Renault lima ka bituon
Ang mga pagsulay sa pag-crash nga gihimo sa Euro NCAP nagtino sa lebel sa aktibo ug passive nga kaluwasan sa mga awto.
galaxy sa mga bituon
Sulod sa daghang mga tuig, pito ka mga modelo sa Renault ang nasulayan sa mga pagsulay sa pag-crash sa Euro NCAP - ang Twingo nakadawat tulo ka bituon, Clio - upat. Ang nahabilin nga unom ka mga sakyanan nahimamat higpit nga mga sumbanan, nga nagtugot kanila sa pagdawat sa maximum nga gidaghanon sa lima ka mga bitoon ingon sa usa ka resulta sa mga pagsulay - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Ang ikaduhang henerasyon nga Scenic compact minivan mao ang kataposang miapil niini nga grupo, nga adunay kinatibuk-ang iskor nga 34.12 sa 37 nga posible. Ang disenyo sa Scenic II nagsiguro sa taas nga kaluwasan sa pasahero pinaagi sa pagpamenos sa pagkaporma sa mga dents sa lawas panahon sa pagbangga. Namatikdan usab sa Euro NCAP ang labi ka maayo nga pag-tune sa mga indibidwal nga sistema sa kaluwasan nga nasangkapan sa kini nga modelo sa Renault - unom ka mga airbag o mga inertia nga seat belt nga adunay mga limiter sa pagkarga. Salamat sa paggamit sa bag-ong mga grado sa asero ug mga materyales, ang Scenic II adunay taas kaayo nga abilidad sa pagsuyop ug pagwagtang sa enerhiya nga gipagawas sa panahon sa pagbangga. Ang atubangan, likod ug mga kilid sa istruktura labi ka epektibo nga kontrolado nga mga deformation zone.
Ang pagbangga ubos sa kontrol
Ang ideya sa mga inhenyero mao ang paghimo sa usa ka istruktura nga mosuhop ug mawala ang kusog sa usa ka pagbangga - pag-deform dili lamang sa bahin nga nakontak sa lain nga awto o butang sa usa ka pagbangga, apan usab ang labing gawas nga bahin sa lawas. Dugang pa, ang pagkontrol sa agianan diin ang mga subassemblies ug mga asembliya molihok, nga nahimutang sa kompartamento sa makina, nagtugot alang sa labing taas nga pag-compress sa usag usa, nga gipugngan sila sa pagsulod sa taksi. Kini usab nagpaposible sa pagkunhod sa gitawag nga. mga paglangay nga nakaapekto sa mga tiggamit ug pagkunhod sa peligro sa kadaot nga mahimong hinungdan sa dili makontrol nga pagsulod sa usa ka sangkap sa usa ka awto. Ang mga tigdesinyo labi nga nagpadako sa gidak-on sa taas nga bahin sa A-pillar aron masiguro ang pag-apod-apod sa mga longhitudinal nga pwersa sa mga sills ug kilid sa lawas. Ang tangke sa gasolina nahimutang sa usa ka lugar nga dili kaayo dali nga mabag-o. Ang atubangan ug likod nga mga pasahero giprotektahan sa mabakwi nga mga seat belt nga adunay mga limitasyon sa pagkarga hangtod sa 600 kg, usa ka sistema nga gigamit na sa Mégane II. Ang tanan niini nga mga elemento nagtugot sa Renault Scenic II nga makadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating.
