Self-diagnosis ug troubleshooting sa driveline VAZ 2107

Ang cardan shaft sa mga sakyanan sa pamilyang VAZ usa ka medyo kasaligan nga yunit. Bisan pa, kinahanglan usab kini nga regular nga pagmentinar. Ang tanan nga mga malfunction sa cardan transmission kinahanglan nga tangtangon sa labing madali. Kay kon dili, mahimong motungha ang mas grabe ug mahal nga mga problema.

Katuyoan ug kahikayan sa cardan shaft VAZ 2107

Ang cardan shaft usa ka mekanismo nga nagkonektar sa gearbox sa rear axle gearbox ug gidesinyo sa pagpadala sa torque. Kini nga matang sa transmission kay kaylap kaayo sa mga sakyanan nga adunay likod ug all-wheel drive.

Cardan device

Ang cardan shaft VAZ 2107 naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• usa o daghan pa nga mga seksyon sa manipis nga dingding nga hollow pipe;
• slotted sliding koneksyon;
• tinidor;
• krus;
• outboard bearing;
• mga elemento sa pagbugkos;
• likod nga movable flange.

Ang cardan shaft VAZ 2107 adunay usa ka yano nga himan

Cardan transmission mahimong single-shaft o duha-shaft. Ang ikaduha nga kapilian naglakip sa paggamit sa usa ka intermediate nga mekanismo, sa likod diin ang usa ka shank nga adunay mga slot gilakip sa gawas, ug ang usa ka sliding sleeve gibutang sa atubangan pinaagi sa usa ka bisagra. Sa single-shaft nga mga istruktura, walay intermediate nga seksyon.

Ang atubangan nga bahin sa cardan gilakip sa gearbox pinaagi sa usa ka movable coupling sa usa ka spline connection. Aron mahimo kini, sa tumoy sa shaft adunay usa ka lungag nga adunay mga internal nga slot. Ang cardan device naglakip sa longhitudinal nga paglihok niini nga mga splines sa panahon sa pagtuyok. Naghatag usab ang disenyo alang sa usa ka outboard bearing nga gilakip sa lawas nga adunay bracket. Kini usa ka dugang nga attachment point alang sa cardan ug gidisenyo aron limitahan ang amplitude sa paglihok niini.

Ang usa ka tinidor nahimutang taliwala sa tunga ug atubangan nga elemento sa cardan shaft. Uban sa krus, kini nagpadala sa torque sa dihang ang cardan gibawog. Ang likod nga bahin sa shaft gilakip sa rear axle gearbox pinaagi sa usa ka flange. Ang shank nakiglambigit sa panguna nga flange sa gear pinaagi sa mga eksternal nga spline.

Ang Cardan nahiusa alang sa tanan nga mga klasiko nga modelo sa VAZ.

Dugang pa bahin sa VAZ-2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Cross device

Ang VAZ 2107 nga krus gidisenyo aron ipahiangay ang mga wasay sa cardan ug ibalhin ang higayon nga ang mga elemento niini gibawog. Ang bisagra naghatag og koneksyon sa mga tinidor nga gilakip sa mga tumoy sa mekanismo. Ang nag-unang elemento sa krus mao ang mga dagum sa dagom, salamat nga ang kardan makalihok. Kini nga mga bearings gisal-ut sa mga lungag sa mga tinidor ug giayo sa mga circlips. Kung ang bisagra magsul-ob, ang cardan shaft magsugod sa pagtuktok samtang nagmaneho. Ang usa ka gisul-ob nga krus kanunay gipulihan sa usa ka bag-o.

Salamat sa krus, posible nga i-rotate ang cardan sa lainlaing mga anggulo

Mga tipo sa cardan shaft

Ang mga cardan shaft kay sa mosunod nga mga matang:

• nga adunay kanunay nga velocity joint (CV joint);
• nga adunay bisagra nga dili patas nga angular nga tulin (classic nga disenyo);
• nga adunay semi-cardan elastic hinges;
• nga adunay estrikto nga semi-cardan nga mga lutahan.

