Traffic sa Renault 1.9 dCi
Mga sulod
Gamay ra. Dayag, gihunahuna kini sa mga manggagama. Una sa tanan, kinahanglan nga makatabang ang mga nagdala sa sulat! Ang kadali sa paggamit gisukod sa kadako sa wanang nga gipahinungod sa freight transport. Hinuon, ang ergonomics, wala’y kalabotan niini, ni ang paghimo sa makina, mao nga wala gyud kita usik-usik nga pulong bahin sa kahilwasan.
Apan ang oras nagbag-o. Tinuod nga bisan ang una nga Trafic kaniadtong una nga mga adlaw nagdala sa daghang kabag-o sa mga trak. Tino nga dili sama ka kusog sa mga bag-o. Ning panahona, ang mga tigdesinyo klaro nga hingpit nga libre. Mao nga dili katingad-an kung unsa ang bag-ong Trafic. Ang tin-aw nga pagtaas sa linya sa atubangan ug daghang porma sa luha nga mga suga nga gipasiugda sa daghang mga marka naklaro kini.
Ang atop usab nga adunay domed, nga giingon sa Renault nga susama sa usa ka Boeing 747 o Jumbo Jet, busa dili katingad-an ang ngalan nga "Jumbo Roof". Dili kaayo makapaikag ang linya sa kilid nga kilid, nga magsugod diin ang atubangan nga bumper matapos ug parehas nga moadto sa ilawom sa baso sa kilid nga pultahan, ug didto ra kini klase nga pagtuyok padulong sa atop.
Tingali ang labing gamay sa mga inobasyon sa laraw mao ang wanang sa kargamento, nga sa tinuud masabtan, apan sa parehas nga oras, ang mga hayag sa taas dili kinahanglan nga dili hatagan pagtagad. Ang mga tigdesinyo nag-instalar kanila sa parehas nga paagi sa Kangoo, sa ato pa, sa likud nga mga haligi, apan sa Trafic maora’g sa imong hunahuna nga gipasigarbo sila sa Renault. Ang baso kung diin gitabunan sila nagsulud sa usa ka epekto nga parehas sa usa ka showcase nga nagtipig sa labing bililhon nga mga butang.
Kung gusto nimo ang porma sa bag-ong Trafic, mahimo ka usab mahibulong sa kompartamento sa pasahero. Ang usa ka universal dashboard lisud nga ipahinungod sa usa ka komersyal nga van. Bisan pa, nadawat kini nga porma dili lamang tungod sa usa ka labi ka madanihon nga imahe, apan labi na tungod sa kadali sa paggamit. Pananglitan, gisiguro sa usa ka canopy nga ang mga sensor kanunay nga maayo ang landong ug transparent. Ikasubo, dili lang kini magamit sa screen sa radyo, nga nakit-an ang lugar niini sa center console. Layo kaayo kini gikan sa canopy ug labo ang landong sa maaraw nga mga adlaw. Ingon kadugangan, dali nimo mahibal-an nga wala’y igo nga mga kahon alang sa gagmay nga mga butang ug nga ang kahon sa pultahan sa pasahero ma-access ra kung ablihan ang pultahan.
Apan sa ilawom sa canopy adunay duha nga mapuslanon kaayo nga mga lugar alang sa lainlaing mga papel (mga invoice, waybills ...) ug uban pang mga dokumento. Adunay duha nga mga lugar alang sa ashtray, nga mao ang sa gawas nga mga ngilit sa dashboard, ug ang walay sulod nga lungag kung wala’y ashtray mahimo usab magsilbi nga tag-iya sa mga lata o gamay nga botelya sa mga ilimnon.
Dalaygon usab ang mga panghaw sa hangin, nga mahimo’g sarado nga gilain ug kung unsang kainit kaayo ang pagpainit sa sulud kung adunay partisyon sa likud sa atubang nga mga lingkoranan o nga gipabugnaw sa aircon. Mahimo usab naton nga daygon ang pingga sa manibela alang sa pagpadagan sa radyo sa pabrika gamit ang CD player ug mga materyales, labi na ang dashboard! Ang plastik nga hapsay, makalipay sa paghikap, maampingong gipili ang mga kolor sa kolor.
