Test drive Renault Laguna: Bag-ong panahon

Nagsaad ang bag-ong Laguna nga balanse nga paghupay, kahimuot sa pagmaneho ug taas nga kalidad nga pagkagama. Ang Renault tin-aw nga adunay taas nga paglaum alang sa modelo sa ikatulong henerasyon. Mahimo bang hatagan katarungan sa labing mahal nga Pranses ang pagboto sa pagsalig? Pagsulay sa duha ka litro nga bersyon sa diesel sa modelo.

Ang dagway sa bag-ong Laguna nagpahayag sa tinguha sa sakyanan nga mahimong lahi gikan sa gisundan niini, kansang biography nagsugod sa 2001 ug nga sa kasagaran matay-og tungod sa seryoso nga mga problema sa kalidad. Aw, nakuha na sa lawas ang usa ka labi ka moderno nga hitsura - ang "nawong" niini gipahapsay, ang mga headlight nakadawat usa ka bag-o, taas nga porma, ug ang klasiko nga grille sa radiator halos wala. Hinuon, ang atubangan masulbad pinaagi sa usa ka pig-ot nga slot sa ilawom sa hood ug usa ka apron nga adunay kusgan nga lungag alang sa pagpabugnaw sa hangin.

Makabag-ong laraw

Giubanan sa usa ka gipataas nga tubo sa wedge ug usa ka hinay nga sloping nga linya sa atop, ang silhouette elegante ug parehas usab sa duha ka pultahan nga coupe. Intawon, ang dinamikong layout sa atop adunay negatibo nga epekto sa headroom alang sa likud nga mga pasahero, ug kung ikaw labaw sa 1,80 m ang gitas-on, kinahanglan nimo nga antuson ang limitado nga kagawasan sa paglihok. Ug sa Lagoon, sigurado nga makit-an nimo ang daghang legroom.

Ang suhetibo nga pagbati sa wanang sa atubangan nga mga lingkoranan makatagbaw, gawas kung mag-order ka sa usa ka baso nga sunroof, tungod kay mosuhop kini sa usa ka hinungdanon nga bahin sa headroom. Ang ergonomic nga mga lingkuranan nagtugot kanimo nga dali makit-an ang usa ka komportable nga posisyon, ug salamat sa ilang gipataas nga posisyon, maayo usab ang makita sa unahan. Sa laing bahin, ang luwas nga pag-usab, nanginahanglan paghukum nga eksperto sa kadako sa awto o kompleto nga pagsalig sa pagtan-aw sa parkronic, tungod kay ang lapad nga mga C-poste ug taas nga boot rim nagtabon sa kadaghanan sa natad sa panan-aw. Ang trade-off nga kini tingali gihimo nga pabor sa usa ka dali maabot nga lugar nga kargamento, nga usa ka disente nga 462 ka litro. Natingala kami nga nahibal-an nga ang salog sa boot nagpabilin nga patag bisan kung ang mga backrest dili simetriko gipilo. Ang pamaagi dali ug hingpit nga hapsay, nga moresulta sa magamit nga pagdugang sa daghang kantidad alang sa kategorya nga 1337 litro.

Katingad-an nga dinamiko nga batasan sa dalan

Kung nagmaneho sa bag-ong Laguna, ang pagtaas sa mga sukat sa lawas dili makita kung itandi sa daan nga modelo. Ang sobra nga siyam ka sentimetro ang gitas-on dili impresibo tungod kay ang drayber hingpit nga nahurot sa maayo kaayo nga pagdumala ug labi ka maayo nga pagdumala sa dalan sa kinatibuk-an. Ang resulta sa trabaho sa mga inhenyero sa pag-uswag usa ka mas realistiko nga kasinatian sa pagmaneho, labi na sa naglikoliko nga mga dalan. Angay nga hinumdoman nga sa trapiko sa utlanan, ang Laguna nagpakita sa usa ka piho nga kalagmitan sa pag-understeer, apan sa laing bahin kini kanunay nga nagmintinar sa pagpugong sa kaugalingon ug ang mga reaksyon niini medyo matag-an. Ang bag-ong sakyanan nagdasig sa pagsalig ug nagmugna sa usa ka pagbati sa kaluwasan - kini adunay mas taas nga kalig-on indicators kay sa miaging henerasyon, ug salamat sa direkta nga pagkontrolar sa sistema sa manibela, kini nagsunod sa trajectory nga gipili sa drayber uban sa kaandam ug tinguha.