Ang klasiko nga unibersal nga hiniusa naglangkob sa usa ka tinidor ug usa ka krus nga adunay mga dagum nga dagom. Kadaghanan sa mga rear-wheel drive nga mga sakyanan nasangkapan sa ingon nga mga shaft. Ang mga cardan nga adunay mga CV joints kasagarang gi-install sa mga SUV. Kini nagtugot kanimo sa hingpit nga pagwagtang sa vibration.

Adunay ubay-ubay nga mga matang sa cardan joints: sa CV joints, nga adunay pagkamaunat-unat ug estrikto nga bisagra

Ang lig-on nga joint mechanism naglangkob sa usa ka rubber coupling nga makahimo sa pagpasa sa torque sa mga anggulo nga dili molapas sa 8˚. Tungod kay ang goma medyo humok, ang cardan naghatag usa ka hapsay nga pagsugod ug gipugngan ang kalit nga pagkarga. Ang ingon nga mga shaft wala magkinahanglan og pagmentinar. Ang estrikto nga semi-cardan joint adunay usa ka komplikado nga disenyo, nga naglakip sa transmission sa torque tungod sa mga kal-ang sa spline koneksyon. Ang ingon nga mga shaft adunay daghang mga disbentaha nga may kalabutan sa paspas nga pagsul-ob ug pagkakomplikado sa paghimo, ug wala gigamit sa industriya sa awto.

CV joint

Ang pagkadili hingpit sa disenyo sa classic cardan sa mga krus gipakita sa kamatuoran nga sa dagkong mga anggulo mahitabo ang mga vibrations ug ang torque nawala. Ang unibersal nga hiniusa mahimong motipas sa labing taas nga 30-36˚. Sa ingon nga mga anggulo, ang mekanismo mahimong mag-jam o mapakyas sa hingpit. Kini nga mga kakulangan gihikawan sa cardan shafts sa CV joints, kasagaran naglangkob sa:

• bola;
• duha ka singsing (gawas ug sulod) nga adunay mga grooves alang sa mga bola;
• separator nga naglimite sa paglihok sa mga bola.

Ang labing taas nga posible nga anggulo sa pagkahilig sa kardan sa kini nga disenyo mao ang 70˚, nga labi ka taas kaysa sa shaft sa mga krus. Adunay ubang mga disenyo sa CV joints.

Ang CV joint nagtugot kanimo sa pagpadala sa torque sa dagkong mga anggulo

Cardan mount VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 gitaod sa pipila ka mga dapit:

• ang likod nga bahin gi-bolted sa flange sa rear axle gearbox;
• ang atubangan nga bahin usa ka movable spline nga koneksyon nga adunay usa ka pagkamaunat-unat nga pagkabit;
• ang tunga nga bahin sa cardan gilakip sa lawas pinaagi sa cross member sa outboard bearing.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pag-ayo sa likod nga ehe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Cardan mounting bolts

Aron i-mount ang cardan sa VAZ 2107, gigamit ang upat ka bolts nga nagsukod sa M8x1.25x26 nga adunay usa ka conical nga ulo. Ang usa ka self-locking nut nga adunay nylon nga singsing ang gibutang sa kanila. Kung ang bolt moliko sa dihang maghugot o maghukas, kini gi-lock gamit ang screwdriver.

Ang cardan VAZ 2107 gihigot sa upat ka M8 bolts nga adunay usa ka conical nga ulo

Elastic nga pagdugtong

Ang elastic coupling usa ka intermediate nga elemento alang sa pagkonektar sa cardan cross ug sa output shaft sa kahon. Gihimo kini sa taas nga kusog nga goma aron makunhuran ang vibration. Ang clutch gikuha sa kaso sa mekanikal nga kadaot alang sa pag-ilis o sa pag-ayo sa gearbox. Sa diha nga ang pag-instalar sa usa ka daan nga pagkabit, kinahanglan nimo ang usa ka clamp sa angay nga gidak-on aron higpitan kini. Ang bag-ong flexible couplings kasagarang gibaligya gamit ang clamp, nga gikuha human sa pag-instalar.

