Renault Scenic dCi 105 Dinamiko
Mahimo naton isulti nga ang labi ka gamay nga Scenic gibulag gikan sa labi ka kadaghan sa gidak-on sa kaso, apan dili kini tinuod. Daghan sila mga orihinal nga pagbag-o sa panan-aw.
Samtang ang atubang ug likud nga mga suga sa Grand naduso sa gawas, nga naghatag kini usa ka tataw nga usa ka pwesto nga porma, ang Scenic adunay usa ka matahum nga porma nga "nawong" sa awto. Mao nga siya labi ka tan-awon sama sa usa ka makapalipay kaayo nga hitsura nga Megan.
Kung igahin naton ang aton kaugalingon sa sulod, makaingon kami nga ang mga numero wala magsulti sa tibuok nga istorya. Ang mga litro ug milimetro sa papel usa ka butang nga hingpit nga lahi kaysa aktwal nga paggamit sa wanang sa husto. Ug ang Scenic nagtanyag daghang maayong solusyon dinhi.
Maayo nga makita ang Renault nga nagsusi pag-ayo sa paggamit sa wanang. Magsugod kita sa bangko sa likod... Gibahin kini sa tulo nga bahin, nga ang matag usa mahimo’g palihokon sa paayon, gipilo ug gitangtang. Hinumdomi: Ang pagtangtang nagkinahanglan usa ka kusgan nga kamut nga lalaki kung dili usa ka minero sa quarry.
Ang wanang sa pagtipig dako ug mapuslanon tungod kay sa kini kaayo nga lokasyon. Taliwala sa mga panguna nga lingkuranan makit-an namon ang bantog nga mapuslanon nga mabalhin nga kamara sa Renault, diin gibutang namon ang usa ka buok dash ug tunga.
Bahin sa bagahe mahimo kini nga sulundon nga gamiton, labi na tungod sa ilawom sa ubos ug sa patag, ug ang gidugang nga bonus mao nga ang mga track dili kaayo mogawas sa sulud, ug sa ingon makakuha kami usa ka magamit nga gilapdon. Ang pila ka maleta sa tinuud labing kadako, apan unsa man kung, tungod sa taphaw nga layout, mapuno ra naton kini sa mga nagkatag nga mga mansanas ug dili daghang mga maleta.
Mahitungod sa aesthetics palibot sa pagtrabaho dili kami mahimong maghisgot bahin sa drayber nga sobra. Bisan pa, kini ergonomic ug ang layout sa mga buton lohikal. Padayon usab bag-ong mga metro naanad ra ta.
Pagdumala mga lalang sa nabigasyon Mahimo kini usa ka gamay nga problema sa una, apan kung maklaro na nimo tanan, ang husto nga mga pagpili dali nga ibalhin gikan sa imong mga tudlo sa screen.
Nagduha-duha kami sa bisan unsang Renault nga adunay gamit nga kard aron maablihan, ma-lock ug masugdan ang makina nga wala’y kamot, kalimtan ang pagdayeg sa deal. Kini ang yano nga labing kaayo nga sistema nga magamit karon hilit nga kontrol Ang mga sentral nga kandado siguradong angay nga ipasiugda sa lista sa mga aksesorya.
Ang laing butang nga angay usab nga bayranan og dugang, apan wala namo makita sa among test machine, mao parktronic sa luyo. Ang talan-awon usa ka maayo nga transparent nga awto, apan ang bulak nga higdaanan dali nga nagtago sa ilawom sa bumper, ug kinahanglan ka magbayad labi pa alang sa pag-ayo kaysa sa mga sensor.
Kini nga Scenic nagmaneho 1 litro nga turbodiesel, nga makahimo og 78 kW. Nalipay kami sa pagsulat nga kini nga makina usa ka maayong kapilian alang sa kini nga awto, apan sa kasubo dili. Kung nag-cruise sa mas taas nga revs kini naghagit gihapon sa mga panginahanglan, apan sa labing maayo nga turbo pressure kini tapulan lang. Ang tanan sa grupo sa pagsulay adunay problema sa pagsaka sa bungtod.
Ang bisan kinsa nga awto mihunong sa tunga-tunga sa usa ka bakilid nga wala ang makina, o nagmaneho kami paakyaton nga adunay ngil-ad nga ligid sa ligid. Gisugyot namon nga tan-awon ang 1-litro nga turbocharged petrol engine nga nakapadani na kanamo sa kini nga bersyon.
Sa kasukwahi, gipabilib nila kami pagdumala ug gaan nagmaneho sa awto. Mahimo nimo mabati nga gitul-id sa Renault ang impluwensya sa power steering sa kasinatian sa pagmaneho. Ang chassis maayo usab nga gipatindog alang sa usa ka komportable nga pagsakay, ug ang drivetrain maayo nga naayo ug dali nga mabalhin.
konklusyon mao man kini: kung nangita ka sa sport sa mga ministro, tan-awa ang kompetisyon. Sa Scenic, ang gipunting mao ang pamilya ug ang magamit. Bisan pa, kung kinahanglan nimo labi pa nga daghang litro sa punoan o uban pa nga pares nga lingkuranan, pilia ang Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, litrato: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dinamiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 20.140 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.870 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 78kW (106 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pagbalhin 1.461 cm? – maximum nga gahum 78 kW (106 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 240 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan ligid - 6-speed manual transmission - ligid 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapasidad: | top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 12,4 s - fuel consumption (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissions 130 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.460 kg - permissible total gibug-aton 1.944 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.344 mm - gilapdon 1.845 mm - gitas-on 1.678 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 437-1.837 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel vl. = 51% / Kahimtang sa Odometer: 12.147 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,1 ka tuig ( 120 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,7m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Usa ka mapuslanon nga sulud labaw sa tanan. Sa walay duhaduha usa sa mga awto nga among gitan-aw gikan sa sulud. Ikasubo, wala maapas ang makina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paggamit sa bagahe nga sulud
usa ka hugpong nga kahon
kasayon sa paggamit
smart card
luya kaayo nga makina
lisud nga tangtangon ang mga lingkuranan sa ikaduhang laray
walay sensor sensor
