Pag-ayo, pag-ilis ug pag-adjust sa Passat B3 steering rack: mga timailhan sa malfunction, hinungdan, mga sangputanan

Bisan ang labing kasaligan nga awto sa kalibutan kinahanglan nga ayohon sa madugay o madali. Ang Volkswagen Passat B3 dili eksepsiyon, ang steering rack nga, pagkahuman sa usa ka piho nga pagdagan sa among bug-at nga mga dalan, napakyas ug nanginahanglan pag-adjust.

Steering device sa Passat B3

Ingon sa usa ka lagda, ang presensya sa mga problema sa manibela gihukman pinaagi sa mga lama sa riles, ingon man usab sa hugot nga operasyon sa tibuok asembliya. Dayag nga, sa pagsugod, ang bahin kinahanglan nga tangtangon aron mapulihan ang repair kit ug cuffs. Ang malfunction sa steering rack usa ka delikado nga signal alang sa drayber, tungod kay ang sitwasyon naghulga nga mawad-an sa kontrol ug hinungdan sa usa ka aksidente. Tungod niini nga hinungdan, ang matag drayber sa awto obligado nga tun-an ang diagram sa aparato ug ang mga gimbuhaton niini nga bahin, ingon usab mahibal-an ang tinuud nga oras sa pagpuli. Ang rack maoy responsable sa rotation sa manibela ug sa paglihok sa mga ligid, nga naghimo niini nga yunit nga labing importante sa sakyanan. Kung tungod sa pipila ka hinungdan ang mekanismo nag-jam, ang mga hub magpabilin sa usa ka posisyon, ug kini usa ka taas nga peligro sa usa ka aksidente.

Ang steering rack gigamit sa pagpadala sa mga lihok sa manibela gikan sa kilid sa drayber ngadto sa mga elemento nga nagkontrolar sa paglihok sa mga ligid.

Ang pagtino sa lokasyon sa riles sayon. Gikan sa manibela moabut ang usa ka shaft, nga usa ka bahin sa sistema. Ang nag-unang bahin sa node nahimutang sa kompartamento sa makina. Ang Passat B3 nasangkapan sa mekanikal ug hydraulic nga manibela. Sukad sa 1992, ang hydraulic booster nga bersyon gi-aprobahan sa pagdumala ug nagsugod sa paghimo sa masa.

Ang mga nag-unang sangkap sa steering rack

Ang steering gear sa Volkswagen Passat B3 gihimo sa porma sa usa ka rack ug pinion nga adunay usa ka fixed gear ratio ug adunay mga mosunod nga mga kinaiya.

1. Ang drive naglangkob sa mga sungkod nga adunay eksternal ug internal nga mga cone. Gisangkapan usab kini sa usa ka bakus, nga adunay lainlaing mga gidak-on sa mga bersyon sa diesel ug gasolina sa awto.
2. Ang GUR (hydraulic booster) naglakip sa usa ka bomba, usa ka distributor ug usa ka power cylinder. Kining tulo ka mga mekanismo gihiusa ngadto sa usa ka komon nga node. Ang high pressure pump gimaneho sa usa ka crankshaft pinaagi sa usa ka V-belt ug gisangkapan sa mga vanes. Sa idle mode, ang motor makahimo sa paghatud sa presyur gikan sa 75 hangtod 82 kg / cm².
   

   Ang power steering pump gipadagan sa crankshaft pinaagi sa usa ka V-belt
3. Ang power steering usab adunay kapasidad nga makakupot hangtod sa 0,9 ka litro sa Dexron automatic transmission oil.
4. Ang power steering fluid cooler gihatag sa diesel nga mga sakyanan. Gihimo kini sa porma sa usa ka tubo nga gibutang sa ilawom sa atubangan sa makina.

Alang sa mga batid nga tag-iya nga nakasabut sa mga kakuti sa pag-adjust, ang mga digital nga kantidad nga nagpaila sa operasyon sa sistema sa manibela mahimong mapuslanon.

