Renault Kadjar 2020 nga pagsusi

Unsa ang Qajar?

Kini layo sa usa ka gamay nga nailhan nga prase sa Pranses o ang ngalan sa usa ka panagsa ra makita nga mystical nga binuhat. Ang Renault nagsulti kanato nga ang Qajar usa ka sinagol nga "ATV" ug "abtik".

Gihubad, kini kinahanglan maghatag kanimo usa ka ideya kung unsa ang mahimo sa SUV ug sporty, apan sa among hunahuna ang labing hinungdanon nga hiyas alang sa mga pumapalit sa Australia mao ang gidak-on niini.

Nakita nimo, ang Kadjar usa ka dako nga gamay nga SUV… o gamay nga mid-sized nga SUV… ug naglingkod sa linya sa Renault tali sa gamay kaayo nga Captur ug sa dagkong Koleos.

Ang kinahanglan nimong mahibal-an mao nga kini naglingkod sa usa ka hugot nga gintang tali sa mga sikat nga "tunga" nga SUV sama sa Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V ug Nissan X-Trail ug mas gagmay nga mga alternatibo sama sa Mitsubishi ASX Mazda. CX-3 ug Toyota C-HR.

Ingon niana, kini ingon nga ang hingpit nga tunga-tunga nga yuta alang sa daghang mga pumapalit, ug ang pagsul-ob sa Renault badge adunay pipila nga pag-apelar sa Europe aron madani ang mga tawo nga nangita usa ka butang nga lahi.

Renault Kadjar 2020: Kinabuhi
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.3L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$22,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Kadjar naglansad sa Australia sa tulo ka lami: batakang Kinabuhi, mid-range nga Zen, ug high-end Intens.

Lisud kaayo isulti ang matag spec gikan sa hitsura, nga ang pinakadako nga draw mao ang mga ligid sa haluang metal.

Ang lebel sa pagsulod sa Kinabuhi nagsugod sa $29,990 - labaw pa sa iyang ig-agaw nga Qashqai, apan gipakamatarung kini sa usa ka nindot nga hugpong sa mga kit gikan sa sinugdanan.

Lakip ang 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal (dili asero alang sa Kadjar range), 7.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay koneksyon sa Apple CarPlay ug Android Auto, 7.0-pulgada nga digital instrument cluster nga adunay dot-matrix gauge, pito ka speaker audio system, dual-zone pagkontrol sa klima. kontrol uban sa dot-matrix dial display, panapton-trimmed lingkoranan uban sa manual adjustment, ambient interior suga, turn-key ignition, atubangan ug likod parking sensors uban sa rearview camera, ligid pressure monitoring, automatic rain-sensing wiper ug automatic halogen headlights.

Ang 7.0-pulgada nga multimedia touchscreen adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang standard nga aktibo nga kaluwasan naglakip sa awtomatik nga emergency braking (AEB - nagtrabaho lamang sa katulin sa siyudad nga wala makamatikod sa mga pedestrian o mga siklista).

Sunod sa linya si Zen. Sugod sa $32,990, ang Zen naglakip sa tanan nga naa sa ibabaw plus gi-upgrade nga panapton nga lingkoranan nga trim nga adunay dugang nga lumbar support, usa ka panit nga manibela, push-button ignition nga walay keyless entry, puddle lights, front ug rear fog lights nga adunay front turn function, side parking. mga sensor (aron maabot ang sensor sa 360 degrees), sun visors nga adunay gipalamdag nga mga samin, mga riles sa atop, one-touch folding sa likod nga mga lingkuranan, usa ka likod nga armrest nga adunay duha ka cup holder, mga buho sa hangin sa likod, gipataas nga salog sa boot, ug usa ka gipainit ug awto nga pagpilo pako sa salamin.

Ang aktibong espesipikasyon sa kaluwasan gipalapdan nga naglakip sa Blind Spot Monitoring (BSM) ug Lane Departure Warning (LDW).

Ang top-of-the-line nga Intens ($37,990) nakakuha og daghang 19-pulgada nga two-tone alloy wheels (nga adunay Continental ContiSportContact 4 nga mga ligid), usa ka fixed panoramic sunroof, electrochromatic door mirrors, usa ka Bose premium audio system, power leather seat trim. pag-adjust sa drayber, gipainit nga lingkoranan sa atubangan, LED headlight, LED interior lighting, hands-free automatic parking, automatic high beams, Kadjar branded door sills ug optional chrome trim sa tibuok.

Ang labing taas nga bersyon sa Intens adunay 19-pulgada nga duha ka tono nga mga ligid sa haluang metal.

