Renault Scenic dCi 130 Dinamiko
Ang buhok sama sa Scenic, nga adunay gamay nga gamay nga lata sa beer sa makina, nagmaneho na kami karon nga tingtugnaw. Ug uban niana, naglakaw usab ako og medyo mas taas nga biyahe sa ski resort sa Austrian nga adunay duha pa nga mga pasahero ug medyo usa ka bagahe. Igo na ang kuryente aron madasig ang pagdagan sa kasarangan, apan ang panumduman sa patay nga sona sa labing ubos nga revs buhi gihapon. Sa taas nga wala’y buhat, ang 1-litro nga dCi sa usa ka awto nga ang kadako sa usa ka SUV nga nakabase sa Megan nahimo nga sobra ka mahuyang. Kung magsugod na, kinahanglan pa ang gamay nga tulin, maingon usab sa pag-overtake, labi na sa track o kung magmaneho paakyat.
Sa papel, wala'y daghang kalainan tali sa usa ka 1 ug 5-litro nga turbodiesel, ug sa dalan kini klaro. Wala nay katin-awan nga gikinahanglan: mas sayon ang paglihok, ang pag-overtake dili kaayo stress alang sa drayber ug mga pasahero. Ang pagkonsumo sa gasolina mao ang makanunayon, wala magtagad sa gibug-aton sa tuo nga bitiis sa drayber - kini mga pito ug tunga ka litro. Sa highway, ang makina mao ang sulundon nga hilom, nagtuyok lamang sa 1 rpm sa gikusgon nga 9 kilometros matag oras. Ang transmission hapsay ug hapsay sa tanan nga pito ka mga gears (lakip ang reverse).
Sa kinatibuk-an, ang awto humok pa kaayo (Pranses): sa pagsakay nako diretso gikan sa Opel Meriva, nagmaneho ako pag-ayo tungod sa humok nga pedal sa paghawid, ug imbis nga i-on ang una nga katulin sa mga pagpahid tungod sa sanag yamog, akong "gipukpok" ang tama nga manibela sa katapusan nga posisyon. Kataw-anan kini, apan sa praktis, ang mga kabtangan sa mga awto klaro sa mga nahanasan og maayo, o wala gyud nila kini namatikdi.
Ang manibela usab labi ka humok, labi na sa syudad, nga maapresyar sa mga inahan, apan labi sila nga nakadayeg sa kadako sa punoan, sa pagkaangay sa mga likud nga lingkoranan, lamesa ug doble nga bulsa sa mga backrest. mga lingkoranan sa atubangan, daghang (natago) nga drawer ug usa ka parking camera nga kinahanglan i-on napulo ka segundo pagkahuman nga gisugdan ang makina. Nasuko sila sa kadugay kung dili ka na makabiya sa pahigawas gikan sa daghang tawo nga pag-parking nga wala’y camera, apan pagkahuman sa pag-uswag girekomenda nga magpabilin sa kanila sa pipila ka segundo, nga magamit sa diha nga magmaniobra sa huot nga mga parkingan.
Ingon kadugangan, nagkinahanglan og daghang oras aron mabalhin taliwala sa managlahi nga mga display sa biyahe computer, diin gipakita ang average ug karon nga konsumo, range sa paglupad, mileage ug konsumo sa gasolina sa mga litro alang sa katapusang biyahe, average nga tulin ug mga kilometro hangtod sa sunod nga serbisyo. Ang mga pag-andar (nga dalaygon) mobalhin sa duha ka direksyon, apan ang datos "molihok" pataas ug paubos, nga mas dugay kaysa kung mag-klik-click-click lang nga molihok dayon. Nabalaka, labi na hangtod nahinumduman sa drayber kung giunsa ang pagsunod sa tagsatagsa sa usag usa.
Ang bug-os nga digital sensor gigamit nga dali, kini klaro nga makita bisan sa maarag nga panahon, ug adunay posibilidad nga dili nimo makita ang karon nga katulin ug gidaghanon sa gasolina kung ang manobela naa sa labing kataas nga posisyon.
Atong daygon pag-usab ang pasundayag sa smart card sa Renault, nga sa higayon nga maanad ka niini, dili nimo gusto nga ibaylo ang bisan unsang salapi (o 570 euros, sama sa kantidad niini sa usa ka pakete nga adunay electrical adjustable exterior mirrors). . Imong maapresyar kini ilabina niadtong mga babaye ug mga ginoo nga gustong mokuha sa tanan nilang mga bag gikan sa sakyanan sa usa ka "detour" tungod kay dili na kinahanglan nga i-lock ang sakyanan gamit ang yawe. Ang posisyon ra sa bertikal nga slot alang sa kard sa tunga nga bahin ang wala magmalampuson - unsa man kung ang bata magbutang usa ka sensilyo didto?
Tungod kay ang Scenic sa una nga henerasyon (1998, kung wala ako masayup) maayo usab nga napreserba sa diha-diha nga pamilya, mahimo nako isulti gikan sa akong kaugalingon nga kasinatian nga ang paghimo sa pagmaneho sa bag-ong tuig nga gaan mas maayo: ang lawas mahilayo dyutay sa mga kanto Adunay labing gamay nga understeer sa mga nasikohan sa labing ka dali. Unsa man ang gimingaw namo? Tulo ka mga timailhan sa direksyon sa flashing nga adunay hayag nga paghikap sa lever sa manibela ug dali nga pagsira sa takup sa boot.
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dinamiko
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.960 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 24.410 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 96kW (130 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 195 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.870 cm3 - maximum nga gahum 96 kW (130 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - mga ligid 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,6 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.430 kg - permissible total gibug-aton 1.983 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.344 mm - gilapdon 1.845 mm - gitas-on 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 437-1.837 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel vl. = 44% / kahimtang sa odometer: 18.120 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,4 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 6,9 / 10,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,0 / 12,4s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,6m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Lisud nga dili mamatikdan ang Scenic nga pamilya sa mga single-seater, apan kung kinahanglan nimo ang usa ka diesel, girekomenda namon ang usa ka labi ka kusgan nga bersyon - parehas nga parehas sa pagsulay. Bisan pa, ang mas huyang nga makina mas barato nga paliton ug segurohon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
nabag-o, komportable nga makina
kalapad
pagka-flexible
Pagbalhin
solidong konsumo sa gasolina
smart card
Dugay kaayo nga maghulat alang sa pag-abli sa camera sa likud nga pagtan-aw
limitado nga makita ang instrumento panel sa manibela sa labing kataas nga posisyon
hinay nga switching on-board computer
walay awtomatikong pag-shutdown sa turn signal
labi ka lisud isara ang tailgate
