Pagsulay sa pagsulay nga si Renault Sandero
Ang hatchback gihimo lang alang sa piho nga mga kahimtang sa Rusya: pagdugang sa clearance sa yuta, suspensyon nga adunay kusog, pagpanalipod sa mga sill ug arko nga wala’y pintura nga plastik.
Ang mga Dutch kalmado bahin sa mga freaks nga nangabut sa Amsterdam ug wala bisan pagdumili sa paghan-ay sa mga buang nga kalingawan sama sa usa ka hotel sa usa ka tower crane, apan sa pila ka katarungan gidudahan nila nga gitan-aw kami. Dili lang ang logo sa Renault ang nagpasundayag sa Dacia Sandero Stepway, ug ang awto mismo gipintalan sa usa ka hayag nga kolor sa khaki, apan duha usab nga mga nag-abang nga bisikleta ang gibutang sa punoan - dako, kasagaran Dutch. Kinahanglan nga makadto kita sa kanila sa labing dali nga panahon, kung dili man kita bantog kaayo, sama sa mga lalaki gikan sa "Easy Rider." Ug by the way, natapos ang tanan sa ila.
Ania ang us aka tipo sa dugay nga panahon gisusi kami gikan sa halayo, nagkaduol, nagtuon sa dili masabut nga numero. Pagkahuman nangutana siya sa German-English, unsa man ang tinuod nga gibuhat namon dinhi? "Robot? Ngano nga kinahanglan kini? Unsang kantidad ang magasto? ”- Dili makatabang ang maghuhubad sa Google nga ipatin-aw kining tanan sa among kaestorya. Ang mga Dutch nagpuyo sa usa ka hingpit nga lahi sa kalibutan, nagbiyahe sila sakay sa mga bangka ug bisikleta. Ang mga awto nagtuyoktuyok sa taliwala sa mga kanal ug mga agianan sa siklo, ug ang mga tag-iya niini, nga nag-parking sa ngilit sa pilapil, nga peligro nga mahulog sa tubig. Gamay ang mga awto ug, ingon usa ka lagda, sa "mekaniko": wala’y mga jam sa trapiko, gamay ang agwat sa mga milyahe. Ang usa ka halapad nga igo nga haywey sa mga ngilit gilaraw alang sa duha ka ligid nga mga salakyanan, ug usa ka linya na lamang sa tunga ang nahabilin alang sa mga sakyanang upat ka ligid. Kabuang? Apan paningkamoti nga isulti sa Dutch ang bahin sa mga katingad-an sa trapiko sa Moscow, mga jam sa trapiko ug mga snowdrift. Siya usab, sayupon ka sa usa ka buang.
Samtang, ang Sandero Stepway bag-o lang gihimo alang sa piho nga mga kondisyon sa Russia: pagdugang sa clearance sa yuta, pagsuspinde nga kusog, pagpanalipod sa mga sill ug arko nga adunay pintura nga plastik. Tungod niini, mas gibaligya kini labi pa sa naandan nga Sandero. Apan ang mga kakompetensya nagtanyag usa ka awtomatik nga pagpasa, ug ang bag-ong Logan, Sandero ug Sandero Stepway, hangtod karon, naa ra sa mga manwal nga gearbox. Sa kinatibuk-an, pinauyon sa datos gikan sa Renault, dili kini usa ka grabe nga problema. Ang lebel sa "automation" sa mga makina sa miaging henerasyon dili taas. Ug ang bersyon ra ni Stepway nga adunay awtomatiko nga pagbalhin nga nakakuha sa labaw sa usa ka ikatulo nga bahin sa mga gibaligya.
Bisan pa, gitinguha sa kompanya nga dugangan ang bahin sa mga awto sa B0 platform nga adunay awtomatikong mga transmisyon ug, dugang sa pamilyar na nga 4-tulin nga awtomatikong pagbalhin, ang Renault nagtanyag usa ka 5-speed nga "robot". "Ang presyo usa ka kritikal nga higayon sa kini nga bahin," ingon ni Renault. Kaniadto, ang tagpalit sa Logan o Sandero, nga nagtinguha nga talikdan ang manwal nga gearbox, gitanyagan ang bugtong kapilian nga adunay labi ka mahal ug kusgan nga 16-balbula nga makina. Ang usa ka bag-ong henerasyon nga hatchback mahimo na nga mapalit gamit ang usa ka "robot" ug usa ka 8-balbula nga makina - duha nga mga pedal ang nahimong labi ka barato. Ang robotic box nagkantidad lang og $ 266. Dugang pa, ang parehas nga lahi sa mga awtomatikong pagpadala magamit na karon sa tanan nga mga kapilian sa kagamitan nga gawas sa sukaranan nga Pag-access.
