Test drive sukad sa 2011, ang brake assist system nahimong compulsory sa EU.
Ang direktiba sa EU gihimo nga obligasyon ang pagtabang sa preno. Una nga gigamit sa Audi ang naandan nga sistema sa Bosch.
Ang kalit nga Brake assist Systems (naila usab nga Brake assist o BAS) nahimo’g mandatory alang sa tanan nga mga bag-ong de pasaheroan nga awto ug gaan nga komersyal nga mga salakyanan sa European Union. Ang sukaranan magsugod sa epekto alang sa tanan nga mga bag-ong awto gikan sa 24 Pebrero 2011. Ang kini nga mga kinahanglanon nga ligal bahin sa usa ka bag-ong programa sa pagdumala sa EU nga gitumong aron mapaayo ang kahilwasan sa pedestrian. Ang mga sistema sa Brake assist motabang sa drayber sa mga sitwasyon sa pagmaneho nga nanginahanglan usa ka paghunong sa emerhensya. Kung ang usa ka tawo sa likud sa ligid kalit ug kalit nga nagpadayon sa pedal sa preno, giila sa sistema ang kini nga aksyon agig tubag sa usa ka kritikal nga kahimtang sa dalan ug dali nga nadugangan ang kusog nga preno, nga nagtabang sa pagpamubo sa distansya sa preno ug pagpugong sa usa ka posibleng pagbangga. Pinauyon sa mga pagtuon sa EU, kung ang tanan nga mga salakyanan gihan-ay nga sumbanan nga adunay brake booster, hangtod sa 1 ka grabe nga aksidente sa trapiko sa mga naglibot sa mga tawo ang mapugngan sa Europa matag tuig.
Atong makita ang sistema sa mass production sa unang higayon sa 2010 sa Audi nga mga sakyanan, ug ang supplier mao ang Bosch. Ang Bosch Emergency Stop Braking System naghatag ug tulo ka lebel sa suporta sa drayber. Ang Sistema sa Pagpasidaan sa Pagbangga nakamatikod sa presensya sa mga potensyal nga mga babag ug nagpaalerto sa drayber - una sa usa ka madungog o biswal nga signal, ug dayon sa usa ka mubo, mahait nga paggamit sa mga preno. Kung ang drayber motubag dayon pinaagi sa pagpindot sa pedal sa preno, ang sistema magpalihok sa tabang sa brake, nga mopataas sa presyur sa preno ug mub-an ang distansya sa paghunong aron malikayan ang pag-igo sa usa ka babag. Posible usab nga dili mosanong ang drayber sa pasidaan ug dili kalikayan ang epekto. Sa kini nga kaso, ang sistema magamit ang labing kadaghan nga kusog sa pagpreno sa wala pa ang epekto. Ang usa ka pagtuon sa Bosch nga gibase sa database sa GIDAS (German In-Depth Accident Study, nga adunay tukma nga kasayuran sa daghang mga aksidente) nagpakita nga ang paggamit sa usa ka preventive emergency braking system makapugong sa hapit 3/4 sa mga aksidente sa likod nga adunay nagpuyo. mga samad.
Ang direktiba sa EU maghimo nga mandatory ang mga sistema sa pagtabang sa preno ug magdala usab sa mas estrikto nga mga kinahanglanon alang sa dugang nga mga lakang sa disenyo aron makunhuran ang posible nga epekto sa atubangan sa mga awto. Ang nag-unang tumong mao ang pagpakunhod sa risgo sa kadaot sa mga crashes nga naglambigit sa mga pedestrian ug mga siklista. Ang pagpaayo sa kaluwasan sa kadalanan mao usab ang tumong sa laing lehislatibong lakang nga gipatuman niadtong Agosto 2009 - ang phased nga pagpaila sa mandatory ESP para sa tanang sakyanan sa Nobyembre 2014. Dugang pa, kini gihatag sukad sa Nobyembre 2015. d) Ang mga trak kinahanglan usab nga adunay mga modernong sistema sa pagpreno sa emerhensya, ingon man mga himan alang sa pagkontrol sa lane ug pagpasidaan sa drayber kung adunay dili tinuyo nga pagbiya.
Panimalay »Mga Artikulo» Mga Blanko »Sukad sa 2011, ang brake assist system nahimong mandatory sa EU.
2020-08-30
