Pagsulay sa pagsulay Lexus NX
Tulo ka adlaw. Ingon niana kadugay nga giparking ko ang Lexus NX sa sunod nga lagwerta aron dili kalit makita sa akong asawa kung kinsa nga awto ang akong gimaneho pauli. Pagkahuman sa una nga mga litrato sa labing gamay nga crossover nga makita sa network, nagsugod kini sa pagpakita dili kasagaran nga kalihokan. Sa kinatibuk-an, ang asawa, nga wala’y pakialam sa mga awto, nagsugod sa pagpangutana bahin sa bag-ong produkto nga adunay usa ka pagkaadik sa manic: unsang klase nga mga makina, kung unsa katulin ang pagpadali, kung pila ang gasto. Nahibal-an ko pa usab ang kalapad sa punoan.
Sa kinatibuk-an, kung nakita niya ang NX sa personal, ug bisan, pananglitan, nakamatikod sa removable makeup mirror nga gitago sa sentral nga tunel, nawala ako. Nahibal-an nimo kung giunsa ang pagdani sa mga asawa. Maguol siya tan-awon, naglagot, nanghupaw, miingon nga nakasabut siya nga dili kami makabayad niini, ug kana lang: midagan ka aron mag-aplay alang sa usa ka pautang, usa ka deal sa yawa, o, sa grabe nga mga kaso, usa ka utang sa langyaw nga salapi.
Bisan pa, sa ikaupat nga adlaw, nahugno ang akong plano. Ang akong asawa mipauli nga ensakto sa nataran diin ako, nga naggamit sa tanan nga sistema sa pagtan-aw, nagpisil sa crossover taliwala sa duha ka awto. Migawas siya sa iyang awto, gilabay ako sa yelo nga pagtan-aw, naglakawlakaw sa NX, ningsulod, nahilom ug mipauli, apan pagkahuman wala gyud siya palabya sa higayon nga moadto ka bisan diin ako. Mapasalamaton nga gisuksok ang touchpad nga sensitibo sa paghikap, nga nahibal-an nga dili kini ang labing halata nga pagkontrol, gisusi ang nabigasyon alang sa kinaadman, pagtandi sa Yandex. Ang Navigator, naminaw sa gibati sa diha nga ang crossover nagsugod sa pag-uyog sa mga lutahan, pag-aprub sa clink nga akong gipisil sa tanan nga paagi, nakit-an ang usa ka labi ka kasarangan kaysa sa Fiat 500 nga, konsumo sa gasolina. Bisan ang mga dugay na nga grapiko sa pagpakita wala hinungdan sa pagsalikway kaniya.
Paglabay sa tulo ka adlaw, ang lista sa mga argumento alang sa NX mitubo sama ka baga sa Gargantua: usa ka cool CVT ("Dili sama sa robot sa Fiat 500"), cool nga mga lingkoranan, estilo nga mga relo, kanang sama nga vanity mirror ug usa ka libo nga uban pang gagmay nga mga plus. Tingali ang bugtong butang nga wala maatiman mao ang pag-instalar sa hybrid - kining tanan nga mga yunit sa pagbawi ug mga baterya. Sigurado ko nga ang akong asawa dili makapugong, ug ganahan kaayo ko sa crossover. Apan dili nimo malimbongan ang kasingkasing sa usa ka babaye - ingon og adunay kulang alang sa kahimtang sa damgo sa usa ka SUV. Sa dihang gihatag nako ang sakyanan sa akong mga kauban, pagkagabii gisugat ko sa akong asawa sa pangutana: “Paminaw, nindot kaayo ang bag-ong RX, di ba?”
Ang teknik
Ang Lexus NX gitukod sa plataporma sa Toyota RAV4, apan adunay lainlaing mga sukat. Kung ang gilapdon (1 mm) ug wheelbase (845 mm) parehas alang sa mga modelo, nan ang gitas-on sa premium crossover mao ang 2 mm (660 mm) nga mas taas, ug ang gitas-on nga 60 mm (4 mm) dili kaayo.
