Pag-ayo sa lawas ug mga yunit sa VAZ 2106

Ang sinugdanan sa produksyon sa VAZ "unom" nahulog sa 1976. Ang mga sakyanan sa maong mga tuig, ug bisan sa bag-o nga mga tuig, bisan sa tukma ug tukma sa panahon nga pagmentinar, nanginahanglan kanunay nga pag-ayo. Depende sa mga kondisyon ug intensity sa operasyon, mahimo’g kinahanglan nga ayohon ang lawas ug indibidwal nga mga sangkap o asembliya. Daghang mga buhat ang mahimo nga independente, adunay usa ka piho nga lista sa mga himan ug usa ka pagsabut kung unsa ang kinahanglan buhaton ug kung unsang pagkasunod-sunod. Busa, sa lain-laing mga yugto sa pag-ayo sa VAZ 2106, kini mao ang bili sa pagpuyo sa mas detalyado.

Ang panginahanglan sa pag-ayo sa VAZ 2106

Ang sinugdanan sa produksyon sa VAZ "unom" nahulog sa 1976. Ang mga sakyanan sa maong mga tuig, ug bisan sa bag-o nga mga tuig, bisan sa tukma ug tukma sa panahon nga pagmentinar, nanginahanglan kanunay nga pag-ayo. Depende sa mga kondisyon ug intensity sa operasyon, mahimo’g kinahanglan nga ayohon ang lawas ug indibidwal nga mga sangkap o asembliya. Daghang mga buhat ang mahimo nga independente, adunay usa ka piho nga lista sa mga himan ug usa ka pagsabut kung unsa ang kinahanglan buhaton ug kung unsang pagkasunod-sunod. Busa, sa lain-laing mga yugto sa pag-ayo sa VAZ 2106, kini mao ang bili sa pagpuyo sa mas detalyado.

Pag-ayo sa lawas

Ang lawas sa "Lada" mao ang usa sa mga "masakiton" nga mga dapit niini nga mga sakyanan. Ang mga elemento sa lawas kanunay nga naladlad sa mga agresibo nga palibot (mga kemikal nga gigamit sa pagtambal sa mga dalan sa tingtugnaw, mga bato, balas, hugaw, ug uban pa). Ang tanan nga kini nagdala sa kamatuoran nga bisan unsa pa ka taas ang kalidad sa miaging pag-ayo, pagkahuman sa usa ka panahon, ang mga sentro sa corrosion nagsugod sa pagpakita sa lawas, nga madunot kung wala’y nahimo. Ang presensya sa taya dili lamang makapasamot sa dagway sa sakyanan, apan sa kaso sa seryoso nga kadaot, kini usab makapamenos sa kalig-on sa lawas, nga makadaot sa aksidente. Kasagaran sa "unom" ug uban pang mga "klasiko" ang mga elemento sa lawas sama sa mga fender, sills, mga pultahan giayo. Ang salog ug mga spars dili kaayo kanunay nga giusab o giayo.

Ang taya sa "Lada" kasagaran makita sa ubos nga bahin sa lawas

Pag-ayo sa pako

Ang pag-ayo sa atubangan o likod nga mga fender mahimong maglakip sa lainlaing mga aksyon, nga nagdepende sa lebel sa kadaot sa elemento sa lawas. Kung ang "saffron milk mushroom" nagpakita sa ibabaw, i.e. ang pintura gamay nga nanghubag ug ang taya nagpakita, nan sa kini nga kaso mahimo nimong mapadayon ang naandan nga paglimpyo sa nadaot nga lugar nga adunay papel de liha, pag-level sa putty, pag-apply sa usa ka primer ug pintura. Apan sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga tag-iya sa Zhiguli wala kaayo magtagad sa ingon nga mga butang ug magsugod sa pag-ayo kung ang mga pako nadunot na. Kini mahitabo, ingon nga usa ka lagda, sa ubos nga bahin, ug aron malikayan ang hingpit nga pag-ilis sa pako, ang mga espesyal nga pagsal-ot sa pag-ayo mahimong ma-install. Alang niini nga pamaagi, kinahanglan nimo ang mosunod nga lista sa mga himan ug kagamitan:

• gilingan (anggulo nga gilingan);
• pagputol, paglimpyo sa mga ligid, brush;
• drill sa usa ka drill 6 mm;
• semi-awtomatikong welding;
• martilyo;
• hait ug nipis nga pait;
• sandpaper P80;
• anti-silicone;
• epoxy primer;
• rust converter.