Una sa tanan, ang mga sensor nga gikuha gikan sa mga sakyanan sa Renault, ang gitas-on nga adjustable nga lingkuranan sa drayber ug ang manibela nga hinulaman gikan sa Espaco angayan nga daygon. Mao nga dili katingad-an nga pagkahuman sa pila ka milya nga pagmaneho sa Trafic, nakalimtan nimo ang pagmaneho sa van. Ang bugtong butang nga nagpahinumdom kanimo niini mao ang usa ka pagtan-aw sa lugar diin ang sentro sa rearview nga salamin kasagarang gibutang.
Siyempre, tungod kay ang Trafic usa ka van, ang ulahi dili! Kini sa baylo nagpasabut nga ang pag-usab mahimong lisud kaayo. Ilabi na kung wala ka maanad niini nga buluhaton. Walay bildo sa likod nga pultahan, mao nga ang gawas nga rear-view nga mga salamin makatabang sa pagbali. Apan kung wala pa nimo mabuntog ang mga lakang sa Trapiko, dili kini makaluwas kanimo sa dilemma. Wala usab PDC (Park Distance Control) add-on. Wala usab kini sa listahan sa sweldo. Sorry!
Ang Trafic hapit 4 ka metro ang gitas-on ug 8 ka metro ang gilapdon, busa adunay ka daghang lugar sa kargamento sa likud sa mga lingkuranan sa drayber ug pasahero. Tinuod, kung itandi sa kompetisyon, dili kini ang labing kadaghan, labing menos dili sa gitas-on ug gitas-on, apan sa walay duhaduha mahimo kini’g kaayo nga magamit. Ang Trafic nga kini mahimong magdala hangtod sa 1 kg nga kargamento. Kini usa ka impresibo nga numero kung ikumpara sa kompetisyon.
Ang pag-access parehas ka makapaikag. Ang kargamento mahimong i-load sa karga sa karga pinaagi sa kilid nga pag-slide o sa likod nga mga pultahan, apan kinahanglan ka magbayad og dugang (28.400 tolar) alang sa mga swing door samtang ang mga pultahan sa pag-angat standard. Tungod kay ang wanang labi nga gituyo alang sa pagdala sa mga produkto, giproseso usab kini o wala giproseso, apan adunay gihapon plastik sa mga dingding ug duha nga mga suga aron masanagan ang sulud, nga adunay usab nga pultahan nga ablihan gikan sa sulud.
Ug unsa ang labing kaayo nga makina alang sa bag-ong Trafic? Ang teknikal nga datos dali nga gipakita nga kini siguradong usa ka labi ka kusgan nga diesel engine. Ug dili ra tungod sa labing kadaghan nga torque (ang kuryente gikan sa gasolina nga makina mas taas og gamay), apan tungod usab sa bag-ong unom ka tulin nga pagdala, gikuha gikan sa bag-ong Laguna, nga lisud makiglalis.
Ang mga ratio sa gear perpekto. Ang gear lever komportable, dali ug ensakto. Ang makina hilumon, kusgan, epektibo sa gasolina ug labihan ka abtik. Ang mga oportunidad nga gihisgutan sa tanum yano nga nakadayeg. Wala namon kini pagkab-ot sa among mga pagsukot, apan dili namon kalimtan nga ang pagsulay sa Trafic hapit bag-o ug ang mga kondisyon sa pagsukot halayo sa sulundon.
Ang tanan nga giingon, ang bag-ong Trapiko nakapakombinsir kanamo. Tingali sa labing gamay sa tanan sa iyang mga kargamento nga luna ingon nga kami dili kaayo mogamit niini, apan labaw pa kay sa iyang mga pasahero cabin, gibati diha niini, kasayon sa pagdrayb, maayo nga makina ug siyempre ang unom ka speed gearbox. Pagpasa. Ingon man usab sa hitsura. "Wala'y ingon niana," miingon ang make-up artist gikan sa mga van.
