Pag-ayo sa mga calipers sa preno sa motorsiklo
Mga sulod
Pagpasig-uli sa mga calipers, seal, piston, likod ug atubangan nga brake rods
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episode 25
Ang braking system komplikado tali sa mga hose, calipers, pistons, seal ug braking system nga nagkinahanglan og pagdugo. Ang mga clamp labi nga mahuyang ug kinahanglan ang usa ka kompleto nga pag-ayo o pag-ilis sa selyo. Sa among kaso, kinahanglan gyud nila ang daghang pagbag-o.
Siyempre, aron mahikap ang mga seal sa caliper, ang giingon nga mga caliper sa preno kinahanglan nga bungkagon ug ablihan sa tunga. Sa kondisyon nga kini posible, siyempre. Nga ang mga tag-iya sa monoblock calipers nagtipig usa ka hacksaw ...
Front brake calipers
Anaa kanimo kung giunsa nimo pagsugod ang pagtangtang niini: i-mount o putla ang plug sa makausa (mas lisud). Kini ang sayon nga bahin, ilabina kay wala ko magkinahanglan ug workshop stand aron mahimo kini! Busa, akong dad-on sa balay ang mga Tokico nga kanding. Human sa hingpit nga pagtunga, akong gikuha ang mga piston, nga akong gibira gikan sa sulod aron dili makadaot sa ilang gipasinaw nga nawong. Kini lig-on, apan sa gihapon ug labaw sa tanan nga piston, wala kini gihatag: kinahanglan ka nga mag-ihap gikan sa 10 ngadto sa 30 euros (matag yunit!) Depende sa modelo. Mao nga moadto kami didto nga adunay mga sipit, literal ug mahulagwayon.
Sa Kawasaki 636, dili tanan nga mga piston ang gihatag nga parehas, nga nagpamatuod sa kalabotan sa pag-ilis sa ilang mga selyo. Busa, mas andam ko nga tangtangon ang guba nga mga lutahan. Adunay duha niini matag piston.
Ang usa alang sa pagsilyo, usa ka spinner, ang usa alang sa proteksyon, naglihok ingon usa ka tabon sa abug / scraper. Iyang gilimpyohan ang plunger sa dili pa mosulod sa iyang balay. Ang matag lutahan nagdugo. Sayon sila mailhan: dili parehas ang gibag-on. Bisan pa, mahimo silang ma-numero pag-usab. Busa gikinahanglan ang pagtagad.
Dayon akong ibalhin ang lawas gikan sa caliper ngadto sa purifier prenobisan kung ang gawas prangka maayo sa sulod. Akong gi-disassemble ang bleed screw ug gisusi ang kondisyon sa seal ug ang screw mismo. Dayag nga ang tanan hapsay na. Human makompleto kini nga lakang, akong ilisan ang mga seal ug dayon isul-ob kini sa gihatag nga lubricant (ang uban mohumol niini sa brake fluid sa dili pa i-install, dili nako kinahanglan nga buhaton kini) sa dili pa i-assemble ang mga piston. Tanan sila naa sa maayong kahimtang ug dili na kinahanglan nga ilisan. Karon ang tanan glides hingpit ug kaayo kalumo ug hapsay. Nagsaad kini!
Gipahimuslan nako ang higayon nga usbon ang mga spacer. Tungod kay ang axle dili kaayo porma (corroded ug heavily oxidized), nag-order ko og duha sa akong katapusang pagbisita sa Accessoirement, samtang gibalik ang mga daan nga adunay mga silicon strips, kung mahimo. Busa naa nako ang tanan nga akong gikinahanglan.
Rear brake calipers
Kini nga operasyon gihimo sa atubangan nga brake calipers, ako sa pagbuhat sa sama nga alang sa likod caliper. Kung kini adunay usa lamang ka piston, ang prinsipyo parehas. Sa laing bahin, adunay pipila nga mga kalainan ug lainlaing mga bahin. Sa tinuud, ang caliper nag-slide sa sentro sa suporta ug naghatag sa labing kaayo nga pasundayag sa pagpreno. Sa ingon, adunay duha ka mga axle, nga gipanalipdan sa ilang kaugalingon sa mga bellow ug gitakda sa plato. Akong bungkagon ang tanan.
Human sa paglimpyo, akong naamgohan nga ang brake fluid ngitngit sa kolor: kini anaa sa dili maayo nga kondisyon.