Bisan pa, sa ikaupat nga adlaw, nahugno ang akong plano. Ang akong asawa mipauli nga ensakto sa nataran diin ako, nga naggamit sa tanan nga sistema sa pagtan-aw, nagpisil sa crossover taliwala sa duha ka awto. Migawas siya sa iyang awto, gilabay ako sa yelo nga pagtan-aw, naglakawlakaw sa NX, ningsulod, nahilom ug mipauli, apan pagkahuman wala gyud siya palabya sa higayon nga moadto ka bisan diin ako. Mapasalamaton nga gisuksok ang touchpad nga sensitibo sa paghikap, nga nahibal-an nga dili kini ang labing halata nga pagkontrol, gisusi ang nabigasyon alang sa kinaadman, pagtandi sa Yandex. Ang Navigator, naminaw sa gibati sa diha nga ang crossover nagsugod sa pag-uyog sa mga lutahan, pag-aprub sa clink nga akong gipisil sa tanan nga paagi, nakit-an ang usa ka labi ka kasarangan kaysa sa Fiat 500 nga, konsumo sa gasolina. Bisan ang mga dugay na nga grapiko sa pagpakita wala hinungdan sa pagsalikway kaniya.
Paglabay sa tulo ka adlaw, ang lista sa mga argumento alang sa NX mitubo sama ka baga sa Gargantua: usa ka cool CVT ("Dili sama sa robot sa Fiat 500"), cool nga mga lingkoranan, estilo nga mga relo, kanang sama nga vanity mirror ug usa ka libo nga uban pang gagmay nga mga plus. Tingali ang bugtong butang nga wala maatiman mao ang pag-instalar sa hybrid - kining tanan nga mga yunit sa pagbawi ug mga baterya. Sigurado ko nga ang akong asawa dili makapugong, ug ganahan kaayo ko sa crossover. Apan dili nimo malimbongan ang kasingkasing sa usa ka babaye - ingon og adunay kulang alang sa kahimtang sa damgo sa usa ka SUV. Sa dihang gihatag nako ang sakyanan sa akong mga kauban, pagkagabii gisugat ko sa akong asawa sa pangutana: “Paminaw, nindot kaayo ang bag-ong RX, di ba?”
Ang NX adunay parehas nga sistema nga four-wheel drive, layout sa suspensyon ug pipila sa mga panel sa salog ingon ig-agaw niini nga badyet, apan ang lawas gaan ug gahi. Ang istraktura sa asero naggamit labi pa nga aluminyo, pananglitan, diin gikan gihimo ang hood, ug mga steels nga adunay kusog nga kusog. Ang NX adunay McPherson struts sa atubangan ug usa ka disenyo nga multi-link sa likud. Apan dili sama sa RAV4, ang Lexus nakadawat adaptive dampers, lainlaing pagkasuspinde ug mga setting sa steering.
Gisulayan namon ang usa ka bersyon nga adunay usa ka instalar nga hybrid. Ang kinatibuk-ang output sa sistema mao ang 197 horsepower. Kini gilangkuban sa usa ka 2,5-litro nga natural nga gipangandoy nga makina, usa ka generator, usa ka de motor nga de motor ug usa ka baterya. Ang sistema sa all-wheel drive sa NX 300h gitawag nga Lexus E-Four ug naggamit dugang nga motor nga de kuryente nga nagmaneho sa likuran nga ehe sa diha nga madulas ang mga ligid sa atubang. Sa kauna-unahan nga higayon, gigamit sa Lexus ang usa ka preloaded sa atubangan nga pagkalainlain sa usa ka AWD nga sistema. Ang pagkalainlain naggamit usa ka patag nga tubod taliwala sa mga gamit sa kilid ug washer, nga naghatag usa ka pasiuna nga naglimite sa pag-apod-apod sa metalikang kuwintas taliwala sa mga ligid sa atubang.
Gawas sa kini nga bersyon, usa ka crossover nga adunay 2,0-litro nga natural nga gihangyo nga makina nga adunay kapasidad nga 150 hp ug 193 Nm nga metalikang kuwintas ang gibaligya sa merkado sa Russia. Ang kini nga makina gisangkapan sa usa ka sistema nga Valvematic nga nagkontrol sa pagtaas sa mga balbula sa pag-inom ug sa han-ay sa operasyon sa variable nga sistema sa oras sa balbula. Ang Valvematic epektibo sa mubu hangtod sa medium nga karga sa makina: gipaminusan ang pagkawala sa pagbomba ug gipaayo ang kahusayan sa gasolina.
Ang laing kapilian mao ang NX nga adunay supercharged nga 2,0-litro nga yunit. Kini nga makina makahimo og 238 hp. ug 350 Nm sa torque. Ang makina naggamit ug extended variable valve timing technology (Dual VVT-iW). Ang sistema nag-optimize sa torque sa tibuok nga speed range sa makina ug nagtugot sa makina nga magsugod sa paggamit sa Otto cycle ug dayon mobalhin ngadto sa mas ekonomikanhon nga Atkinson cycle atol sa operasyon.