Ang tanan nga mga sakyanan maayo nga gihulagway apan suod kaayo sa usag usa sa mga termino sa performance ug panagway. Maayo alang sa mga pumapalit sa lebel sa pagsulod, apan tingali dili kaayo alang sa mga pumapalit sa Intens. Ang bugtong kapilian moabut sa porma sa usa ka auto-dimming rear-view mirror ug usa ka sunroof package ($1000) alang sa mid-range trim, plus premium nga pintura alang sa tibuok range ($750 - kuhaa ang asul, kana ang pinakamaayo).

Makauulaw nga makita ang mga top-of-the-line nga Intens nga kulang sa dako nga multimedia touchscreen aron makadugang sa flair sa cabin. Kami nabalaka pag-ayo bahin sa kakulang sa usa ka high-speed radar defense kit nga makapataas gyud sa Qajar.

Sa mga termino sa presyo, tingali patas nga maghunahuna nga imong paliton ang Kadjar sa ubang mga kakompetensya sa gidak-on sa Europe sama sa Skoda Karoq (sugod sa $32,990) ug Peugeot 2008 (sugod sa $25,990).

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Usa sa mga kalainan sa Renault mao ang disenyo niini, samtang ang Kadjar lahi sa kompetisyon sa pipila ka European flair.

Anaa kini sa tinuod nga kinabuhi, labi na sa premium nga livery, ug ganahan ko sa dagko, kurbadong mga arko sa ligid ug maayong pagkasangkap nga chrome trim.

Ang mga kinulit nga mga headlight sa atubangan ug sa likod mao ang timaan sa Renault, bisan kung ang labing kaayo nga epekto makab-ot sa mga blue-tinted nga LED, nga magamit ra sa mga top-of-the-line nga Intens.

Usa sa mga kalainan sa Renault mao ang disenyo niini, samtang ang Kadjar lahi sa kompetisyon sa pipila ka European flair.

Kung itandi sa pipila ka mga kompetisyon, ang usa mahimong makiglalis nga ang Kadjar dili kulbahinam, apan labing menos wala kini utlanan sa kontrobersiya sama sa Mitsubishi Eclipse Cross.

Ang sulod sa Kadjar diin kini nagdan-ag gayud. Kini usa ka lakang nga labaw sa Qashqai kung bahin sa pag-trim, ug kini adunay daghang nindot, maayong pagkadisenyo nga mga paghikap.

Ang gipataas nga console ug dash nahuman sa lainlaing mga nindot nga chrome ug greys, bisan kung wala’y daghang kalainan tali sa matag kapilian gawas sa mga lingkoranan - usab, maayo kana alang sa mga pumapalit sa base nga awto.

Ang Qajar naa sa tinuud nga kinabuhi, labi na sa mga premium nga pintura.

Ang digital instrument cluster hapsay ug, inubanan sa ambient lighting sa tibuok range, nagmugna og mas upmarket nga ambience sa cabin kay sa Eclipse Cross o Qashqai, bisan dili sama ka buang sa 2008. Uban sa pipila ka mga kapilian nga na-install, ang Karoq lagmit nga naghatag sa Renault usa ka dagan alang sa salapi niini.

Ang ubang mga paghikap aron mapasalamatan mao ang flush-mounted touchscreen ug pagkontrol sa klima nga adunay mga dot-matrix nga gipakita sa sulod sa mga dayal.

Ang tema sa suga mahimong usbon sa bisan unsang kolor nga mohaum sa mga tag-iya, sama sa digital instrument cluster, nga anaa sa upat ka mga layout, gikan sa minimalist ngadto sa sporty. Makalagot, ang pagbag-o sa duha nanginahanglan ug lawom nga kahibalo sa daghang mga setting sa screen.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Kadjar adunay maayo nga mga sukod kung giisip nimo kini nga gamay nga SUV. Kini adunay legroom, amenities ug trunk space nga daling kaatbang sa mga SUV sa gidak-on nga kategorya sa ibabaw.

Sa atubangan, adunay katingad-an nga daghang headroom bisan pa sa tul-id nga posisyon sa pagmaneho, ug dili kana maapektuhan sa sunroof nga magamit sa top-end Intens.

Ang kasayon ​​​​sa paggamit sa multimedia screen labing menos usa ka liga nga mas taas kaysa sa iyang igsoon nga Nissan, nga adunay medyo disente nga software. Ang nag-unang downside dinhi mao ang kakulang sa volume knob alang sa dali on-the-fly adjustments.

Hinuon, napugos ka sa paggamit sa touchpad nga nahimutang sa kilid sa screen. Maayo na lang, ang pagkontrol sa klima moabut sa usa ka makatarunganon nga layout nga adunay tulo nga dial ug cool nga digital nga mga pasundayag sa sulod.

Katingad-an, walay mas dako nga screen nga magamit sa mas taas nga mga grado, ug walay impresibo nga portrait screen nga anaa sa mas dagkong Koleos.