Ang hose nadiskonekta, gibalik nako ang caliper sa operating table pagkahuman gibutang kini sa tubig ug gilimpyohan kini. Mas nindot lagi!
Dili sama sa mga calipers sa atubangan, dili kinahanglan nga ablihan: kini usa ka piraso. Ang pag-disassembly, sa laing bahin, mas lisud (nga wala'y komplikado) sa diwa nga daghang mga bahin ang nagkatag: suporta, bellows, gasket spring, gasket holding rod ug ang ilang pin, ug gaskets. Gisundan kini sa piston ug sa internal nga push pad niini, wala pay labot ang duha ka seal: ang duha ka ngabil nga dust cap ug ang selyo mismo.
Ang shim rod naa sa dili maayo nga kahimtang, apan mahimo kini nga ayohon salamat sa pagpasinaw nga ligid, ang akong magic tool par excellence.
Ang mga gasket dili kaayo gisul-ob ug nindot tan-awon, nga usa ka maayong punto. Dili nimo kinahanglan nga usbon sila. Ang sama nga magamit sa axle bellows. Ang orihinal labi ka baga ug nagtanyag labi pa nga tingpamulak kaysa sa kapuli, mao nga gipili nako kini kaysa sa kit sa pag-ayo.
Kung ang pad spring dili makita sa bisan unsang paagi, gibira nako kini ug gibalik ang pagsidlak sa wala pa ipadayon ang pagtangtang sa piston.
Naggasto kini og gamay nga paningkamot ug gipadayag ang ilawom sa panaksan nga adunay daghang hugaw. Busa, ang disassembly mapuslanon. Mas maayo. Gilimpyohan nako ang tanan, gibag-o ang mga lingkuranan sa selyo ug gikuha ang mga stirrups nga sama sa bag-o. Kini nagpabilin lamang sa pagbalik sa tanan niini!
Ang piston, bisan kung gilimpyohan, gitabonan ug dili na ingon ka hamis sama sa kinahanglan: nagtuybo nga mga metal chips. Makadaot kini sa mga lutahan. Nakahukom ko nga pasinawon ang nawong aron mahapsay ang bisan unsang kabangis sa dili pa kini i-assemble.
Ang misyon sa grain sandpaper 1000+ nga tubig nga may sabon kompleto na, nabalik ang hitsura ug panit sa bata.
Gibutang nako ang mga piston seal sa ilang housing ug grasa sa wala pa ibalik ang piston sa lugar. Makasukol kini pag-ayo ug mabiktima sa hangin, nga usa ka timaan sa usa ka maayong selyo. Gilimpyohan nako ang mga sliding axle sa mga bearings ug gisusi ang hitsura ug pagsul-ob niini. Gi-lubricate nako sila ug gibalik ang usa sa mga bellows (ang usa nga gi-clamp sa balay niini sa wala pa makuha ang suporta).
Ang mga gasket, siyempre, gisulod pag-usab ug gibutang sa aksyon gamit ang usa ka piston diin kini molapas lamang sa mga 2 mm. Ang axis sa mga pad walay depekto. Maayo ra ang tanan. Ako adunay pahiyom aron mahuman ang buluhaton ug walay sayop o katingala.
Ang kompleto nga pag-ayo gikuha pa nako hapit 2 ka oras. Resulta? Aromum sama sa bag-o! Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagkuha niini ug iduso. Pag-amping sa pagduso sa piston balik ngadto sa disc human sa husto nga pagbomba. Ingon usab ang alang sa preno sa atubangan: makauulaw nga naa sa dingding nga wala maghunahuna bahin sa pagsulay sa kusog sa presensya ...
Hinumdomi
- Ang pag-ilis sa mga seal sa caliper nagpasabut nga ibalik ang tanan nga gahum sa paghunong ug tanan nga orihinal nga gahum.
- Pag-amping nga dili madaot ang nawong sa mga piston kung sulayan kini nga ibira gikan sa ilang balay.
Dili buhaton
- Daghan kaayo nga gisulod sa mga piston sa wala pa kini gibungkag! Kung magpanuko sila sa paggawas, kinahanglan naton nga mangita usa ka paagi aron mapadayon sila. Dili kini kanunay sayon.
- Hupti ang mga gasket nga hugot kaayo, iduso ang mga piston palayo kung wala kini sa disc.
Mga Himan:
- Yawe alang sa socket ug socket 6 hollow panels
