Ang Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Ang usa sama sa usa ka backpack: itom, hugaw, nagdagan sa usa ka panganod nga itom nga mga partikulo sa soot. Kana ang mga diesel. Unya adunay uban pa, halangdon, limpyo, sa puti nga mga kupo, nga nagbuut kung unsaon makuha ang labing kusog gikan sa mga makina nga gasolina. Knaps vs. Mga Engineer. ... Mao nga, sa pagsulay nga Grand Scenic adunay usa ka turbina nga "kini nga ginoo" ug, siyempre, usa ka makina nga gasolina. Ang mga tagahanga sa hugaw, matipid nga pagmaneho mahimong mag-undang sa pagbasa sa kini nga punto ug gamiton ang oras nga gigugol nimo sa pagkalkula sa labing ubus nga average nga mahimo nimo (o mahimo) nga makab-ot sa usa ka (turbo) diesel engine. Ug ang uban. ...
Ang uban tingali interesado sa kamatuuran nga ang duha ka litro nga 16-balbula nga turbocharged gasolina engine makahimo sa pagpauswag sa 163 "horsepower", kung dili nahibal-an na naton kini gikan sa Laguna, Vel Satis, Espace o, ingon, gikan sa Megane coupe- mabalhin, nga kini hilum ug labaw sa tanan, matinahuron nga nabag-o. Sulayi kini: Pagpangita usa ka tungason nga bakilid, ibutang sa ikatulo nga gamit, ug paglakaw mga 30, 35 kilometros.
pagtunob sa gas sa usa ka oras. Ang sangputanan sa pagsulay sa Grand Scenic: dili usa ka segundo nagduha-duha, ang makina nagpadali ngadto sa 40 kilometros matag oras nga wala’y problema ug resistensya, samtang ang mga suga magsugod sa pag-abli, nga nagpakita nga gusto nila nga himuon nga neyutral ang mga ligid sa atubang.
Walay pag-uyog, pag-uyog, bas o uban pang timailhan nga dili ganahan ang makina. Sa diha nga kami misulay sa usa ka butang nga susama sa usa ka tipikal (ug ikatandi sa torque) turbodiesel, kini mibira sa pipila ka mga higayon ug gipalong. Wala pay labot nga ang Grand Scenic turbo petrol engine sa ikatulo nga gear makaabot dili lamang sa 30, apan (gibana-bana nga) 150 kilometros kada oras, ug ang classic turbodiesel halos 100, 110. Mahimo nimo kini (sayon) sa paghimo niini sa imong kaugalingon.
Ang presyo sa kaharuhay ug kadasig (pag-usab) mao ang pagkonsumo, apan ang mga silot dili igo nga makapugong kanimo sa pagpalit. Ang kasagaran nga konsumo sa (kaayo paspas) nga pagsulay mao ang usa ka maayo nga 12 ka litro, sa diha nga ang pagdrayb sa usa ka kasarangan speed kini nahulog ngadto sa onse ug tunga. Nahibal-an namon gikan sa kasinatian nga ang usa ka ikatandi nga diesel mokonsumo og duha (tingali duha ug tunga) ka litro nga gamay. Daghan? Kini kasagaran nagdepende kung giunsa nimo pagtan-aw kini nga mga butang ug kung unsa ka taas sa imong prayoridad nga sukdanan ang usa ka dinamiko ug flexible nga makina (ug ang mga kasayon ug kalipayan nga kauban niini).
Kung dili, ang lima ka lingkuranan nga Grand Scenic mao ang labing kaayo nga kapilian taliwala sa mga Eksena (gawas kung, siyempre, adunay pito ka mga lingkuranan sa imong lista sa mga kinahanglanon nga kagamitan nga dili nimo mabuhi kung wala). Mahimong dili kini tan-awon sama ka makanunayon sa "regular" nga Scenic (kini usa ka Grand sa tanan, tungod kay ang Renault nagpadako lang sa overhang sa likod nga mga ligid), apan adunay lima ka longitudinally adjustable, folding ug removable nga mga lingkuranan, nagtanyag kini og dako, kasagaran sobra sa 500 - usa ka litro nga punoan, diin kinahanglan nimo nga idugang ang pipila ka mapuslanon nga mga kahon sa pagtipig (oo, mahimo ka usab magbutang usa ka bag nga adunay usa ka laptop sa sulod niini), nga nagpasabut nga ang usa ka maayo nga katunga sa "cube" nga bagahe alang sa mga bagahe lamang. Dili kinahanglan nga ibutang kini, mahimo nimo kini ilabay gikan sa layo, apan adunay lugar pa. Ug ang mga pasahero sa likod komportable gihapon nga molingkod.
Ang kamatuuran nga ang lingkuranan sa drayber gidisenyo medyo ergonomically, apan sa naila na kaayo nga patag nga manibela ug wala magsiga nga buton niini, tipikal alang sa tanan nga mga Scenicos, ang gibati sa kalapad ug de-kalidad (labing madaut sa paghikap) nga plastik. kadaghanan usab parehas. Ang kalidad sa pagkagama wala usab magkaluya, apan ang labi ka dato nga lista sa mga kagamitan (sa kini nga kaso) makalipay usab.
Mao nga: kung dili ikaw ang klase nga moreklamo sa matag litro sa gasolina nga nawala, ang duha ka litro nga turbocharged nga gasolina nga makina sa Grand Scenic usa ka maayong kapilian. Kinsa ang nagsulti nga ang gigamit nga mga awto kinahanglan makalaay.
Dusan Lukic
Litrato ni Aleš Pavletič
Ang Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Panguna nga datos
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (165 hp) sa 5.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 3.250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasidad: | top speed 206 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,6 s - fuel konsumo (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.505 kg - permissible gross gibug-aton 2.175 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.498 mm - gilapdon 1.810 mm - gitas-on 1.620 mm |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 200 1.920-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel Pagpanag-iya: 54% / Kahimtang, km metro: 4.609 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,0 ka tuig ( 135 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,8 ka tuig ( 173 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 204km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 12,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 46,1m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Bisan ang mga sakyanan nga gidisenyo alang sa pagbiyahe sa pamilya mahimong adunay kalag ug mahimong usa ka kalipay sa pagdrayb. Ang Grand Scenic, nga adunay XNUMX-litro nga turbocharged petrol engine, usa ka maayong pananglitan niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kapasidad
punoan
engine
kalapad
ibutang ang manobela
gamay ra kaayo nga gagmay nga mga pasilidad sa pagtipig
gahi nga radyo sa awto