1. Ang ratio sa steering gear mao ang: 22,8 alang sa mekaniko ug 17,5 alang sa pagbag-o gamit ang power steering.
2. Minimum nga lingin sa pagliko: 10,7 m sa pinakagawas nga punto sa lawas ug 10 m sa mga ligid.
3. Anggulo sa ligid: 42^o alang sa internal ug 36^o para sa gawas.
4. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa ligid: 4,43 alang sa mekanikal nga rack ug 3,33 alang sa bersyon nga adunay power steering.
5. Bolt tightening torque: steering wheel nuts - 4 kgf m, thrust nuts - 3,5 kgf m, steering lock sa body subframe - 3,0 kgf m, pump bolts - 2,0 kgf m, belt lock nut - 2,0 kgf m.

Ang power steering fluid, sumala sa tiggama, wala magkinahanglan og kapuli sa tibuok kinabuhi sa sakyanan, apan girekomenda nga susihon ang kondisyon niini matag 30 ka libo ka kilometro..

Ang tanan nga steering racks gikan sa Passat B3 hangtod sa 1992 nasangkapan sa usa ka gamay nga spline nga adunay 36 nga ngipon, mga modelo pagkahuman sa 1992 nga adunay usa ka dako nga spline ug 22 nga ngipon.

Unsang mga problema ang kasagarang mahitabo sa riles

Ang mga smudge sa subframe mao ang una nga butang nga gitutokan sa usa ka eksperyensiyadong drayber sa Passat B3. Kini nagpasabot nga ang asembliya nag-leak, ang power steering fluid mibiya. Sa samang higayon, sa dihang magdrayb sa bagis nga mga dalan, may madungog nga nanuktok sa tuo, ug ang manibela mahimong mas bug-at human sa taas nga biyahe. Sa mekanikal nga mga riles, ang mga timailhan sa kapakyasan mao ang kalisud sa pagliko sa manibela, pag-jamming ug pag-agay nga paglihok sa makina. Kung ang katapusan nga simtoma grabe ug kanunay, ang riles mahimong mabuak sa hingpit.

Ang una nga timailhan sa usa ka dili maayo nga steering rack mao ang presensya sa mga lama sa lugar sa mga kauban.

Nakita sa mga eksperto ang mga hinungdan sa pagpakita sa mga problema sa kini nga node sa unahan sa dili maayo nga mga dalan. Ikasubo, ang among sementadong mga dalan mas ubos sa kalidad sa mga European, mao nga ang usa ka sakyanan nga gidisenyo alang sa mas malumo nga mga kondisyon sa pag-opera kasagarang maguba. Bisan pa, kung ang tag-iya molihok nga mabinantayon ug dili magmaneho, kinahanglan ang pag-ayo pagkahuman sa natural nga pagsul-ob ug pagkagisi - ang riles sa usa ka awto sa Aleman molungtad sa dugay nga panahon.

Aron sa tukma nga pagdayagnos sa usa ka steering malfunction, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga baruganan, nga magamit sa mga propesyonal nga istasyon sa serbisyo. Daghang eksperyensiyadong mga motorista ang makahimo sa pagtino sa pagkasul-ob ug pagkagisi pinaagi sa dalunggan. Ang mosunod nga mga nag-unang sintomas sa pagkapakyas niini nga node gipalahi.

1. Paghinuktok sa tunga o sa tuo sa dihang ang sakyanan moagi sa mga bumps, mosamot sa dihang moliko ug sa panahon sa mga maniobra.
2. Nagdugang nga mga vibrations nga gipasa sa manibela kung nagmaneho sa mga bumps o graba.
3. Usa ka pagtaas sa backlash nga hinungdan sa makina nga "yaw" sa medium hangtod sa taas nga tulin. Ang drayber obligado nga kontrolon kanunay ang agianan sa paglihok, kung dili ang awto mag-skid.
4. Bug-at nga manibela. Dili na siya makabalik sa iyang orihinal nga posisyon, bisan kung kini kinahanglan nga awtomatikong mahitabo.
5. Buzz o uban pang mga extraneous sounds.

