Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 kW) Pribilehiyo
Mga sulod
Kinsa ang nag-ingon nga daghan pa? Usa ka dako nga 85 porsyento sa mga kostumer sa miaging pamilya sa Scenic ang nagpili alang sa labi ka mubu nga Grand kaysa sa mas dugay, nga naghatag sa mga inhenyero og daghang trabaho aron maandam ang sunod nga henerasyon nga hapit na: posible nga ang Grand makadakup usa ka labi ka mubo. ug ang manghud?
Malisud kini tungod kay ang mga pumapalit sa Slovenia gipalabi nga mopalit usa ka gamay nga gamay, mubu, dili kaayo mausik (pareho sa termino sa kusog ug lugar) nga usa ka kwarto nga mga apartment ug labi ka barato. Sa ingon, ang usa dili dapat maghinapos nga ang Negrand labi ka maayo. Bahin kang kinsa!
Gitugotan si Grand nga ma-adopt pagkahuman sa duha ka semana nga pagsulay tungod kay hingpit niya nga nakombinsir kami sa espiritu sa iyang pamilya. Sa gawas, tungod sa labi ka dako nga mga ibabaw ug hingpit nga lahi nga suga, labi ka lisud nga ilisan kini sa Negrand, nga siguradong positibo. Bisan kung ang porma sa usa ka minivan nagdepende sa kadaghanan sa usability, ang Grand Scenic usa ka produkto nga maayo ang disenyo.
Ang mga dagko nga suga nangibabaw, parehas sa atubangan ug likud, ug ang dako nga maskara sa atubang nga bumper ug ang lapad nga liog sa taas niini makahibulong dayon. Gipakita sa datos sa pabrika nga ang bag-ong Grand mitubo pito ka sentimetros ang gitas-on ug tulo ka sentimetros ang taas kumpara sa miaging henerasyon. Hapit kami mangahas sa pagsulti nga ang kita namatikdan nga wala gigamit nga usa ka metro. Ingon sa gusto ni Grand nga madakup ang labi ka daghang Espace.
Ang Grand nga bintana sa atubangan makapaikag tungod kay kini gipalibut sa mga ngilit, nga nagpasabut usab nga gipaayo ang pagkakita ug usa ka matahum nga elemento sa paglaraw. Kasagaran usa ka tawo ang molingkod. Taas alang sa usa ka bulky dashboard, hinay kaayo nga mahikap. Giingon nila nga ang mga taga-Europa ra ang nangita kahumok sa sulud, nga nagpasabut nga wala’y bisan unsa gawas sa gihimo sa Grand ang lami sa Europa.
Kung magsugod kita gikan sa katapusan: adunay usa ka dako nga likud nga pultahan, ang bintana nga dili magbukas nga bulag, apan adunay usa ka dili maayo nga kandado, tungod diin ang mga wala’y kabantay nga forklift maghinuktok sa mga bugon. Nalipay sila sa katinuud nga wala kini mga sidewalls ug gamay nga kataas sa pagkarga, ingon man usa ka dako kaayo nga punoan nga adunay sukaranan nga 564 ka litro, diin sa diin ang ikaunom ug ikapito nga mga lingkuranan natago sa patag nga ilawom, parehas nga nagkantidad og dugang nga 650 euro
Dili ba nimo sila kinahanglan? Pagkahuman nakuha ang usa ka base boot nga 645-litro, nga adunay average nga konsumo sa gasolina nga 0 km nga mas mubu sa 1 litro, nga upat ka gramo nga mas mubu sa CO100 matag kilometro. Kinahanglan ba nimo sila? Kami tinuud nga naglaum nga imong giplano nga pasakay lamang sila alang sa mga bata nga adunay average nga kataas. Sa pagtubo hangtod sa 2 sentimetros, wala’y mga problema, apan motumaw kini kung kanus-a ang tanan nga tulo nga lahi kinahanglan nga okupahon sa mga hamtong nga pasahero nga adunay kasarangan nga naugmad nga mga bitiis. Uhh, ang pipila nga mga tuhod dili mahimo nga labing malipayon.
