Pagrepaso sa Rover 75 diesel 2004
Kasagaran, walay usa nga nagmaneho sa usa ka servo sa silangang mga suburb ug gipuno ang usa ka maluho nga salon niini.
Aw, mao na ang perception sa Australia sa dugay na nga panahon.
Sa pagkatinuod, tingali dugay kaayo.
Sa Europe, ang diesel mas kaylap nga gigamit alang sa lainlaing mga salakyanan kaysa dinhi. Una, kini mas barato, ug ang mas taas nga mileage naghimo niini nga usa ka milagro sa ekonomiya.
Ang mga automaker sa Europe, kadaghanan sa BMW, Peugeot ug Citroen, nanguna sa teknolohiya sa diesel sa daghang tuig, apan karon mibalhin na sila sa mga arogante nga tatak sa Britanya sama sa Rover.
Pananglitan, ang bag-ong Rover 75 CDti adunay 16-valve XNUMX-litro nga common rail turbodiesel engine.
Makatarunganon nga isulti nga ang mga tawo mahigugma o magdumot sa diesel, apan kini adunay potensyal nga ibalik ang pipila nga mga desisyon pabor niini.
Sa luyo sa konserbatibo nga tan-awon nga sulod sa club sa gentleman, nga adunay tradisyonal nga elliptical dial, woodgrain trim ug panit, nagtago sa usa ka awto nga adunay pipila ka mga katingad-an nga bahin.
Salamat sa state-of-the-art nga teknolohiya sa diesel, ang kompanya nag-angkon nga konsumo sa gasolina nga 6.7 ka litro kada 100 km sa mixed city ug highway driving.
Sa kini nga pagsulay, labi na sa lungsod, nakuha ang mga numero nga 9.4 l / 100 km.
Kung gipakita sa range meter nga 605 km ang nahabilin sa wala pa mag-refuel, nahibal-an nimo nga ang ekonomiya sa gasolina usa ka hiyas sa kini nga awto.
Ang pagtuktok sa usa ka diesel nga makina sa panahon sa pagpatulin mamatikdan - apan siguradong dili makalagot.
Sa kasukwahi, kini makatabang sa paghubit sa indibidwal nga kinaiya sa sakyanan.
Ang gahum igo na sa pagtrabaho sa siyudad, ang pagpatulin ngadto sa 0 km / h nagkinahanglan og 100 ka segundo.
Kini hapit duha ka segundo nga mas hinay kaysa sa mas buhi nga 2.5-litro nga bersyon sa gasolina, apan kini usa ka hapsay nga pagbalhin tali sa mga gear.
Ang adaptive automatic transmission naglihok nga hapsay ug makanunayon.
Ang pagbalhin sa shift lever ngadto sa sport mode makapauswag sa low-end throttle response.
Ang suspension sa kasagaran humok alang sa usa ka British nga awto, apan ang pagsakay sa mga bumps sa siyudad ug mga buho hapsay gihapon.
Ang standard nga mga bahin naglakip sa panit nga mga lingkoranan ug armrest cover, panit nga manibela, center armrest ug likod nga lingkuranan console.
Walay awtomatik nga pag-adjust sa lingkoranan sa drayber, nga anaa sa mas taas nga mga modelo sa petrolyo.
Ang mga preno sa ABS, electronic brake force distribution ug usa ka host sa driver ug airbag sa pasahero kay standard.
Adunay dual air conditioning, automatic climate control ug engine immobilizer.
Sa walay duhaduha, ang labing katingad-an nga bahin sa interior mao ang klasiko nga dashboard nga adunay mga dial niini.
Ang digital shutdown display ug information display naglakip usab sa outdoor temperature readings.
Ug sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka awto sa kini nga klase, ang cruise control, one-touch nga power windows, gahum ug gipainit nga mga salamin, ug usa ka set sa paglangan ug pagpadan-ag sa mga headlight mao ang sukaranan.
Ang Rover gisangkapan sa 16-pulgada nga multi-spoke nga mga ligid sa haluang metal ug usa ka bug-os nga gidak-on nga alloy nga ekstra nga ligid.
Gidayeg ang istilo sa gawas nga linya sa 75, apan ang tinuud nga pagsulay niini sa Australia mao nga dawaton sa mga tawo ang awto ingon usa ka talagsaon nga pakete.
Sama sa Warnie, adunay daghang mga linuto sa liso nga mapili - kung gusto nimo sulayan ang usa ka lahi.
