Renault Safrane - French A-unom sa presyo sa usa ka Golf
Ang usa ka sakyanan nga susama sa gidak-on sa iladong German nga mga limousine sama sa Audi A6 o BMW 5 Series, ug bisan sa usa ka gamay nga mas barato pa kay sa usa ka German nga compact MPV uban sa VW logo sa hood sa samang tuig? Imposible? Siyempre posible kini. Kinahanglan nimo nga pangitaon pag-ayo, isalikway ang makadaot ug kanunay nga wala’y kalabotan nga mga stereotype, ug andam na ang resipe alang sa kahupayan ug kasayon. Ug ang iyang ngalan mao si Safran. Renault Safran.
Ang kalampusan sa merkado niini nga modelo gipamatud-an sa kamatuoran nga ang pinakabag-o nga buhat, nga gibunyagan niini nga ngalan, wala itanyag sa mga merkado sa Europe ug lagmit dili itanyag. Makita nga ang Renault, human sa usa ka bugnaw nga ulan sa porma sa manununod ni Safrane, si Vel Satis, nakahukom nga biyaan ang mga prestihiyosong mga sakyanan sa Europe ug mag-focus sa "mass character". Ang bag-ong Renault Safrane, usa ka gamay nga gi-upgrade nga bersyon sa Samsung SM5 ug Nissan Tean/Maxim, gihimo sa Korean nga planta sa Busan ug gibaligya sa Far East ug Central America nga mga merkado. Ug sa paghunahuna nga kini tanan tungod kay ang unang henerasyon sa modelo wala makabuntog sa merkado. Kini usa ka kaluoy, tungod kay ang Safrane usa ka disente nga awto nga nagbungkag sa stereotype sa "emergency Frenchman".
Sa diha nga sa ulahing bahin sa 80s ug sayo sa 90s ang labing maluho sa mga luho nga mga sakyanan sa Renault nga grupo, ang modelo 25, layo na gikan sa iyang mga kakompetensya sa disenyo ug pagkagama, kini nakahukom sa pagpaila sa usa ka manununod. Kini nga manununod sa prestihiyosong Renault 25 mao ang Safrane, nga nagkuha sa ngalan niini gikan sa safron, nga mao, ang sikat nga crocus nga nagdayandayan sa yuta nga nagyelo sa tingtugnaw pagkahuman sa tingpamulak.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane debuted sa 1992. Ang Liftback nga adunay gitas-on nga labaw sa 4.7 m lahi sa mga kakompetensya dili lamang sa tipo sa lawas (sa kini nga klase sa mga awto, ang usa ka sedan ingon usa ka labi ka lohikal nga solusyon), apan usab sa istilo, nga nagpadayag sa kaanindot ug kalig-on, apan wala usab mga dinamika. Ang mga yunit sa kuryente, nga naugmad kauban sa mga korporasyon sa PSA ug Volvo, kinahanglan nga maghatag sa punoan nga limousine sa Renault nga adunay maayo kaayo nga dinamika ug kalig-on.
Niadtong 1996, ang sakyanan hingpit nga gidesinyo pag-usab, nga nagbilin sa Safrane nga siguradong presko ug presko sa mga katuigan niini. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga modernisasyon, ang gawas nga bahin sa Safrane nabag-o pag-ayo ug ang pipila nga mga solusyon sa sulod sa awto gibiyaan, nga kanunay nga wala’y gamit, ug labi nga nagdugang ang gasto sa modelo (electric rear seat, electric steering column, electro-pneumatic suspension). Mahinungdanon nga mga pagbag-o nakaapekto usab sa linya sa mga powertrain: ang 2.0 ug 2.5 ka litro nga mga yunit sa gasolina gihulam gikan sa hanay sa Swedish Volvo, ug ang 6 ka litro nga V3.0 nga makina gibalhin direkta gikan sa disenyo sa PSA. Bisan pa, ang pinakadako ug, sa opinyon sa kadaghanan, dili angay nga pagbag-o mao ang pagtangtang sa all-wheel drive nga bersyon sa gasolina sa 3.0-litro nga V6 biturbo nga makina nga adunay 265 hp! Ang bug-at nga Safrane sa kini nga bersyon sa makina nga gipadali sa 100 km / h sa sobra sa 7 segundos ug dali nga nakaabot sa 250 - 260 km / h!
Daghan ang mahimong isulat bahin sa mga merito sa awto: usa ka labi ka lapad nga interior, dato kaayo nga kagamitan, maayo kaayo nga mga lingkoranan, taas nga kahupayan sa suspensyon, makapahimuot nga pagmaneho ug gipugngan kaayo (ang uban makit-an kini nga makalaay) dashboard ug ... 80-litro nga tangke sa gasolina. usa ka tangke nga nagtugot kanimo sa pagbuntog bisan labaw pa sa 1000 km nga wala’y pag-refueling.
Ang Safrane, sukwahi sa popular nga pagtuo, nahimo nga usa ka maayo kaayo nga makina nga gamiton. Kini nag-una tungod sa maayo kaayo nga ratio sa presyo sa pagpalit sa kahupayan ug kagamitan nga gitanyag. Ang mga yunit sa pagmaneho, sama sa tanan nga mekaniko sa awto, sumala sa mga eksperto ug tiggamit mismo, makasugakod pag-ayo sa paglabay sa panahon, ug ang mga kakulangan mahimo ra nga nalangkit sa mga tambutso ug mga sistema sa pagmaneho (mga bearings, seal, thrust). Usahay adunay gagmay nga mga problema sa on-board nga elektroniko, apan dili kini mga problema nga hinungdanon ug talagsaon sa kini nga partikular nga modelo nga gipahinungod sa mga depekto sa salakyanan (bisan unsang awto nga mas tigulang sa usa ka dekada wala’y problema sa mga bintana sa kuryente, sentral nga pag-lock, suga, ug uban pa.?).
Ang Saffron usa ka matang sa highlight - dili daghan kanila ang nagsuroysuroy sa kadalanan sa mga siyudad sa Poland, ug kadtong nag-circulate gi-import nga pribado. Kung dili kini mga emerhensya nga mga sakyanan, nan ang ilang operasyon limitado sa pag-ilis sa mga nagtrabaho nga likido ug mga bahin nga gipailalom sa natural nga pagkaguba. Sa tinuud, makaingon kita nga ang kaylap nga dili maayo nga opinyon bahin sa kini nga awto adunay bahin nga nagtrabaho pabor sa umaabot nga mga tag-iya niini - ang medyo mubu nga gasto sa pagpalit nagpasabut nga sa gamay ra nga salapi mahimo ka makapalit usa ka awto nga, uban ang kahupayan sa gisugyot nga pagbiyahe, milabaw sa halos tanang butang niini nga presyo.
