Pagsulay sa test Volkswagen Passat

Sa Russia, ang na-update nga Passat magkalainlain nga lahi gikan sa usa nga European, ug ang usa ka gidaghanon sa mga pag-update sa kinatibuk-an moagi kanamo. Apan magkuha kami usa ka butang nga dili bisan sa Alemanya

Gikinahanglan ang mga 210 segundo aron makakuha og litrato sa dashboard nga adunay mga numero nga 15 km / h, ug dili kini ang labi ka luwas nga mga segundo sa akong kinabuhi. Wala hunahunaa sa pamaagi nga hingpit nako nga gibuhian ang manibela sa wala nga linya sa wala’y kinutuban nga autobahn, ug malinaw nga nagpadayon sa pagpadayon sa awto sa linya bisan sa mga likoanan sa haywey, apan dili ako komportable. Mahigpit nga pagsulti, sa oras nga kana wala gyud ako nagmaneho sa awto, nagsalig sa mga radar ug camera sa Travel-high speed complex, ug 15 segundo lang ang ulahi gipangayo sa mga electronics nga ibalik ang akong mga kamot sa manobela.

Igo na ang paghikap niini, tungod kay ang gi-update nga Passat nagtino sa presensya sa driver dili pinaagi sa mga micromovement sa manibela, apan pinaagi sa presensya sa usa ka kamut sa manibela sa sukaranan. Gibiyaan niini ang drayber sa pipila ka mga lawak alang sa pagpanglimbong, apan toohi ako, sa pagbiyahe sa Travel Assistant nga labing kadaghan nga 210 km / h, dili nimo gusto nga ipadako ang electronics. Kung dili ka gyud reaksyon sa mga tawag sa sistema, ang kotse dili mohunong sa paggiya, sama kaniadto nga mga pag-ulit sa adaptive cruise control, apan moadto sa emergency stop mode ug hapsay, pagtan-aw sa palibot sa mga radar ug camera sa mga kilid, mag-park sa daplin sa dalan - kung masakit ang drayber.

Ang usa ka lakang sa unahan mahimo usab tawgon nga mga anggulo diin ang na-update nga Passat makahimo sa iyang kaugalingon. Ang cruise control labi ka maalamon nga magpreno una sa mga liko sa track, ug kinahanglan gyud kini, nga gihatag nga ang pig-ot nga kanto sa Passat, bisan sa awtomatiko nga mode, moadto sa kusog nga tulin. Ug dili usab kini mapalong kung ang marka sa usa ka kilid nawala, nag-focus ko sa kasagbutan o graba sa daplin sa dalan.

Sa parehas nga paagi, ang cruise control hinay sa atubangan sa mga pag-areglo ug mga timailhan sa paghinay, ug kung dili kini isulat sa nabigador, kung ingon-ana kini gibuhat sa tinuud, nga nakita ang plate nga adunay mata sa kamera. Sa parehas nga oras, ang maalamon nga Line assist kasagarang makaila sa kongkreto nga mga bloke ug mga marka nga dalag, dili maglibog sa kadaiyahan sa mga linya sa oras sa mga lugar nga pag-ayo.

Dili ako nangahas nga hukman kung unsa kalma ang mahimo nga gamiton ang tanan nga kini nga ekonomiya sa mga kahimtang sa Russia, apan andam ako nga garantiyahan nga sa kahulugan sa mga tradisyonal nga disiplina sa pagmaneho nga si Passat nagpabilin nga tinuod sa iyang kaugalingon. Ang chassis, bisan sa kaso sa usa ka bug-at nga karomata nga wala’y dalan, molihok nga matahum sa tanan nga mga mode, perpekto ang preno, ensakto ang manobela, ug ang mga presyur nga kahon sa DSG (by the way, pito-ka-tulin ang tanan nga lahi) pagtrabaho nga ingon tin-aw ug dili maminaw nga mahimo. Tungod niini, dili hingpit nga tin-aw kung ngano nga ang mga Aleman naghimo us aka multi-yugto nga pagbag-o sa pagkagahi sa shock absorber alang sa adaptive DCC chassis: ang usa ka tawo nga adunay piho nga pagbati sa bangkito ang makabatyag sa mga shade sa mga setting gikan sa maayo. sa kaayo.

Wala usab mga sorpresa sa sakup sa makina, apan kinahanglan nga ipahiangay sa mga Aleman ang tanan nga mga makina alang sa Euro 6, nga nagpasabut nga parehas nga mga pagbag-o sa ebolusyon nga nahitabo sa ubang mga modelo sa MQB platform. Sa Europa, ang paghan-ay mao ang mosunud: ang lugar sa inisyal nga 1,4 TSI gikuha sa usa ka 150-litro nga makina nga adunay parehas nga 2,0 hp. seg., gisundan sa 190 nga mga makina sa TSI nga adunay pagbalik nga 272 ug 120 horsepower. Ang duha ka litro nga diesel nagpalambo sa 190, 240 ug XNUMX hp. uban ang., ug adunay usab usa ka labi ka ekonomikanhon nga bersyon nga hybrid nga adunay usa ka dugang nga reserba sa kuryente.