Kini girekomendar sa paghatag ug espesyal nga pagtagad ngadto sa rubber protective anthers - akordyon.. Mahimo silang makita sa ilawom sa mga arko sa atubangan nga ligid, nga bahin sa ilawom sa hood. Bisan pa, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pagpataas sa awto sa usa ka flyover aron mahibal-an ang mga timailhan sa lana ug mga liki sa mga elemento. Ang gisi nga anthers nagpakita nga ang kaumog ug hugaw nasulod, nga nagpadali sa pagsul-ob sa tanan nga mga mekanismo sa daghang mga higayon. Kini usa ka dinalian nga panginahanglan alang sa pag-ayo.

Gi-install ang mga cuff sa pipila ka mga sangkap sa steering rack. Gipugngan nila ang pagsulod sa hangin, ayaw pagtugot nga mogawas ang power steering fluid. Kung kini nadaot, magsugod ang annular wear sa power cylinder ug housing, nga mosangpot sa mahal nga pag-ayo. Busa, importante nga huptang limpyo ang engine compartment sa imong sakyanan aron daling mamatikdan ang mantsa sa lana. Dugang pa, ang lebel sa power steering fluid sa panahon sa pagtulo mikunhod sa usa ka priori, nga dili makalimtan.

Ang pagkunhod sa lebel sa likido sa power steering reservoir signal nga kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang steering gear kung adunay mga pagtulo

Sa kinatibuk-an, ang mga elemento sa riles nga adunay power steering kinahanglan nga susihon pag-ayo, tungod kay adunay daghang bulag nga mga node dinhi. Ang bomba, pagmaneho, mga tubo sa trabaho - kining tanan nanginahanglan pag-amping ug kanunay nga pagsusi.

Pag-ayo o pag-ilis sa steering rack

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pagpahiuli sa Passat B3 rail gisaligan sa mga masters sa service station. Bisan ang banal nga pagbungkag dili sayon ​​nga pamaagi. Sa laing bahin, kadaghanan sa mga tag-iya sa awto nga Ruso naanad na sa paghimog mga kausaban ug pag-ayo sa ginagmayng mga problema sa ilang kaugalingon.

1. Ilisan ang gisul-ob nga duster. Kini nga casing dali nga mabag-o sa lungag sa pagsusi. Sa dili pa mag-instalar og bag-ong panalipod, kinahanglan nga dili nimo kalimtan ang paglimpyo sa tanan nga mga elemento gikan sa hugaw.
2. Kuhaa ang power steering fluid leaks sa mga hose. Ang pamaagi gipakunhod sa paghaw-as sa sistema ug pag-ilis sa mga tubo.
3. I-adjust ang tensiyon sa bakus. Sa grabe nga mga kaso, kung ang setting dili makatabang, ang elemento mahimong mapulihan. Ang pagkalusot sa sinturon makadaut sa operasyon sa amplifier, nga nagpalisud sa paglihok sa manibela.
4. Susiha ang hydraulic pump pulley, ang operasyon niini.
   

   Ang hydraulic pump pulley kinahanglan nga susihon alang sa mekanikal nga pagsul-ob ug libre nga pagtuyok.
5. Susiha ug, kung gikinahanglan, ilisan ang shaft cross.
6. I-install ang bag-ong mga tumoy sa tie rod. Ang pagsul-ob niini nga mga bahin kanunay makapahadlok sa drayber, tungod kay kini mosangpot sa pagdula ug pagtuktok.