Pag-ayo ikonsiderar ang pananglitan sa wala nga pako sa likod.

Ang rusty ug dunot nga mga pako sa VAZ 2106 mao ang usa sa mga sakit nga punto niini nga mga sakyanan.

Gihimo namo ang trabaho sa mosunod nga han-ay:

1. Uban sa usa ka grinder nga adunay cutting wheel, among giputol ang dunot nga seksyon sa pako, nga kaniadto gisulayan ang pag-ayo nga insert.
   

   Giputol namo ang nadaot nga metal gamit ang grinder
2. Uban sa parehas nga lingin ug brush, gilimpyohan namon ang junction gamit ang apron, ang arko, ingon man ang junction nga adunay ekstra nga salog sa ligid. Gi-drill namon ang mga punto nga nahabilin gikan sa welding.
3. Gamit ang pait ug martilyo, itumba ang nahabilin nga metal.
4. Gi-customize namo ang insert sa pag-ayo, giputol ang sobra nga metal. Kung ang tanan klaro nga naa sa lugar, nag-drill kami sa mga lungag sa bag-ong elemento sa mga punto diin ang daan nga welding kaniadto gibansay. Gilimpyohan namon ang umaabot nga mga lugar sa welding gikan sa yuta, pintura, ug uban pa. Gibutang namon ang insert sa pag-ayo sa lugar niini ug giwelding kini.
   

   Among giwelding ang insert sa pag-ayo sa pako nga semi-awtomatikong
5. Atong limpyohan ang mga weld points.
   

   Gilimpyohan namon ang mga welded nga mga punto gamit ang usa ka espesyal nga lingin
6. Giproseso namo ang mga welds gamit ang brush alang sa grinder, samtang dungan nga gikuha ang transport soil. Human niana, among gigaling ang seam ug ang tibuok nga elemento sa pag-ayo gamit ang sandpaper nga adunay P80 nga grit, nga naghimo sa mga risgo. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpalambo sa adhesion sa yuta.
   

   Sa insert sa pag-ayo, naghimo kami og mga risgo gamit ang sandpaper
7. Atong limpyohan ang nawong sa abug, degrease ang tibuok nga bahin.
8. Ibutang ang primer sa gitambalan nga nawong.
   

   Gitabonan namo ang giandam nga metal nga adunay usa ka layer sa primer, nga makapugong sa kaagnasan.
9. Kung gikinahanglan, sa samang paagi atong usbon ang insert sa pag-ayo sa atubangan nga bahin sa pako.
   

   Gibag-o namon ang atubangan nga bahin sa pako sa parehas nga paagi sa likod
10. Giandam namon ang elemento sa lawas alang sa pagpintal pinaagi sa pagbutang sa putty, paghubo ug pag-priming.
    

    Human sa welding, among giandam ang lawas alang sa pagpintal

Pag-ayo sa mga threshold

Kung ang mga threshold nagsugod sa pagkadunot sa VAZ 2106, nan kini mahitabo, ingon nga usa ka lagda, dili sa usa ka punto, apan sa tibuok nga elemento. Sa kini nga kaso, mas makatarunganon nga hingpit nga ilisan ang threshold, ug dili ibutang ang mga patch. Ang mga himan alang sa ingon nga trabaho kinahanglan nga parehas sa pag-ayo sa mga pako, ug ang proseso mismo, bisan kung parehas sa gihulagway sa ibabaw, angayan gihapon nga ipadayon ang mga nag-unang punto:

1. Giputol namo ang daan nga bakanan gamit ang grinder.
   

   Giputol namo ang dunot nga threshold gamit ang grinder
2. Gikuha namon ang amplifier nga nahimutang sa sulod sa threshold, tungod kay sa kadaghanan nga mga kaso madunot usab kini.
3. Gilimpyohan namon ang tanan sa sulod gamit ang usa ka circular brush alang sa grinder ug gitabonan ang nawong sa yuta.
   

   Gitabonan namon ang sulud sa sulud sa threshold nga adunay usa ka primer
4. Gi-adjust namon ang gidak-on sa bag-ong amplifier, gi-drill ang mga lungag niini ug giproseso kini gamit ang usa ka primer sa sulod, pagkahuman gi-weld namon kini sa lugar.
   