Ang elastic coupling naghatag og koneksyon tali sa output shaft sa gearbox ug sa cardan cross

Mga malfunction sa Cardan

Ang VAZ 2107 cardan shaft naguba sa panahon sa operasyon ubos sa impluwensya sa kanunay nga mga karga. Ang crosspiece gipailalom sa labing pagsul-ob. Ingon sa usa ka resulta, ang cardan mawad-an sa iyang orihinal nga mga kinaiya, vibration, pagtuktok, ug uban pa makita.

Pag-ayo

Usahay samtang nagmaneho sa VAZ 2107, ang lawas nagsugod sa pagkurog. Ang hinungdan niini kasagaran anaa sa driveline. Mahimong kini ang pag-instalar sa usa ka shaft nga sa sinugdan dili maayo nga kalidad o dili husto nga asembliya sa asembliya. Ang pagkurog mahimo usab nga makita sa panahon sa mekanikal nga mga epekto sa cardan kung makaigo sa mga babag o sa usa ka aksidente. Ang ingon nga problema mahimo usab nga tungod sa dili husto nga pagpagahi sa metal.

Adunay daghang mga hinungdan nga nagdala sa usa ka dili balanse sa driveline. Ang vibration mahimong makita ubos sa bug-at nga mga karga. Dugang pa, ang VAZ 2107 cardan mahimong deformed bisan sa panagsa nga paggamit sa sakyanan. Makapahinabo usab kini og vibration. Sa ingon nga mga sitwasyon, gikinahanglan ang pagbalanse o pag-ilis sa node, ug ang problema kinahanglang masulbad dayon. Kay kon dili, ang vibration sa cardan mahimong mosangpot sa pagkaguba sa mga krus ug sa likod nga axle gearbox, ug ang gasto sa pag-ayo mosaka sa daghang mga higayon.

Ang panghitabo sa vibration sa lawas sa VAZ 2107 mahimong tungod sa kadaot sa outboard bearing

Dugang pa, ang pagkurog mahimong mahitabo tungod sa elemento sa goma sa outboard bearing. Ang goma mahimong dili kaayo pagkamaunat sa paglabay sa panahon, ug ang balanse mahimong madisturbo. Ang pag-uswag sa bearing mahimo usab nga hinungdan sa pagkurog sa lawas kung magsugod. Kini, sa baylo, mahimong hinungdan sa wala'y panahon nga kapakyasan sa mga krus. Kung nagpalit usa ka bag-ong outboard bearing, ang espesyal nga atensyon kinahanglan ibayad sa pagkamaunat sa pagsuspinde sa goma ug ang kadali sa pag-rotate sa bearing mismo. Kinahanglang walay bisan unsang jamming ug backlash.

Basaha ang bahin sa mga malfunction sa hub bearing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Panuktok

Ang mga malfunctions ug pagsul-ob sa mga indibidwal nga elemento sa propeller shaft VAZ 2107 ingon usa ka sangputanan sa friction modala sa pagporma sa backlash sa mekanismo ug, ingon usa ka sangputanan, sa dagway sa mga pagtuktok. Ang labing kasagarang mga hinungdan sa pagpanuktok mao ang:

1. Sayop nga krus. Ang pagtuktok makita isip resulta sa pagkasul-ob ug pagkaguba sa mga bearings. Kinahanglan nga ilisan ang bahin.
2. Pagtangtang sa mga mounting bolts sa cardan. Ang problema masulbad pinaagi sa pag-inspeksyon ug pagpahugot sa mga luag nga koneksyon.
3. Grabe nga pagsul-ob sa spline connection. Sa kini nga kaso, usba ang mga spline sa driveline.
4. Pagdula sa outboard bearing. Ang bearing gipulihan og bag-o.

Ang pagtuktok sa driveline mahimong resulta sa kusog nga pag-uswag sa koneksyon sa spline

Aron madugangan ang kinabuhi sa serbisyo sa mga elemento sa driveline, gikinahanglan ang ilang regular nga pagmentinar, nga naglakip sa lubrication nga adunay espesyal nga syringe. Kung ang mga krus wala’y pagmentinar, ilisan ra kini kung makita ang dula. Ang outboard bearing ug mga krus lubricated sa Litol-24 matag 60 ka libo ka km. run, ug ang slotted nga bahin - "Fiol-1" matag 30 ka libo ka km.

