Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Tingali nangutana ka kung ngano ang bagyo. Tungod kay ang mga inhenyero nag-atubang sa usa ka dako nga teknikal nga kalisdanan: sa unsang paagiha ang mga makina sa gasolina gipadagan pinaagi sa direkta nga pag-injection (kanunay kini ang hinungdan sa mga diesel), nga, bisan pa, nanginahanglan taas kaayo nga presyur. Hangtod sa 100 bar, nga adunay problema gikan sa punto sa panan-aw sa mga bahin sa mekanikal nga mahimong makapaayo sa ingon nga bagyo.
Gusto sa mga nag-develop nga labaw nga matubag, dili kaayo mga emissions sa tambutso (Gusto sa Renault nga putlon ang polusyon sa 2008 porsyento sa 25 kumpara sa 1995 nga mga makina) ug, siyempre, mubu ang konsumo sa gasolina (16 porsyento nga mas mubu sa usa ka naandan nga makina). Kini nagpasabut nga mout-ut na ang usa ug tunga ka litro nga unleaded gasolina matag 100 kilometros matag XNUMX kilometros ...
Busa gilukot sa Renault ang mga manggas niini ug gipaila ang una nga direkta nga European injection injection gasolina engine alang sa Megane kaniadtong 1999, ug pagkahuman gidala ang teknolohiya sa labi ka kadaghan ug labi ka bag-o nga mga lagoon.
Ang makina nga upat ka silindro nga gasolina, nga naghatag sa Laguna usa ka paglukso sa unahan pinaagi sa direkta nga pag-indyeksyon sa gasolina ngadto sa mga pagkasunog (140 bhp kontra sa klasiko nga 114 bhp sa daan nga Laguna), komportable nga gamiton sa tanan nga tulin sa makina. Ang tubag sa accelerator pedal hapit diha-diha dayon, ang katulin sa makina dali nga nagkaduol sa pula nga uma ug, labi ka hinungdan, dili kinahanglan nga hunahunaon pa ang daghan bahin sa pag-abut sa mga hinay nga trak. Ang kinahanglan ra nimong buhaton mao ang downshift ug full throttle, ug makalusot ka sa "ninglihok nga babag" sa usa ka segundo. Sa parehas nga oras, ang mga pasahero labi nga malipay sa kasaba sa payag, nga wala’y hinungdan ug labing kaayo sa kini nga klase sa mga awto.
Siyempre, ang gearbox ug chassis naghatag dako nga kontribusyon sa soberanya sa dalan. Ang pagpadala sa bag-ong Laguna ensakto, dali ug kahimut-an sa pagmaneho. Ang paglihok sa shift sa lever mubu ug ang mga gears dili makasukol sa labing tulin nga paglihok sa tuo nga kamot sa drayber. Maingon usab kini sa mga chassis: kadto ra nga mga drayber nga madasigon nga tradisyonalista o tigsuporta sa kalumo nga "Pranses" sa pagmaneho ang mahigawad. Dili na kini, ang Laguna labi ka "Aleman", aron mahisgutan nimo ang mga gibati nga, giingon, nagtanyag gihapon sa Citroën C5. Kaluya? Dili bisan kana, tungod kay ang Laguna usa pa ka komportable nga awto, apan sa kaugalingon nga pamaagi.
Ang mga lihok sa mga tubod ug shock absorber mas mubo, tul-id, mao nga ang lawas dili usab masandig kung makorner. Salamat niini, ang posisyon sa dalan siguradong napaayo. Mao ba nagtanyag kini nga lagoon usa ka shock sa adrenaline? Moingon lang ako nga dili aron magpasalamat kanimo tungod niini, tungod kay wala’y mopalit usa ka Laguna Grandtour alang sa pagmaneho sa dalan o pagbutang mga talaan sa katulin sa mga kanto.
Apan, kung ang makina sa Laguna dili mokonsumo og daghang gasolina ubos sa kasarangan nga karga, kini usa ka ubus nga punoan. Ang transmission mosuhop lamang sa pipila ka sips sa gasolina, ug ang punoan - hangtod sa 1500 ka litro! Ang pagkarga ug pagdiskarga gipadali sa ubos nga ngilit sa punoan, ug ang tailgate nagbukas nga taas kaayo. Busa, ang mga drayber nga ubos sa 180 ka pulgada ang gitas-on dili maglakaw-lakaw nga ang ilang mga ulo ilabay sa likod sa matag higayon nga sila magkuha og bag gikan sa punoan.
Busa, gituohan nga ang mga kostumer sa Laguna dili masakitan sa ulo. Usa ka paagi o lain.
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.166,58 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 5.677.000 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 207 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasoline direct injection - transverse front mounted - bore and stroke 82,7 x 93,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression ratio 10,0:1 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 5500 rpm - maximum torque 200 Nm sa 4250 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 7,0 l - engine oil 5,5 l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,727 2,048; II. 1,393 ka oras; III. 1,097 ka oras; IV. 0,892 ka oras; v. 3,545; likod 3,890 - diff 225 - ligid 45/17 R XNUMX H |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 207 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 9,9 s - fuel consumption (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - two-wheel brakes, front disc (forced cooling), likod disc, power steering, ABS , EBV - rack ug pinion steering, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1370 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1920 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1335 kg, walay brake 650 kg - gitugot nga load sa atop 80 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4698 mm - gilapdon 1749 mm - gitas-on 1443 mm - wheelbase 2745 mm - track atubangan 1525 mm - likod 1480 mm - driving radius 11,5 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1660 mm - gilapdon 1475/1475 mm - gitas-on 920-970 / 940 mm - longhitudinal 940-1110 / 840-660 mm - tangke sa gasolina 70 l |
| Kahon: | (normal) 475-1500 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, rel. vl. = 74%, Mileage: 3531 km, Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 32,3 ka tuig ( 161 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,9 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 209km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,4l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 78,3m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,9m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang Renault Laguna Grandtour nga adunay bag-ong makina sa gasolina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina sa mga silindro usa ka awto nga labi ka grabe. Kung ang duha ka litro nga makina malipayon sa mga tinulo sa sugnod, kini dali nga makaut-ot sa 475 ka litro sa punoan, o - uban sa likod nga bangko nga baliskad - kutob sa 1500 ka litro! Ang mga bag-ong teknolohiya makapamenos sa polusyon, makadugang sa pagtubag sa makina ug makapamenos sa konsumo sa gasolina. Rebolusyon? Dugang nga ebolusyon. Busa, bisan pa sa bag-ong mga teknolohiya, ayaw pagdahom nga mga milagro sama sa kasarangang pagkonsumo sa bug-os nga karga!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagtubag sa makina
ubos nga konsumo sa gasolina ubos sa normal nga karga
gidak-on sa punoan ug kadali gamiton
Pagbalhin
konsumo sa gasolina sa bug-os nga karga
kasaba sa kusog nga tulin