   Nag-weld kami og bag-ong threshold amplifier
5. Gilimpyohan namo ang mga welded nga mga punto ug gitabonan sa usa ka layer sa yuta gikan sa gawas.
6. Alang sa husto nga pag-instalar sa threshold, among gibitay ang mga pultahan.
7. Nag-drill kami og mga lungag alang sa welding sa bag-ong threshold, gibutang ang elemento sa lawas ubay sa mga kal-ang tali sa mga pultahan, ug dayon weld ang bahin.
   

   Nag-weld kami og bag-ong threshold sa lugar pinaagi sa semi-awtomatikong welding
8. Human sa welding, among limpyohan ug andamon ang elemento alang sa pagpintal.

Video: pag-ilis sa threshold sa "classic"

Pag-ilis sa threshold sa VAZ classic 2101-07 (pag-ayo sa lawas)

Pag-ayo sa salog

Ang pagpahiuli sa salog naglangkob usab sa saba ug hugaw nga trabaho, nga mao ang pagputol, paghubo ug welding metal. Sa gamay nga kadaot sa ilawom, mahimo nimong gamiton ang partial nga pag-ayo, pagputol sa dunot nga mga lugar ug pag-welding sa mga piraso sa bag-ong metal. Kung ang kadaot sa salog hinungdanon, nan kinahanglan nga gamiton ang andam nga mga elemento sa pag-ayo.

Mahimong ayohon ang salog nga adunay espesyal nga pagsal-ot sa pag-ayo ug pagputol sa kaugalingon nga mga patch gikan sa metal sa lawas

Gikan sa dugang nga mga materyales ug mga himan kinahanglan nimo:

• seam sealant;
• bituminous mastic;
• lapad nga brush.

Ang han-ay sa mga aksyon susama sa pag-ayo sa lawas nga gihulagway sa ibabaw, apan adunay pipila ka mga bahin:

1. Among hingpit nga gibungkag ang sulod (kuhaa ang mga lingkuranan, soundproofing, ug uban pa).
   

   Alang sa pagtrabaho sa lawas sa cabin, gikinahanglan nga tangtangon ang mga lingkoranan, insulasyon sa kasaba ug uban pang mga sapaw.
2. Giputol namo ang nadaot nga mga dapit sa salog gamit ang grinder.
   

   Giputol namo ang dunot nga mga bahin sa salog gamit ang grinder
3. Gikan sa giandam nga metal (usa ka bag-ong panid sa metal o daan nga mga elemento sa lawas, pananglitan, usa ka pako o usa ka pultahan), among giputol ang mga patsa sa husto nga gidak-on gamit ang usa ka grinder nga adunay gamay nga margin.
4. Gilimpyohan namon ang patch gikan sa daan nga pintura, kung gikinahanglan, i-adjust kini sa lugar gamit ang martilyo ug i-weld kini gamit ang semi-awtomatikong welding.
   

   Among giwelding ang resulta nga mga lungag nga adunay mga pagsal-ot sa pag-ayo o mga patsa
5. Human sa welding, gitabonan namo ang salog sa yuta, gitambalan ang mga seam gamit ang seam sealant, ug human kini mamala, gitabonan namo ang patch nga may mastic o uban pang materyal sa duha ka kilid sumala sa mga instruksyon.
   

   Gitabonan namo ang giayo nga salog gamit ang bituminous mastic
6. Kung mamala ang mastic, among gibutang ang soundproofing ug gitigum ang sulod.

Ang pag-ayo sa makina

Ang husto nga operasyon niini, naugmad nga gahum, pagkonsumo sa mga sugnod ug mga lubricant direkta nga nagdepende sa kahimtang sa yunit sa kuryente. Ang mosunod nga mga sintomas nagpakita nga adunay mga problema sa makina:

• abuhon nga aso gikan sa tambutso;
• dugang nga konsumo sa lana o gasolina;
• ubos nga kompresiyon sa usa sa mga silindro;
• nanuktok sa panahon sa operasyon sa makina;
• pagkunhod sa gahum.

Ang posibleng mga malfunction mahimong tungod sa mosunod nga mga hinungdan:

• taas nga mga karga;
• wala sa panahon nga pagbag-o sa lana;
• ang paggamit sa ubos nga kalidad nga mga lubricant;
• sobrang kainit sa makina.