Pag-klik sa mga kasaba kung maghikap

Kasagaran, sa pagsugod sa klasiko nga mga modelo sa VAZ, mahimo nimong madungog ang mga pag-klik. Sila adunay usa ka kinaiya nga metal nga tingog, mao ang resulta sa pagdula sa bisan unsa nga elemento sa cardan ug mahimong tungod sa mosunod nga mga rason:

• ang crosspiece wala sa kahusay;
• usa ka slotted koneksyon naugmad;
• gihukasan ang cardan mounting bolts.

Sa unang kaso, ang krus gipulihan ug bag-o. Kung nagpalambo sa usa ka koneksyon sa spline, kinahanglan nga ilisan ang front flange sa unibersal nga hiniusa. Kung dili kini makatabang, kinahanglan nimo nga usbon ang cardan shaft sa hingpit. Kung gihukasan ang mga mounting bolts, kinahanglan ra nga higpitan kini pag-ayo.

Ang hinungdan sa mga pag-klik sa pagsugod mahimo nga dula sa mga bearings sa krus.

Pag-ayo sa cardan VAZ 2107

Posible nga bungkagon ang VAZ 2107 cardan alang sa pag-ayo o pag-ilis nga walay flyover o elevator. Kini magkinahanglan:

• open-end ug socket wrenches alang sa 13;
• patag nga distornilyador;
• ulo 13 nga may knob o ratchet;
• martilyo;
• mga plier.

Aron ayohon ang kardan, kinahanglan nimo ang usa ka sagad nga hugpong sa mga himan.

Pagbungkag

Aron ayohon o ilisan ang flexible coupling, ang cardan kinahanglang tangtangon gikan sa sakyanan. Ang pagbungkag niini gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-lock sa parking brake ang mga ligid sa likod.
2. Upat ka bolts nga nagsiguro sa cardan sa likod nga gearbox wala ma-screw.
   

   Ang likod nga bahin sa cardan gilakip sa rear axle gearbox nga adunay upat ka bolts.
3. Ablihi ang duha ka nuts nga nag-secure sa outboard bearing sa lawas.
   

   Aron mabungkag ang outboard bearing bracket, ablihi ang duha ka nuts
4. Sa usa ka gamay nga pagbunal sa martilyo, ang shaft natumba gikan sa mga splines. Kung ang clutch nagtrabaho, kini dili kinahanglan nga tangtangon.
   

   Aron makuha ang cardan gikan sa mga splines, kinahanglan nimo nga hinayhinay nga maigo ang shaft gamit ang martilyo
5. Gipadapat ang mga marka sa universal joint ug flange sa rear axle (notches nga adunay martilyo, screwdriver o chisel) aron ang ilang posisyon dili mausab sa sunod nga asembliya. Kay kon dili, mahimong mahitabo ang kasaba ug pagkurog.
   

   Kung gibungkag, ang mga marka gigamit sa cardan ug flange aron mapadali ang sunod nga asembliya.

Pag-ilis sa universal joint cross

Kung ang dula makita sa mga bisagra, ang krus kasagarang ilisan sa usa ka bag-o. Ang kamatuoran mao nga ang gisul-ob nga mga dagum sa dagom dili na ayohon. Ang pagbungkag sa krus human sa pagtangtang sa cardan gihimo sama sa mosunod:

1. Uban sa usa ka espesyal nga puller o improvised nga mga himan, ilang gikuha ang mga retaining ring nga nagkupot sa mga tasa sa bisagra sa mga grooves.
   

   Ang mga tasa sa bisagra gihuptan sa mga grooves pinaagi sa pagpabilin sa mga singsing, nga kinahanglang tangtangon sa dihang gibungkag ang krus.
2. Pinaagi sa paghapak sa mahait nga mga hampak sa krus gamit ang martilyo, ang mga baso gikuha. Ang mga baso nga migawas tungod sa mga pagbunal sa ilang mga lingkuranan gikuha gamit ang mga pliers.
   

