Test drive Renault Kadjar: Hapon nga adunay French nga pamatasan
Ang modelo sa Pransya nga adunay gamay nga lainlaing pagbasa sa pilosopiya sa Nissan Qashqai
Pinahiuyon sa teknolohiya sa bantog nga Nissan Qashqai, gipakita kanato sa Renault Qajar nga adunay lainlain nga paghubad sa pilosopiya sa usa ka labing malampuson nga modelo sa Hapon. pagsulay nga bersyon sa dCi 130 nga adunay dual gearbox.
Sa pangutana nga "Nganong mas gusto nako ang Qajar kaysa Qashqai"? mahimong ma-install nga adunay parehas nga kalampusan sa kabaliktaran - oo, ang duha nga mga modelo naggamit parehas nga mga pamaagi ug oo, sila hapit sa esensya. Bisan pa, ang mga kalainan tali kanila klaro nga igo aron makapangita usa ka angay nga lugar sa adlaw alang sa matag usa sa duha nga mga produkto sa Renault-Nissan. Samtang ang Qashqai, uban sa kasagaran nga Japanese nga gugma alang sa high-tech nga mga solusyon, mas nagsalig sa usa ka hilabihan ka adunahan nga mga sistema sa pagtabang sa drayber ug ang disenyo niini nahisubay sa kasamtangan nga linya sa estilo sa Nissan, ang Kadjar mas naka-focus sa kahupayan ug, labaw sa tanan, kaharuhay. Talagsaon nga disenyo, ang buhat sa grupo sa punoan nga Pranses nga tigdesinyo - si Lawrence van den Acker.
Kinaiya sa panagway
Ang mga linya sa kanal sa lawas, ang hapsay nga mga kurba sa mga nawong ug ang kinaiyahan nga ekspresyon sa atubangan nga bahin dili igoigo sa pilosopiya ni Renault, apan gihimo usab ang modelo nga usa ka tin-aw nga personalidad sa kategoryang compact crossover. Sa sulud sa awto, ang mga Pranses nga estilista nangadto usab sa ilang kaugalingon nga paagi ug nagpili alang sa usa ka digital instrument panel, pagkontrol sa kadaghanan nga mga pag-andar pinaagi sa usa ka dako nga touchscreen sa center console, ug makapahingangha nga paglihok.
Malapad ug magamit
Tungod kay ang lawas ni Kadjar pito ka sentimetros ang gitas-on ug tulo ka sentimetro ang gilapdon kaysa sa Qashqai, ang modelo sa Renault, sama sa gipaabot, gamay’g sulod sa sulud. Ang mga lingkuranan lapad ug komportable alang sa taas nga paglakaw, adunay daghang lugar sa pagtipig. Ang nominal nga volume sa boot mao ang 472 ka litro (430 ka litro sa Qashqai), ug kung ang likud nga mga lingkuranan gipilo, moabot sa 1478 ka litro. Ang bersyon sa Bose nagdugang sa mga tipikal nga kagamitan sa kini nga bahin usa ka de-kalidad nga audio system nga gihimo labi na alang sa kini nga modelo sa usa ka bantog nga taghimo.
Unahon ang paghupay
Kung ang kaabtik sa Qashqai klaro nga usa sa mga nag-unang prayoridad sa pag-set up sa chassis, ang Kadjar siguradong mas nagpakabana sa kaharuhay sa pagsakay. Nga sa tinuud usa ka maayo kaayo nga desisyon - pagkahuman, sa ingon nga mga awto nga adunay medyo taas nga sentro sa grabidad ug hinungdanon nga gibug-aton, ang pamatasan sa dalan lisud nga duolon ang kahulugan sa "sporty", ug ang kahapsay sa pagsakay maayo kaayo nga gihiusa sa ang balanse nga kinaiya sa Qajar. . Ang suspension labi ka epektibo sa paghumol sa mugbo, hait nga mga bumps sa dalan, samtang ang ubos nga kasaba sa cabin ug mahunahunaon nga operasyon sa makina nakatampo sa usa ka relaks nga atmospera sa cabin.
Upat ka silindro nga makina nga adunay 130 hp ug ang pinakataas nga torque sa 320 Nm sa 1750 rpm mobira nga masaligon ug parehas - ubos lang sa 1600 rpm ang kinaiya niini usahay ingon og gamay nga dili makanunayon, apan kini dili ikatingala tungod sa kaugalingong gibug-aton sa sakyanan nga 1,6 tonelada. Ang konsumo sa gasolina sa siklo sa pagmaneho sa ekonomiya sa AMS mao ra ang 5,5 l / 100 km, samtang ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay mao ang 7,1 l / 100 km. Gikan sa punto sa pagpresyo, ang modelo nagsunod sa makatarunganon nga mga limitasyon ug usa ka ideya nga mas barato kaysa sa teknolohikal nga katugbang niini, ang Nissan Qashqai.
PAGPAMATUOD
Uban ang madanihon nga laraw niini, lapad nga sulud, maayo ang gasolina ug mahunahunaon nga diesel engine ug matahum nga pagsakay sa pagsakay, ang Renault Kadjar siguradong usa sa labing makaikag nga mga sugyot sa iyang bahin. Ang taas nga gibug-aton nga gibug-aton adunay epekto sa dinamiko sa lain nga maayo nga 1,6-litro nga diesel engine.
Ang lawas
+ Daghang wanang sa parehas nga laray sa mga lingkuranan
Daghang lugar alang sa mga butang
Makatagbaw nga pagkabuhat
Igo nga bagahe
Makita ang mga digital control
"Medyo limitado ang likud nga pagtan-aw."
Ang pagpugong sa pipila ka mga gimbuhaton gamit ang touch screen dili kanunay sayon samtang nagmaneho.
Kahupayan
+ Nindot nga mga lingkuranan
Ubos nga lebel sa kasaba sa kabin
Maayo kaayo nga kahupayan sa pagmaneho
Engine / transmission
+ Masaligon ug uniporme nga pagduso labaw sa 1800 rpm
Ang makina nagtrabaho kaayo kultura
– Ang pipila ka mga kahuyang sa labing ubos nga revs
Pamatasan sa pagbiyahe
+ Luwas nga pagmaneho
Maayo nga pagkupot
- Usahay walay pagtagad nga pagbati sa sistema sa manibela
luwas
+ Dato ug dili mahal nga sakup sa mga sistema sa pagtabang sa drayber
Episyente ug masaligan nga preno
ekolohiya
+ Gamhanan nga sukaranan nga gibuga sa CO2
Kasarangan nga konsumo sa gasolina
– Dako nga gibug-aton
Mga gasto
+ Presyo sa diskwento
Daghang sagad nga kagamitan
Text: Bozhan Boshnakov
Litrato: Hans-Dieter Zeifert