Pag-ayo sa ulo sa silindro

Ang panginahanglan sa pag-ayo sa block head o pagbungkag niini nga mekanismo mahimong motumaw tungod sa lainlaing mga hinungdan. Usa sa labing komon mao ang kadaot sa gasket tali sa ulo ug sa block. Kini mosangpot sa kamatuoran nga ang coolant mosulod sa combustion chamber o ngadto sa lana. Sa una nga kaso, ang puti nga aso mogawas gikan sa tambutso, ug sa ikaduha, kung susihon ang lebel sa lana sa dipstick, usa ka emulsion ang makita - usa ka gray nga creamy nga substansiya.

Sa diha nga ang coolant mosulod sa lana, usa ka emulsion ang makita sa dipstick ug oil filler plug

Dugang pa sa usa ka naguba nga gasket, cylinder head valves, ang ilang mga lingkoranan (saddle) usahay masunog, ang mga valve stem seal maguba, o ang kadena mag-inat. Hapit tanan nga pag-ayo sa ulo sa block naglakip sa pagtangtang niini nga asembliya gikan sa makina, gawas sa pag-ilis sa camshaft o mga balbula sa balbula. Busa, atong hisgotan kon sa unsang paagi ug sa unsa nga han-ay sa pag-ayo sa silindro ulo. Aron magtrabaho, kinahanglan nimo nga mag-andam usa ka piho nga lista sa mga himan:

• usa ka wrench nga adunay extension;
• mga gunitanan sa ratchet;
• martilyo;
• ulo 10, 13 ug 19;
• torque wrench alang sa pagpahugot.

Ang hugpong sa mga himan mahimong magkalainlain depende sa trabaho sa pag-ayo nga gihimo.

Ang pagtangtang ug pag-ayo sa mekanismo naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Gitangtang namo ang mga plugs ug gipahubas ang coolant gikan sa sistema.
2. Gibungkag namon ang filter sa hangin, carburetor, tabon sa balbula, ug gitangtang usab ang pagkabit sa duha nga mga manifold, pagkahuman gikuha namon ang exhaust manifold kauban ang exhaust pipe sa kilid.
3. Gi-unscrew namo ang bolt ug gikuha ang camshaft gear, ug dayon ang shaft mismo gikan sa block head.
   

   Gitangtang namo ang mga fastener ug gikuha ang camshaft gikan sa block head
4. Gihukasan namon ang mga clamp ug higpitan ang mga tubo nga moadto sa heater, thermostat ug main radiator.
   

   Gikuha namo ang mga tubo nga moadto sa radiator ug thermostat
5. Kuhaa ang terminal gikan sa sensor sa temperatura.
   

   Kuhaa ang terminal gikan sa sensor sa temperatura
6. Uban sa usa ka kwelyo ug mga ulo alang sa 13 ug 19, among gitangtang ang cylinder head mount sa block.
   

   Gipalong namon ang pag-fasten sa ulo sa bloke nga adunay usa ka wrench nga adunay ulo
7. Kuhaa ang block head gikan sa makina.
   

   Pag-unscrew sa mga fastener, kuhaa ang cylinder head gikan sa cylinder block
8. Kung adunay pagkasunog sa mga balbula, nan una natong tangtangon ang mga rocker nga adunay mga tubod, ug dayon gipauga ang mga balbula.
   

   I-compress ang mga tubod gamit ang dryer ug kuhaa ang mga crackers
9. Gibungkag namo ang mga balbula ug gisusi ang ilang nagtrabaho nga mga ibabaw. Gipulihan namon ang mga nasunog nga mga elemento sa mga bag-o, gipahid kini sa diamante nga paste.
   

   Ang abrasive paste gipadapat sa lapping surface
10. Kung ang mga bushings sa balbula ug mga selyo naguba, ingon nga ebidensya sa asul nga aso gikan sa tambutso sa tambutso ug ang transverse stroke sa balbula nga punoan, among gipulihan kini nga mga bahin. Ang mga oil seal giusab gamit ang usa ka espesyal nga puller, ug ang mga bushing giusab pinaagi sa pagtuktok sa daan ug pagpugos sa bag-ong mga elemento.
    