Ang disenyo sa orihinal nga riles sa Passat B3 naglakip sa pag-adjust sa mga gaps sa transmission unit. Sa una nga mga yugto sa pagsul-ob sa gear, ang dula giwagtang pinaagi sa paghugot sa mga screw. Kung giduol nimo kini nga trabaho pinaagi sa mga manggas, mahimo nimo nga wala tuyoa nga wala’y mga kal-ang. Sa kini nga kaso, ang gear nga tren maguba sa daghang beses nga mas paspas.

Ang labing kasagaran nga mga tipo sa mga problema sa steering rack sa usa ka Passat B3 mao ang:

• libre nga pagdagan sa mga bearings, ang ilang pag-uswag;
• paggaling sa mga ngipon sa usa ka riles o shaft;
• pagpasa sa cuffs, glands;
• deformation sa shaft o sa riles sa iyang kaugalingon, nga sa kasagaran mahitabo human sa ligid sa sakyanan ngadto sa usa ka gahong o ingon sa usa ka resulta sa usa ka epekto;
• pagsul-ob sa mga silindro ug bushings.

Ang pipila sa mga nalista nga mga sayup giwagtang pinaagi sa pag-instalar og repair kit. Apan, alang sa panig-ingnan, kini mao ang advisable sa pag-ilis sa tibuok rack uban sa gisul-ob ngipon, pag-ayo dili makatabang dinhi.

Kung ang mga ngipon sa rack adunay mekanikal nga pagsul-ob, kinahanglan kini usbon.

Ang mga paagi sa pagpasig-uli sa steering rack kasagaran giklasipikar sumala sa lebel sa pagkakomplikado ug gasto sa trabaho.

1. Preventive o menor de edad nga pag-ayo, nga gihimo kung adunay malfunction sa yunit o tungod sa kontaminasyon ug gamay nga corrosion. Sa kini nga kaso, ang riles yano nga gibungkag, gilimpyohan, ug gipulihan ang likido.
2. Komprehensibo nga pag-ayo, nga nagpasabot sa presensya sa bisan unsa nga sayup nga mga bahin. Ang ulahi kinahanglan nga ayohon o pulihan. Kini nga mga elemento, ingon nga usa ka lagda, naglakip sa mga seal sa lana, mga bushings, ug lainlaing mga gasket.
3. Ang usa ka kompleto o mayor nga overhaul sa pagkatinuod usa ka kapuli. Gihimo kini sa labing grabe nga kaso, kung imposible o dili praktikal nga ibalik ang mga indibidwal nga elemento sa riles tungod sa lainlaing mga hinungdan.

Kasagaran, ang preventive nga pagmentinar dili mokabat ug kapin sa usa ka oras ug tunga, kung ang mga pros nangadto sa negosyo. Ang pagbungkag ug pag-instalar mas dugay - mga 4-5 ka oras. Kung ang usa ka mayor nga kapuli sa asembliya gihimo, nan kini girekomendar sa pagpili sa mga modelo gikan sa mga tiggama ZR o TRW. Sama sa alang sa mga botas ug tie rod, ang Lemforder naghimo niini nga maayo. Ang gasto sa usa ka taas nga kalidad nga bag-ong riles magkalainlain tali sa 9-11 ka libo nga mga rubles, samtang ang pag-ayo sa usa ka istasyon sa serbisyo nagkantidad og 6 ka libo nga mga rubles.

Mga Instruksyon sa Pag-ayo

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang kalampusan sa pag-ayo nalangkit sa husto nga pagpili sa repair kit. Ang mga propesyonal nagtambag sa pagkuha sa mga elemento sa usa ka kit gikan sa Bossca ubos sa catalog number 01215. Kini naglangkob sa mosunod nga mga bahin.

1. Ang tuo nga glandula sa rail sa holder.
2. Wala nga rail seal nga walay clip.
3. Mga selyo sa steering shaft (ibabaw ug ubos).
4. Mga takup sa tubo.
5. Ang singsing sa goma alang sa piston.
6. Usa ka takup nga nag-ayo sa steering shaft bearing.
7. Shaft nut.