Ang Easy'R mao ang ngalan sa bag-ong "robot" ni Renault. Wala’y kapuslan nga "R", apan dili usa ka nagsakay, apan usa ka robot. Gitukod kini sa parehas nga prinsipyo sama sa VAZ AMT, nga karon na-install sa Grants, Kalina ug Priora. Ang naandan nga "mekaniko" gisangkapan sa mga ZF electric actuator, nga makalabang buhi sa pagkutkot ug magbag-o ang mga gears. Bisan pa ang mga kahon mismo wala magkahiusa, bisan pa sa kamatuoran nga si Logan ug Sandero gitigum sa Togliatti. Ang AvtoVAZ nag-robot sa kaugalingon nga "mekaniko", Renault - kaugalingon niini. Labut pa, ang Pranses dili lamang hinungdan nga gipamub-an ang punoan nga pares, apan gibag-o usab ang mga ratio sa gear sa pagbalhin: alang sa una, ikaduha ug ikatulo nga gears, kini nadugangan, ug alang sa ikaupat ug ikalima nga gears, naminusan kini.
Ang miaging Logan ug Sandero wala bisan usa ka poker nga ningkawas sa salog, apan us aka butang nga ingon usa ka snag. Ang bag-ong awtomatik nga mga levers sa transmission mao ang hapsay, sinaw nga adunay mga detalye sa chrome ug maayo nga pagkasibo sa kamut. Kini dali mailhan taliwala sa mga kahon: adunay usa ka switching diagram sa knob. Kung wala niini posisyon sa Pag-parking, kini usa ka "robot".
Human mapagawas ang pedal sa gas, ang sakyanan mosugod sa pagligid sa unahan, nga talagsaon alang sa robotic box. Apan ang Renault espesipikong naghimo sa ingon nga algorithm sa pagtrabaho aron mas dali ang pag-park ug paglihok sa mga paghuot sa trapiko. Ang nahabilin sa Easy'R usa ka pamilyar nga single-clutch robot. Wala siya magdali sa pag-ilis sa mga eskina, gipatuyok ang makina hangtod nga kini motingog. Ang mga eksperto sa Renault nag-ingon nga pinaagi sa pagpili sa mga ratios sa gear sila nakahimo sa pagpakunhod sa gintang tali sa una ug ikaduha, ug sa pagkatinuod ang robot switch sa taliwala kanila nga hapsay, apan unya kini daw na-stuck sa ikaduha ug ikatulo. Ubos sa dahunog sa makina, adunay pagbati nga nag-apil ako sa usa ka kusog nga lumba sa usa ka awto nga adunay usa ka trailer nga puno sa mga tisa. Ang 8-valve adunay gamay nga kalig-on bisan alang sa usa ka gaan nga awto, mao nga ang pagpatulin wala magdali - sumala sa pasaporte, 12,2 s hangtod 100 kilometros matag oras. Imong gibuhian ang gas, apan ang kahon nagpadayon sa paghawid sa gear ug namatikdan nga nagpahinay sa makina. Angayan nga ipadayon ang preno, tungod kay ang "robot" nagbalhin bisan sa ubos, nga labi nga nagpahinay sa awto.
Nahinumduman nako kung unsa ang buhaton aron magmaneho nga wala’y pecks, gisulayan nako nga ipadayon ang gas pedal nga hapsay, o gibuhian kini gamay - sa miaging "mga robot" nga nakatabang niini, ug ang pagbalhin gibalhin. Ug dinhi kini switch, unya dili. Nagtuo ang robot bisan kung hinay lang kini ug pagkahuman nakahukom nga magpadali. Bisan pa, ang kahon nahiangay ug sa wala madugay naanad na namon kini labi pa o kulang. Ingon kadugangan, adunay usa ka Eco button - sa pagpadayon niini, ang accelerator nahimo’g dili kaayo sensitibo, ug ang "robot" nagsugod pagsugod sa mga gears kaniadto. Siyempre, sa relaks nga mode, dili ka magdali, apan alang sa usa ka mahait nga pagsugod, mahimo ka nga magbalhin sa kontrol nga manwal.