Sama sa alang sa front-seat amenities, adunay usa ka dako nga split-top center console, grooved door, ug usa ka dako nga climate-controlled storage compartment nga aduna usab duha ka USB port, auxiliary port, ug 12-volt outlet.

Ang Kadjar adunay nindot nga mga sukod kung giisip nimo kini nga usa ka SUV. Bisan pa sa usa ka gamay nga SUV, ang Kadjar adunay legroom ug mga pasilidad nga kaatbang sa mga midsize nga SUV.

Adunay upat ka mga sudlanan sa botelya, duha sa center console ug duha sa mga pultahan, apan kini gamay sa tipikal nga Pranses nga estilo. Gipaabot nga makatipig sa 300 ml nga mga sudlanan o dili kaayo.

Ang likod nga lingkoranan halos ang bida sa pasundayag. Nindot kaayo ang seat trim sa labing menos sa nag-unang duha ka klase nga among nasulayan, ug ako adunay daghang lawak sa tuhod luyo sa akong posisyon sa pagmaneho.

Nindot ang headroom, sama sa presensya sa mga buho sa likod, duha pa ka USB port, ug usa ka 12-volt outlet. Adunay bisan usa ka giputol nga panit nga gipilo-sa ubos nga armrest nga adunay duha ka mga sudlanan sa botelya, mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, ug mga rubber elbow pad.

Unya naa ang boot. Ang Kadjar nagtanyag og 408 ka litro (VDA), nga mas gamay kay sa Qashqai (430 ka litro), mas ubos pa kay sa Skoda Karoq (479 ka litro), apan labaw pa sa Mitsubishi Eclipse Cross (371 ka litro), ug halos kaparehas sa Peugeot 2008 (410 l). ).

Ang Kadjar nagtanyag og 408 ka litro (VDA) nga luna sa bagahe.

Parehas gihapon kini ug mas dako pa sa pipila sa tinuod nga mid-sized nga mga contenders, mao nga kini usa ka dako nga kadaugan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang Kadjar anaa lamang sa usa ka makina ug transmission alang sa tibuok nga range sa Australia.

Kini usa ka 1.3-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga gasolina nga makina nga adunay kompetisyon nga gahum nga output (117kW/260Nm).

Kini nga makina gimugna uban sa Daimler (mao nga kini makita sa Benz A- ug B-class ranges), apan adunay gamay nga gahum sa Renault configuration.

Ang 1.3-litro nga turbocharged petrol engine makahimo og 117 kW/260 Nm nga gahum.

Ang bugtong transmission nga magamit mao ang pito ka tulin nga dual-clutch EDC. Kini adunay pamilyar nga dual-clutch niggles sa mubu nga tulin, apan hapsay nga nagbalhin kung naa ka sa dalan.

Ang mga Qajar nga gipadala sa Australia adunay petrol lang nga front-wheel drive. Ang manual, diesel ug all-wheel drive anaa sa Europe, apan ang Renault nag-ingon nga kini usa ka niche nga produkto nga itanyag sa Australia.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Gamit ang usa ka dual-clutch nga awto ug stop-start system, ang Renault nagtaho sa giangkon nga hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 6.3L/100km para sa tanang Kadjar variants nga anaa sa Australia.

Tungod kay ang among mga siklo sa pagmaneho wala magpakita sa adlaw-adlaw nga pagdrayb sa tinuud nga kalibutan, dili kami maghatag tinuod nga mga numero karong panahona. Bantayi ang among labing bag-o nga semana sa pagsulay sa dalan aron mahibal-an kung giunsa namon kini.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Kadjar misulod sa usa ka merkado diin ang aktibo nga kaluwasan usa ka dako nga deal, mao nga makauulaw nga makita nga kini moabut nga walay radar-based nga high-speed nga aktibo nga kaluwasan sa bisan asa nga kapilian.

Anaa ang Auto City Speed ​​​​Emergency Braking (AEB), ug ang mas taas nga spec nga Zen ug Intens makakuha og blind-spot monitoring ug lane departure warning (LDW), nga makamugna og katingad-an nga rumbling sound effect kung mobiya ka sa imong lane.

Ang aktibo nga cruise control, pedestrian ug cyclist detection, driver warning, traffic sign recognition nawala gikan sa Kadjar lineup.

Ang gipaabot nga kaluwasan gihatag sa unom ka airbag, usa ka stabilization system, traction control ug brakes, ingon man usa ka hill start assist system.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Renault naglansad sa Kadjar kauban ang usa ka na-update nga "555" nga pamaagi sa pagpanag-iya nga adunay lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug lima ka tuig nga serbisyo nga limitado sa presyo.

Gitugotan niini ang Renault nga makigkompetensya nga seryoso bisan sa mga nag-unang kakompetensya nga Hapon.

Ang Kia's Seltos nanguna sa kini nga gidak-on nga kategorya nga adunay pito ka tuig / walay kutub nga mileage nga saad.

