Rolls-Royce Wraith: ang pinakapaspas nga mga sports car

Daotan: kini kung giunsa gihubit sa Rolls-Royce ang bag-o kalag gikan sa 633l. Pretty gwapa ug damn gwapa sa usa ka assortment sa eleganteng mga babaye ug cutlery. Klaro nga kaatbang niini Bentley Continental GT Speed gikan sa 625bhp, apan sa sukaranan nga presyo nga 223.835 euro, ang Continental dili kaayo taas nga merkado kaysa sa Wraith, nga kinahanglan magsugod sa 240.000 XNUMX.

Ang multo nakabase sa kalag, apan kini gipaayo sa hapit tanan nga mga lugar. Alang sa mga nagsugod, V12 6.6 biturbo Ang direkta nga pag-injection sa Ghost gipataas sa 633 hp. ug 800 Nm (sunod-sunod, 62 hp ug 20 Nm pa) tungod sa pagbag-o sa pagpadako ug pagmapa. Giangkon kana sa mga inhenyero sa Rolls-Royce engine may katakus sa paghimo nga labi ka kaayo, apan ang nahimo sa Wraith gikutuban sa labing kadaghan nga torque nga makaya sa bag-ong otso nga tulin nga ZF. Sa tinuud, aron molapas sa 800 Nm nga kinahanglan nimo Dali sa pag-order, apan dili sa usa ka gamay nga serye sa awto.

Ang uban pang mga pagbag-o nga gihimo sa Wraith adunay: butanganan usa ka gamay nga mas tulin (karon sa hingpit nga pagtuyok manibela kinahanglan nga tulo ka tibuuk nga pagliko kumpara sa 3,2 alang sa Ghost), labi kadaghan nga pagkontrol sa rol salamat sa advanced nga teknolohiya nga anti-roll bar, coil spring ug shock absorbers gibag-o sa suspensyon sa hangin, aspaltoy gipadako sa 24 mm alang sa labi ka maayo nga pagkauyon sa pagkagunting e flooring labi ka lisud nga magbayad alang sa pagkawala haligi sa sentro... Ang tanan nga kini nga mga pagpaayo gihimo sa Wraith ang labing kadali nga paghimo Rolls-Royce sukad, nga adunay giangkon nga 0-100 nga oras sa pagpadali sa 4,6 segundo ug usa ka limitado sa elektronik nga katulin nga 250 km / h. Apan ang usa ka Rolls magpabilin sa mga Rolls nga ingon niana? Ania kung unsa ang gusto namon mahibal-an ...

Ang Wraith usa ka impresibo nga makina. Classic nga grill Rolls-Royce kini gamay nga gibag-o, gipakubus ug gipakiling aron mahatag sa atubangan ang labi ka labi ka aerodynamic nga hitsura. SA Bonnet taas kaayo kini, apan sugod sa salamin sa mata, ang Wraith labi ka sikup kaysa sa Ghost, labi na nga adunay kini lakang gipamub-an sa 163 mm. Uban sa kini nga linya sa atop nga nagsagol likod nga bintana hapit pinahigda, wala’y pagduha-duha nga ang Wraith adunay usa ka kurbada nga linya, labi na kung gitan-aw gikan sa usa ka tulo ka-kwarter nga angulo. Hinuon, sa likud, tan-awon kini usa ka gamay nga katingad-an tungod sa likud nga panel sa kabin, nga gibug-atan sa linya niini, nga gihimo nga ingon usa ka klase nga nahugasan nga landstrip. Apan kini dili ra usa ka impresyon: 5,27 metro ang gitas-on ug 1,95 metro ang gilapdon, dako gyud kini.

Angsabungan kini labing maluho. SA swing swing pultahan sila dako, ug ang pagbukas halapad kaayo nga kini dali nga mosaka sa kanila. Niini nga punto, pindota lang ang butones sa tungtunganan sa A-haligi, nga awtomatiko ug hilum nga magsira sa pultahan aron makalikay sa kasaba sa gawas nga kalibutan ug magpatuyang sa kaluho ug kaharuhay. Wraith wala usab gimantala Mga panel sa kuta: aparador nga gama sa daghang kahoy nga mga panel nga nagtabon sa sulud sa pultahan ug sa likud. Maayo ang epekto, ug kung gihiusa sa humok nga panit, mga chrome fan ug mga butones nga baso sa dashboard naghimo sa Wraith cockpit nga labi ka labi ka espesyal.

