Renault Wind - Pagsulay sa dalan

Ang tingpamulak nga nanuktok sa pultahan angay nga paliton alang sa usa ka roadster. Tungod kay ang tunga-tunga sa panahon mao ang hingpit nga panahon sa pagtagamtam sa hangin sa imong buhok: dili kaayo init ug dili kaayo bugnaw, ug ang pagbati sa kainit sa adlaw sa imong panit human sa taas nga mga bulan sa tingtugnaw mao ang usa ka hinanduraw nga pagbati. Bisan pa, nahibal-an na naton ang mga pagsupak nga daghang mga amahan sa ingon nga panahon ang ibutang sa unahan sa ilang mga anak, "masakit" nga hangin ug mga makina: ang mga lawalawa nagkantidad (ug mokaon) daghang, wala silay lugar alang sa mga bagahe, matahum ang ibabaw sa canvas, apan huyang ... Pagsunod sa mga kinahanglanon sa bahin, Imbento sa pipila ka tuig na ang milabay sa Peugeot 206 CC, Renault naningkamot sa paggamit sa Hangin sa pagkuha sa matarung ngadto sa mga kasingkasing sa mga batan-on nga mga tawo nga walay upsetting sa ilang mga ginikanan. Aron makab-ot kining tanan, ang usa mahimo ra magsugod sa usa ka lig-on ug ekonomikanhon nga "base": ang plataporma gihulam gikan sa Clio II, ug ang mga makina gikan sa hanay sa Twingo. Unya, siyempre, usa ka hardtop nga makatago sa punoan sa 12 segundos, nga adunay orihinal nga "swivel" nga mekanismo. Busa, kung sirado, ang Hangin mahimong usa ka praktikal nga coupé.

Sa sulud dili katingad-an

Busa, tugoti nga kini tinuod nga Hangin: una sa tanan nakit-an naton (sa 12 segundo) usa ka suok sa langit. Ang mga bidlisiw sa adlaw nga nakaguba sa mga linya sa dashboard nagpasiugda sa usa ka piho nga pangandoy sa mga estilista nga pag-ibaon ang interior design sa Twingo. Ang sangputanan dili usab kaayo makalipay sa paghikap (gahi nga plastik), apan maayo na lang, sa mga termino sa usa ka limpyo nga pagtan-aw, ang sulud mahimong mas hayag. Sigurado, pipila ka mga koponan ang nagkatag dinhi ug didto, ug dili nimo malikayan nga mamatikdan ang ubos nga salamin sa mata nga nakahasol sa mga labi ka taas, apan sa kinatibuk-an lisud nga makit-an ang mga tinuud nga pagkapakyas sa estilo. Ang kalidad nga mga lingkuranan nga panit (€ 850) angayan sa usa ka espesyal nga paghisgot.

Tradisyonalista nga kasingkasing

Adunay pipila ka mga kanto ug adunay pagbati sa santos nga kamut sa departamento sa RS nga nag-atiman sa tanan nga mga awto sa sport nga Renault: dali ug tukma nga pagsal-ot, gipadali sa dagko nga mga ligid ug limitado nga rolyo, gipadayon ang departamento sa suspensyon nga naka-calibrate alang sa kalipayan alang sa labing kabatid. Kinsa ang dili magduha-duha sa pagpadayon sa 1.6 (bag-ohay lang nga Euro 5) sa mga revs: natural nga gihangyo ug uban ang labi ka higpit nga mga regulasyon sa pagpugong sa polusyon, sa tinuud, kini nga 4-silindro nga makina kinahanglan modagan nga duul sa pula nga sona aron mahimo kini labing kaayo. Ang kasayuran nga makaabut sa imong tudlo mao ang gisala sa electric power amplifier, bisan pa, ang manibela andam na ug tukma: ang gear ratio katumbas sa Clio RS. Ang stud, nga dali ra kaayo moduol, girekomenda nga maigo ang preno: mohinay ang hangin ug ang pedal agresibo ug maayo usab nga pagkakalibrate, ingon usab ang gearbox, mub-ot bisan kung gamay nga masukihon kung dali. Karon, ang madulaon nga aspeto. Apan ang adlaw-adlaw nga kinabuhi naglangkob usab sa mga jam sa trapiko, mga syudad, mga pagbiyahe sa balay, usa ka aperitif sa sentro ... Igo na aron mahimamat ang pipila nga mga gilis sa pavé aron mapangitngit ang nawong: mga gulong nga wala’y linya (/ 40) ug marmol. ang mga suspensyon nahimo nga usa ka sagpa sa vertebrae sa matag gilitok nga pagkagaspang. Ang presyo nga bayran alang sa pagpaak sa mga kanto ... Dili kini ang katapusan: ang likud nga bintana, nga nahimutang sa gitas-on nga usa ka metro, daghang gisulti bahin sa makita sa parkingan. Kung dili nimo gusto nga himuon ang matag baligtad nga gamit ngadto sa usa ka drain drain, ang mga sensor (€ 218,30) kinahanglanon kaayo. Ug naggamit usab mga humok nga bag kung moadto sa usa ka taas nga panaw, tungod kay ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe maayo, apan ang porma komplikado aron mapahimuslan kini.

Pagrekord sa preno

Kung ang kahupayan dili gyud makit-an sa usa ka sedan, kining gamay nga Renault adunay lig-on nga kaso kung bahin sa kaluwasan. Dili kaayo sa mga ekipo - diin, pananglitan, ang airbag sa tuhod sa drayber nawala - apan sa gilay-on sa braking. Mahimo nimong isulti sa imong mga higala: Mga preno sa hangin (halos) sama sa usa ka Porsche. Aron pamatud-an kini, gikinahanglan lamang ang 40 cm nga labaw pa aron mohunong sa 130 km/h kumpara sa 911. Ug pasensya kung dili kana igo ... Ang usa ka kard usa ka butang nga mahimo nimong dulaon aron makombinsir si mama ug papa. Tungod kay ang presyo, gamay nga mas maayo kaysa sa pipila nga mga kakompetensya (labi na ang Peugeot 207 CC), nagpabilin nga hinungdanon, labi na sa ingon nga mga "maniwang" nga mga panahon. Maayo na lang, kung magmaneho ka nga hilom, ang konsumo mo-stabilize sa usa ka madawat nga lebel (mga 11 km / l). Igo nga seguridad, kwestyonable nga pagpabilin sa bili.