Adunay ingon nga sundanan sa kinabuhi: kung gipahayag nimo ang usa ka butang nga wala’y kompromiso, usa ka butang nga nakapabag-o sa imong hunahuna, o labing menos pagduhaduha, kanunay nahinabo. Ang usa ka parehas nga butang ang nahitabo kanako pagkahuman nga nagmaneho ako usa ka Lexus NX. Nagpaubus ako sa mga compact crossovers - Wala ako makasabut kung ngano nga mas taas ang paglingkod ug pagkuha sa daghang wanang sa parkinganan, kung dili kini kanunay positibo nga epekto sa pagdumala, kaluwas ug wala man maghatag dugang kahupayan. Apan ang hybrid NX nagpakita sa among editoryal nga opisina ug naglibog sa akong hunahuna.
Sa profile, ang tinuyo nga oxymoron sa disenyo ilabi na nga mamatikdan - ang hapsay nga mga linya sa lawas gihiusa sa mga uso nga mga stamping sa mga pultahan ug hait nga mga kanto sa mga bahin. Ug gikan sa atubangan adunay daghang mga solusyon sa disenyo: usa ka trapezoidal radiator grille nga kasagaran sa Lexus nga adunay mga steel parts sa porma sa usa ka boomerang, ang sama sa iring nga squint sa LED headlights, manipis nga mga pana sa daytime running lights, dagkong mga recess sa ibabaw sa foglights. . Mahimong usa ka milagro o usa ka mangtas. Sa akong hunahuna kini ang hitsura sa karisma sa pagsabut sa usa ka babaye.
Para nako ang Lexus NX mao ang klase sa sakyanan nga paliton sa mga asawa, apan ang mga bana usab ang magmaneho. Ang kinatibuk-ang maximum nga output sa NX 300h powertrain mao ang 197 hp, ug kini igo na sa paghatag sa drayber sa usa ka himsog nga dosis sa kahinam sa dalan. Bisan pa sa kamatuoran nga ang NX 300h mas ubos sa dinamika sa bersyon sa gasolina, kini alang kanako mas igo ug hapsay. Apan ang nag-unang bentaha sa usa ka hybrid, siyempre, mao ang abilidad sa pagluwas sa labing menos usa ka gamay nga sugnod, ug sa samang higayon, nga mao ang usa ka tino nga plus sa Moscow ritmo sa kinabuhi.
Ug bisan pa ang Lexus adunay usa ka butang nga dili nako gusto - kini ang paagi sa pagkontrol niini sa sistema sa media. Ang Remote Touch touchpad, nga mipuli sa tradisyonal nga Lexus joystick, makapakulba kanimo - halos dili nimo maablihan ang gusto nga bookmark sa unang higayon. Apan ang screen mismo dali nga nahimutang, labi na kung kinahanglan nimo nga gamiton ang nabigasyon.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
Mga presyo ug mga detalye
Ang labing barato nga bersyon sa NX 200 (150 hp) nga adunay front-wheel drive sa Standard configure nagkantidad $ 28 Ang lista sa mga kagamitan alang sa ingon nga crossover adunay pito nga mga airbag, mga sistema sa pagtabang kung magsugod sa us aka paitaas, pag-monitor sa ligid sa ligid, pagpreno sa emerhensya tabang, 194-pulgada nga mga ligid, sulud sa panapton, LED headlight ug taillights, sistema sa pagsugod / paghunong, mga electric drive alang sa tanan nga mga bintana ug salamin, gipainit nga mga salamin sa kilid, salamin sa hangin ug atubang nga mga lingkoranan, kontrol sa klima nga dual-zone ug usa ka audio system nga adunay walo ka mga speaker. Sa pakete sa Paghupay, nga nagkantidad og $ 17, panit nga tapiserya, mga tighugas sa suga, mga suga nga LED fog, sensor sa ulan, cruise control, mga sensor sa likod nga paradahan ang gidugang sa miaging listahan. Sa katapusan, ang kapilian nga $ 29 nga Kauswagan. nasangkapan sa 850-pulgada nga mga ligid, wala’y pagsulud sa key, nagpainit nga manibela ug usa ka camera nga makita sa likud.
