Timing belt - unsa kini ug ngano

Sa manwal sa panudlo alang sa bisan unsang awto, gipakita sa tiggama ang kasubsob sa gikatakda nga pagmentinar sa awto. Gawas pa sa pag-ilis sa mga teknikal nga likido ug uban pang mga magamit, ang matag tag-iya sa awto kinahanglan nga magtagad sa giplano nga pag-ilis sa timing belt.

Hunahunaa kung unsa nga function ang gihimo sa timing belt sa awto, kung kinahanglan kini usbon, kung unsa ang mahitabo kung mabuak kini ug kung giunsa pagpili kini nga elemento sa husto.

Nganong naay timing belt sa sakyanan?

Ang internal combustion engine nga naglihok sa four-stroke mode nasangkapan sa usa ka hilabihan ka importante nga mekanismo nga nagbukas sa intake ug exhaust valves sa saktong oras. Sila ang responsable sa paghatag ug bag-ong bahin sa air-fuel mixture ug sa pagtangtang sa mga gas nga tambutso.

Aron maablihan ang mga balbula sa higayon nga ang piston sa usa ka partikular nga silindro naghimo sa usa ka intake ug exhaust stroke, gikinahanglan ang pag-synchronize sa camshaft ug crankshaft. Kini magtugot sa mga balbula nga kanunay nga magbukas sa husto nga higayon, bisan unsa pa ang katulin sa crankshaft.

Aron ma-synchronize ang rotation sa crankshaft ug camshafts, kinahanglan nimo timing nga bakus. Kung wala ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, ang usa ka makina nga upat-stroke dili molihok, tungod kay ang mga silindro dili makapuno sa gikinahanglan nga kantidad sa sagol nga hangin-fuel sa tukma nga panahon, ug ang mga gas nga tambutso dili makuha sa oras.

Tungod sa presensya sa timing belt, ang torque gipasa gikan sa crankshaft ngadto sa camshaft, pump ug, depende sa disenyo sa makina, ngadto sa ubang mga attachment (pananglitan, sa usa ka generator).

Giunsa mahibal-an kung oras na sa pag-ilis sa bakus

Tungod kay ang mekanikal nga puwersa gipasa pinaagi sa timing belt, ug ang katulin sa crankshaft kanunay nga taas, kini nga elemento sa motor mawala sa paglabay sa panahon. Sa madugay o sa madali, ang matag tag-iya sa sakyanan mag-atubang sa panginahanglan sa pag-ilis sa timing belt.

Ang agwat sa kini nga pamaagi naimpluwensyahan sa ingon nga mga hinungdan:

• Kapanguhaan sa pagtrabaho;
• Paglapas sa mga lagda sa pag-instalar ug pagmentinar;
• Mga pagkaguba sa motor;
• Ang dili maayo nga operasyon sa sakyanan, pananglitan, kung kanunay nimo nga gisugdan ang makina gikan sa usa ka pusher o tug ug masayop niini nga pamaagi.

Kasagaran, ang bakus gipulihan pagkahuman sa usa ka piho nga yugto sa panahon o kung adunay mga malfunction sa yunit sa kuryente. 

Degree sa pagsul-ob

Ang bisan unsang bahin nga gipailalom sa mekanikal nga kapit-os kinahanglan nga madunot ug busa kinahanglan nga pulihan. Ingon usab niana ang timing belt. Ang pagsul-ob lamang niini ang gipaspasan sa mga pagkaguba sa motor o dili husto nga operasyon sa awto.

Kung maghisgot kita bahin sa mga malfunction sa makina, nan ang wedge sa tension bearings, paglapas sa lebel sa tension (ang usa ka loosely tensioned belt mawala, ug ang usa nga sobra nga gikumot makasinati og dugang nga load) ug uban pang mga hinungdan.

Usahay ang drayber mismo mahimong hinungdan sa pagkaguba sa bakus. Sama sa nahisgotan na, kon ang sakyanan dili magsugod sa iyang kaugalingon, ang ubang mga drayber dili mosulay sa pag-ayo niini nga problema nga mas paspas, apan magpadayon sa pagsakit sa sakyanan pinaagi sa pagsugod gikan sa pusher o tug. Kanunay kini nga mahitabo sa usa ka paspas nga pag-discharge o usa ka huyang nga baterya.

