Test drive Renault ZOE: Libre nga elektron

Tuyo sa Renault nga makahimo og upat nga mga de-koryenteng awto sa katapusan sa 2012, apan karon ang Auto Motor und Sport adunay higayon nga maapresyar ang mga kalidad sa compact Zoe.

Ang gitas-on sa atubangan nga takup mahimo unta nga labi ka mubu tungod kay ang de motor nga de motor sa Zoe nanginahanglan labi ka gamay nga wanang kaysa sa usa ka ikatanding makina sa pagkasunog. Bisan pa, ang grupo sa punoan nga tigdisenyo sa proyekto nga si Axel Braun, tinuyo nga naglikay sa paghimo dili kaayo sukwahi nga porma ug "berde" nga hitsura sa awto. Pinauyon kaniya, "ang pagbalhin gikan sa sulud nga mga makina sa pagkasunog hangtod sa elektrisidad nga kusog nga mismo nanginahanglan daghang kaisug," ug ang laraw wala magkinahanglan dugang nga pagsulay alang sa mga potensyal nga kustomer.

Ang posisyon sa paglingkod ug kalapad sa 4,09 metro nga Zoe nahiuyon usab sa gipaabut sa usa gikan sa usa ka moderno nga compact class. Ang indibidwal nga upholstery sa lingkuranan medyo manipis, apan ang ilang anatomical layout nagtugot sa upat ka mga hamtong nga pasahero nga magbiyahe nga komportable. Sa usa ka minimum nga kadaghan sa hapit 300 ka litro, ang punoan sa usa ka de-kuryenteng awto nga pareho sa Clio.

Giingon sa mga numero

Walay mga surpresa sa mga termino sa pagdumala. Pagkahuman sa pagpindot sa buton sa pagsugod, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpili sa posisyon nga "D" sa control unit sa center console ug ipadayon ang tuo sa duha nga mga pedal aron magsugod. Gahum 82 hp ug ang pinakataas nga torque nga 222 Nm anaa na gikan sa sinugdanan, nga naghimo sa prototype nga mobati nga medyo bouncy. Sumala sa mga plano sa mga inhenyero sa Pransya, ang pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa bersyon sa produksiyon, tungod sa 2012, kinahanglan buhaton sa walo ka segundo - usa ka maayong kinahanglanon alang sa usa ka malampuson nga kombinasyon sa pagmaneho sa kalipayan ug responsibilidad sa kalikopan.

Ang kinatas-ang limitasyon sa tulin sa prototype gituyo nga gibutang sa 135 km/h, tungod kay gikan nianang puntoha, ang konsumo sa enerhiya nagsugod sa pag-usbaw nga disproporsiyon sa nagkataas nga dagan. Sa parehas nga hinungdan, ang bersyon sa produksiyon sa Zoe mawad-an sa salamin nga panoramic nga atop. "Ang dugang nga glazing nagpasabut nga dugang nga kainit sa lawas, ug ang usa ka igo nga kusog sa kusog nga air conditioner sa mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan nga modagan ingon panagsa kutob sa mahimo," miingon si Brown. Human sa tanan, ang Renault nagsaad nga ang produksyon nga Zoe mobiyahe og 160 kilometros sa usa ka battery charge.

Puno sa wala’y sulod

Aron maminusan ang proseso nga mogugol sa oras sa pag-charge sa mga cell sa lithium-ion, gihatagan ang mga inhinyero sa Renault og usa ka dali nga pamaagi sa pagbag-o sa baterya nga parehas sa gigamit sa elektrisidad nga E-Fluence (gipaila usab sa merkado kaniadtong 2012). Sa mga nasud nga adunay built-in nga inprastraktura nga istasyon, alang sa kini nga operasyon, mapulihan sa tag-iya ang mga natangtang nga baterya sa mga bag-o ra sa pipila ka minuto. Sa una, usa ka network sa mao nga mga istasyon ang gitukod unta sa Israel, Denmark ug France.

Ang mga konsumidor sa Pransya makadawat usa pa nga pribilehiyo. Salamat sa usa ka manggihatagon nga subsidiya sa gobyerno, ang usa ka serial Zoe sa nasud nga mga lalaki mogasto lamang sa 15 euro, samtang sa Alemanya ug tingali sa ubang mga nasod sa Europa magkantidad kini dili moubus sa 000 euro, diin idugang mga 20 euro matag bulan. alang sa abang sa mga cell sa baterya, nga kanunay nagpabilin nga tag-iya sa taghimo. Maathag nga ang mga nagpayunir taliwala sa mga ninggamit sa mga serial electric sasakyan, dugang sa kaisog, nanginahanglan usab seryoso nga mga reserba sa pinansya.

teksto: Dirk Gulde

litrato: Karl-Heinz Augustine