Test drive dinhi mao ang updated Jeep Wrangler legend!

Ang Jeep Wrangler sa usa ka paagi "mipakita" balik sa 1941 sa dihang ang militar sa US kaniadto nangita og usa ka sakyanan alang sa ilang mga panginahanglan. Nagkinahanglan sila og kasaligang sakyanan nga adunay all-wheel drive ug lawak alang sa upat ka tawo. Ug unya natawo si Willis, ang gisundan ni Wrangler. Apan niadtong tungora, wala pay naghuna-huna nga ang maong sakyanan himoon usab alang sa publiko. Apang, pagkatapos sang Bug-os Kalibutan nga Inaway II, ang mga soldado kag ang tanan nga nakapakig-angot kay Willis sadto nga tion nangita sing kaanggid nga mga solusyon, nagmaneho sang mga salakyan sang militar, kag bisan pa ginbag-o ini. Mao nga natawo ang pamilya Willys Wagon, diin nagsugod ang istorya sa kalampusan. Ang una nga Jeep Wrangler nga adunay ngalan nga YJ naigo sa dalan kaniadtong 1986. Gipulihan kini paglabay sa siyam ka tuig sa Wrangler TJ, nga milungtad og napulo ka tuig sa dihang gipulihan kini sa Wrangler JK. Karon, 12 ka tuig ang milabay, panahon na nga hatagan ang bag-ong Wrangler sa ngalan sa pabrika nga JL. Ug kung gihunahuna nimo nga ang Wrangler usa ka niche nga awto, gipili kini sa kapin sa lima ka milyon nga mga pumapalit kauban ang mga manununod niini.

Ang kabag-ohan nagpakita sa us aka lab-as nga imahe, nga gidugangan sa daghang mga detalye gikan sa nangagi. Gipasiugda ang pito-ka-grill sa atubangan nga grille, mga bilog nga suga (nga mahimo’g hingpit nga mag-diode), labi ka daghan nga mga ligid, ug bisan labi ka daghang mga fender. Ang Wrangler gitukod pa uban ang ideya nga ang mga tag-iya gusto nga pauswagon, rework, o idugang ra ang ilang kaugalingon. Kini ang usa sa mga hinungdan kung ngano nga naa na sa 180 nga lainlaing orihinal nga mga aksesorya nga magamit, nga gikabalak-an sa brand sa Mopar.

Apan naka-serial na, nga wala’y mga aksesorya, mahimong magamit sa kostumer sa daghang paagi. Gawas nga makuha ang parehas nga gahi ug humok nga atop, nagbutang usa ka espesyal nga paningkamot ang Jeep sa mga pultahan. Ang mga kini, siyempre, mahimo usab nga makuha, karon lang sila gihimo aron mas dali sila matangtang ug labi pa kadali dad-on. Sa ingon, ang sulud nga kaw-it nga gigamit sa pagsira sa pultahan gilaraw sa us aka paagi nga kung tangtangon ang pultahan, angay usab kini nga dad-on, tungod kay kini makina usab sa ilalom. Labi ka labi ka makalipay nga ang mga espesyal nga agas nga gi-install sa punoan, diin gitipig namon ang mga tornilyo sa pultahan.

Ang bag-ong Wrangler magamit, sama sa naandan, nga magamit nga adunay usa ka labi ka mubu nga wheelbase ug usa ka pares nga mga pultahan, ingon man usa ka mas taas nga wheelbase ug upat ka mga pultahan. Ang kagamitan nga Sport, Sahara ug Rubicon off-road nahibal-an usab.

Siyempre, ang bag-ong Wrangler bag-o sa sulud. Bag-o ang mga materyal, labi ka makalipay sa paghikap ug labi usab kalig-on. Sa tinuud, ang Wrangler dili na usa ka sulud nga gamit sa spartan, apan ang tawo nga naa niini gibati nga desente. Ang sistema nga Uconnect, nga karon nagtanyag sa Apple CarPlay ug Android Auto, maayong pagkapino ug ang mga kustomer mahimo usab nga mopili taliwala sa lima, pito o 8,4 pulgada nga mga center screen. Sensitibo sila sa paghikap, siyempre, apan ang virtual nga mga yawi igo igo aron dali nga mapadagan samtang nagmaneho.

