Rotary engine

Nahibal-an nga ang pinakadako nga disbentaha sa tradisyonal nga internal combustion engine mao ang ubos nga kinatibuk-ang kahusayan, nga naglangkob sa ubos nga paggamit sa enerhiya nga anaa sa sugnod. Ang tambal alang niini mao ang usa ka makina nga adunay nagtuyok nga piston.

Ang mga bentaha sa ingon nga makina mao nga, taliwala sa ubang mga butang, gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton ug yano nga disenyo. Ang ideya sa ingon nga makina naugmad sa panahon sa interwar sa ika-XNUMX nga siglo. Ang pagdesinyo sa usa ka makina nga adunay usa ka nagtuyok nga piston ingon usa ka yano nga butang, apan ang pagpraktis nagpakita sa kaatbang.

Ang unang praktikal nga rotary engine gitukod lamang sa 1960 sa German nga Felix Wankel. Sa wala madugay kini nga makina nagsugod sa paggamit sa mga motorsiklo ug mga sakyanan sa German nga produksyon NSU. Bisan pa sa daghang mga pagsulay, nahimo nga ang usa ka yano nga ideya sa praktis hinungdan sa daghang mga kalisud, lakip. sa panahon sa produksyon, dili posible nga makahimo og igo nga lig-on nga piston seal.

Ang laing disbentaha niini nga makina mao ang taas nga konsumo sa gasolina. Kung gihatagan ang pagtagad sa pagpanalipod sa kalikopan, nahimo nga ang mga gas nga tambutso adunay daghang mga carcinogenic hydrocarbon.

Sa pagkakaron, ang Japanese Mazda ra ang praktikal nga naggamit ug nagpadayon sa pagpaayo sa makina sa Wankel sa ilang mga RX sports car. Kini nga sakyanan gipadagan sa 2 cc 1308-chamber rotary engine. Ang karon nga modelo, nga gitudlo nga RX8, gipadagan sa usa ka bag-ong naugmad nga 250 hp Renesis nga makina. sa 8.500 rpm.