Pag-ayo sa CCGT sa mga sakyanan sa MAZ

Ang yunit sa CCGT sa MAZ gidisenyo aron makunhuran ang puwersa nga gikinahanglan aron matangtang ang clutch. Ang mga makina adunay mga sangkap sa ilang kaugalingon nga disenyo, ingon man mga imported nga produkto sa Wabco. Pananglitan, ang PGU Vabko 9700514370 (alang sa MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) o PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (angay sa MAZ-5440). Ang prinsipyo sa operasyon sa mga aparato parehas.

Ang galamiton ug prinsipyo sa operasyon

Ang mga pneumohydraulic amplifier (PGU) gihimo sa lainlaing mga pagbag-o, lahi sa lokasyon sa mga linya ug disenyo sa working bar ug protective casing.

Ang CCGT device naglakip sa mosunod nga mga bahin:

• usa ka hydraulic cylinder nga gitaod sa ilawom sa clutch pedal, kauban ang usa ka piston ug usa ka pagbalik nga tubod;
• pneumatic nga bahin, lakip ang usa ka piston, usa ka baras ug usa ka pagbalik nga tubod nga komon sa pneumatics ug hydraulics;
• usa ka mekanismo sa pagkontrol nga adunay usa ka diaphragm nga adunay balbula sa tambutso ug usa ka pagbalik sa tubod;
• mekanismo sa balbula (inlet ug outlet) nga adunay usa ka komon nga tukog ug usa ka pagkamaunat-unat nga elemento alang sa pagbalik sa mga bahin sa usa ka neyutral nga posisyon;
• liner wear indicator rod.

Aron mawagtang ang mga kal-ang sa disenyo adunay mga compression spring. Walay mga kal-ang sa mga koneksyon sa clutch control fork, nga nagtugot kanimo sa pagkontrolar sa lebel sa pagsul-ob sa friction linings. Samtang nagkunhod ang gibag-on sa materyal, ang piston mas lawom nga nahulog sa sulud sa amplifier. Ang piston naglihok sa usa ka espesyal nga timailhan nga nagpahibalo sa drayber bahin sa nahabilin nga kinabuhi sa clutch. Ang pag-ilis sa gimaneho nga disc o mga pad gikinahanglan kung ang gitas-on sa probe moabot sa 23 mm.

Ang clutch booster adunay himan alang sa pagkonektar sa regular nga pneumatic system sa trak. Ang normal nga operasyon sa yunit posible sa usa ka presyur sa mga air duct nga labing menos 8 kgf/cm². Adunay 4 ka buho alang sa M8 bolts alang sa pagtaod sa CCGT sa frame sa trak.

Giunsa pagtrabaho ang aparato:

1. Kung gipugos nimo ang clutch pedal, ang puwersa ibalhin sa piston sa hydraulic cylinder. Sa kini nga kaso, ang load gipadapat sa piston nga grupo sa pusher.
2. Awtomatikong magsugod ang follower sa pag-usab sa posisyon sa piston sa pneumatic power unit. Ang piston naglihok sa control valve sa pusher, nga nagbukas sa suplay sa hangin sa lungag sa pneumatic cylinder.
3. Ang presyur sa gas magamit sa puwersa sa clutch control fork pinaagi sa usa ka bulag nga punoan. Ang kadena sa pushrod awtomatik nga nag-adjust sa presyur base sa kung unsa ka kusog ang pagpindot sa imong tiil sa clutch pedal.
4. Sa diha nga ang pedal gipagawas, ang presyur sa pluwido gipagawas ug dayon ang balbula sa suplay sa hangin magsira. Ang piston sa pneumatic section mibalik sa orihinal nga posisyon niini.

Malfunction

Ang mga malfunction sa CCGT sa mga sakyanan sa MAZ naglakip sa:

1. Pag-jamming sa asembliya tungod sa paghubag sa mga bukton sa sealing.
2. Nalangan ang tubag sa actuator tungod sa baga nga pluwido o actuator pushrod piston sticking.
3. Dugang nga paningkamot sa mga pedal. Ang hinungdan sa malfunction mahimong ang kapakyasan sa compressed air supply valve. Uban sa usa ka kusog nga paghubag sa mga elemento sa sealing, ang pusher jams, nga maoy hinungdan sa pagkunhod sa efficiency sa device.
4. Ang clutch dili hingpit nga mawala. Ang depekto mahitabo tungod sa sayop nga setting sa free play.
5. Pagpaubos sa lebel sa likido sa tangke tungod sa mga liki o pagkagahi sa sealing sleeve.