Ang katingad-an mao nga wala sa kini ang adunay kalabotan sa among merkado, gawas sa 190-horsepower petrol engine, nga mopuli sa angay nga 1,8 TSI. Bisan pa ang una, ingon karon, mahimong usa ka 1,4 TSI engine nga giparis sa usa ka 6-speed DSG, apan sa kini nga kaso kinahanglan wala’y kalainan sa European 1,5 TSI - ang pagdugang sa volume mobayad ra sa pipila nga mga palas-anon sa kinaiyahan.

Ang bugtong nga butang nga pagmahay mao ang makina nga 272 hp. uban ang., nga dali kaayo nimo matugotan nga ma-dial ang 200+ nga gitugotan sa Alemanya ug busa direkta nga maghupot sa usa ka lugar sa wala nga linya sa Autobahn. Ug kung ang mga dinamika dili daw buang, nan kini tungod ra kay gidala na sa mga Aleman ang kagamitan sa pag-ring, nga naghatag labing komportable nga pagpadali nga wala’y pag-jerking ug hysterical nga pag-agulo sa makina.

Ania ang usa ka 190 hp diesel. gikan sa dili nakadayeg, apan dili kini ang makina nga magdala sa Passat subay sa wala nga linya sa Autobahn. Pinaagi sa dalan, ang diesel dad-on gihapon sa Russia, apan lain pa, nga adunay kapasidad nga 150 ka litro. nga adunay., nga kung diin ang awto mahimong kasarangan nga dinamiko sa lungsod, dili kaayo ambisyoso sa track, apan siguradong ekonomikanhon kaayo. Hybrid? Ay, adunay pagsabut nga kini mahal kaayo alang sa among merkado ug dili hatagan katarungan ang bisan unsang mga gasto sa panghimatuud.

Samtang, alang sa mga Aleman, ang hybrid Passat hapit usa ka hinungdanon nga produkto. Kana ang hinungdan nga gihimo kini nga labi ka mahigalaon, ug kung sa una kini usa ka pagbag-o alang sa mga technologist, karon kinahanglan lang mahibal-an sa drayber kung diin isulud ang socket. Ang Passat GTE nga singil gikan sa usa ka outlet sa panimalay, istasyon sa pader o AC nga kusog nga pag-charge, o pagsingil sa kaugalingon, depende sa magamit nga karon ug sa panginahanglan alang sa awto nga pagmaneho.

Ang gideklarar nga reserba sa kuryente sa kuryente 55 km sa tinuud o 70 km sa siklo sa pagsulay, ug ang giandam nga ruta nga adunay variable nga titip nga mga dalan Passat GTE milampos sa usa ka average nga konsumo sa 3,8 ka litro nga gasolina matag 100 km ug sa parehas nga oras wala makagawas ang baterya gyud. Ang pag-ayo nagtrabaho nga labing episyente, ang mga graphic sa mga aparato sa termino sa pag-apod-apod sa mga agos sa enerhiya nahimo nga usa ka tin-aw kaayo, ug sa lima nga operating mode, tulo ang nabilin: electric, hybrid ug sports GTE. Ang kantidad sa pagtipig sa enerhiya nabag-o pinaagi sa menu.

Sa laktod nga pagkasulti, sa mga kondisyon sa kasyudaran, gisulayan sa GTE nga gamiton kanunay ang electric drive, ug kung mahuman ang baterya, sulayan kini nga pun-an nga mas dali. Sa tingub, ang 1,4 TSI motor ug ang de-kuryenteng motor naghimo og 218 hp. gikan sa ug pagtanyag kaayo disente nga dinamika nga dili igsapayan kung unsang unit ang konektado sa unsang orasa ug unsa ang kinahanglan buhaton aron makatipig pa.

Hapit wala’y isulti bahin sa kung unsang impresyon nga nabuhi ang na-update nga Passat. Ang mga test car mao ang R-Line, Alltrack ug GTE nga adunay kusug nga bumper cheekbones nga lainlain ang grado sa kusog ug ilang kaugalingon nga espesyal nga istilo sa pagtapos. Ug silang tanan mga heneralista nga dili madala sa Russia. Ang Passat R-Line labi ka mabangis kaysa sa uban sa kini nga trinidad, labi na sa bag-ong dasok nga kolor nga kolor uban nga Moonstone Gray, apan siguradong wala kami kapilian. Ang Alltrack dili dad-on, apan labing menos kini gipintalan sa usa ka dugaon nga berde nga kolor, diin ang mga sedan gipintalan labi na alang sa merkado sa Russia, ug kini usa na ka klase nga eksklusibo.

