Unsa nga klase sa lana ang pun-on sa makina ug gearbox sa Lada Largus

Daghang mga tag-iya sa Largus ang wala gani makaduol sa marka kung gikinahanglan ang pag-ilis sa lana sa makina sa sakyanan. Apan segurado nga aduna nay nasakpan nga 15 km sa ilang sakyanan ug niabot na ang panahon sa pag-ilis sa lana sa pabrika og bag-o. Ug unya ang tanan adunay usa ka pangutana kon unsaon pagtratar ang makina sa ilang Largus aron ang kahinguhaan niini dugay ug episyente kutob sa mahimo.

Sigurado, gikan sa nangaging kasinatian, daghang mga tag-iya adunay ilang kaugalingon nga mga konsiderasyon kung unsang klase nga lana ang ibubo sa makina. Gusto nako ipaambit ang akong mga hunahuna bahin niini, tungod kay nakahimo na ako og kapuli, siyempre abante gamay sa iskedyul. Busa, bisan unsa pa nga matang sa sakyanan ang akong nabatonan, kanunay kong gigamit ang mga semi-synthetics, sa bugnaw nga panahon ang pagsugod mas maayo kay sa mineral, ug ang mga kabtangan sa detergent mas maayo.

Mao nga, ang akong katapusan nga awto mao ang VAZ 2111 nga adunay usa ka naandan nga walo ka balbula nga yunit sa kuryente ug ang ZIC A + gibubo didto sa tanan nga oras, gibaligya kini sa 4-litro nga asul nga mga lata. Ang viscosity nga klase mao ang 10W40, nga angay alang sa operasyon sa European nga bahin sa Russia. Ubos sa -20, ang atong temperatura panagsa ra moubos, mao nga kini angay. Alang sa detalyado nga kasayuran sa mga klase sa viscosity sa mga lana sa makina alang sa Lada Largus ug dili lamang, tan-awa ang lamesa sa ubos:

Mga lana sa makina nga girekomenda sa planta sa Avtovaz alang sa Lada Largus:

Ngano nga gipili nako ang ZIC? Dinhi ako adunay usa ka espesyal nga opinyon bahin niini nga butang. Una: usa ka metal nga canister, nga sa usa ka paagi nagbilin sa paglaum nga ang sulod dili peke, apan ang orihinal. Ikaduha, kini nga lana sa makina adunay mga pagtugot gikan sa usa ka kompanya sama sa Mercedes-Benz, ug daghan kana. Ug ikatulo: Gigamit nako ang akong mga awto sa sobra sa 200 km sa ibabaw niini, pagkahuman gitangtang ang tabon sa balbula, wala’y plake ug soot bisan hapit, ang kalimpyo hapit sama sa usa ka bag-ong makina.

Ang makina nagdagan nga hapsay niini, kini nagsugod sa hingpit, bisan sa kainit, bisan sa mapait nga katugnaw. Ang konsumo halos zero, ug ako nagmaneho nga mabinantayon, dili nako tugutan ang rpm nga labaw sa 3000. Busa, kini mao lamang ang akong personal nga opinyon. Gibubo nako ang Shell-Helix sa makausa, apan adunay mga problema sa usa ka pagtulo gikan sa ilawom sa tabon sa balbula ug uban pang mga lugar, dayon mibalik dayon ako sa ZIC. Adunay, siyempre, usa ka gamay nga disbentaha, dili kini usa ka kombenyente nga canister sa mga termino sa bay, wala’y liog ug usa pa ka butang: tungod kay ang sudlanan metal, dili makita kung pila ang nahabilin nga lana niini. Ug alang sa uban, alang kanako, usa ra ka dugang. Ipakigbahin ang imong kasinatian, kinsa ang nagbubo unsa sa makina ug unsa ang imong mga resulta?