Mileage sa awto

Aron mapugngan ang usa ka timing belt break, ang mga tiggama sa sakyanan nagpakita sa unsang agwat nga gikinahanglan nga usbon kini nga elemento, bisan kung kini tan-awon nga wala'y labot sa gawas. Hinungdan nga tungod sa presensya sa mga microcracks, ang bahin mas paspas nga mahurot.

Kung gibalewala sa drayber ang iskedyul sa pag-ilis sa bakus nga gitakda sa tiggama, nan sa labing dili angay nga higayon mag-atubang siya sa panginahanglan sa pag-adjust sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas tungod sa nabuak nga bakus. Sa pinakagrabe nga kaso, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga mogasto sa usa ka mayor nga overhaul sa motor (ang pipila ka mga matang sa mga piston naigo sa mga balbula sa diha nga ang bakus nabuak, tungod niini nga mga bahin mahimong dili magamit ug ang motor kinahanglan nga lainlain).

Depende sa matang sa motor, ang timing belt adunay kaugalingong kinabuhi sa pagtrabaho. Pananglitan, ang mga tatak sama sa Audi, Renault, Honda nagtukod usa ka iskedyul sa pag-ilis sa bakus matag 120 ka libo ka kilometro. Alang sa BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, kini nga panahon gitakda sa hapit 95, ug girekomenda sa Hyundai ang pagbag-o sa bakus pagkahuman sa 75 km. Busa gikinahanglan ang pag-navigate sa frequency sa pag-ilis sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, ug dili sa gitambag sa usa ka motorista gikan sa silingang garahe.

Unsa ang mahitabo kung ang bakus maputol

Sa daghang mga yunit sa kuryente, ang mga piston adunay espesyal nga mga recess. Kung ang timing belt maguba sa ingon nga mga makina, wala’y mga kritikal nga pagkaguba, gawas sa panginahanglan sa pag-adjust sa timing sa balbula. Tungod kay ang mga balbula sa motor kinahanglan nga magbukas sa husto nga higayon, ang usa ka nabuak nga bakus kanunay nga mosangpot sa usa ka hingpit nga paghunong sa motor.

Tungod kay ang mga notched nga piston nagpamenos sa kaepektibo sa power unit, ang ubang mga tiggama nag-instalar bisan mga piston. Sa ingon nga mga makina, ang usa ka break sa timing belt modala ngadto sa usa ka miting sa mga piston nga adunay mga balbula.

Ingon usa ka sangputanan, ang mga balbula gibawog, ug sa pipila ka mga kaso ang mga piston grabe usab nga nadaot. Bisan ang dili kaayo komon mao ang mga sitwasyon diin ang usa ka break sa drive belt mosangpot sa pagkaguba sa camshaft pastel o kadaot sa cylinder block.

Aron malikayan ang ingon nga mga problema, ang matag drayber kinahanglan nga magtagad sa mosunod nga mga timailhan nga nagpakita sa panginahanglan sa pag-ilis sa bakus:

1. Pagporma sa mga liki ug mga timailhan sa pagsul-ob sa bakus. Kung kini nga elemento gipanalipdan sa usa ka casing (sa kadaghanan nga mga awto kini), nan kinahanglan nga matag karon ug unya kinahanglan nga tangtangon kini aron mahimo ang usa ka visual inspeksyon sa bahin.
2. Kapanguhaan. Bisan kung wala pa nahuman sa awto ang mileage nga gilatid sa manwal sa tag-iya, ang bakus kinahanglan pa nga ilisan kung wala’y makita nga mga timailhan sa pagsul-ob. Ang bakus ginama sa goma, ug kini nga materyal adunay kaugalingong estante sa kinabuhi, ilabina ubos sa mekanikal nga kapit-os. Busa, human sa 7-8 ka tuig nga operasyon, mas maayo nga ilisan ang bakus nga dili maghulat nga kini mahurot.
3. Dili lig-on nga operasyon sa motor. Mahimo kini tungod sa pagkalusot sa bakus sa shaft pulley. Tungod niini, ang timing sa balbula naglibog, ug ang ignition mahimong dili mahitabo sa husto. Mahimong dili maayo ang pagsugod sa makina, troit, mahimong magkurog. Sa ubay-ubay nga mga ngipon nga nangalaslas, ang mga balbula ug mga piston mahimong madaot kung kini magtagbo samtang ang makina nagdagan.
4. Daghang aso gikan sa tambutso. Dili kini kanunay tungod sa usa ka malfunction sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, apan kung ang timing sa balbula mabalhin, nan ang sagol nga hangin-fuel mahimong dili maayo nga masunog. Kung ang usa ka catalyst gi-install sa awto, kini dali nga mapakyas tungod sa mga kritikal nga temperatura nga mahitabo kung ang wala masunog nga gasolina masunog sa sistema sa tambutso.
5. Labaw nga mga tingog. Sa diha nga ang drayber makadungog sa kusog nga mga pag-klik nga cyclical sa kinaiyahan ug misaka uban sa dugang nga speed, kini mao ang bili sa pagtan-aw sa pagtan-aw kon ang bakus nagsugod sa pagkahugno. Ang hinungdan sa ingon nga mga tunog ug ang kompartamento sa makina mahimo’g usa ka gisul-ob nga bearing sa usa ka bomba sa tubig o generator.
6. Lana sa bakus. Ang goma dali nga maguba kung makontak sa mga produkto sa petrolyo. Tungod niini nga rason, kung ang mga bakas sa lana makita sa bakus, gikinahanglan nga wagtangon ang pagtulo sa lubricant ug siguroha nga ilisan ang bakus.
7. Sa pagsugod sa makina, ang starter molihok, apan ang makina dili gani "grab". Lagmit, kini usa ka simtoma sa usa ka nabali nga bakus.

Unsaon pagpili ug pag-ilis sa usa ka bakus

Tungod kay ang lig-on nga operasyon sa motor nagdepende sa kalidad sa drive belt, girekomenda nga paliton ang orihinal nga bersyon. Bisan kung ang ingon nga mga spare parts mas mahal kay sa mga analogue gikan sa ubang mga tiggama, kung gigamit ang orihinal, makasiguro ka sa pagkakasaligan sa bahin, ingon man usab nga kini magsilbi sa gitakdang panahon niini (kung ang mga kondisyon sa pag-opera wala gilapas).

Kung ang numero sa bahin sa bakus alang sa usa ka partikular nga motor wala mahibal-an, nan ang pagpangita mahimo nga himuon sa VIN code. Pinaagi sa mga simbolo ug mga numero niini nga numero nagpakita sa matang sa makina, ang petsa sa paghimo sa sakyanan, ug uban pa. Interesado kami sa matang sa makina, dili sa modelo sa sakyanan. Ang rason mao nga sa lain-laing mga tuig sa produksyon ug sa lain-laing mga trim nga lebel, ang sama nga modelo sa sakyanan mahimong himan uban sa lain-laing mga motor, diin ang ilang kaugalingon nga timing belts nagsalig.

Alang sa ubang mga motorista, lisud kaayo ang pagpangita sa husto nga bahin sa ilang kaugalingon. Sa kini nga kaso, mahimo nimong gamiton ang tabang sa usa ka magbabaligya sa usa ka tindahan sa mga piyesa sa awto. Ang nag-unang butang mao ang pagsulti kaniya sa petsa sa produksyon, modelo ug brand sa imong sakyanan, ug kon mahimo, ang matang sa makina.

Kung nagpili usa ka bakus sa imong kaugalingon, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang bag-ong bahin nagtagbo sa teknikal nga mga detalye (adunay husto nga gitas-on, gilapdon, gidaghanon sa mga ngipon, ilang porma ug pitch). Ang pag-ilis sa bakus kinahanglang himoon sa usa ka propesyonal. Sa kini nga kaso, posible nga malikayan ang mga sayup sa pag-instalar sa bakus ug kini magsilbi sa tibuuk nga panahon nga gi-assign niini.