Pag-alagad

Aron ang clutch system (single-disk o double-disk) sa MAZ truck molihok sa husto, gikinahanglan ang pagmentinar dili lamang sa nag-unang mekanismo, kondili usab sa auxiliary - ang pneumatic booster. Ang pagmentinar sa site naglakip sa:

• una, ang CCGT kinahanglan nga susihon alang sa gawas nga kadaot nga mahimong mosangpot sa fluid o hangin leakage;
• higpitan ang tanan nga pag-ayo sa mga screw;
• habwa ang condensate gikan sa pneumatic booster;
• gikinahanglan usab nga i-adjust ang libre nga pagdula sa pusher ug ang release bearing clutch;
• padugo ang CCGT ug idugang ang brake fluid sa sistema nga reservoir sa gikinahanglan nga lebel (ayaw pagsagol ug pluwido sa lain-laing brand).

Giunsa ang pag-ilis

Ang pag-ilis sa CCGT MAZ naghatag alang sa pag-instalar sa mga bag-ong hose ug linya. Ang tanan nga mga node kinahanglan adunay internal nga diyametro nga labing menos 8 mm.

Ang pamaagi sa pagpuli naglangkob sa mga musunud nga lakang:

1. Idiskonekta ang mga linya gikan sa miaging asembliya ug i-unscrew ang mga attachment point.
2. Kuhaa ang asembliya gikan sa sakyanan.
3. I-install ang bag-ong yunit sa orihinal nga lugar niini, ilisan ang nadaot nga mga linya.
4. Hupti ang mga punto sa attachment sa gikinahanglan nga torque. Ang guba o rusty fittings girekomendar nga pulihan ug bag-o.
5. Human sa pag-instalar sa CCGT, gikinahanglan nga susihon ang misalignment sa working rods, nga dili molapas sa 3 mm.

Unsaon pag adjust

Ang pag-adjust nagpasabot sa pagbag-o sa libre nga pagdula sa release clutch. Ang gintang gisusi pinaagi sa pagbalhin sa fork lever gikan sa spherical surface sa booster pusher nut. Ang operasyon gihimo nga mano-mano, aron makunhuran ang paningkamot, gikinahanglan nga i-disassemble ang lever spring. Ang normal nga pagbiyahe kay 5 hangtod 6 mm (gisukod sa 90 mm radius). Kung ang gisukod nga kantidad naa sa sulod sa 3 mm, kini kinahanglan nga matul-id pinaagi sa pagpabalik sa bola nut.

Pagkahuman sa pag-adjust, gikinahanglan nga susihon ang tibuuk nga stroke sa pusher, nga kinahanglan labing menos 25 mm. Ang pagsulay gihimo pinaagi sa hingpit nga pagpaubos sa clutch pedal.

Sa mas mubu nga mga kantidad, ang booster dili hingpit nga mawala ang mga clutch disc.

Dugang pa, ang libre nga pagdula sa pedal gi-adjust, nga katumbas sa pagsugod sa operasyon sa master cylinder. Ang bili nagdepende sa gintang tali sa piston ug sa pusher. Ang pagbiyahe nga 6-12mm nga gisukod sa tunga sa pedal giisip nga normal. Ang clearance sa taliwala sa piston ug sa pusher gipasibo pinaagi sa pagpabalik sa eccentric pin. Gihimo ang pag-adjust gamit ang clutch pedal nga hingpit nga gibuhian (hangtud nga kini makontak sa rubber stop). Ang pin nagtuyok hangtod ang gitinguha nga libre nga dula maabot. Ang adjusting nut unya higpitan ug ang shear pin gibutang.