Para nako ang Lexus NX mao ang klase sa sakyanan nga paliton sa mga asawa, apan ang mga bana usab ang magmaneho. Ang kinatibuk-ang maximum nga output sa NX 300h powertrain mao ang 197 hp, ug kini igo na sa paghatag sa drayber sa usa ka himsog nga dosis sa kahinam sa dalan. Bisan pa sa kamatuoran nga ang NX 300h mas ubos sa dinamika sa bersyon sa gasolina, kini alang kanako mas igo ug hapsay. Apan ang nag-unang bentaha sa usa ka hybrid, siyempre, mao ang abilidad sa pagluwas sa labing menos usa ka gamay nga sugnod, ug sa samang higayon, nga mao ang usa ka tino nga plus sa Moscow ritmo sa kinabuhi.
Ug bisan pa ang Lexus adunay usa ka butang nga dili nako gusto - kini ang paagi sa pagkontrol niini sa sistema sa media. Ang Remote Touch touchpad, nga mipuli sa tradisyonal nga Lexus joystick, makapakulba kanimo - halos dili nimo maablihan ang gusto nga bookmark sa unang higayon. Apan ang screen mismo dali nga nahimutang, labi na kung kinahanglan nimo nga gamiton ang nabigasyon.
Ang NX 300h sa configuration nga among gisulayan mokantidad ug $39. Lab-as, uso nga panagway, maayo nga dinamika ug usa ka hybrid nga pag-instalar - ingon nga kini dili igo sa pagpili sa Lexus NX. Apan kung ang pagpili usa ka babaye, nan ang usa ka "gusto ko" igo na.
Ang gasto sa bersyon sa all-wheel drive nga adunay 2,0-litro nga makina gikan sa $ 31 hangtod $ 799, depende sa pagsalig. Ang crossover nga adunay usa ka turbocharged power unit nga adunay kapasidad nga 34 hp. ayaw pagpalit labi ka barato kaysa $ 869 Ang labing mahal nga kapilian mogasto sa $ 238 ug usa ka awto sa F Sport body kit - $ 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
Ang usa ka awto nga adunay disenyo sama sa Lexus NX kinahanglan, sa labing gamay, molupad ug modagan sa usa ka nukleyar nga reaktor. Apan naglihok kini sa upat ka ligid, ug sa ilawom sa tabon adunay mga makina nga gasolina. Ang dili kasagaran nga mga butang mao ang turbocharging, nga talagsa ra gihapon sa mga awto sa Lexus, ug ang hybrid nga bersyon sa NX 300h.
Pagkahuman sa dieselgate ug sunod-sunod nga mga pagpadayag, ang mga salakyanan nga diesel usa ra ka lakang ang gilay-on gikan sa pagdili sa balaod. Ang mga higala sa berde nga mga tanum ug mga nahigugma sa pagtipig gasolina gikan sa Europa kinahanglan nga mobalhin sa mga hybrid sa usa ka gabii. Kini nga balud moabut sa katapusan sa Russia. Adunay kami usa ka hybrid nga dugay nga panahon aron mahimo nga usa ka opsyonal nga programa. Sa pagpalit sa ingon nga awto, wala kami bisan unsa nga magsugod sa pulong nga eco, walay mga subsidyo o pribilehiyo. Ang nag-usa ra nga kadasig mao ang pagkuha sa kalibutan sa umaabot. Diin maglihok ang mga salakyanan nga adunay dili kasagaran nga porma nga adunay hapit dili madungog nga huni. Mao nga ang NX 300h makahimo usab sa pagmaneho sa usa ka mubu nga gilay-on sa makina nga muffled ug naa ra sa electric traction.
Sa kinatibuk-an, ang Lexus NX wala magdali sa umaabot, apan kini nagtudlo sa hapsay ug lingaw nga pagdrayb uban sa kinaiya sa iyang gasoline-electric power plant - kini nagpuyo sa iyang kaugalingong mga lagda. Ang usa ka kusog nga gipugos nga pedal sa gas dili dayon makit-an ang tubag; kung mopadayon ka sa wala nga pedal, ang mga sensasyon dili klaro, tungod kay ang mga de-koryenteng motor nag-apil sa paghinay kauban ang mga preno, nga nagbalik sa kusog sa mga baterya.
Ang umaabot dili kinahanglan nga pamilyar ug dili kanunay mabuhi sa atong gilauman. Pananglitan niini, ilang gibiyaan ang pagpugong sa paghikap sa sistema sa multimedia pabor sa touchpad ug nostalhik pa alang sa orasan nga analogue ug dagko nga mga buton. Ug ang tibuuk nga sistema sa pagtan-aw gipuno sa usa ka dugang nga makuha nga salamin. Mahimo nimo kini ibutang sa bintana ug pag-park.
