Renault Master Van 2.5 dCi 120
Nahinumdom ka? Sa likod sa gaan nga komersyal nga salakyanan, adunay mga sticker nga nagsulti sa mga drayber nga dili sila gitugutan nga mobiyahe sa gikusgon nga labaw sa 80 kilometros matag oras, bisan sa highway. Niadtong panahona, wala pa ako kategorya nga eksaminasyon sa B, apan nakatabang na ako sa pagdiskarga, pag-load ug pagdiskarga sa kargamento, ug nahibal-an nimo kung unsa ka makalaay ang pagmaneho sa 80, usahay "gipalusot", hangtod sa 100 kilometros matag oras sa Slovenia?
Nahinumdom ko niini sa dihang nagsugod ko sa Test Master. Tinuod nga niining panahona ang karga maoy mga 300 ka kilo lamang, ug dili mosobra sa usa ug tunga ka tonelada, kutob sa madala niini (ang walay sulod nga gibug-aton sa sakyanan mao ang 1.969, ug ang maximum gitugot nga kinatibuk-ang gibug-aton mao ang tulo ug usa tunga sa tonelada. Katunga sa usa ka tonelada), apan sa usa ka butang nga mahitabo sa madali uban sa maong mga van nga daghang mga sakyanan sa pagkuha sa dalan sa dalan.
Sa miaging mga tuig, ang mga van wala makasinati makalilisang nga mga rebolusyon. Gibag-o sa mga tiglaraw ang grille ug mga suga sa mga tuig, nagdugang mga bag-ong sheet metal break sa kilid ug likud, ug pipila nakapasar.
Ang tag-iya adunay usa ka gamay ug usa ka dako sa pultahan, diin mahimo nimo matulon ang tulo ka botelya nga usa ug tunga ka litro, ug sa wala sa manibela adunay usa ka gamay (alang sa "take-away nga kape") duha nga lungag alang sa ang radyo (?) Ug ang usa ka dako nga kahon sa ibabaw nila, sa tungatungang console usa pa nga drawer alang sa duha ka dagko nga botelya (aron dili mapuno ra ang ilimnon sa mga drawer, apan kini ang labing kadali nga paagi sa pagrepresentar sa volume), usa ka abli ug ang usa ka naka-lock nga drawer sa atubangan sa kompartimento sa pasahero, duha sa kisame ug sa tuo nga pultahan sama sa wala ug ang armature adunay usab clip alang sa paglakip sa mga dokumento (mga sulat sa paghatud, lista sa kostumer, mga invoice ...).
Oo, ug usa ka kahon ilalom sa husto nga bench sa pasahero. Sa laktud, adunay igo nga wanang sa pagtipig sa kabin.
Wala’y labot ang lisud ug lig-on nga plastik nga kini kinahanglan, kini ang mga drayber lingkoranan usa sa pila ka mga butang nga gusto namon manaway. Kini ingon nga humok kaayo ug dili suportahan nga maayo ang dugokan, busa ang likod gi-arko, sama sa usa ka daan nga lingkuranan. Tungod nga ang mga oras nga gigugol sa likud sa (patag) manibela sa mao nga van kasagaran dili mubu, sa among hunahuna, ang mga drayber mas angayan pa.
engine kini adunay parehas nga gidaghanon sa tanan nga mga bersyon, apan lainlain ang labing taas nga gahum - mahimo ka makapili tali sa 100-, 120- ug 150-hp dCi. Ang pagsulay adunay usa ka built-in nga sweet spot nga makina ug igo nga kusog aron mapatuyang sa katulin sa sulod sa gitakda nga mga limitasyon, apan wala gyud namo kini bug-os nga nakarga.
Kung magdala ka usa ka mabug-at nga karga, tingali kinahanglan nimo ang dugang nga 30 nga "mga kabayo". Sa ikaunom nga gamit sa gikusgon nga 120 kilometros matag oras, molihok kini sa 2.500 rpm ra, busa kasarangan ang konsumo. Gisukod namon kini kaduha ug parehas nga beses hangtod sa ikanapulo nga nakalkula ang parehas nga konsumo nga 9 ka litro matag gatus ka kilometro. Ang gearbox bugnaw ug gamay nga mosukol sa pagbalhin sa ikaduha ug ikatulo nga gears, apan kung dili maayo ang paglihok.