Unsaon pagbomba

Adunay duha ka paagi sa husto nga pagbomba sa CCGT. Ang una mao ang usa ka homemade supercharger. Ang CCGT pumping sa MAZ gihimo sama sa mosunod:

1. Paghimo og homemade pressure device gikan sa usa ka plastik nga botelya nga adunay kapasidad nga 0,5-1,0 ka litro. Gi-drill ang mga buho sa tabon ug sa ilawom, diin ang mga nipples alang sa mga tubeless nga ligid dayon gi-install.
2. Gikan sa bahin nga gibutang sa ilawom sa tangke, gikinahanglan nga kuhaon ang balbula sa spool.
3. Pun-a ang botelya sa bag-ong brake fluid ngadto sa 60-70%. Isira ang pag-abli sa balbula kung pun-on.
4. Ikonektar ang sudlanan gamit ang usa ka hose ngadto sa haom nga gibutang sa amplifier. Usa ka spoolless nga balbula ang gigamit alang sa koneksyon. Sa wala pa i-install ang linya, gikinahanglan nga tangtangon ang elemento sa panalipod ug pahuyangon ang angay pinaagi sa pagpabalik niini sa 1-2 nga pagliko.
5. Ihatag ang compressed air sa silindro pinaagi sa balbula nga gitaod sa cap. Ang tinubdan sa gas mahimong usa ka compressor nga adunay ligid nga inflation gun. Ang pressure gauge nga gi-install sa yunit nagtugot kanimo nga makontrol ang presyur sa tangke, nga kinahanglan sulod sa 3-4 kgf / cm².
6. Ubos sa aksyon sa presyur sa hangin, ang likido mosulod sa lungag sa amplifier ug ibalhin ang hangin sa sulod.
7. Ang pamaagi nagpadayon hangtod sa pagkawala sa mga bula sa hangin sa tangke sa pagpalapad.
8. Human mapuno ang mga linya, gikinahanglan nga higpitan ang haom ug dad-on ang lebel sa likido sa tangke sa gikinahanglan nga kantidad. Ang lebel nga nahimutang 10-15 mm ubos sa ngilit sa filler neck giisip nga normal.

Gitugotan ang usa ka reverse pumping nga pamaagi, kung ang likido sa ilawom sa presyur gihatag sa tangke. Nagpadayon ang pagpuno hangtod nga wala nay mga bula sa gas nga mogawas sa haom (kaniadto gibuak sa 1-2 ka turno). Human sa pag-refueling, ang balbula gihugot ug gisirhan gikan sa ibabaw gamit ang usa ka elemento sa panalipod sa goma.

Mahimo nimong pamilyar ang imong kaugalingon sa ikaduha nga pamaagi sa detalye pinaagi sa pagtan-aw sa video sa ubos, ug ang mga panudlo sa pumping yano ra:

1. Luwasa ang tukog ug pun-a ang tangke sa nagtrabaho nga fluid.
2. Ablihi ang balbula sa outlet ug paghulat 10-15 ka minuto aron mahubas ang likido pinaagi sa grabidad. Ilisan ug balde o planggana ilalom sa jet.
3. Kuhaa ang lever rod ug pugngi kini pag-ayo hangtud nga kini mohunong. Ang likido aktibo nga modagayday gikan sa lungag.
4. Kung dili buhian ang tukog, hugti ang haom.
5. Ipagawas ang accessory aron ibalik kini sa orihinal nga posisyon niini.
6. Pun-a ang tangke og brake fluid.

Human sa pagdugo sa CCGT coupling, kini girekomendar sa pagsusi sa kahimtang sa connecting rods, nga kinahanglan nga dili deformed. Dugang pa, ang posisyon sa brake pad wear sensor gisusi, ang sungkod nga dili kinahanglan nga mogawas gikan sa pneumatic cylinder body nga labaw sa 23 mm.

Human niana, kinahanglan nimo nga susihon ang operasyon sa amplifier sa usa ka trak nga adunay nagdagan nga makina. Kung adunay presyur sa pneumatic system sa awto, kinahanglan nga i-depress ang pedal hangtod sa paghunong ug susihon ang kadali sa pagbalhin sa gear. Ang mga gear kinahanglan nga dali nga magbalhin ug walay gawas nga kasaba. Kung nag-instalar sa usa ka kahon nga adunay usa ka divider, gikinahanglan nga susihon ang operasyon sa yunit sa asembliya. Kung adunay malfunction, ang posisyon sa control arm kinahanglan nga ayohon.

Unsa nga hydraulic clutch bleeding method ang imong gigamit? Limitado ang pagpaandar sa poll tungod kay ang JavaScript gi-disable sa imong browser.

• usa sa gihulagway sa artikulong 60%, 3 boto 3 boto 60% 3 boto - 60% sa tanang boto
• kaugalingon, talagsaon 40%, 2 boto 2 boto 40% 2 boto - 40% sa tanang boto