Kahupayan sa gipaabut nga maayong lebel

Ang Renault Laguna bug-os nga nakab-ot ang mga gilauman sa kaharuhayan nga naa sa matag French nga sedan - ang suspensyon masaligon nga mosuhop sa taas nga kulot nga mga bumps ug dili mahadlok bisan sa bagis nga mga deformasyon sa aspalto. Ug tungod kay ang kasaba nga mosulod sa cabin kasagaran muffled, luwas nga isulti nga ang Laguna usa ka awto nga angay alang sa taas nga pagbiyahe. Ang hinungdan niini mao ang gipayano nga kontrol sa kadaghanan nga mga gimbuhaton sa awto - ang katin-aw ug ergonomya makapadani. Ang mga switch alang sa pipila ka mga sekondaryang gimbuhaton, sama sa air conditioning ug audio, lohikal nga gi-grupo sa sentro sa dashboard. Ug bisan pa - sa tanan nga mga kaso, ang "hilit nga" kontrol sa dugang nga sistema sa nabigasyon, nga gilibutan sa usa ka laray sa mga buton sa sentral nga controller, hilabihan ka dili maayo nga nahimutang sa taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan. Dugang pa, sa usa ka anggulo sa kahayag sa adlaw, ang pagpakita sa giya mahimong lisud basahon.

Usa ka qualitative leap

Ang nawong sa mga switch, ingon man ang impresyon sa materyal nga gikan diin kini gihimo, nagpamatuod sa pagtagad sa detalye ug pag-atiman. Ang parehas nga magamit sa paggamit sa kahoy, aluminyo o (labi ka matahum) nga imitasyon sa aluminyo sa interior, nga magkalainlain depende sa lebel sa pasundayag. Wala’y pagduha-duha - ang among pagsulay nga awto adunay maayo kaayo nga kalidad, bisan pa gikan sa usa ka batch nga pre-production. Ug tingali mao kana - maghulat kita ug tan-awon.

Daghang diesel engine nga adunay 150 hp Ang baryo adunay maayo kaayo nga pamatasan ug sa kadaghan nagdagan nga maayo kaayo, apan kung magsugod kini nagpakita kini kahuyang ug mas saba sa kusog nga tulin. Sa pikas nga bahin, sa kapin sa 2000 rpm, ang makina nagpakita lig-on nga kusog ug dali nga tubag sa throttle, ug kung sundon nimo ang mga panudlo sa gaan alang sa pagdumala sa usa ka dili kaayo eksakto nga drivetrain, ang tunog nga tingog niini magpabilin usab nga halayo sa imong mga dunggan.

Ang halapad nga standard nga ekipo, komprehensibo nga kahimanan sa kaluwasan, kompetisyon nga presyo ug tulo ka tuig o 150 km nga warranty tin-aw nga nagpasiugda sa pasalig sa Laguna sa pagpangulo. Dugang pa sa Grandtour lifestyle wagon, nga ilusad sa Enero 000, sunod nga tingdagdag lineup pagadugangan sa usa ka elegante nga coupé, tingali usa sa mga desisyon nga personal nga naimpluwensyahan ni Renault Presidente Carlos Ghosn.

Text: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Litrato: Beate Jeske

evaluation

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Ang mga puntos sa Laguna nga puntos uban ang kasarangan ug kulturang XNUMX-litro nga diesel engine, katingad-an nga dinamikong pagdumala ug daghang pag-uswag sa kalidad ug pagpaandar. Bisan pa, ang suspensyon dili makalahutay sa mga gipaabut sa tanan nga mga aspeto.

teknikal nga mga detalye

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	110 kW (150 hp)
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	9,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	39 m
Pinakataas nga gikusgon	210 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	8,2 l / 100 km
Basehan nga presyo	27 euro (sa Alemanya)