Ang ulahi mao gihapon ang esensya sa awto. Ang kabag-ohan mahimong magamit sa usa ka 2,2-litro nga turbodiesel o usa ka duha ka litro nga gasolina nga makina. Kung gusto nila ang mas dagkong mga yunit, gawas sa Europe ug Middle East, magamit ang usa ka mas dako nga 3,6-litro nga unom ka silindro nga makina. Ang yunit sa diesel, nga nagtanyag mga 200 ka "kabayo", gituyo alang sa mga test drive. Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, siyempre, labaw pa sa igo, apan ang Wrangler usa ka gamay nga kalainan. Tingali adunay usa nga mahadlok kung tan-awon nila ang teknikal nga datos ug, pananglitan, ang labing taas nga tulin nga 180 kilometros matag oras, ug sa bersyon sa Rubicon kini 160 kilometros matag oras. Apan ang esensya sa Wrangler mao ang pagmaneho sa gawas sa dalan. Nakita usab namo kini sa Red Bull Ring. Usa ka talagsaon nga natural nga polygon (nga pribado nga gipanag-iya, siyempre) nagtanyag usa ka chic nga kasinatian sa uma. Wala ko kahinumdom nga nagsuroy-suroy sa landfill sulod sa kapin sa usa ka oras, pero matod pa sa mga nagbuhat niini, wala pa gani namo ma-recycle ang katunga niini. Talagsaon nga mga pagsaka, makalilisang nga paglugsong, ug ang yuta hulga nga lapokon o hilabihan ka batoon. Ug alang sa Wrangler, gamay nga meryenda. Dayag nga tungod usab sa mga chassis ug transmission. Ang all-wheel drive anaa sa duha ka bersyon: Command-Trac ug Rock-Track. Ang una alang sa sukaranan nga mga bersyon, ang ikaduha alang sa off-road Rubicon. Kon imong ilista lamang ang upat ka ligid nga drive, nga mahimong permanente, uban sa usa ka pagkunhod sa gear sa likod o sa tanan nga upat ka mga ligid, espesyal nga mga ehe, espesyal nga mga kalainan, ug bisan ang abilidad sa paglimite sa oscillation sa atubangan axle, kini mahimong tin-aw nga ang Ang Wrangler usa ka natural nga tigkatkat.

Ang sukaranan nga bersyon (among gisulayan ang Sahara) nakasagubang sa yuta nga walay mga problema, ug ang Rubicon usa ka bulag nga kapitulo. Usa ka bug-at nga gipalig-on nga chassis diin atong gi-lock ang atubangan o likod nga ehe samtang nagdrayb ug siyempre ang dagkong mga ligid sa off-road mao ang damgo sa matag mahiligon sa off-road. Ang sakyanan mosaka diin ang usa ka tawo siguradong dili moadto. Una sa tanan, diin dili ka maghunahuna nga posible sa usa ka awto. Sa samang higayon, ako (nga dili usa ka fan sa ingon nga grabe nga mga rides) natingala nga ako na-slide lang sa akong tiyan kausa sa usa ka hugaw nga nawong sa usa ka oras nga grabe nga off-road nga pagmaneho. Dili igsapayan, kini nga Wrangler usa gyud ka ulod, kung dili usa ka apan!

Bitaw, dili tanan ang mosakay niini sa grabe nga yuta. Daghang mga tawo ang nagpalit niini tungod lang kay gusto nila kini. Kini ang usa sa mga hinungdan nga ang bag-ong Wrangler mahimo’g adunay kahimanan sa us aka mga sistema sa pagtabang sa kahilwasan, nga kauban, uban pa, buta nga pahimangno, pasidaan sa likud, usa ka gipaayo nga likud nga kamera ug sa katapusan gipaayo ang ESC.