Pag-ayo sa windshield sa sakyanan. Unsang kadaot ang mahimong ayohon?

Ang kadaot sa windshield mahimong mahitabo sa bisan kinsa nga drayber. Kini nahimo nga dili kanunay kinahanglan nga ilisan kini.

Pipila ka tuig ang milabay, si Millward Brown SMG/KRC nagpahigayon ug windshield survey alang sa NordGlass, ang kinadak-ang auto glass repair ug replacement network sa Poland. Ang mga resulta nagpakita nga 26 porsyento. ang mga drayber nagmaneho nga adunay nadaot nga bildo, ug 13% wala gyud magtagad sa kahimtang niini. Samtang, ang dili pagtagad sa kadaot sa bildo nalangkit dili lamang sa posibleng pagkunhod sa visibility samtang nagdrayb. Kini usab ang risgo sa usa ka multa, bisan sa kantidad nga PLN 250.

walay paggaling

Human sa tingtugnaw, kini mahimong mahitabo nga ang windshield sa sakyanan scratched (ang epekto sa pagkiskis sa yelo gikan sa windshield ug balas nga gibubo sa sandblasters). Ang mga eksperto wala magrekomendar unya paggaling sa bildo ibabaw. Ang sanding gidisenyo aron mamenosan ang usa ka bahin sa materyal hangtod mawala ang garas.

Ikasubo, niining puntoha ang baso kanunay nga nagbag-o sa gibag-on niini. Kini nga aksyon modala ngadto sa usa ka pagtuis sa drayber sa kapatagan sa panan-awon ug sa ingon-gitawag. reflexes, ilabi na nga delikado sa diha nga nagmaneho sa gabii o sa usa ka sunny nga adlaw. Dugang pa, ang sanding sa windshield mahimo usab nga makahimo sa windshield nga dili kaayo makasugakod sa mga bumps ug bumps, ingon man ang paglihok sa lawas samtang nagdrayb. Ug kung adunay bangga sa dalan, ang bildo nga nahuyang pinaagi sa paggaling mahimong mabuak sa gagmay nga mga piraso.

Bisan pa, ang mga garas mahimong ayohon sa lainlaing mga paagi. Kung ang diametro sa kadaot dili molapas sa 22 mm, i.e. lima ka zł nga sensilyo nga adunay diyametro nga labing menos 10 mm gikan sa labing duol nga ngilit, ang mga depekto mahimong ayohon sa usa ka espesyal nga sentro sa serbisyo.

Proseso sa pag-ayo

Unsa ang proseso sa pag-ayo sa windshield? Pananglitan, sa mga serbisyo sa NordGlass, ang serbisyo naglangkob sa paglimpyo sa nadaot nga lugar, pagtangtang sa hugaw ug kaumog gikan sa nadaot nga lugar ug pagpuno niini sa usa ka espesyal nga resin, gisundan sa pagpagahi sa ultraviolet rays. Sa katapusan, ang nawong sa bildo gipasinaw.

Importante usab ang ambient temperature sa proseso sa pag-ayo sa windshield. Busa, pananglitan, sa tingtugnaw, ang sakyanan kinahanglan nga anaa sa lawak sa pag-alagad alang sa usa ka igo nga gidaghanon sa panahon alang sa temperatura sa windshield nga magkaparehas ug mopalig-on. Sumala sa tiggama, hangtod sa 95 porsyento ang mahimong ibalik sa kini nga paagi. orihinal nga kalig-on sa bildo ug panalipdan kini gikan sa dugang nga pagliki. Ang kasagaran nga oras sa pag-ayo mga 20 minuto. Ang gasto sa ingon nga pag-ayo gikan sa 100 hangtod 150 zł.

Girekomenda sa mga editor:

- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomiya nga bersyon pagsulay

- Ergonomics sa sulod. Ang kaluwasan nagdepende niini!

- Talagsaon nga kalampusan sa bag-ong modelo. Mga linya sa mga salon!

Bisan pa, gipasiugda sa mga eksperto nga ang oras nga milabay sukad ang kadaot hinungdanon kaayo alang sa epekto sa pagkaayo. Ang mas dali nga kita moadto sa site, nga nakamatikod sa kadaot, mas maayo. Dili mahimong ayohon ang windshield kung ang mga liki direkta sa natad sa panan-aw sa drayber. Sa mga sakyanan sa pasahero, kini usa ka 22 cm ang gilapdon nga sona nga nahimutang nga simetriko kalabot sa steering column, diin ang ibabaw ug ubos nga mga utlanan gitino sa lugar sa mga wiper.

Ang delamination sa bildo

Ang kasagarang hinungdan sa kadaot sa bildo mao ang delamination, gitawag nga delamination, i.e. pagkawala sa adhesion tali sa indibidwal nga mga layer sa bildo. Ang windshield maoy responsable sa mga 30 porsyento. structural rigidity sa lawas. Ang impluwensya sa variable deformation forces, mga kemikal ug mga kalainan sa temperatura tali sa sulod sa sakyanan ug sa gawas nga palibot niini makaapekto usab sa kondisyon sa windshield.

Samtang, ang delamination makapahuyang sa pagdikit sa mga lut-od sa bildo ug sa ingon naglimite sa visibility ug makapamenos sa crack resistance. Ikasubo, ang ingon nga usa ka nadaot nga laminate dili na ayohon ug ang laminated nga bildo kinahanglan nga pulihan sa dili pa kini mabuak. Ang ingon nga kadaot dili mahitabo kung ang baso husto nga na-install ug wala’y gigamit nga mapintas nga mga panglimpyo nga mahimong mo-react sa laminate.