Uban sa mga bagahe ug sa usa ka lingkuranan sa sakyanan

Ang mga bagahe sa usa ka awto, sukwahi sa kung unsa kini, usa ka hinungdanon nga elemento diin dili lamang ang kahupayan sa dalan, apan ang kaluwasan usab sa pagmaneho nagdepende.

Ang mga bagahe sa usa ka awto, sukwahi sa kung unsa kini, usa ka hinungdanon nga elemento diin dili lamang ang kahupayan sa dalan, apan ang kaluwasan usab sa pagmaneho nagdepende.

Kung ang mga bagahe dili husto nga gidala, sama sa usa ka bug-at nga maleta sa likod nga lingkuranan, mahimo kini nga usa ka seryoso nga peligro. Samtang kami nagmaneho nga hapsay ug kalmado, wala’y mga problema, apan adunay mga lisud nga mga sitwasyon sa dalan kung kinahanglan nimo nga mag-brake nga kusog, maglibot sa usa ka butang, ug usahay bisan usa ka pagbangga. Kung nagsul-ob kita og mga seatbelt ug giprotektahan sa mga airbag, adunay higayon nga makalingkawas kita sa kasamok nga dili maunsa, apan ang nagdali nga bug-at nga butang, sama sa luag nga bagahe, makadaot kanato. Busa, ang bug-at nga mga bag ug maleta labing maayo nga gidala sa punoan.

Una, bug-at

Kinahanglan usab natong sulayan nga ibutang ang pinakabug-at nga mga maleta nga mas ubos aron ang sentro sa grabidad ubos usab kutob sa mahimo. Kini mao ang hilabihan ka importante tungod sa estilo sa pagdrayb sa sakyanan, nga mas maayo nga pagdumala sa mga eskina.

Ibutang nga luwas

Kung mogamit kami usa ka rack sa atop, usab sa usa ka sirado nga bersyon, ang karga kinahanglan nga maampingon nga masiguro aron dili kini molihok samtang nagmaneho. Kay kon dili, ang baril mahimong mogawas.

Ayaw Pagsobra sa Imong Bagahe

Usab, ayaw pagpasobra sa gidaghanon sa mga bagahe nga atong kuhaon. Kanunay nakong makita nga adunay mga sakyanan nga gikargahan mao nga ang suspensyon ingon ka ubos kutob sa mahimo. Unya sila daling madaot, nga mahimong mahal kaayo. Busa hinumdomi nga dili kita magbiyahe sakay sa "delivery van" o trak.

Pagbiyahe sakay sa bisikleta  

Sa bag-ohay nga mga tuig, nahimong uso ang pagbiyahe sakay sa mga bisikleta, nga, sa pag-abot sa lugar, mas dali nga makita ang lugar ug gitugotan ang gitawag nga aktibo nga kalingawan. Tungod kay adunay daghang gipahinungod nga bike carriers ug racks sa merkado, ang pagdala niini dili usa ka dakong babag. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang pagsukol sa hangin nga gihimo sa mga gidala nga mga bisikleta nagdugang katimbang sa katulin sa paglihok sa awto. Sa kini nga kaso, dili ka kinahanglan nga magmaneho nga kusog kaayo, tungod kay kini negatibo nga nakaapekto sa aerodynamics sa awto, ug nagdugang usab ang pagkonsumo sa gasolina.

Mapuslanon nga balita

Ang usa ka maayo nga solusyon mao ang nagkadaghan nga mga rack sa bagahe nga nahimutang sa luyo sa awto, nga epektibo nga nagwagtang o labing menos makapamenos sa turbulence sa hangin nga nakapalisud sa pagmaneho. Kinahanglang hinumdoman nga kinahanglan makita ang plaka sa awto, kung dili, peligro nga mamulta.

