Mga jerks sa pagsugod - naguba ba ang awto o ang drayber ba ang mabasol?

Ang matag drayber nagpakabana sa luwas nga pagmaneho. Ang pag-jerking sa pagsugod dili maayo ug makadaot sa impresyon sa usa ka hapsay nga pagsakay. Kasagaran ang usa ka malfunction mahimong may kalabutan sa dili maayo nga teknik sa pagmaneho, apan kini usab mahitabo nga kini usa ka timaan sa pagkaguba sa awto. Mahimong madaot ang clutch o magkinahanglan og adjustment ang makina. Susiha unsa ang buhaton kung ang sakyanan mag-agulo sa pagsugod.

Ang salakyanan nag-agulo sa dihang nagsugod - ang clutch nadaot

Ang usa ka clutch gigamit sa pagpadala sa torque gikan sa drive shaft ngadto sa gimaneho nga shaft. Ang mekanismo sa paglihok niini nagdepende sa modelo sa awto. Ang clutch usa ka medyo lig-on nga elemento nga gipulihan pagkahuman sa gibana-bana nga 150 kilometros. Unsa man ang mahimong madaot sa mekanismo sa clutch kung ang imong awto mag-agulo kung magpalayo? Ang posibleng mga hinungdan naglakip sa:

• Ang clutch disc mao ang labing komon nga malfunction, kini mahimong liki o warp;
• loose clutch pressure plate;
• flywheel - kini mahimong madaot sa punto sa kontak sa clutch;
• bomba o drive.

Salakyan jerks sa diha nga magsugod - diesel engine

Alang sa diesel nga mga sakyanan, ang pag-ilis sa clutch mahimong mahal kaayo. Ang presyo sa butang nag-usab-usab sa palibot sa euros 70. Kung ikaw ang tag-iya sa usa ka mas bag-ong modelo sa diesel, kinahanglan nimo nga idugang ang usa ka kapuli nga dual-mass flywheel. Ang pagpalit niini nagkantidad ug mga 120 euros; ang usa ka mekaniko kinahanglang magbanabana sa kapuli nga serbisyo sa mga 60 euros. 

Ang mga salakyanan nag-agay kung magsugod - gasolina nga makina 

Ang mga salakyanan sa gasolina mas barato og gamay aron ayohon. Ang gasto sa mga sangkap mao ang mahitungod sa 50 euros, ang usa ka mekaniko mobayad sa 40 euros alang sa pag-ayo, sa gasolina nga mga sakyanan uban sa usa ka mas komplikado nga disenyo sa clutch, ang gasto sa pag-ilis sa elemento mahimong motaas. Motaas usab ang presyo kung kinahanglan tangtangon ang tibuuk nga yunit sa drive aron mapulihan. 

Giunsa ang pag-atiman sa clutch aron walay jerking sa pagsugod?

Ang dili husto nga paggamit sa clutch mahimong makadaot niini. Ania kung giunsa nimo gamiton ang clutch:

• Likayi ang kalit nga pagsugod - mahimo nimong sunugon ang elemento;
• ayaw gamita ang clutch gawas sa pag-ilis sa mga gears; Ang pagpabilin sa imong tiil sa clutch mahimong mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa release bearing ug sa mga lining niini;
• Kung magpalayo, ayaw kalimti nga hingpit nga buhian ang handbrake;
• kanunay magsugod sa labing ubos nga posible nga tulin, ug dili sa mga ligid nga nagsirit;
• Kung nagtindog sa suga sa trapiko, ayaw ipadayon nga depress ang clutch - gamita ang neutral nga gamit.

Ang mga tip sa ibabaw magsiguro nga ang imong clutch dili kinahanglan nga ilisan sa daghang milya. Likayan usab nimo ang dili maayo nga mga jerks sa panahon sa pagsugod. Ang mekanismo sa clutch komplikado kaayo nga kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka eksperyensiyadong technician.

Ang clutch mikurog sa pagsugod - unsa pa ang mahimo nga hinungdan?

Kung mahitabo ang jerking sa pagsugod, ang clutch susihon una. Unsa kaha kung usa siya ka trabahante? Ania kung unsa pa ang mahimong hinungdan niini: 

• ang clutch mokurog kung magsugod kung ang fuel injection dili husto nga gi-adjust; kini nagpasabot nga ang sakyanan naggawi dili natural human sa pagsugod;
• ang hangin mahimong mosulod sa intake manifold;
• ang gintang tali sa mga electrodes sa mga spark plug gamay ra kaayo;
• usa sa mga injector nadaot;
• nag-leak ang exhaust system.

Ang pag-ayo sa mga depekto sa ibabaw mas barato kaysa pag-ayo sa usa ka clutch. Alang sa kadaghanan kanila magbayad ka ug labing taas nga pila ka gatos nga zloty.

Sa unsa nga paagi sa paglihok sa sakyanan sa husto nga paagi aron ang sakyanan dili jerk sa diha nga magsugod?

Ang paglihok mao ang unang butang nga makat-unan sa usa ka drayber. Bisan pa, daghang mga tawo ang naghimo niini nga sayup. Ania kung giunsa paglihok ang awto aron dili kini mag-agas kung magsugod:

1. Pagsugod pinaagi sa pagpindot sa clutch pedal.
2. Dayon, uban sa clutch depressed, ibalhin ang gear lever ngadto sa unang gear.
3. Hinay-hinay nga buhian ang clutch sa usa ka koordinado nga paagi ug sa samang higayon magsugod sa hinay-hinay nga pagdugang sa gas.
4. Aron malikayan ang pag-jerking sa pagsugod, kinahanglan nimo nga bantayan ang dagum sa tachometer. Kung moabot na kini sa 2500 rpm, hunong sa pagpagawas sa clutch sa makadiyot. Makalikay kini sa pag-jerking ug hapsay nga mo-abante ang sakyanan.
5. Mahimo nimong buhian ang clutch sa hingpit, apan buhata kini pag-ayo.
6.  Sa trapiko sa dalan, mahimong motungha ang mga sitwasyon nga nanginahanglan og mas kalit nga pagsugod. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga dad-on ang awto sa mga 3 ka libo nga mga rebolusyon ug buhian ang clutch nga mas paspas. Bisan tuod nagkinahanglan kini og pipila ka praktis.

Pinaagi sa pagsunod sa kini nga mga tip, malikayan nimo ang pag-jerking kung magsugod, ug ang imong awto dili mapailalom sa paspas nga pagsul-ob sa mekanismo sa clutch. Kini makapakunhod pag-ayo sa gasto sa paggamit sa sakyanan. 

Ang matag drayber kinahanglan nga maningkamot alang sa usa ka hapsay nga biyahe. Kini mosangpot sa kaluwasan ug mas dakong kalipay sa pagdrayb. Ang pag-jerking sa pagsugod mahimong dili kombenyente, labi na kung nagmaneho sa lungsod, diin kanunay ka mohunong sa mga suga sa trapiko ug sa mga paghuot sa trapiko. Ayaw kalimti ang pag-atiman dili lamang sa teknikal nga kondisyon sa awto, apan usab sa imong kahanas!