Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Presyo: + RUB XNUMX
Maayo? Duha ra nga mga kondisyon ang kinahanglan matuman aron maipahayag kini nga wala’y pagduha-duha: kinahanglan nimo nga bantayan ang usa ka awto nga klase nga awto, ug kinahanglan nimo nga gusto ang mga Pranses nga awto nga usa ka priori. Unya angay usab nga hunahunaon ang Lagoon, nga naa sa katapusan sa usa ka panaw sa kinabuhi.
Ngano man? Gisugdan usab sa Renault ang pagtukod og mga makina nga turbodiesel nga ninggamit teknolohiya nga Common Rail aron makapagasolina ug pagkahuman direkta nga mag-injection fuel sa sulud sa pagkasunog. Gipaila kini sa mga titik dCi. Wala gyud bisan unsa labi ka bag-o bahin sa makina, sama sa nahibal-an namon ang usa ka parehas nga makina nga gitawag nga dTi, gawas nga sa kini nga kaso kini adunay direkta nga pag-injection ug dili kasagaran nga riles.
Busa, ang pagbag-o mismo wala magkinahanglan daghang paningkamot kumpara sa laraw, sugod sa usa ka blangko nga puti nga habol. Ang bag-ong bomba ug naandan nga tubo gi-install sa usa ka lab-as, apan napamatud-an na nga makina ug gipahiangay sa bag-ong teknolohiya.
Resulta? Wa gyud damha. Sugod gikan sa katapusan, ang makina nga kini ekonomikanhon sa kaugalingon nga paagi, bisan sa dili kaayo gaan nga lawas. Bisan sa among bug-at nga tiil, makaut-ut kini sa wala pa 7 ka litro nga diesel fuel matag 100 kilometros, apan kung nagdagan palibot sa syudad, ang konsumo misaka sa labi sa 11 ka litro sa parehas nga gilay-on. Mao nga siya mahimo usab nga hakog, apan ang hinungdan nga dali siya mapalihok sa gaan nga tiil.
Komosta ang gamit? Wala’y mga komento. Maayo kaayo ang torque nga ingon sa drayber nga ang mga ratio sa gear mao ang mga ratio sa motocross. Aw, dili. Tinuod, bisan pa, ang mga teknisyan nga nag-monitor sa makina samtang gihimo kini sa usa ka pagsulay nga mapadako ang kuryente nga nagpaminus sa paggamit sa makina sa ubos sa 2100 rpm. Mao nga kinahanglan ka magsugod sa us aka gamay nga throttle, ug sa ulahi, kung ang RPM labaw sa 2500, ang makina kusog na kaayo nga mobira nga ang pagbalhin sa pagbalhin kanunay nga wala kinahanglana.
Maayo usab nga ang makina maayo ang tunog, nga ang (diesel) nga prinsipyo sa operasyon makita ra sa buntag, kung kini lisud ug dili parehas sa katugnaw. Tanan tanan.
Uban pa? Pananglitan, ang gearbox maayo ug igo nga ensakto alang sa awto, apan sa kinatibuk-an humok ug dili igo ang kusog. Ang labi ka daotan nga butang mao ang pagbalhin gikan sa ikaupat hangtod sa ikalima nga gamit, kung usahay labi ka daghan ang swerte kaysa sa kahibalo nga makahimo sa usa ka maniobra. Ang usa ka kuptanan kansang pedal nga gahi kaayo mogamit usahay gamay nga nerbiyos. Ingon sa usa ka supercar ang awto.
Ang lima ka litro nga sedan nagpakita usab daghang mga kakulangan sa maayo nga 10 kilometros, nga mahimong sangputanan sa dili maayo nga kalidad ug mubu nga kalidad nga asembliya, sobra nga kabastos sa mga drayber sa among atubangan, o (lagmit) pareho . Ang laraw adunay na usa ka gamay nga kahon nga wala’y kandado sa atubangan sa atubang nga pasahero, usa ra ka adjustable nga manibela sa giladmon, usa ka lisud nga maabut nga lumbar curvature adjust lever ug usa ka tachometer nga wala pula nga uma. Kini ang hinungdan nga kini natapos sa 7000. ...
Bisan pa sa pila ka mga kakulian, nalipay gihapon si Laguna sa usa ka komportable, humok ug kasaligan nga chassis, ug labi ka hinungdanon, daghang kagamitan. Ug kana ang hinungdan nga ang Lagoon labi ka makapaikag karon kaysa kaniadto. Maayong katapusan, ang tanan maayo ra. Pipila pa ka bulan ug paalam, Laguna ko!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Presyo: + RUB XNUMX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.791,95 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 79kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - gitaod nga transversely sa atubangan - bore ug stroke 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression ratio 18,5:1 - maximum power 79 kW ( 110 hp) sa 4000 hp / min - maximum torque 250 Nm sa 1750 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 2 valves kada cylinder - common rail fuel injection, electronically controlled pump - turbine exhaust - liquid cooling 7,5 l - engine oil 4,9 l - oxidation catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,720; II. 2,050 ka oras; III. 1,320 ka oras; IV. 0,970; V. 0,760; likod 3,550 - diff 3,550 - ligid 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| Kapasidad: | top speed 190 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,8 s - fuel consumption (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - indibidwal nga suspensyon sa atubangan, ups. mga bitiis, focus. layo nga tubig., Kol., para sa baryo. nagbitay, ext. mga giya, torsion spring, tel. shock absorbers, kutsilyo. – Disc brakes, disc brakes (front cooling), disc brakes, power steering, ABS, EBV – rack ug pinion steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1310 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1900 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1600 kg, walay brake 690 kg - gitugot nga load sa atop 70 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4508 mm - gilapdon 1752 mm - gitas-on 1433 mm - wheelbase 2654 mm - track atubangan 1480 mm - likod 1460 mm - driving radius 11,3 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1610 mm - gilapdon 1470/1460 mm - gitas-on 880-960 / 880 mm - longhitudinal 890-1120 / 840-600 mm - tangke sa gasolina 66 l |
| Kahon: | (normal) 450-1335 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,7 ka tuig ( 155 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 189km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,9l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,3m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | Ang mga suga sa gabon wala molihok, usa ka triangular nga plastik sa likud nga pultahan ang nahulog gikan sa higdaan, ang plastik nahulog nga dili patas taliwala sa manobela pinaagi sa kuptanan ug mga sensor, ang parehas nga wiper blades gisi |
pagtantiya
Ang Renault Laguna 1.9 dCi mao ang malalis nga labing kaayo nga bersyon sa karon nga oras kung imong gihunahuna ang Laguna ug kung gisulayan nimo pagpangita ang labing kaayo nga agianan taliwala sa paghimo, gamit, pagkamaabiabihon sa makina ug ekonomiya sa gasolina. Labi na sa bersyon sa van. Kasagaran nagtanyag usab ang Laguna og igo nga kagamitan, lakip ang maayong sistema sa audio, ug tingali ang labing tipikal nga representante sa daan nga eskuylahan nga Pranses nga naa sa sulod sa awto. Apan miabut ang mga tuig.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, torque, pasundayag
kahupayan, kagamitan (Concorde)
kalapad, kadali gamiton
Pagbalhin
lisud nga switch
sipol sa pultahan sa drayber nga labaw sa 100 km / h
paghuman sa nawong