Il V12 gipaandar kini pinaagi sa pagpadayon sa starter button sa dashboard, apan wala nimo nahibal-an nga imong gipukaw kini, samtang ang kahilom nagpadayon sa paghari sa sabungan. Diha ra nimo gipadayon ang paddle sa tuo sa manibela aron ibalhin ang transmisyon sa D ug ang awto magsugod sa paglihok nga ang makina aktibo ug aktibo.

Pagmaneho kalag humok kini ug malasida. Ang mga iregularidad ug iregularidad mawala ra sa ilalum mga bilog Ang 20 "sumbanan (o 21" kapilian), ug ang Wraith naglihok nga adunay kadali sa mga kadaghan nga kadalanan sa Vienna (diin kini gisulayan) ug sa kahilum sa sabungan nga hapit ingon sa usa ka kuryente nga awto.

Gibiyaan namon ang kaulohan ug moadto sa motorway aron makagawas pagkahuman sa 80 km sa pagpangita sa labing lisud nga mga dalan nga gitanyag sa Austria. Sa freeway, mosaka ang ilong sa dayon nako nga gipalong ang gas samtang ang Wraith mikanaog sa daghang mga gears, nagpabuto sa 2.360 kg nga panit ug kahoy padulong sa tanaw. Samtang nagdagan ang awto, ang pagpangurog sa sulud nga adunay lawom nga pag-upaw: kini bag-o sa balay sa Rolls, apan kini ang una nga Rolls nga adunay labaw sa 600 hp. Kini mao ang usa ka tingog lahi sa naandan: kini mabangis, apan dili bastos, ug hingpit nga mahaum sa lebel sa ulo nga kinaiya sa Phantom. Kung imong tangtangon ang accelerator pedal, ang awto mahimo’g hilum nga punoan sa bandila nga sunugon ang mga kilometro sa hingpit nga pagpahayahay. Sa labi ka likuiko nga mga dalan, ang awto nagpasundayag usa pa nga kalidad: hapsay nga pagmaneho, diin, bisan pa, dili maglinog kung mohukum ka nga dugangan ang tulin. Ang chassis gikontrol sa teknolohiya nga Active Anti-Roll Bar, nga nagtugot sa elektronik nga mga damper nga magpadayon nga humok nga dili maapektuhan ang kalidad sa pagsakay. Matag karon ug unya, ang labing kadaghan nga mga lungag mabati sa sabungan, apan sa daghang mga paagi kini sala sa mga higante nga ligid diin ligid nga ligid... Bisan pa, bisan pa sa tanan, ang Wraith adunay maayo kaayo nga pagpugong sa lebel sa chassis. Ang labi ka lapad nga likud nga agianan naghimo sa pagmaneho sa mga tulin nga adunay tulin nga tulin nga labi ka kontrolado. paggiya nga adunay labi ka baga nga korona, labi ka sensitibo kini kaysa sa Ghost.

Ang tinuud nga problema mao nga, bisan kung gipatay ang mga tabang, ang Wraith dili mao ang klase nga awto nga mahimo nimo dali nga pagmaneho. Pananglitan, ang preno sa makina dili kaayo epektibo ug busa kinahanglan ka magsalig sa bug-os ang mga preno ultra-gitabangan. Ug bisan kung Pagbalhin sa satellite Ang (SAT) maayo alang sa kanunay nga pagpili sa husto nga gamit alang sa kahimtang, nga dili makontrol ang mga pagbag-o nga gibati sa drayber nga dili kaayo nakakabit sa awto, ingon man kakulang sa tachometer Dili kini makatabang.

Ang Wraith usa ka maayo nga awto sa daghang mga paagi, apan siguradong dili kini makapaikag. Kini usa ka hapsay ug relaks nga GT nga gidisenyo aron itudlo sa mga mahiligon sa sports car nga 633bhp bisan ang usa ka dako ug dako nga sakyanan makalihok dayon sa bisan unsang terrain. Makataronganon ba kini? Oo, sigurado. Dili tanan gusto nga makigsabot sa mga eskina sa kilid, nga mokontra sa manibela. Labaw sa tanan, ang Wraith nag-agi sa aspalto uban ang grasya sa usa ka sakayan ibabaw sa tubig, ug kini nagbuhat sa samang abilidad nga giatake sa usa ka Porsche GT3 ang Nürburgring. Ang kamatuoran nga kini adunay 633 hp sa ilawom sa tabon naghimo niini nga labi ka makalingaw. Apan ang labing nakapakurat kanako bahin niini mao nga kung dili nimo kini palabihan sa throttle, mahimo nimo kini mamaneho bisan sa daghang mga tuig nga wala mahibal-an ang tanan nga gahum. Nga dili lamang nagpamatuod nga kini mao ang usa ka dako nga sakyanan, apan usab nga kini tinuod. Rolls-Royce.