Ang mga cheekbones sa mga bumper ug ang gamay nga slid down radiator grille usa ka kasagaran nga bahin sa tanan nga mga bersyon, diin ang sedan usab adunay usa ka yano nga pag-ayo. Ang paghukum sa mga litrato, bisan ang naandan nga Passat karon labi ka grabe ang pagtan-aw, adunay daghang mga chrome ug daghang mga kink sa bumper, ingon man mga transparent nga techno-optics nga adunay mga LED. Ang labing cool nga kapilian mao ang mga headlight sa matrix, apan ang mga labi ka yano sa parehas nga nagdan-ag ug maayo kaayo tan-awon.

Kung nahikalimtan naton ang paghisgot sa mga gipaayo nga mga materyales sa pagtapos, nan ang labi ka siguro nga ilhanan sa pagbag-o sa kabin mao ang sanag nga sulat sa Passat sa lugar diin kaniadto ang relo. Gipasabut sa mga Aleman ang pagbiya sa mga relo pinaagi ra sa kamatuoran nga ang oras naa na sa bisan diin - pareho sa pagpakita sa instrumento ug sa screen sa sistema sa media. Ang pagpakita sa instrumento dinhi karon, sama sa Tiguan, gamay nga gamay, apan adunay labi ka maayo nga grapiko ug napasadya nga mga tema - ang panan-aw nagbag-o sa usa ka butones sa manibela, ug kung magkalot ka sa mga setting, mahimo nimo mabag-o ang tanan: gikan sa hugpong sa mga sangkap sa kasayuran sa kolor sa us aka instrumento.

Mahimo ka makapili gikan sa tulo nga mga sistema sa media nga adunay mga screen nga adunay pagsukat nga 6,5, 8,0 ug 9,2 pulgada, ingon man usa ka tibuuk nga digital nga plataporma sa ilalum sa kinatibuk-ang ngalan nga Volkswagen Kami. Wala pa siya makahimo labi ka daghan: pananglitan, awtomatiko nga pagbayad alang sa pag-parking, pag-abli sa awto sa mga courier sa usa ka delivery service, o pagsugyot sa mga restawran ug tindahan nga gibase sa gusto sa tag-iya. Dili kinahanglan nga magmahay sa pagkawala sa kini nga mga gimbuhaton sa Russia, tungod kay kami adunay gihapon Volkswagen Connect uban ang usa ka aplikasyon alang sa remote control sa awto nga adunay abilidad sa pagtakda sa klima, ingon man ang pag-andar sa usa ka elektronikong yawi.

Nagsaad ang Volkswagen nga ang mga presyo mosaka nga wala’y hinungdan, apan wala pa sila makahatag eksakto nga numero. Gipaabot sa mga namaligya nga us aka us aka pagtaas sa mga 10%, kana mao, ang sukaranan nga Passat mokuha hapit sa $ 26. Ang usa ka sedan nga adunay 198 TSI engine mao ang una nga moabut sa Russia sa katapusan sa tuig, usa ka bersyon nga 2,0 TSI ang makita sa pagsugod sa 2020, ug sa Marso ra sa sunod tuig makadawat kami usa ka duha ka litro nga diesel engine . Ang mga bagon sa istasyon, lakip ang bersyon sa Alltrack, hybrids ug bisan ang R-Line dili angay paghulaton, busa gikan sa Russia kini nga pag-update makita nga medyo pormal. Apan adunay usa ka berde nga sedan, kung, siyempre, dinhi, sa prinsipyo, adunay usa nga andam nga talikdan ang itom ug pilak.

Matang sa lawas	Wagon	Wagon	Wagon
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
Wheelbase, mm	2786	2786	2788
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1645	1722	1394
klase sa makina	Gasolina, R4 turbo	Gasolina, R4 turbo + electro	Diesel, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1984	1395	1968
Kusog, hp gikan sa	272	156 + 115	190
Max. cool higayon, Nm sa rpm	350 sa 2000-5400	400	400 sa 1900-3300
Pagbalhin, drive	7-st. Puno ang DSG	6-st. DSG, atubangan	7-st. Puno ang DSG
Labing kadaghan nga tulin, km / h	250	225	223
Pagpadali sa 100 km / h, s	5,6	7,4	7,7
Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	8,9/5,9/7,0	n. d.	5,8/4,6/5,1
Kusog sa punoan, l	650-1780	n. d.	639-1769
Presyo gikan sa, $.	n. d.	n. d.	n. d.