Pagtrabaho uban sa anther

Giingon sa ibabaw nga ang boot sa steering rack gisusi ug gipulihan kung gikinahanglan sa una. Kon kini dili mahuman sa tukmang panahon, ang tibuok asembliya kinahanglang ayohon.

Ang gisul-ob nga duster nagkinahanglan og dinalian nga pag-ilis

Walay kalisud sa pag-ilis sa anther. Ang operasyon naa sa gahum sa bisan unsang "trade winder" nga adunay kasinatian. Kinahanglan nga mag-andam alang sa trabaho pipila lamang ka mga himan ug mga gamit.

1. Usa ka hugpong sa mga wrench alang sa pagtangtang sa mga steering rod.
2. Usa ka screwdriver, nga makapasayon ​​sa pagtangtang sa mga screw nga nagpahugot sa mga clamp.
3. Bag-ong mga anther.
4. Mga clamp sa metal.
5. Usa ka gamay nga asin.

Sa pipila ka mga modelo sa Passat B3, usa ka plastik nga puff ang gigamit imbes nga usa ka metal clamp. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang usa ka mahait nga kutsilyo.

Ang anther rupture sa Passat B3 kasagarang mahitabo tungod sa mekanikal nga kadaot. Tungod kay kini ginama sa goma, kini mahimong karaan sa paglabay sa panahon, mawad-an sa kalig-on ug mabali sa gamay nga epekto niini.

1. Ang sakyanan kinahanglang ipataas ngadto sa overpass, unya ang panalipod sa makina (kon gihatag) kinahanglang bungkagon.
2. Pag-instalar og jack sa ilawom sa atubangan nga tumoy, kuhaa ang ligid.
3. Idiskonekta ang mga elemento nga makapugong sa libre nga pag-access sa mga rack anthers.
4. Luwasa ang mga tie rod.
5. Kuhaa ang mga clamp.
6. Kuhaa ang boot gamit ang mga pliers. Mahimo nimong i-rotate ang tabon gikan sa kilid ngadto sa kilid aron mas sayon ​​ang buluhaton.
   

   Ang labing sayon ​​​​nga paagi sa pagbira sa boot mao ang mga pliers
7. Pag-ayo sa pagsusi sa riles, naningkamot sa pagpangita sa kadaot.
8. Ibutang ang usa ka layer sa grasa, ibutang ang bag-ong boot.

Video: pag-ilis sa steering gear anthers

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubrication sa mekanikal nga rack

Ang "Solidol" dili lamang ang lubricant nga gigamit sa pagserbisyo sa steering rack. Ang ingon nga mga komposisyon sama sa "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" napamatud-an nga maayo. Kon ang sakyanan gipadagan sa amihanang mga rehiyon sa nasud, kini girekomendar sa pagkuha sa Severol uban sa mga additives nga magpabilin konserbatibo kabtangan bisan sa grabe nga frosts.

Ang lubricant gipadapat pag-ayo aron makunhuran ang paningkamot nga gikinahanglan sa pagpabalik sa manibela. Kung wala’y pagbungkag sa riles, wala’y paghisgot sa bisan unsang bug-os nga lubrication. Gikinahanglan nga papason ang pares sa gear nga adunay espesyal nga komposisyon sa AOF.

Alang sa bisan unsang pag-ayo sa steering rack, i-apply ang AOF grease sa gear pair

Pagtangtang sa riles

Buhata-kini-sa-kaugalingon nga mga lakang sa lakang sa pagbungkag sa riles gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot ingon niini.

1. Tulo ka bolts sa likod nga tuo nga suporta sa makina ang wala ma-screw.
   

   Tulo ka bolts sa likod nga suspensyon ang gitangtang sa usa ka ulo nga adunay usa ka knob
2. Ang ibabaw nga tumoy sa suporta strut gibungkag.
3. Kuhaa ang bracket sa makina sa likod nga wala nga suporta.
4. Gitangtang ang wala nga ligid.
   