Apan ania ang usa pa nga sorpresa: Gusto nako nga mopadayon, apan sa baylo molihok pagbalik. Gibungkag sa Easy'R ang una nga balaod sa robotics ug hapit nakadaot sa scooter nga nagbarug sa likud sa dili pagbuhat niini. Sa kini nga oras, natuman sa kahon ang ikatulong balaod sa robotics: giatiman niini ang kahilwasan niini, giatiman ang kuptanan.
Sa ulahi, sa usa ka panagsulti uban ang mga representante sa Renault, nahibal-an nako nga ang sistema sa pagpatindog sa Stepway, nga gitanyag ingon kapilian, naghupot sa awto sa pagsugod, apan kung ang pagsaka labaw sa 4 degree. Kung mas mubu sa upat, nan ang awto moligid, apan dili halayo. Pinauyon kay Nikita Gudkov, usa ka espesyalista sa mga gamit sa konsyumer sa mga awto sa Renault Russia Engineering Directorate, ang pagpasa nahisubay sa kahimtang sa Russia. Mapuslanon ang pagpreno sa makina kung adunay slush o yelo sa ilawom sa mga ligid. Ingon kadugangan, alang sa mga hinungdan sa kahilwasan, ang pagbalhin dili gyud mobalhin sa usa ka higpit nga kanto sa tulin nga tulin.
Kini usa ka kalooy nga dili nimo mabati ang tanan nga positibo nga mga elemento sa Holland. Kana ang paghulat sa tingtugnaw sa Moscow ug mga snowdrift aron makagawas gikan kanila sa usa ka paglukso. Giingon nila nga yano ra kaayo kini sa usa ka "robot". Sa Holland, ang mga jerky gearbox switch dili ingon tibuuk nga lohikal. Ug, siyempre, usa ka adlaw dili igo aron makighigala sa Easy'R, pagkat-on sa pagtrabaho sa gas nga labi ka delikado ug, samtang nagtindog sa pagtaas, higpitan ang handbrake.
Apan wala ba masayop ang Renault sa pagsalig sa usa ka robotic gearbox? Sa tinuud, hangtod karon, ang gagmay nga mga hatchback ug kusug nga mga awto nga pang-isport gihatud sa ingon nga mga transmisyon, apan ang twitchy ug dili kaayo kasaligan nga "robot" nga adunay usa ka clutch nakakuha usa ka kadaghanan dili maayong reputasyon.
Giingon sa Renault nga ang bag-ong transmission masaligan, ang mga electric actuator dili mahadlok sa katugnaw, dili sama sa electro-hydraulic. Ug ang Easy'R clutch gitabonan sa parehas nga garantiya sama sa "mekaniko" nga kuptanan - 30 ka libo ka mga kilometro. Ang mga awto misangko sa kapin sa 120 ka mga kilometros nga pagsulay, ug napulo ka mga Sandero ang gipadala aron magtrabaho sa usa ka kompanya sa taxi sa Moscow sa unom ka bulan. Ang mga drayber sa taksi nga nangadto sa CAP, una nga gisaway ang kahon, apan pagkahuman naanad na sila. Ug ang nahigugma sa klasiko nga "awtomatikong mga makina" dili gusto sa Easy'R. Nagtuo usab si Renault nga ang usa ka tawo nga nagmaneho sa awto nga adunay awtomatiko nga pagpadala dili tingali maglipat sa usa ka "robot".
Nakita sa kompanya ang mga bag-ong drayber nga nag-unang pumapalit sa mga awto nga adunay bag-ong kahon - matag tuig mas bata sila ug adunay daghang mga babaye sa taliwala nila. Ang ingon nga drayber dili tingali makahimo sa pagdumala sa "mekaniko" nga maayo, ug ang Easy'R makatabang kaniya. Dugang pa, ang presyo sa kahupayan hinungdanon alang sa mga pumapalit sa Logan ug Sandero. Ug pagkahuman sa Lada, ang mga Pranses adunay labing makapaikag nga tanyag sa merkado: ang robotic Logan nagkantidad gikan sa $6 Sandero - gikan sa $794 ug Sandero Stepway - gikan sa $7.
