Pagrepaso sa Rolls-Royce Phantom 2008

Dili man ni mahal.

Si Holden ug ilabina ang Ford malipay ra kaayo nga ibaligya kanimo ang mga pundo aron mahimo kini nga ubos sa $50,000. Mao nga dili nimo kinahanglan nga magsul-ob og puti nga kwelyo sa usa ka propesyonal nga basehan aron maabut ang espesyal nga pagbati, labi na ang usa ka helmet sa kaluwasan.

Apan posible nga makaabot didto ug dayon makaabot didto sa dili hitupngan nga estilo ug kaharuhay nga walay bisan gamay nga paningkamot. Kini usa ka pagbati nga pipila ra nga labing adunahan nga mga Australiano ang mahibal-an kung nakakuha sila usa ka bag-ong $1 milyon nga Roll-Royce Phantom Coupe karong tuiga.

Ug, siyempre, kini nga dili maayo nga swerte nga Carsguider, nga gipresentar sa bugtong coupe sa kontinente.

Unsa man, nakadungog ko nga ang uban kaninyo nagbagulbol? Unsa may kalabotan niining overkill nga emblem sa awto sa nahabilin sa 99.98% kanato? Alang niana, dili ba kini nga eksposisyon adunay utlanan sa dili maayo nga lami sa atong panahon sa pagdaginot?

Lig-on nga mga argumento nga among tubagon nga bisan kinsa nga nagpakabana sa mga awto (sukwahi sa mga nag-angkon nga sila, apan kansang kadasig dili molapas sa Holden o Ford) gusto nga mahibal-an kung unsa ang posible nga labing kaayo sa kalibutan. Ikaduha, ang katapusan nga butang nga adunay kalabotan sa hilisgutan sa Rolls-Royce mao ang kalabotan mismo.

"Walay usa nga gusto ug $1 milyon nga awto," ingon ni Bevin Clayton sa Trivett Classic Rolls-Royce, usa ka tawo nga magbaligya sa 22 niini nga mga awto karong tuiga. Sa tinuud, alang sa gibanabana nga katumbas sa usa ka maluho nga buhis sa awto — mga $300,000 — mahimo ka makapalit usa ka Maserati GranTurismo.

"Apan kung nagmaneho ka nga nag-inusara, lisud kaayo ang pagbalik."

Kini usa ka butang nga ang unang mga pumapalit sa Roller, nga gilauman nga madani sa coupe, lagmit mapasalamatan. Giangkon ni Clayton nga mahadlok sila sa kadako sa Phantom sedan (wala pay labot ang long-wheelbase nga bersyon), ingon man ang matahum nga Drophead coupe.

Sa pagkatinuod, ang usa ka coupe sa usa ka helmet tan-awon nga dili kaayo impresibo sa dalan, ni sa porma o sa panagway. Sa pipila ka mga bahin kini ang labing aesthetically makapahimuot sa tulo hangtod karon, nga naghiusa sa labing kaayo nga mga kalidad sa duha.

Gikan sa atubangan nga tres-kuwarto, wala nay lain pa dinhi sa yuta. Ang emblema sa Spirit of Ecstasy, sama sa kanunay, naglingkod sa usa ka silver grille nga nagpuno sa rear-view mirrors ug hilom nga nagdapit niadtong anaa sa atubangan sa paghiusa sa wala. Ang hood usa ka pamilyar nga gipasinaw nga metal, nga gitandi sa kini nga kaso sa lawom nga nagpabanaag nga pintura sa Diamond Black.

Ang mga linya gihatagan og gibug-aton nga adunay duha ka itom nga pula nga mga labud, gidrowing sa kamot gamit ang mga oxtail brush. Ang personalidad sa coupe mahimong dayag sa imong pagsaka sa gamay nga bintana sa likod ug pagtan-aw sa mahogany trim nga mosangko sa usa ka tradisyonal nga likod nga fascia. Kung ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan kulang sa kaharuhay sa usa ka sedan, bisan ang pinakataas nga mga pasahero adunay labaw pa sa igo nga lawak samtang sila nagtan-aw sa kisame, diin ang daghang gagmay nga mga suga sa LED naghatag og impresyon sa usa ka masanag nga bituon nga gabii.

Ablihi ang bisan unsang mga pultahan sa paghikog sa paghikog ug ang tanan sama ra sa imong gilauman - mga hawan sa panit nga mahogany, mga switch nga pilak ug kung unsa ang giingon ni Clayton nga usa ka gamay nga tambok nga bersyon sa slim nga karaan nga manibela. mahimayaon.

Ang ikatulo sa usa ka bag-ong henerasyon sa Phantom-based nga mga sakyanan sukad sa 2003, human ang BMW nagluwas sa sikat nga marque gikan sa kakabus, kini nagtanyag og usa ka butang nga lapas sa duha ka pultahan nga mas gamay kay sa usa ka sedan ug mas lig-on nga atop kay sa usa ka Drophead. Ang usa ka timaan niini gihatag sa talagsaon nga mga tubo sa tambutso sa chrome.

Ang termino nga "sporty" kasagarang gigamit sa automotive lexicon, apan ang kinaiya sa coupe niini nga konsepto kay lahi sa ordinaryo nga paggamit kay ang Roll-Royce mismo lahi sa mortal nga mga tatak. Pindota ang pilak nga "S" nga buton sa manibela, i-igo ang accelerator, ug ang 2.6-tonelada, 5.6-metros nga coupe milukop sa talan-awon nga adunay parehas nga pirma sa Roll ug bag-ong pagkamatinud-anon.

Ang damping gibati nga labi ka hait, ug ang gearing gi-calibrate aron matabonan ang standard nga distansya sa sprint sa usa ka giangkon nga 5.8 segundos. Ang halos hilom nga purr sa 6.75-litro nga V12 nagtugot sa iyang kaugalingon nga usa ka resonant nga tono kung giduso. Dili hum. Kini mahimong dili maayo.

Bisan pa, ang kasinatian sa pagmaneho - labing menos sa among paglakaw sa natural nga puy-anan sa coupe sa silangang suburb sa Sydney - nagpabilin nga usa ka kaso nga wala’y mahimo nga kahalangdon, usa ka hapit ethereal nga pagbati nga lig-on nga nagbalik sa matag contender alang sa ultra-luxury nga trono sa iyang lugar.

ROLLS-ROYS PHANTOM CUP

Gasto: Sidlangan. mga 1 milyon dolyares

Makina: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm

Ekonomiya: 15.7 l/100 km (giangkon)

Pagbalhin: 6-speed automatic RWD