Matevž Koroshec
LITRATO: Aleš Pavletič
Traffic sa Renault 1.9 dCi
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 16.124,19 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.039,81 € |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 155 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,4l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 3 ka tuig nga garantiya sa pintura, 12 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon diesel - atubangan mounted transversely - bore ug stroke 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression ratio 18,3: 1 - maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 3500 rpm - average nga katulin sa piston sa labing taas nga gahum 10,9 m / s - piho nga gahum 39,6 kW / l (53,5 hp / l) - labing taas nga torque 240 Nm sa 2000 rpm - crankshaft sa 5 nga mga bearings - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 2 balbula matag silindro - light metal head - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler - liquid cooling 6,4 .4,6 l - engine oil 12, 70 l - battery 110 V, XNUMX Ah - generator XNUMX A - oxidation catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 4,636 2,235; II. 1,387 ka oras; III. 0,976 ka oras; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinion sa differential 6 - rims 16J × 195 - mga ligid 65/16 R 1,99, rolling circle 1000 m - speed sa VI. gear sa 44,7 rpm XNUMX km / h |
| Kapasidad: | top speed 155 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 14,9 s - fuel consumption (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | van - 4 ka pultahan, 3 lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,37 - front individual suspensions, leaf springs, cross rails - rear axle shaft, Panhard pole, springs, telescopic shock absorbers - dual-circuit brakes, front disc (forced cooling ), likod nga disc , power steering, ABS, EBV, rear mechanical parking brake (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, power steering, 3,1 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1684 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2900 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 2000 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 200 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4782 mm - gilapdon 1904 mm - gitas-on 1965 mm - wheelbase 3098 mm - track atubangan 1615 mm - likod 1630 mm - driving radius 12,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa lingkoranan sa likod) 820 mm - atubangan gilapdon (tuhod) 1580 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 920-980 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 900-1040 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm - manibela diameter 380 mm - fuel tank 90 l |
| Kahon: | normal nga 5000 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = -6 ° C, p = 1042 mbar, rel. vl. = 86%, kondisyon sa Mileage: 1050 km, Mga Gulong: Kleber Transalp M + S | |
| Pagpadali 0-100km: | 17,5s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 37,5 ka tuig ( 131 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) p |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 16,7 (V.) / 22,0 (VI.) P |
| Labing kadaghan nga tulin: | 153km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,5l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,0l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 85,8m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 51,3m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 69dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (339/420)
Ang bag-ong Trafic usa ka maayong delivery van. Talagsaon nga mga mekaniko, hilabihan ka komportable sa sulod, dato nga kagamitan, kasayon sa pagmaneho ug magamit nga luna sa kargamento nagbutang niini sa atubangan sa kompetisyon. Ang pagsakay niini nindot kaayo nga sa daghang bahin kini milabaw bisan sa daghang personal nga mga sakyanan. Busa ang kataposang iskor dili gayod ikatingala.
Gawas (13/15)
Maayo ang pagkagama, ang disenyo bag-o, apan dili tanan gusto ang bag-ong Trafic.
Sulud (111/140)
Ang sulud sa walay duhaduha nagtakda sa hingpit nga bag-ong mga sumbanan alang sa mga van, bisan labi ka taas kaysa sa pipila ka mga pampasaherong awto.
Engine, transmission (38
/ sa usa ka)Ang makina ug transmission mao ang pipila sa labing kaayo. Hapit sa sulundon!
Pasundayag sa pagmaneho (78
/ sa usa ka)Ang pagpadagan labing maayo alang sa usa ka van, apan ang Trafic dili usa ka de pasaheroan nga awto.
Pasundayag (28/35)
Dalaygon! Ang mga kinaiyahan hingpit nga ikatandi sa labing medium nga kadako nga mga awto nga pangpasahero.
Seguridad (36/45)
Ang Renault dili katingad-an sa kahilwasan sa awto, sama sa gipamatud-an sa Trafic of van.
Ang Ekonomiya
Intawon, ang Renault, sama sa kadaghanan nga mga taggama sa Europa, adunay hapit dili madawat nga garantiya. Labing gamay sa amon.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kompartimento sa pasahero
nabag-o, hilum ug ekonomikanhon nga motor
unom ka tulin nga gearbox
mga materyales sa sulud
posisyon sa pagmaneho
kadali sa pagmaneho
built-in nga kahilwasan ingon standard
konsumo sa gasolina
dili maayo nga panan-aw balik
dyutay ra nga mga drawer alang sa gagmay nga mga butang
ang kahon sa atubang nga pultahan sa pasahero ma-access ra kung ablihan ang pultahan
ang ikatulo nga pasahero naglingkod pag-ayo