bata sa sakyanan

Kung maghisgot kita bahin sa kalingawan, siyempre, hinungdanon kaayo ang pagdala sa mga bata. Hinaot nga ang mga adlaw nga kanunay natong makita ang gagmay nga mga pasahero nga natanggong ug gawasnong nagdagan sa luyo nga lingkuranan anam-anam nga mawala na. Ang ingon nga pamatasan sa mga ginikanan o mga tigbantay dili madawat, tungod kay ang usa ka dili igo nga gihigot nga bata sa usa ka awto mahimo’g mahulog sa windshield sa labing gamay nga pagbangga. Sumala sa mga lagda, ang mga bata nga ubos sa 12 ka tuig ang panuigon kinahanglan nga dad-on sa espesyal nga mga lingkuranan. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang mga butang nga naa sa bata ug diin siya nagdula kinahanglan dili kaayo gamay, tungod kay ang bata mahimo’g matuk-an niini, ibutang kini sa iyang baba, pananglitan, kung magpreno sa usa ka awto.

W  luwas

Ang mga bata ubos sa 12 kinahanglan nga dad-on sa espesyal nga mga lingkuranan. Angayan nga hinumdoman dili lamang aron malikayan ang multa, apan labaw sa tanan bahin sa kaluwasan sa atong mga anak. Ang lingkuranan mahimong i-install sa luyo ug atubangan sa awto. Bisan pa, sa ulahi nga kaso, ayaw kalimti ang pag-disable sa airbag (kasagaran adunay yawe sa glove compartment o sa kilid sa dashboard pagkahuman giablihan ang pultahan sa pasahero).

Ang mga lingkoranan sa sakyanan alang sa pinakagamay nga labing maayo nga gibutang sa ulo sa direksyon sa pagbiyahe. Busa, ang risgo sa mga kadaot sa dugokan ug ulo gipakunhod sa kaso sa usa ka gamay nga epekto o bisan sa kalit nga braking, hinungdan sa dako nga overloads.

Alang sa mga masuso nga nagtimbang gikan sa 10 hangtod 13 kg, ang mga tiggama nagtanyag mga lingkuranan nga pormag duyan. Dali ra silang kuhaon sa awto ug dad-on uban sa bata. Ang mga lingkoranan sa bata nga may gibug-aton tali sa 9 ug 18 kg adunay kaugalingong mga seat belt ug gigamit lang namo ang mga lingkoranan sa sakyanan aron ikabit ang lingkuranan sa sofa.

Kung mag-12 na ang imong anak, dili na kinahanglan ang lingkuranan. Kung ang bata, bisan pa sa iyang edad, ubos sa 150 cm ang gitas-on, mas maayo nga gamiton ang mga espesyal nga coaster. Salamat sa kanila, ang bata naglingkod nga mas taas og gamay ug mahimong ihigot sa mga seat belt nga dili maayo alang sa mga tawo nga ubos sa XNUMX metros ang gitas-on.

Kung nagpalit ug lingkuranan, hatagi ug pagtagad kung kini adunay sertipiko nga naggarantiya sa kaluwasan. Sumala sa mga lagda sa EU, ang matag modelo kinahanglan nga makapasar sa usa ka crash test uyon sa ECE R44/04 nga sumbanan. Ang mga lingkoranan sa awto nga wala niini nga marka kinahanglan dili ibaligya, nga wala magpasabut nga dili kini mahitabo. Busa, mas maayo nga likayan ang pagpalit sa mga pagbinayloay, mga subasta ug uban pang dili kasaligan nga mga gigikanan.

Aron ang lingkuranan makatuman sa papel niini, kini kinahanglan nga husto nga mapili alang sa gidak-on sa bata. Kadaghanan sa mga produkto nasangkapan sa usa ka sistema alang sa pag-adjust sa gitas-on sa mga headrests ug mga hapin sa kilid, apan kung ang bata mitubo niini nga lingkuranan, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o. Kung ang among awto nasangkapan sa usa ka sistema sa Isofix nga nagtugot kanimo nga dali ug luwas nga i-install ang lingkoranan sa awto nga wala gigamit ang mga seat belt, nan kinahanglan nimo nga pangitaon ang mga lingkuranan nga gipahaum niini.