Sa pagkatinuod, ang likod nga lingkoranan tingali alang sa ugangan nga babaye, ug kinahanglan nimong pasidan-an siya nga mag-amping sa dihang moagi sa tunga-tungang laray nga mga lingkoranan sulod ug gawas sa sakyanan. Ang bentaha sa likod nga mga lingkuranan mao ang ilang kasayon sa pag-instalar. Pipila ka pulgada gikan sa dashboard - ang imong mga tuhod sa langit. Gamay ra nga mga sakyanan ang adunay ingon niini ka dako nga lugar.
Uban sa 170mm longitudinally adjustable type XNUMX nga mga lingkoranan nga mahimo usab nga ipasibo ingon mga backrests ug pilo ug ikiling sa unahan (walay patag nga ubos) aron madugangan ang punoan sa punoan, ug ang mga lamesa sa backrest sa atubangan nga lingkuranan mao ang kinabuhi sa kalibutan. Ang Grand Scenic kay nindot kaayo sa tunga. Gawas lang kon duna kay hingkod nga puwit ug molingkod sa kasarangang kasarangang lingkoranan sa tunga, nga makasamok sa imong kaugatan tungod sa hugot nga seat belt. Osh.
Maayo pa nga maglingkod sa atubangan. Ang parehas nga mga lingkuranan mahimo usab nga mapaigoigo sa kataas sama sa sukaranan sa kagamitan sa Dynamique, ug adunay daghang silid sa tuhod (labi na sa atubangan sa pasahero sa atubang). Wala pa namon nahisgutan ang mga ulo, apan ayaw kabalaka, mahimo ka nga moadto sa usa ka hugpong nga mga estilo sa buhok nga adunay bisan unsang hairstyle sa nag-una nga lima nga mga lugar. Bisan sa usa nga permanente. Ang mga sensor naa sa tunga sa dashboard.
Digital sila (gipakita ang TFT), sukwahi sa husto nga screen sa nabigasyon, makita sa bisan unsang suga, ug sa parehas nga oras nagtanyag daghang mga panan-aw: gabii (ngitngit nga background) ug adlaw (background background), tingali ang katulin ra (kanunay digital) . gipakita, ang tachometer (nga adunay us aka dilaw nga uma sa 5.500 1.9 rpm, nga wala gyud makaabut sa dCi) nagpakita usa ka analog o digital nga imahe. Kauban sa duha nga punoan nga sensor, naa na ang tanan nga uban nga kasayuran bahin sa temperatura, radio receiver ug ang gidaghanon sa gasolina sa tanke, ingon man usa ka printout sa computer sa pagbiyahe ug mga espesyal nga gimbuhaton (awtomatikong gipaandar ang preno sa parking ...).
Ang relo gipakita sa tuo nga bahin sa screen sa nabigasyon nga sistema, apan, sa kasubo, aron makita kini sa driver, duha nga mga kondisyon ang kinahanglan nga matuman, nga talagsa ra kaayo: kinahanglan nga wala’y hayag nga suga sa kinahanglan nga ibalhin ang kadalanan ug ang sistema sa nabigasyon ... sa. Adunay tulo nga mga socket, ug kung gibahaan ang bodega, nakulangan kami bisan usa usa nga de-kalidad.
Ang mobile phone, recorder sa boses, ug uban pa upat nga drawer ilalom sa mga carpet sa atubangan sa mga lingkoranan, sa usa ka estante sa atubangan sa gear lever o sa wanang alang sa duha nga ilimnon sa ilawom niini, sa usa ka estante sa taas sa wala nga tuhod sa drayber, o sa usa ka drawer atubangan sa usa ka pasahero. Hmm, diin ko gibutang ang akong tiket sa paradahan?
Ayaw kabalaka, bisan kung ang Grand sobra sa 4 ka metro ang gitas-on, kini transparent tungod sa hait nga pagputol niini ug dagko nga mga bintana, busa wala ka’y problema sa pag-parking o pagtan-aw sa palibot sa mga garahe. Mahimo usab nimo hunahunaon ang mga sensor sa pagparking, nga wala molihok og maayo sa pagsulay sa Scenic, tungod kay ang mga sa atubangan nangabuang ug ingon sa usa ka masuk-anon nga pagsinggit sa among pagtindog sa usa ka interseksyon nga labaw sa usa ug tunga nga metro gikan sa awto sa atubangan. sa aton. Salamat nga ang atubangan ug likud nga mga sensor mahimo’g dili paganahon nga magkalainlain.