   Isip resulta sa paghapak sa krus gamit ang martilyo, nanggawas ang mga baso sa ilang mga lingkoranan
3. Ang mga lingkuranan alang sa bisagra gilimpyohan sa hugaw ug taya gamit ang pinong sandpaper.
4. Ang bag-ong krus gibutang sa reverse order.
   

   Ang pag-instalar sa usa ka bag-ong krus gihimo sa reverse order.

Video: pag-ilis sa VAZ 2107 nga krus

Pag-ilis sa mga krus VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Pag-ilis sa outboard bear

Kung ang suspensyon sa bearing o goma nahurot na ang kahinguhaan niini, ang pag-ilis gihimo sa mosunud nga pagkasunud:

1. Ang kardan gikuha gikan sa awto ug ang mga plug sa sentro nga bahin niini gitangtang.
   

   Aron makakuha og access sa bearing mounting nut, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang cardan forks
2. Uban sa usa ka yawe sa 27, loose ang sentral nga nut sa bearing sa shaft.
   

   Ang bearing fastening nut sa shaft gihukasan gamit ang yawe nga 27
3. Ang tinidor gipugos sa usa ka puller, ang nut gitangtang ug ang tinidor mismo gikuha.
   

   Aron mabungkag ang cardan fork, gamita ang usa ka espesyal nga puller
4. Ablihi ang duha ka bolts nga nagsiguro sa bearing sa cross member. Gitangtang ang crossbar.
   

   Aron makuha ang outboard bearing gikan sa cross member, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang duha ka bolts
5. Ang usa ka intermediate nga suporta nga adunay outboard bearing gibutang sa mga spacer (pananglitan, sa usa ka eskina). Ang bearing natumba sa usa ka ulo.
   

   Ang pag-instalar sa bearing sa metal nga mga kanto, ang cardan shaft natumba gamit ang martilyo
6. Kung ilisan ang usa ka bearing nga wala’y goma nga bahin, kuhaa ang retaining ring gamit ang usa ka angay nga himan ug, ibutang ang usa ka angay nga ulo, itumba ang bearing mismo.
   

   Sa pag-ilis sa usa ka bearing nga walay goma nga bahin, kuhaa ang retaining ring ug itumba ang bearing mismo
7. Ang pag-assemble gihimo sa reverse order, pagkahuman sa lubricating sa bearing.

Video: pag-ilis sa outboard nga nagdala sa VAZ 2107

Pagtangtang sa outboard nga nagdala sa VAZ 2101-2107

Asembliya sa Cardan

Ang asembliya ug pag-instalar sa cardan shaft sa VAZ 2107 gihimo sa reverse order. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga pagtagad sa mosunod nga importante nga mga punto:

1. Sa pag-ayo sa outboard bearing, sa dili pa i-install ang fork, ang spline connection ug ang fork mismo kinahanglang lubricated. Ang Litol maoy labing haum niini.
2. Ang fork fastening nut kinahanglan nga higpitan gamit ang torque wrench nga adunay torque nga 79,4-98 Nm. Human niana, ang nut kinahanglan nga ayohon sa usa ka metal adapter.
   

   Ang bearing nut gihugot sa usa ka torque wrench.
3. Human ma-instalar ang gland cage ug ang gland mismo, maingon man ang flange sa spline connection, ang cage kinahanglan nga ayohon pinaagi sa bending sa antennae gamit ang screwdriver.
   

   Aron ayohon ang hawla sa shaft, kinahanglan nimo nga iduko ang antennae gamit ang usa ka angay nga screwdriver
4. Ang koneksyon sa spline sa atubangan nga shaft kinahanglan nga lubricated sa usa ka espesyal nga syringe. Alang niini, girekomenda nga gamiton ang "Fiol-1" ug "Shrus-4". Ang mga krus sa ilang kaugalingon lubricated sa parehas nga syringe.
   