Ang mga bagahe mahimong peligroso

Ang rack sa atop hinungdanon nga nakadaot sa pasundayag sa pagmaneho sa awto ug nagdugang ang konsumo sa gasolina, ug busa ang gasto sa pagbiyahe. Sa kasukwahi, ang pagdrayb sa mga ligid nga ubos ang pagpaburot mosangpot sa samang mga sangpotanan. Importante nga dili ibutang ang bisan unsang butang sa ilawom sa lingkuranan sa drayber, ilabi na ang mga botelya, nga makababag sa mga pedal kon kini mag-slide. Dili usab gitugotan ang pagdala sa mga luag nga butang sa kompartamento sa pasahero (pananglitan, sa likod nga estante), tungod kay sa higayon nga kalit nga pagpreno sila molupad sa unahan sumala sa prinsipyo sa inertia ug ang ilang gibug-aton motaas sa katimbang sa katulin. sa sakyanan.

Pananglitan, kung sa kalit nga pagpreno gikan sa gikusgon nga 60 km / h. usa ka tunga sa litro nga botelya sa soda ang molupad sa unahan gikan sa likod nga estante, kini maigo ang tanan sa iyang agianan nga adunay kusog nga kapin sa 30 kg! Siyempre, kung adunay usa ka bangga sa lain nga naglihok nga awto, kini nga puwersa mahimong daghang mga pilo nga mas dako. Mao nga hinungdanon kaayo nga luwas nga ma-secure ang imong mga bagahe, labi na sa punoan.

Maayo nga mahibal-an Mga tipo sa mga rack sa bagahe

Ang pagpalit sa usa ka punoan sa awto usa ka mahal nga artikulo. Sa pagpili sa mga ekipo, angay nga hinumdoman ang pipila ka mga lagda:

Sa sinugdanan, kinahanglan ka magsugod pinaagi sa pagpalit sa mga espesyal nga sagbayan (kung wala nimo sila sa pag-configure sa awto), diin gilakip ang lainlaing mga attachment: mga basket, mga kahon ug mga gunitanan. Ang matag modelo sa awto, ug bisan ang bersyon sa lawas, adunay lainlaing strut attachment point. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa pagpili sa mga sagbayan nga adunay usa ka fixed roof mount, kinahanglan usab nga mopalit kita og bag-ong set human sa pag-ilis sa sakyanan. Busa, sa kasagaran ang mga sagbayan gibaligya nga gilain ug ang mga himan nga gilakip niini sa atop. Unya ang pag-ilis sa awto magkinahanglan lamang sa pagpalit ug bag-ong mga mounts.

Kung naa na kami mga sagbayan, kinahanglan nimo nga magdesisyon kung unsang mga gunitanan ang paliton. Adunay daghang mga bersyon nga mapilian, nga nagtugot kanimo sa pagdala gikan sa usa hangtod sa unom ka parisan sa lainlaing mga lahi sa ski, snowboard o bisikleta.

Ang panguna nga limitasyon sa pagkarga sa mga bagahe sa atop mao ang kapasidad sa pagdala niini, depende sa modelo sa awto. Ingon sa usa ka lagda, ang mga tiggama nagpakita niini sa 50 kg (sa pipila ka mga modelo hangtod sa 75 kg). Wala kini magpasabot nga luwas namong ilabay ang daghan kaayong mga bagahe sa atop, apan ang mga bagahe ug kompartamento sa bagahe nga magkauban mahimong motimbang ug hangtod sa 50 kg. Mao nga mahimo nimong hunahunaon ang pagpalit sa mga set sa aluminyo nga adunay gibug-aton nga 30 porsyento. mas gamay kay sa asero, ug sila adunay pipila ka dugang nga libra.

Ang mga bagahe mahimo usab nga madala sa sirado nga aerodynamic nga mga kahon. Kung nagpili usa ka kahon, kinahanglan nimo usab nga tagdon kung gusto nimo magdala mga bisikleta o mga surfboard dugang pa niini. Kung oo, nan mas maayo nga magpili usa ka pig-ot nga kahon nga dili makuha ang tibuuk nga atop, nga magbilin ug lugar alang sa dugang nga mga gunitanan.