Renault Avantime 2.0T Dynamic
Ang Avantime nahimong kontrobersyal sukad sa pagsugod niini. Ang dili kasagaran nga porma sa lawas, nga usa ka sagol nga coupe ug usa ka high-end sedan ug pagkahuman nahimong basihan sa Vel Satis ug ang bag-ong kurbada ni Mégane, nakataas ang daghang abug.
Hunahunaa kini, dili ako hingpit nga sigurado kung para sa kini nga makina. Mga pamilya? Tingali maghunahuna ka sa bag-ong Espace, nga labi ka lapad ug komportable. Katapusan apan dili labing gamay, ang Avantime adunay usa ka downside - usa ka dako (ug bug-at) nga pultahan nga nag-abli nga pig-ot kaayo, mao nga dili nako tugotan ang bisan kinsa nga mosaka sa likod nga mga lingkuranan uban ang mga bata. Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga adunay daghang luna sa likod nga mga lingkoranan!
Ok, dili kini ang labing kaayo nga kapilian alang sa usa ka bakasyon sa pamilya. Tingali alang sa mga dinamiko nga personalidad, alang kang kinsa ang bag-ong duha ka litro nga makina nga turbo nga nagpadasig sa hunahuna ug lawas? Dili ko isulti. Pagkahuman hunahunaon nako ang 172-horsepower nga Clio, ang isports nga Mégane Coupé, o ang exotic ug sobra ka lapad nga Clio V6 nga wala’y daghang lugar, apan tinuud nga mga adrenaline generator. Bisan pa adunay mga gusto nga mobarug gikan sa tunga nga abuhon (laraw), apan sila adunay igong salapi aron makagawas usa ka marka nga t nga ilhanan sa awto nga duolan sa walo ka milyon nga tolar. Mga arkitekto, eskultor ug pintor, palihug pag-login!
Tungod niini, ang nahisgutan nga duha ka litro nga upat ka silindro nga makina, nga sa bug-os nga tunog sa throttle hapit dili madungog sa maila nga sssssssssss, dili alang sa mga dinamikong driver. Kung ang makina hapit wala mahibal-an ang gitawag nga turbo hole, kung ang tubag sa makina sa mga mando gikan sa accelerator malangan sa usa ka split segundo ug himuon ang pag-bounce sa awto, ang Avantime wala gihapon reaksiyon ug wala maghatag kalipay sa dinamikong pagmaneho. Sa ingon, ang letrang T tupad sa ngalan wala magpasabut nga ikaw mahimong labi ka tulin kaysa sa tanan nga nagyukbo, apan makatabang ra nga maabtan ug mosaka sa taas. Sa aberids, gigamit namon ang 13 ka litro nga wala’y gasolina nga gasolina matag 100 ka kilometro.
Apan sa makadaghang higayon akong nakaplagan nga ang (mas gamhanan) 6-litro nga makina mao gyud ang angayan niini nga sakyanan. Ang makina nga VXNUMX mas maisog, gentleman kung gusto nimo, mao nga mas haum kini sa sensitibo nga mga drayber. Bisan pa, kini nga mga goof sa pagpadali, gusto nako, ingon, Megan ug - ang mga pulis ug mga teknikal nga inspektor, mas maayo nga dili nimo basahon kini - sugdan kini og gamay pa. Ang tuning sa Slovenia nailhan usab! Bisan ang unom ka tulin nga manual transmission nga makita sa tanan nga mga bersyon sa Avantima paspas ug komportable nga dili makasukol sa paspas nga paglihok sa drayber. Apan labaw pa sa pagbalhin sa katulin, imong mapasalamatan ang mga ratios sa gear nga halos hingpit nga gipares sa nahisgutan nga XNUMX-litro nga turbo.
Ang Avantima kinahanglan nga dayegon sa duha ka paagi: pinaagi sa pag-obserbar sa gawas ug pinaagi sa pagbati sa sulod nga luna. Uban sa daghang kagamitan, ingnon ta, unom ka airbag, usa ka top-notch nga unom ka mamumulong nga radyo (ug hilit nga kontrol!), Duha ka skylight, ug uban pa, ang kahupayan naa sa lebel nga imong mabati nga tuo nga kamot. Bisan ang henerasyon sa mga kompyuter nga karon nagmugna og salapi alang sa usa ka bag-ong awto malipay sa daghang mga gamit nga gigamit sa kuryente. Wala nay mas nindot pa kaysa paghulat sa atubangan sa pula nga suga sa trapiko samtang imong gipislit ang usa ka buton aron "ablihan" ang atop ug i-adjust sa unang mga silaw sa adlaw! Ang hatch nagkantidad sa iyang kwarta sa ubos nga revs (basaha: sa siyudad).
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.630,78 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 34.387,83 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 82,7 × 93,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 120 kW (163 hp.) sa 5000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 2000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 balbula matag silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - exhaust turbine supercharger - liquid cooling 7,8 l - engine oil 5,5 l - adjustable catalytic converter |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,910 2,100; II. 1,480 ka oras; III. 1,110 ka oras; IV. 0,890 ka oras; V. 0,750; VI. 1,740; likod 4,190 – differential 225 – ligid 55/16 R XNUMX V |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 202 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 9,9 s - fuel consumption (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, double wishbones, stabilizer - rear axle shaft, longhitudinal guides, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual-circuit brakes, front disc ( pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga ligid, power steering, ABS, EBD - rack ug pinion steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1716 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2220 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 2000 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 80 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4642 mm - gilapdon 1826 mm - gitas-on 1627 mm - wheelbase 2702 mm - track atubangan 1548 mm - likod 1558 mm - driving radius 11,7 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1690 mm - gilapdon 1480/1440 mm - gitas-on 910-980 / 900-920 mm - longhitudinal 890-1060 / 860-650 mm - tangke sa gasolina 80 l |
| Kahon: | (normal) 170-900 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 58%, kondisyon sa Mileage: 1310 km, Mga Gulong: Michelin Pilot Primacy | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 31,6 ka tuig ( 164 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,1 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 202km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,7l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 13,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,2m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Ang sliding backrest sa taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan nag-uswag sa matag preno. |
pagtantiya
Tin-aw naton, matawag ko kini nga usa ka buhat sa arte sa upat ka ligid. Ang drayber mabati ang iyang kaugalingon sa usa ka bintana sa tindahan gikan sa bukas nga pagdayeg (o pagkasuko) alang sa mga lumalabay. Ang duha ka litro nga makina nga turbo kusgan kaayo, apan girekomenda ko gihapon ang tulo ka litro nga V6. Dili lamang tungod sa labi ka daghang gahum, apan tungod usab sa labi ka daghang kaisug sa paglihok.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
6-speed gearbox
daghang wanang sa likud nga mga lingkoranan
dako ug bug-at nga pultahan
ang pusod nga sirado nga drawer mokurot kanimo kung dili nimo kuhaon dayon ang imong kamot
konsumo sa gasolina