   Gamit ang usa ka syringe, lubricated ang splined joint
5. Human sa pag-instalar sa mga bisagra nga adunay flat feeler gauge, gikinahanglan nga susihon ang gintang tali sa tasa sa matag usa sa mga bearings ug sa groove alang sa snap ring. Ang gintang kinahanglan nga tali sa 1,51 ug 1,66 mm.
   

   Sa tunga-tunga sa matag bearing cup ug sa groove alang sa retaining ring, susiha ang gintang, ang bili niini kinahanglan nga 1,51-1,66 mm.
6. Human ma-install ang mga retaining ring, ihapak ang mga tinidor sa mga krus gamit ang martilyo sa daghang beses gikan sa lainlaing mga kilid.
7. Ang atubangan nga flange ug ang likod sa gimbal kinahanglan nga gilakip sa flexible coupling ug sa likod nga gearbox, matag usa.
   
   

   Ang atubangan nga bahin sa cardan gilakip sa pagkamaunat-unat nga pagkadugtong nga adunay tulo ka bolts.

Kung mag-assemble, girekomenda nga lubricate ang tanan nga mga bolted nga koneksyon. Kini makapasayon ​​sa pag-ayo sa umaabot.

Pagbalanse sa cardan VAZ 2107

Kung mahitabo ang vibration tungod sa pagkadili balanse sa cardan shaft, kinahanglan kini nga balanse. Problema ang pagbuhat niini sa imong kaugalingon, mao nga kasagarang modangop sila sa serbisyo sa sakyanan. Balanse ang cardan sama sa mosunod.

1. Ang cardan shaft gi-install sa usa ka espesyal nga makina, diin gisukod ang daghang mga parameter.
2. Ang usa ka gibug-aton gilakip sa usa ka kilid sa gimbal ug gisulayan pag-usab.
3. Ang mga parameter sa cardan gisukod sa usa ka gibug-aton nga gilakip sa atbang nga bahin.
4. Ibalik ang shaft sa 180˚ ug balika ang mga pagsukod.

Ang mga resulta nga nakuha nagpaposible sa pagbalanse sa cardan pinaagi sa welding nga mga gibug-aton ngadto sa mga dapit nga gitino sa mga resulta sa mga pagsukod. Human niana, ang balanse gisusi pag-usab.

Video: pagbalanse sa cardan

Pagbalanse sa cardan human sa pag-ilis sa mga crosspieces.

Ang mga artesano nakahunahuna kon unsaon pagbalanse ang cardan VAZ 2107 sa ilang kaugalingong mga kamot. Ang pamaagi mao ang mosunod:

1. Ang cardan shaft kay kondisyon nga gibahin ngadto sa upat ka managsama nga mga bahin, human sa pagmaneho sa sakyanan ngadto sa usa ka gahong o overpass.
2. Ang gibug-aton nga mga 30 g gilakip sa unang bahin sa cardan ug gisulayan.
3. Nagmaneho sila sa dalan nga adunay hapsay nga nawong ug susihon kung ang pagkurog mikunhod o mitaas.
4. Ang mga aksyon gisubli nga adunay gibug-aton nga gilakip sa laing bahin sa gimbal.
5. Human matino ang problema nga bahin sa cardan, ang gibug-aton sa gibug-aton gipili. Sa pagbuhat niini, ang sakyanan gisulayan on the go uban sa gibug-aton sa lain-laing mga gibug-aton. Sa diha nga ang vibration mawala, ang gibug-aton welded sa cardan.

Kung gibalanse ang cardan, ang usa ka gibug-aton gipili nga empirically ug, pagkahuman sa pagkawala sa vibration, gi-welded.

Dayag, dili posible nga makab-ot ang taas nga katukma sa pagbalanse sa usa ka folk nga paagi.

Ang pag-ayo sa VAZ 2107 driveline dili kaayo lisud bisan alang sa walay kasinatian nga mga tag-iya sa sakyanan. Ang tanan nga imong gikinahanglan mao ang tinguha, libre nga oras, usa ka minimum nga set sa mga himan sa locksmith ug mabinantayon nga pagsunod sa mga panudlo sa mga espesyalista.