Mga resulta sa pagsulay sa pag-crash sa Kia Seltos
Sa sayong bahin sa 2020, ang bag-ong Kia Seltos mosulod sa merkado sa Russia. Sa pagkakaron, ang modelo gipaagi sa mga pagsulay sa pag-crash sa laboratoryo sa ANCAP. Gidapit ka namo nga pamilyar ang imong kaugalingon sa mga resulta sa intermediate nga pagsulay.
Makapainteres, kini nga modelo wala pa nakigbahin sa mga pagsulay sa kini nga klase. Ang ANCAP mao ang debut para sa Seltos. Nindot ang resulta: lima ka bituon. Ang katapusang desisyon sa komisyon naimpluwensyahan sa sistema sa AEB (awtomatikong pagpreno sa usa ka emerhensya).
Bisan pa sa usa ka desente nga pagsusi, nahibal-an gihapon ang mga kakulangan. Sa usa ka frontal nga epekto sa gikusgon nga 64 km / h, ang babag miliko. Ang usa ka labi ka grabe nga deformity mahitabo sa lugar sa tuo nga bitiis sa drayber. Kini nga dapit nakadawat ug brown nga hazard rating.
Ang laing huyang nga bahin mao ang likod nga lingkuranan. Kon ang usa ka 10-anyos nga bata ibutang niini, ang impact load mosangpot sa mga bali.
Kung naigo ang frontal nga bahin sa tulin nga 50 km / h, gipadayag usab ang mga kakulangan. Ang usa ka hamtong nga pasahero nga naglingkod sa likod nga lingkuranan mahimong makaangkon og makamatay nga samad sa pelvic.
Sa usa ka side impact, ang drayber adunay peligro sa mga bali sa lugar sa dughan. Ang mga pagpugong sa likod sa ulo nagpakita nga dili maayo nga mga resulta: kini nagbutang sa usa ka peligro sa usa ka bangga.
Asa man makuha sa sakyanan ang ingon ka taas nga marka kung adunay daghang mga sayup? Ang kamatuoran mao nga ang ANCAP nagpunting sa aktibo nga mga sistema sa kaluwasan, ug dili passive, ug uban niini nga parameter, Kia Seltos ang tanan nga maayo.