Ang NX300h ingon nga hinabol gikan sa mga panagsumpaki. Alang sa usa ka crossover, kini lisud kaayo, alang sa usa ka awto nga adunay pag-angkon sa mga kinaiya sa pagmaneho - sobra kabug-at. Kini komportable sa sulud, bisan pa sa kadaghang mahait nga kanto ug adunay gamay nga wheelbase ug sloping nga linya sa atop, kini lapad kaayo sa likud nga laray. Ang NX ingon usa ka langyaw gikan sa umaabot - kini ang labing nakapaukyab, dili kasagaran ug halandumon nga awto sa bahin.
История
Ang Lexus NX gipadayag sa 2014 Beijing Auto Show. Ang paghimo sa awto nagsugod kaniadtong Agosto 2014, ug ang mga pagpamaligya sa awto nagsugod sa pagkahulog sa parehas nga tuig. Ang labing gamay nga crossover sa sakup sa Lexus nahimo nga una nga awto sa kasaysayan sa tatak nga gisangkapan sa usa ka makina nga turbocharged. Ang bersyon sa kini nga makina mao ang labing tulin - 7,1 s hangtod 100 km / h ug ang labi ka madanihon - 8,8 ka litro matag 100 km nga sinagol nga mode.
Ang bag-ong modelo nagpakita maayo kaayo nga mga sangputanan gikan sa pagsugod pa lang sa pagbaligya: ang lihok alang sa RX nahimo’g dako nga panginahanglan. Sa katapusan sa 2015, ang junior crossover Lexus nahimo nga labing popular nga modelo sa brand sa kalibutan ug sa Russia. Sa atong nasud, 10 nga mga kopya sa NX ang gibaligya (labaw sa katunga sa kinatibuk-ang namaligya).
Milingi kog balik sa nakaparada nga NX hangtod nga niabot ko sa eskina sa balay. Ang mahayag nga asul nga kolor, nga sa usa ka hinungdan wala hinganli sa bisan unsang espesyal nga paagi sa configurator, nagdugang gloss sa na kaayo karismatikong Lexus. “Aw, pila imong nakuha?” - ang pangutana sa usa ka kauban bahin sa kasagaran nga pagkonsumo sa usa ka hybrid naghulog kanako ngadto sa usa ka stupor. Unsang litro ang naa, kung ang tanan nakong gibuhat sa tibuok adlaw mao ang paglingi.
Ang pagkonsumo sa gasolina makapahingangha gyud: sa syudad, ang hapit duha ka toneladang crossover magsunog lang 8-9 ka litro salamat sa kanunay nga koneksyon sa electric traction. Makapaikag, lisud kaayo nga malabwan kini nga sangputanan sa highway - ang sulud nga combustion engine kanunay nga naglihok sa kusog nga tulin. Apan alang sa 300 kg nga mga wire ug baterya sa punoan, kinahanglan ka magbayad sa kontrobersyal nga pagdumala ug hingpit nga wala’y impormasyon nga preno. Sama sa kadaghanan sa mga hybrids, ang NX adunay kahimanan nga sistema sa pagbawi sa enerhiya sa panahon sa pagpreno, busa ang pedal magkinahanglan og maanad.
Apan ang sulud sa NX, sa akong opinyon, pakauwawan ta. Usa ka hayag nga hitsura, usa ka dosena nga dili standard nga mga solusyon, usa ka masilaw nga kolor, apan sa sulud ... Daghang plastik, mga butones nga daan ug mga itom nga kolor. Apan kining tanan natipon kaayo nga pagkaepisyente ug wala nagpataas sa bisan gamay nga pangutana bahin sa kalig-on. Adunay siguradong wala'y bisan unsang mga sobra nga tunog sa sulud sa NX bisan pagkahuman sa 100 o bisan pagkahuman sa 200 ka libo nga mga kilometro.
Ang NX usa ka tipikal nga residente sa syudad nga nahibal-an kung unsaon buhaton ang tanan ug nahibal-an kung giunsa makagawas gikan sa usa ka lisud nga kahimtang. Dili siya makalikay sa pagmasa sa linugaw nga niyebe sa nataran, pagsaka sa usa ka yelo nga sapa, pagdala sa tanan nga mga gipamalit gikan sa IKEA, ug hapit hilum nga magmaneho hangtod sa usa ka nightclub. Ug kining tanan uban ang kasarangan kaayo nga mga gana.