Kini nagbarog nga makapakombinsir sa Grand Scenic Road. Ang bakilid dili kaayo daghan, ang ESP awtomatik nga mo-on sa katulin nga labaw sa 50 km / h sa dihang mapalong. kay semi-rigid. Kung nangita ka usa ka lapad nga awto sa pamilya nga naghiusa sa kahupayan sa usa ka kapital nga letra, ang Grand Scenica siguradong dili makalimtan. Makapangayo ka ug pasaylo.
Ang likud, kung ang kotse wala’y karga, nag-alirong gamay kung nagmaneho sa mga lateral bumps, ug kung gikarga, labi nga masiguro ang litrato, bisan kung ang Grand nagdagan usab nga masaligan nga wala’y sulod, ang pamati ra ang mas maayo sa tibuuk nga likud. Ang manobela mahimong labi ka pamilyar sa mga tagahanga sa dali nga pagliko. Ang gear lever dali nga makit-an, tukma ang pagbalhin, ug adunay pa nga kinahanglan buhaton kung magbag-o gikan sa usa ka slot ngadto sa sunod.
Kami nagtuo nga ang mga butang mahimong moadto nga labi ka kaayo. Ang 1-litro nga 9-kilowatt turbodiesel nagpakita nga lig-on kaayo ug paborableng konsumo sa gasolina sa mga pagsulay: maayo nga walo ka litro. Kusog kini sa mga pagsugod sa bugnaw, apan kung moabut sa temperatura sa pag-operate, madungog ra nimo kini sa kadali, ug dili kini kinahanglan mahitabo kanunay, tungod kay adunay igo nga torque ug kusog sa medium revs.
Didto, sa hapit 1.800 rpm, ang dCi usa ka tipikal nga diesel: nagduha-duha kini gamay, pagkahuman giluwa sa imong mga kamot ug gikuha aron magamit. Ang 130 dCi, ingon nga kini nga bersyon opisyal nga gitawag nga 1.9 dCi, usa sa labing angay nga makina alang sa kini nga lawas. Gikumpirma usab niya kini nga adunay pagka-flexible sa mga pagsukol, diin gipakita usab niya ang iyang kaugalingon nga adunay kaayo ka mubu nga distansya sa paghunong.
Girekomenda namon ang pagpili usa ka salakyanan nga adunay usa ka maalamon nga yawi, tungod kay wala’y labi ka matahum kaysa pagsakay sa awto nga mag-abli sa kaugalingon, pagpindot sa buton sa pagsugod sa makina, pagdrayb palayo, pag-ipit sa engine shutdown button ug paggawas ra. Ang Grand Scenic usa ka nag-lock sa kaugalingon ug gikuha usab ang parking preno ingon standard.
Tan-awa ang lista sa mga standard nga ekipo sa panid sa teknikal nga datos (sa katapusan sa pagsulay), isulti lang nga ang Grand Scenic mahimo usab nga himan sa USB ug AUX slots alang sa pagkonektar sa mga music player o USB storage, bukas ang tanan nga side door windows. gahum, ang duha ka kilid nga salamin sa tuo, ang atubangan nga lingkoranan sa pasahero napilo sa usa ka lamesa ingon nga sumbanan (mahimo ka bang magmaneho bisan unsa pa?), Ang air conditioning sa pagsulay nga Grande mao ang dual-zone, ang radyo adunay Bluetooth interface. Isa gid ka pribilehiyo nga may salakyan nga nagahimo sang pinakamaayo para mangin bahin sang pamilya.