    Ang bag-ong bushing gisulod sa lingkoranan ug gipugos sa usa ka martilyo ug mandrel.
11. Kung ang makina nag-overheat, nan among susihon ang cylinder head plane gamit ang usa ka espesyal nga magmamando: kinahanglan nimo nga galingon ang nawong.
    

    Gamit ug metal nga ruler aron masusi ang flatness sa ulo
12. Human sa pagpahigayon sa pag-ayo nga trabaho, kami magtigum ug mag-instalar sa ulo sa dapit sa reverse order, nga dili makalimot sa pagbutang sa mga marka sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas ug ignition.

Para sa bisan unsa nga pag-ayo nga naglakip sa pagtangtang sa ulo gikan sa makina, ang cylinder head gasket kinahanglang ilisan.

Sa matag higayon nga makuha ang ulo sa silindro, ang gasket kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.

Pag-ilis sa grupo sa piston

Ang mga elemento sa piston sa power unit nga "unom" kanunay nga nagtrabaho uban ang taas nga temperatura ug mekanikal nga mga karga. Dili ikatingala nga sila usab mapakyas sa paglabay sa panahon: ang mga silindro mismo ug ang mga piston nga adunay mga singsing naguba. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan ang pag-disassembly sa motor ug pag-ilis sa mga napakyas nga mga bahin. Ang nag-unang mga timailhan nga nagpakita sa usa ka malfunction sa piston nga grupo mao ang:

• kusog nga aso gikan sa hose sa bentilasyon sa crankcase;
• ang presensya sa lana sa air filter housing;
• dugang nga konsumo sa lana;
• sobra nga uling sa mga spark plugs;
• pagtaas sa konsumo sa gasolina;
• pagkaputol sa motor;
• asul nga aso gikan sa tambutso.

Usahay ang makina mahimong triple, nga mahitabo kung adunay usa ka malfunction o usa ka bug-os nga kapakyasan sa usa sa mga silindro.

Sa bisan unsa sa mga timailhan sa ibabaw, kinahanglan nimong hunahunaon ang pag-ayo sa yunit sa kuryente. Ang paglangan niini nga pamaagi makapasamot lamang sa kahimtang sa internals, nga mosangpot sa mas taas nga gasto. Alang sa pag-disassembly, pag-troubleshoot ug pag-ayo sa makina sa VAZ 2106, gikinahanglan ang pag-andam sa mosunod nga mga himan:

• set sa mga open-end wrenches ug ulo;
• crank;
• martilyo;
• torque wrench;
• internal nga gauge;
• crimp alang sa pag-instalar sa piston;
• probe alang sa pagsukod sa mga kal-ang;
• basahan.

Ang grupo sa piston nausab sa mosunod nga han-ay:

1. Gibungkag namon ang ulo sa silindro.
2. Gikuha namon ang tabon sa pallet, nga kaniadto gibungkag ang proteksyon sa crankcase.
   

   Kuhaa ang crankcase ug pan sa makina
3. Gitangtang namo ang mga fastener sa oil pump.
   

   Kung ilisan ang grupo sa piston, ang oil pump mount nahukasan
4. Gibuak namon ang pagkabit sa mga nagkonektar nga mga rod ug gikuha ang ulahi kauban ang mga piston gikan sa mga silindro.
   

   Ang nagkonektar nga mga sungkod gilakip sa crankshaft nga adunay espesyal nga mga tabon
5. Gikuha namo ang daan nga mga liner ug nagkonektar nga mga tudlo sa sungkod, nga nagbulag sa mga nagkonektar nga mga sungkod ug mga piston.
   

   Ang mga liner gitaod sa connecting rod caps ug ang connecting rods mismo

Gamit ang usa ka caliper, gisukod namon ang mga silindro sa lainlaing mga punto:

• pag-atras sa 15 mm gikan sa ibabaw sa silindro;
• 45 mm gikan sa ibabaw nga ngilit sa silindro;
• 80 mm gikan sa taas nga limitasyon.

Gisusi namon ang kahimtang sa mga silindro nga adunay usa ka bore gauge

Sumala sa mga sukod nga nakuha, gikinahanglan ang pag-compile sa usa ka lamesa diin posible nga masusi ang taper ug ovality sa mga silindro. Kini nga mga kantidad kinahanglan dili magkalainlain sa labaw sa 0,02 mm. Kung dili, ang bloke sa makina kinahanglan nga hingpit nga mabungkag ug mabuak. Gisukod namon ang diametro sa piston sa usa ka eroplano nga patindog sa axis sa pin, nga nag-atras sa 52,4 mm gikan sa ilawom sa elemento sa piston.