   Alang sa kasayon, kinahanglan nimo nga tangtangon ang wala nga ligid
5. Ang mga taming gibutang sa ilawom sa kompartamento sa makina, ug ang mga bloke nga kahoy gibutang sa ilawom sa gearbox ug pallet.
   

   Ubos sa mga yunit sa kuryente sa awto kinahanglan nimo nga ibutang ang mga taming nga kahoy
6. Ang jack gipaubos igo lang aron ang awto gamay nga gibitay, apan wala magbutang og pressure sa subframe. Gihimo kini alang sa kasayon ​​sa pagtangtang sa mga tip sa manibela.
   

   Ang mga tip sa pagmaneho gitangtang gamit ang usa ka espesyal nga yawe
7. Ang mga trangka nga nagsiguro sa riles ngadto sa subframe gitangtang.
8. Ang plastik nga proteksyon nga nagtago sa steering shaft cardan gikuha. Ang bolt nga nagkonektar sa duha ka mga cardan wala ma-screw.
   

   Human makuha ang panalipod sa plastik, ang bolt nga nagkonektar sa duha ka cardan shafts nawala.
9. Ang tanan nga mga hose ug mga tubo nga moadto sa tangke gitangtang.
10. Gitangtang ang steering rack.
    

    Pagkahuman sa tanan nga gihulagway nga mga operasyon, ang steering rack gikuha gikan sa awto.

Video: Pag-ayo, pagtangtang ug pag-instalar sa VW Passat B3 steering rack

VW Passat b3 steering rack pag-ayo, pagtangtang ug pag-instalar.

Pag-adjust sa manibela

Ang pag-adjust sa steering rack gihimo kung makit-an ang pagdula. Sumala sa mga setting sa pabrika, ang kantidad sa libre nga pagdula kinahanglan dili molapas sa 10 °. Kung dili kini ang kahimtang, kinahanglan nimo nga ayohon gamit ang usa ka espesyal nga screw.

1. Ang pagbayaw kinahanglang himoon nga hinay ug hapsay.
2. Ang mga ligid sa makina kinahanglan nga ibutang sa eksakto nga anggulo nga 90 °.
3. Mas maayo nga himuon ang pag-adjust kauban ang usa ka kauban. Usa ka tawo ang nag-adjust sa adjusting bolt, ang usa nagtuyok sa manibela aron kini dili mag-jam.
4. Siguruha nga maghimo usa ka pagsulay sa dalan pagkahuman sa matag pag-adjust.
5. Kung ang manibela lisud iliko, kinahanglan nimo nga tangtangon ang adjusting screw.
   

   Ang adjusting bolt sa presensya sa dula gipahugot

Ingon sa usa ka lagda, ang mga kalisud sa proseso sa pag-adjust sa riles dili motungha. Bisan pa, mahimo kang makasugat og mga problema sa anggulo sa rotation. Busa, kon mas gihugot ang tornilyo, ang mga ligid sa sakyanan dili kaayo moliko. Ug kini negatibo nga makaapekto sa pagkamaniobrahon niini. Tungod niini nga hinungdan, ang pag-set sa tornilyo kinahanglan nga himuon nga estrikto sumala sa mga parameter sa tiggama - dili nimo sulayan nga ibalhin ang peligro gikan sa lebel nga giplano sa pabrika.

Ang usa ka husto nga gipahiangay nga manibela kinahanglan nga awtomatikong mobalik sa iyang orihinal nga posisyon pagkahuman sa usa ka pagliko.

Video: kung unsaon paghugot sa husto ang steering rack nga dili kini gub-on

Unsaon paghugot sa husto ang steering rack nga dili kini maguba.

Ang pag-ayo sa steering rack sa usa ka Passat B3 nga awto labing maayo nga ibilin sa mga espesyalista, samtang mahimo nimo ang pag-adjust sa imong kaugalingon.