Pag-ayo sa windshield - pagpapilit o pag-ilis? Giya
Ang gagmay nga mga liki o nabuak nga bildo mahimong makuha sa mekaniko. Kini usa ka mas paspas ug, labaw sa tanan, mas barato nga solusyon kay sa pag-ilis sa tibuok baso.
Samtang ang likod ug kilid nga mga bintana kasagarang molungtad sa kinabuhi sa usa ka sakyanan, ang atubangan nga windshield mas daling madaot. Kini nag-una tungod sa kamatuoran nga kini mao ang atubangan sa sakyanan nga mao ang kasagarang nasamdan sa gagmay nga mga bato ug mga tinumpag, nga abunda sa atong mga dalan.
Ang labing dako nga puwersa naglihok usab sa windshield samtang nagdrayb. Busa, ang mga chips ug mga liki makita sa usa ka patag nga hamis nga nawong, nga mahimong paspas nga motubo. Labi na kung ang drayber kanunay nga magmaneho sa mga bagis nga dalan.
Mga liki, chips...
Ang bildo mahimong madaot sa daghang paagi. Gikan sa mga karga ug mga impact, "mga spider", "stars", "scratches" o "crescents" mahimong makita sa bildo. Ang matag usa kanila, bisag gamay, makapalisod sa drayber sa pagkontrolar sa sakyanan. Sa hayag nga mga adlaw, kini nga pagkawala nagsabwag sa silaw sa adlaw, nga nagpabuta sa drayber.
Hinumdomi nga kung ang windshield madaot, ang sakyanan dili moagi sa inspeksyon. Dili ikatingala - ang pagsakay sa ingon nga kadaot mahimong peligroso. Ang mga airbag nahibal-an nga dili magamit sa husto tungod sa nabuak nga baso. Dugang pa, ang lawas sa awto mahimong dili kaayo gahi, nga mahimong peligro sa usa ka aksidente.
Pagputos sa mga bintana sa sakyanan imbes nga ilisan
Sa usa ka propesyonal nga workshop, among wagtangon ang kadaghanan sa mga depekto nga wala kinahanglana ang mahal nga pag-ilis sa tibuuk nga baso. Apan, adunay pipila ka mga kondisyon. Una, ang kadaot kinahanglan dili sa direkta nga linya sa panan-aw sa drayber ug kinahanglan nga dili kaayo tigulang. Ang diametro sa chipping kinahanglan dili molapas sa 5-20 mm (depende sa teknolohiya sa pag-ayo), ug ang gitas-on sa liki dili molapas sa 5-20 cm.
- Imposible usab ang pag-ayo kung ang liki matapos sa ngilit sa baso o sa ilawom sa selyo. Unya kini nagpabilin lamang sa pag-ilis sa baso sa usa ka bag-o, miingon si Karolina Lesniak gikan sa Res-Motors gikan sa Rzeszow.
Ang mga propesyonal dili morekomendar sa pag-ayo sa grabeng naguba o scratched nga bildo. Importante nga ang mga chips lamang gikan sa gawas sa bildo ang makuha. Pag-ayo - mao nga-gitawag. ingon ani ang bonding.
Una, uban sa tabang sa usa ka espesyal nga himan, ang kaumog, hugaw ug hangin gikuha gikan sa lungag. Ang kadaot dayon mapuno sa sintetikong resin, gipagahi ug gipasinaw. Kini kasagaran dili molapas sa usa ka oras.
Mas barato ug mas paspas
Sumala sa mga espesyalista sa NordGlass, ang pag-ayo nagpahiuli sa 95-100 porsyento sa windshield. kusog sa nadaot nga lugar. Ang nag-unang butang, dili sama sa kapuli, mao nga ang mga strap ug mga clip nagpabilin sa ilang mga lugar sa pabrika.
Importante usab ang kalainan sa presyo. Samtang ang usa ka bag-ong windshield alang sa usa ka sikat nga modelo sa awto nagkantidad ug mga PLN 500-700, ang pag-ayo kinahanglan dili mogasto labaw sa PLN 50-150. Ang presyo nagdepende sa kadako sa kadaot ug sa oras nga gikinahanglan aron ayohon kini.