Uban sa usa ka micrometer, gisusi namon ang kahimtang sa mga elemento sa piston ug kung angay ba kini alang sa dugang nga trabaho

Base sa mga resulta, ang clearance tali sa piston ug sa silindro gitino. Kini kinahanglan nga dili molapas sa 0,06-0,08 mm. Ang maximum allowable clearance alang sa VAZ 2106 engine giisip nga 0,15 mm. Ang bag-ong mga piston kinahanglang pilion sa samang klase sa mga silindro. Ang cylinder diameter nga klase gitino pinaagi sa sulat nga gimarkahan sa mounting plane sa oil pan.

Sa mounting plane sa oil pan, ang cylinder diameter nga klase gipadapat

Kung adunay mga timailhan nga ang mga singsing sa piston wala molihok (naghigda) o sila hingpit nga nabuak, usbon namon kini sa mga bag-o sumala sa sukod sa mga piston. Among gitigom ang piston nga grupo sama sa mosunod:

1. Gi-install namo ang tudlo ug gikonektar ang connecting rod ug piston, human sa pag-lubricate niini sa lana sa makina, pagkahuman gibutang namo ang retaining ring sa lugar.
   

   Usa ka espesyal nga pin ang gigamit sa pagkonektar sa nagdugtong nga sungkod ngadto sa piston.
2. Nagbutang kami og mga singsing sa piston (duha ka compression ug usa ka oil scraper).
   

   Ang mga piston nasangkapan sa tulo ka singsing - duha ka compression ug usa ka oil scraper.
3. Kung adunay usa ka dako nga pagsul-ob sa mga liner, gibag-o namon kini sa mga bag-o nga parehas nga dimensyon, nga gipakita sa likod nga bahin sa daan nga mga elemento.
   

   Ang likod sa mga insert gimarkahan
4. Gi-compress namon ang mga singsing gamit ang usa ka espesyal nga clamp ug gi-install ang mga piston sa mga silindro.
   

   Gi-compress namon ang mga singsing sa piston gamit ang usa ka espesyal nga clamp ug gi-mount ang elemento sa silindro
5. Giayo namo ang connecting rod caps ug gisusi ang kasayon ​​sa rotation sa crankshaft.
6. Usba ang pan cover gasket ug i-install ang pan mismo.
   

   Kung ang tabon sa pan gikuha, nan kini girekomenda nga ilisan ang gasket sa usa ka bag-o.
7. Gibutang namon ang ulo sa silindro, gibutang ang tabon sa balbula.
8. Gipuno namon ang lana sa makina, gisugdan ang makina ug gisusi ang operasyon niini kung wala’y trabaho.

Video: pag-ilis sa piston sa "classic"

Pag-ilis sa usa ka piston human sa sobrang kainit sa VAZ Classic

Pag-ayo sa gearbox

Ang VAZ "unom" nasangkapan sa duha ka bersyon sa mekanikal nga mga gearbox - upat ug lima ka tulin. Ang duha nga mga yunit mabaylo. Ang gearbox sa VAZ 2106 yano ug sa samang higayon kasaligan, nga nagtugot sa mga tag-iya niini nga sakyanan sa pag-ayo sa ilang kaugalingon sa kaso sa usa ka malfunction. Ang mga nag-unang mga sayup sa gearbox mao ang:

• pagtulo sa lana;
• pagpukan sa usa sa mga gears;
• lisud nga pagbalhin sa gear;
• gawas nga mga tingog sa panahon sa operasyon.

Usa sa mga kapakyasan sa gearbox mao ang pagtulo sa lana.