Dusan Lukic: Nag-atubangay
“Ang tinuod nga bag-o ang Grand Scenic klaro gikan sa gawas ug gikan sa sulud sa kinatibuk-an. Ang mga bag-ong gauge (tinuud nga ang LCD screen nga ilang gipintalan) maayo kaayo. Tin-aw, napasadya, mabasa. Sa una, sila madasigon kaayo nga ang usa ka tawo wala magtagad sa mga disbentaha sa taud-taud nga panahon: ang makina dili molihok sa ubos nga pag-usab, pagkahuman siya sobra nga gikulbaan, dili komportable nga molingkod ug ang manobela layo ra kaayo. Sa pikas nga bahin, ang bag-ong Scenic usa usab nga naglikoliko sa mga kanto, apan sa samang higayon komportable kaayo sa dili maayo nga mga dalan. Hingpit nga pagpanag-iya sa pamilya, lakip ang punoan. Pagpili usa ka labi ka maayo nga makina (gasolina) ug dili nimo kini mingawon. "
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 kW) Pribilehiyo
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.800 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.590 € |
| Gahum: | 96kW (131 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,5l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-an ug mobile warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.344 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.610 € |
| Mga ligid (1) | 964 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 26.408 0,26 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - bore ug stroke 80 × 93 mm - displacement 1.870 cm? – compression 16,6:1 – maximum power 96 kW (131 hp) sa 3.750 rpm – average nga piston speed sa maximum power 11,6 m/s – specific power 51,3 kW/l (69,8 hp/l) – maximum torque 300 Nm sa 1.750/min - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 balbula kada silindro - komon nga rail fuel injection - tambutso gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - katulin sa tagsa-tagsa nga mga gears sa 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - ligid 7J × 17 - ligid 205/55 R 17 H, rolling lingin 1,98 m. |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,9 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 7 lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc, ABS, likod nga handbrake wheels (switch sunod sa gear lever) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3,1 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.493 kg - Gitugotan gross sakyanan gibug-aton 2.153 kg - Gitugotan trailer gibug-aton uban sa brake: 1.300 kg, walay brake: 740 kg - Gitugotan atop load: walay data. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.845 mm, atubangan nga track 1.536 mm, likud nga track 1.539 mm, ground clearance 11,3 m. |
| Sukat sa sulod: | gilapdon atubangan 1.480 mm, tunga-tunga 1.480, likod 1.260 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, tunga-tunga lingkoranan 450, likod lingkoranan 430 mm - manibela diametro 365 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (278,5 L total): 5 ka lugar: 1 nga maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l) 7 nga mga lugar: 1 nga maleta sa ayroplano (36 l), 1 backpack (20 l). |
Ang amon mga pagsukot
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 24% / Mga Gulong: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Status sa Mileage: 1.213 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 62,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,4m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 600dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili maayong pag-abtik sa atubangan nga mga sensor sa pag-parking |
Kinatibuk-ang rating (340/420)
Ang Grand Scenic karon sa among mga mata usa sa labing daghang mga awto sa pamilya sa merkado.
Gawas (12/15)
Maayong pagkabuhat ug usa sa labing kaayo nga van nga limousine.
Sulud (108/140)
Gipakita sa gauge nga ang Toyota Verso nga gisulayan sa miaging edisyon labi ka lapad, apan ang Grand mas makapakombinsir sa mga materyales ug pagkagama niini.
Engine, transmission (52
/ sa usa ka)Komportable nga pagpamutos, apan kung wala ang kalagmitan sa teknikal nga kakulang sa nutrisyon.
Pasundayag sa pagmaneho (55
/ sa usa ka)Kini luwas nga nagbarug sa dalan, lig-on bisan sa kusog nga tulin.
Pasundayag (30/35)
Ang makina mao ang nabag-o ug igo nga kusug aron masaligon sa katulin.
Seguridad (49/45)
Pagdayeg sa mubu nga distansya sa paghunong. Nagtanyag ang kompetisyon labi pa nga mga airbag.
Ang Ekonomiya
Maayo ang konsumo sa gasolina ug presyo sa pagpalit ug usa ra ka average nga garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
kalapad
pagka-flexible sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan
dali nga pagsulud ug paggawas (unang duha ka laray sa mga lingkuranan)
daghang mga wanang sa pagtipig
dato nga standard nga kagamitan
paghupay
luwas nga posisyon sa dalan
gamit
dako nga punoan (lima nga lingkuranan)
ekonomikanhon nga makina
ratio sa kalidad sa presyo
nakalusot nga trunk lock
gipadako nga bariles nga wala’y patag sa ilawom
ekstrang ligid sa ilawom sa likud (lapok)
adunay kondisyon nga paggamit sa ikaunom ug ikapito nga mga lugar
dili komportable ang tunga nga lingkoranan sa ikaduhang laray
orasan (makita)