In wanang sa kargamento? Mapuslanon nga kwadro, nga adunay upat ka sumbanan nga 10cc mounting clamp. M (tunga-tunga nga wheelbase, gipataas ang atop) ug usa ka estante sa taas sa taksi nga adunay kapasidad sa pagbayaw nga 8 kg.
Kung dili, ang wizard magamit sa tulo nga mga wheelbase ug tulo nga kataas nga adunay gibug-aton nga kargamento nga 8 hangtod 13 cubic meter, apan mahimo nimo usab kini hunahunaon nga adunay bukas nga karga sa kargamento, nga adunay doble nga kabin (alang sa dugang nga upat ka pasahero sa ikaduhang laray), ingon usa ka pasahero (alang sa siyam ka pasahero ) ug bisan ingon usa ka mini bus alang sa pagdala sa 16 ka tawo.
Angayan nila ang pagdayeg maayo kaayo nga duha ka piraso nga salaminnga hingpit nga nagdan-ag ang mga hitabo sa likud ug tapad sa awto, tungod kay hinungdanon nga mahibal-an nga tungod sa kakulang sa usa ka bintana sa ikaduhang laray, ang pagtan-aw sa kilid sa wala pa ang pag-overtake dili kaayo mapuslanon.
transparency Salamat sa daghang mga bintana, ang angular nga porma ug ang taas nga posisyon sa drayber, maayo kini, gihimo usab sa mga pagpahid ang trabaho, pagpahid sa hapit sa bug-os nga nawong, sa usa ka bugnaw nga buntag nga molungtad pila ka mga kilometro o minuto nga operasyon sa makina aron mainitan. pataas pataas ug yamog. Maayo nga diesel, by the way.
Mga mamumulong igo sila nga makadungog mga balita sa trapiko ug makalimtan nimo ang bahin sa maayong musika, labi na sa kusog nga tulin, kung ang tunog sa hangin makababag sa kahilum sa payag.
Daghan kanato ang nagdrayb ubos sa usa ka libo ka milya, ug kon kita mohuman ubos sa linya - ang awto nag-alagad sa iyang katuyoan... Ug kung nahibulong ka, ang Renault karon nagtanyag us aka € 2.000 nga espesyal nga tanyag ug us aka € 1.000 nga diskwento kung gipili sa kostumer nga hatagan pinansya ang Renault, busa ang presyo sa ingon usa ka Master nahulog sa € 20.410.
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.650 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.410 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 17,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 161 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - pagbalhin 2.463 cm? Maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapasidad: | top speed 161 km / h - acceleration 0-100 km / h 17,9 s - fuel konsumo (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.969 kg - permissible total gibug-aton 3.500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.399 mm - gilapdon 2.361 mm - gitas-on 2.486 mm - tangke sa gasolina 100 l. |
| Kahon: | 10,8 m3 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel vl. = 50% / Kahimtang sa Odometer: 4.251 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,5 ka tuig ( 115 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,3 / 13,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 20,1 / 17,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 148km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 49,5m |
| AM nga lamesa: | 45m |
pagtantiya
Gusto ba nimo mahibal-an kung unsa ang naghimo sa Master mas maayo o labi ka daotan kaysa sa mga may kalabotan nga modelo nga Ducato, Boxer, Movano? Wala’y daghang kalainan sa taliwala sa mga van, parehas gyud sila og hitsura, apan ang ilang pagkilala sa tatak ug pagkalainlain sa network sa serbisyo nagpabilin, nga taliwala sa diin ang Renault ang usa sa labing kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dako nga magamit nga wanang sa kargamento
igo nga kusug, makusog nga makina
lig-on nga konstruksyon
transparency
tipiganan sulud sa sulud