Talaan: ang nag-unang malfunction sa VAZ 2106 gearbox ug sa unsa nga paagi sa pag-ayo kanila

Hinungdan sa malfunction	Gikalipay
Ang presensya sa kasaba sa gearbox (mahimong mawala kung imong ipaubos ang clutch pedal)
Kuwang sa lana sa crankcase	Susiha ang lebel ug idugang ang lana. Susiha kung adunay mga pagtulo sa lana, limpyo o ilisan ang breather
Gisul-ob nga mga bearings o gears	Ilisan ang mga nadaot o naguba nga mga butang
Wala’y kasaba, apan ang mga katulin nag-on sa kalisud
Nadaot ang shift lever, ang spherical washer, ang tornilyo alang sa paglimit sa pagbiyahe sa gearshift lever naguba, ang lever gibawog	Ilisan ang nadaot nga mga bahin
Wedge hinge lever	Ilisan ang gisul-ob nga elemento, lubricate ang bisagra sa girekomendar nga lubricant
Ang mga crackers jam, hugaw sa mga salag sa mga tinidor nga mga sanga	Ilisan ang mga Parte
Kalisud sa paglihok sa clutch sa hub	Limpyo ang mga splines, kuhaa ang mga burr
Nadaot ang mga tinidor	Ilisan ug mga bag-o
Ang clutch dili mawala	I-troubleshoot ang clutch
Taliwala sa ikatulo ug ikaupat nga gear, wala’y paagi aron ma-lock ang shift lever sa neyutral
Pagbawi sa tingpamulak nabuak	Ibalik ang tubod o i-install pag-usab kung kini natangtang
Kusog nga pagtangtang sa mga gears
Pagkawala sa pagkamaunat-unat sa mga retainer, pagsul-ob sa mga bola o stem socket	Ilisan ang mga Parte
Gisul-ob nga mga singsing sa synchronizer	Ilisan ang mga Parte
Gisul-ob nga clutch ngipon o singsing sa synchronizer	Ilisan ang nadaot nga mga bahin
Ang synchronizer spring nabuak	I-install ang bag-ong tingpamulak
Ang kasaba, karak o sirit madungog kung magbalhinbalhin sa mga gear
Dili kompleto nga pagpagawas sa clutch	I-troubleshoot ang clutch
Dili igo nga lebel sa lana sa crankcase	Susihon kung adunay pagtulo sa lana, dugangi ang lana, limpyohan o ilisan ang gininhawa
Ang mga ngipon sa gear	Ilisan ang mga Parte
Gisul-ob nga singsing sa synchronizer sa usa ka gear o lain	Ilisan ang gisul-ob nga singsing
Ang presensya sa shaft play	Hupti ang bearing mounts, ilisan ang mga gisul-ob
Ang pagtagas sa lana
Gisul-ob nga cuffs	Ilisan ang gisul-ob nga mga butang. Limpyo o ilisan ang breather
Pagsul-ob sa mga shaft ug nicks sa mga dapit diin ang cuffs gibutang	Limpyohi gamit ang pino nga grit sandpaper. Ilisan ang cuffs. Sa kaso sa grabe nga pagsul-ob, ilisan ang mga bahin
Ang barado nga gininhawa (taas nga presyur sa lana)	Limpyo o ilisan ang breather
Huyang nga pagtapot sa tabon sa crankcase, gisul-ob nga mga gasket	Hupti ang mga fastener o ilisan ang mga gasket
Ang oil drain o fill plugs dili hingpit nga hugot	Hupti ang mga plugs

Ang pag-ayo sa gearbox gihimo human sa pagbungkag niini gikan sa sakyanan ug gihimo gamit ang standard nga mga himan (usa ka hugpong sa mga yawe ug mga ulo, screwdriver, martilyo, wrench).

Ang pagtangtang sa kahon sa panguna gikinahanglan alang sa hingpit nga pagdisassembly niini.

Video: pag-ayo sa gearbox sa VAZ 2106

VAZ Gearbox 5 mortar - PAG-AYO. (#AvtoservisNikitin)

Pag-ayo sa likod nga ehe

Ang "unom" sa likod nga ehe usa ka medyo kasaligan nga yunit. Ang mga malfunction uban niini mahitabo nga adunay taas nga mileage, dugay nga bug-at nga karga ug wala sa panahon nga pagmentinar. Ang mga nag-unang problema sa node nga giatubang sa mga tag-iya niini nga modelo mao ang:

• pagtulo sa lana;
• hum ubos sa luwan ug wala kini;
• extraneous nga mga kasaba, pagtuktok, mga rattle.

Ang lana gikan sa gearbox o stocking sa likod nga ehe kasagaran nagsugod sa pagtulo tungod sa pagsul-ob sa shank o axle shaft seal, nga kinahanglang ilisan. Ang seal sa gearbox giusab gamit ang mosunod nga mga himan:

• yawe sa 13;
• patag nga distornilyador;
• ulo 24;
• torque wrench.