Ang mga bayronon sa serbisyo alang sa linya sa Kadjar mao ang $399 alang sa unang tulo ka serbisyo, $789 alang sa ikaupat (tungod sa mga puli nga spark plugs ug uban pang dagkong butang), ug unya $399 alang sa ikaupat.

Dili gyud kini ang labing barato nga plano sa pagmentinar nga among nakita, apan mas maayo kini kaysa sa miaging upat ka tuig nga plano sa pagpadayon. Ang tanan nga Qajars nanginahanglan serbisyo matag 12 ka bulan o 30,000 km, kung asa ang mauna.

Ang Kadjar adunay timing chain ug gihimo sa Spain.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Uban sa mas makapaikag nga mga mekaniko, ang Kadjar adunay usa ka hingpit nga talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho sa usa ka gamay nga SUV.

Ang pagkaangay sa kasagaran maayo kaayo. Naglingkod ka nga taas sa kini nga Renault, apan naghatag kini labing kaayo nga panan-aw, labing menos sa atubangan ug kilid.

Sa palibot sa likod, kini usa ka gamay nga lahi nga istorya, diin ang disenyo gipamub-an gamay sa punoan nga bintana ug gihimo alang sa mubu nga mga haligi nga C nga nagmugna og gagmay nga mga patay nga lugar.

Nasulayan ra namo ang mid-spec nga Zen ug ang top-end Intens, ug matinud-anon nga lisud ang pagpili tali sa duha kung bahin sa pagsakay. Bisan pa sa dagkong mga ligid sa Intens, ang kasaba sa dalan sa cabin ubos kaayo.

Ang makina usa ka gamay nga gamay nga yunit gikan sa pagsugod, nga adunay labing kataas nga torque nga magamit ingon ka sayo sa 1750 rpm.

Ang pagsakay humok ug komportable, labi pa sa Qashqai, nga adunay mga tubo nga Kadjar flex.

Makaiikag ang manibela. Mas gaan pa kini kaysa sa gaan na nga manibela nga makita sa Qashqai. Maayo kini sa sinugdanan tungod kay kini naghimo sa Kadjar nga sayon ​​kaayo sa pag-navigate ug pag-park sa mas ubos nga katulin, apan kini nga kahayag moresulta sa kakulang sa pagkasensitibo sa mas taas nga gikusgon.

Gibati lang niya ang sobra (electrical) nga tabang. Gamay ra nga feedback ang makuha sa imong mga kamot ug labi ka lisud ang pag-corner sa pagsalig.

Ang pagdumala dili daotan, apan ang pagmaneho ug natural nga taas nga sentro sa grabidad medyo nakabalda.

Ang biyahe humok ug komportable.

Ang makina usa ka gamay nga gamay nga yunit gikan sa pagsugod, nga adunay labing kataas nga torque nga magamit ingon ka sayo sa 1750 rpm. Adunay usa lamang ka gamay nga turbo lag ug transmission pickup ubos sa pagpatulin, apan ang tibuok nga pakete katingad-an nga responsive.

Samtang ang transmission daw mas maalamon sa gikusgon, pagbalhin sa gear ratios sa madali, ang mga limitasyon sa makina mahimong dayag sa panahon sa highway maniobra o twisty agianan sa mas taas nga speed. Pagkahuman sa una nga peak spike, wala’y daghang kusog.

Usa ka pagsaway nga dili nimo madirekta sa Kadjar mao nga kini dili kombenyente. Ang pagpino sa cabin nagpabilin nga maayo kaayo sa katulin, ug uban ang gaan nga pagmaneho adunay pipila ka mga bahin nga makapukaw sa imong mga nerbiyos bisan sa taas nga mga pagbiyahe.

Paghukom

Ang Kadjar usa ka makapaikag nga contender sa off-road nga kalibutan, nga adunay perpekto nga mga sukat ug daghang istilo sa Europe, ambiance sa cabin ug usa ka impresibo nga sistema sa infotainment aron makabawi sa gamay nga paglukso sa presyo niini sa pipila nga kompetisyon.

Kini siguradong nag-una sa kaharuhay ug pagpino kay sa sporty o makalingaw nga pagsakay, apan kami naghunahuna nga kini usab mapamatud-an nga usa ka takus nga sinina sa siyudad alang niadtong naggugol sa kadaghanan sa ilang panahon sa kaulohan.

Ang among gipili mao si Zen. Nagtanyag kini og dugang nga seguridad ug ang labing importante nga teknikal nga mga bahin sa usa ka dako nga presyo.

Ang Intens adunay labing daghang bling apan usa ka dako nga paglukso sa presyo, samtang ang Kinabuhi kulang sa mga dugang nga bahin sa kaluwasan ug mga smart specs.

Mubo nga sulat: Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug mga pagkaon.