Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Presyo: + RUB XNUMX
Sa ingon, ang mga bag-ong (light) van mosulod sa merkado labing daghan sa usa ka dekada o labi pa ka taas, ug hangtod karon nakakuha ra sila og "cosmetic fixs" aron ang tanyag magpabilin nga lab-as ug ang mga pumapalit dili mobati nga nakapalit na sila daan nga mga butang. Sumalom sa sapatos sa usa ka malampuson nga negosyante ug hunahunaa ang usa ka naka-park nga laray sa mga First Generation Masters sa ilawom sa imong opisina, nga karon matawag naton nga kalma nga mga kalag, ngil-ad sama sa kamatayon.
Dili kini molihok - ang fleet bahin usab sa kinatibuk-ang imahe sa kompanya, busa angayan nga sa 13 ka tuig ang sikat kaayo nga Renault sa among lugar (sa kolaborasyon sa Opel ug Nissan) magpakita usa ka bag-o.
Sa gawas, ang labing kadaghan nga pagbag-o naa sa atubangan: ang gipadako, gipatindog nga mga headlight mas dako, ang mga makina sa pagpabugnaw usab, ug ang logo sa Renault labi ka makita. Ang gasgas ug menor de edad nga adunay epekto nga resistensya nga plastik mogamit sa kadaghanan sa wanang ug adunay mga built-in nga mga lakang aron mas dali malimpyohan ang imong salamin. Ang porma sa tibuuk nga lawas ingon kini (kuwadrados) ug pipila nga mga bag-ong ilaw sa suga ang gihatag alang sa pipila ka kadasig.
Ang sulud naghatag hunahuna nga ang mga tigdesinyo panguna nga nangita alang sa dugang nga wanang sa pagtipig (ug nakit-an usab sila). Gilista namon ang 23 kanila sa kabin, ug usa pa nga dako nga kahon ang naa sa ilawom sa lingkuranan nga pangunahan. Ang usa ka mapuslanon nga bahin mao ang tag-iya sa folder nga mohawa gikan sa tunga-tunga sa dashboard, diin magbayad ka 70 €. Girekomenda namon!
Ikasubo, ang manibela mapaigoigo lamang sa gitas-on, ug kini limitado kaayo. Ang mga lingkoranan sa drayber ug duha ka mga pasahero gi-upholster sa panit o artipisyal nga panit-sama nga materyal, nga naghatag sa kompartamento sa pasahero sa usa ka hangin sa prestihiyo (ngano na?) buttocks ug paa, kini nahimong tin-aw alang kanato - ang materyal nga mao ang tin-aw kaayo nga dili maayo nga gininhawa. Busa dili kami morekomendar!
Kung nangita alang sa usa ka screen sa radyo (o usa ka cell phone, tungod kay ang test machine gisangkapan sa usa ka blue-tine konektor), pangita sa tungatunga sa kisame. Gawas sa itom ug puti nga screen, adunay usab usa ka switch alang sa pag-abli sa tanan nga upat nga mga timailhan sa direksyon, ug ang screen alang sa pagpakita sa mga panghitabo sa likod sa awto kung ang pagtalikod natago diha mismo sa adlaw nga nagmaneho ang drayber.
Sa cabin, gimingaw namo ang awtomatik nga pataas ug paubos sa tuo nga bintana, ug sa sunny nga panahon, ang mas makita nga digital nga bahin sa mga instrumento, nga naghatag og impormasyon sa mga agwat sa serbisyo, mga kilometro nga gibiyahe, konsumo sa gasolina sa litro ug konsumo sa gasolina sa litro kada gatos. kilometro, kasagaran nga gikusgon ug gilay-on.
Uban sa usa ka 105-litro nga tangke sa gasolina, ang range mao ang hayag nga bahin sa Agalon, tungod kay makakuha ka usa ka maayo nga liboan ka milya nga wala’y hunong alang sa usa ka gasolinahan, nga adunay ekonomikanhon nga presyur sa gas ug wala’y sulod nga kargamento. Ang konsumo sa gasolina sa pagsulay gikan sa 9 hangtod 7 ka litro kada gatos ka kilometro.