Ang pamaagi sa pag-ilis sa cuff mao ang mosunod:

1. Gi-unscrew namo ang cardan mount sa rear axle flange ug ibalhin ang shaft sa kilid.
   

   Ang cardan gilakip sa rear axle gearbox nga adunay upat ka bolts ug nuts.
2. Ablihi ang shank nut ug kuhaa ang flange.
   

   Gamit ang 24 nga ulo, ablihi ang nut nga nagsiguro sa flange sa gearbox
3. Gamit ang screwdriver, kuhaa ug buwagi ang daan nga oil seal.
   

   Kuhaa ang daan nga selyo gamit ang flathead screwdriver.
4. Pagbutang ug bag-ong selyo sa dapit niini.
5. Gibutang namon ang flange sa lugar ug higpitan kini sa usa ka gutlo nga 12-26 kgf.m.

Kung adunay usa ka leak sa axle shaft seal, unya aron mapulihan kini, kinahanglan nga bungkagon ang axle shaft mismo. Ang proseso sa pagpuli dili lisud. Aron mapapas ang ubang mga malfunction sa gearbox, kinahanglan nimo nga bungkagon ang mekanismo gikan sa awto ug hingpit nga i-disassemble kini alang sa pag-troubleshoot.

Aron masulbad ang rear axle gearbox, ang mekanismo kinahanglan nga hingpit nga mabungkag

Niini lamang nga paagi posible nga mahibal-an kung unsang elemento ang wala sa kahusay ug kinahanglan nga ilisan. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang hum ug uban pang mga extraneous nga tunog makita kung ang mga gear sa panguna nga pares naguba, ingon man ang mga gear sa axle shaft, planeta gear, gearbox bearings o axle shaft.

Kung ang rear axle gearbox na-disassembled, pagkahuman sa pag-ilis sa mga naguba nga elemento, kinahanglan nga himuon ang husto nga pag-adjust sa mekanismo, nga mao, aron itakda ang mga gintang tali sa mga gears ug preload sa bearing.

Pag-ayo sa VAZ 2106

Ubos sa overhaul sa "Lada" sa ikaunom nga modelo o sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan, kini mao ang naandan nga makasabut sa bug-os nga disassembly sa mga yunit o sa lawas aron sa pagwagtang sa pipila ka mga malfunctions. Kung naghisgot kami bahin sa pag-ayo sa lawas, nan sa panahon sa pagpatuman niini, ang bisan unsang mga depekto (corrosion, dents, ug uban pa) hingpit nga giwagtang, gisundan sa pag-andam sa awto alang sa pagtambal sa anti-corrosion ug pagpintal.

Atol sa overhaul sa VAZ 2106, ang usa ka kompleto nga pagpahiuli sa lawas o usa ka bulkhead sa mga yunit gihimo.

Uban sa usa ka kompleto nga pag-ayo sa bisan unsang yunit, sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga gasket, lip seal, bearings, gears (kung sila adunay dako nga output) ug uban pang mga elemento gipulihan. Kung kini usa ka makina, unya sa panahon sa overhaul, ang crankshaft, mga silindro nabuak, ang camshaft, ang piston nga grupo giusab. Sa kaso sa rear axle, ang nag-unang pares sa gearbox o ang differential box assembly gipulihan, ingon man ang mga bearings ug axle shaft seal. Kung adunay pagkaguba sa gearbox, ang mga gears ug synchronizer nga mga singsing sa usa ka partikular nga gear gipulihan, ug ang panguna ug sekondaryang mga shaft usahay usab mausab.

Ang VAZ 2106 usa ka dali nga pagmentinar sa awto. Hapit ang matag tag-iya niini nga sakyanan makahimo sa pag-ayo sa lawas o sa bisan unsa nga mekanismo sa ilang kaugalingon nga mga kamot, ug kini wala magkinahanglan og espesyal ug mahal nga mga himan, gawas sa welding machine ug bisan unsa nga mga instrumento sa pagsukod. Bisan pa, mahimo usab silang hulam sa mga higala. Kung adunay ka piho nga kahanas sa pag-ayo sa awto, nan ang pagpahiuli sa pasundayag sa personal nga mga awto dili lisud.