Ang turbodiesel usa ka thoroughbred nga trabahante, tungod kay ang mapuslanon nga lugar anaa sa ubos nga rpm range, ug bisan sa upat ka libo, ang hapsay nga pagbabag nagpugong sa dugang nga pagtuyok. Dili gyud makatarunganon ang pagsugod sa usa ka makina nga sama niini, tungod kay kini moadto sa 130 km / h sa 2.500 rpm, ug dili gani mas paspas - kini mobira hangtod sa 140 km / h. Ang gearbox adunay unom ka mga gears, ug mao kini ang kami kaniadto sa susama nga mga sakyanan: uban sa medyo taas ug dili kaayo tukma nga mga lihok.
Ang hinungdan sa limitado nga kataas nga tulin ug labi ka taas nga pagkonsumo nahamutang sa atop, diin usa ka aluminium nga rak sa atop nga adunay kapasidad sa pagkarga nga 100 kg ang dugang nga gi-install. Sa walay duhaduha nagmugna kini nga dugang nga aerodynamic drag, apan kini magamit sa diha nga ang wala kinahanglan nga mga butang kinahanglan ibutang gikan sa paghupot sa rooftop cargo alang sa duha ka adlaw nga karera.
Ang impresyon sa usa ka maayo nga disenyo (solid, segment-friendly) nga nabuak sa pagsulod sa tubig sa cargo hold. Adunay usa nga taphaw nga nagbutang usa ka gallery sa atop ...
Gipanghambog sa lugar sa kargamento ang usa ka taas nga gitas-on (ang nag-usa ra nga paagi tama!), Adunay panalipod ug dili slip nga kahoy sa ilawom (€ 290) ug igo nga lig-on nga nakakabit nga mga kaw-it aron ikabit ang usa ka motorsiklo, sama pananglit, nga magasto kaayo kanimo. dugang nga 70 euro.
Ang maayong bahin sa Agalon gisulayan pa - kini ang abilidad sa pagparking sa mga regular nga parkinganan. Kung adunay igo nga lawak sa atubangan alang sa mga ligid nga makahikap sa kurbada, nan ang likod nga tumoy dili mogawas gikan sa gipintalan nga lugar.
Matevж Hribar, litrato: Matevж Hribar
Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Presyo: + RUB XNUMX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.580 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.448 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 92kW (125 KM) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.298 cm3 - maximum nga gahum 92 kW (125 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 310 Nm sa 1.250-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo). |
| Kapasidad: | 145 km/h top speed - 0-100 km/h acceleration: walay data - fuel consumption (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2 emissions 215 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.890 kg - permissible total gibug-aton 3.500 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 5.548 mm - gilapdon 2.070 mm - gitas-on 2.502 mm - wheelbase 3.682 mm - cargo gidaghanon 10,8 m3 - fuel tank 105 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel vl. = 38% / Kahimtang sa Odometer: 6.591 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,5 ka tuig ( 110 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,1 / 14,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,4 / 22,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,9m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Mga sayup sa pagsulay: | leak sa tubig sa cargo hold |
pagtantiya
Sa bisan unsa nga kahimtang, ang bag-ong Agalon dili usa ka rebolusyon. Kini usa ka gipaayo ug giadornohan nga cargo van nga magsilbi sa Espeya ug Deo ingon man sa gisundan niini.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kusug nga igo nga makina
wanang sa kargamento (taas nga pagtindog)
tipiganan sa sulod sa kabin
dato nga aksesorya
gitas-on (parking!)
sulud nga pagtan-aw
kadako sa tanke sa gasolina
unom ka tulin nga gearbox
singot sa mga lingkoranan nga panit
ang bintana lang sa drayber ang awtomatikong molihok
dili maayo nga makita nga digital nga bahin sa mga counter sa adlaw
transparency sa likod tungod sa usa ka firewall sa likod
