Disenyo, pag-ayo ug pagmentinar sa gearbox VAZ 2106

Ang gearbox (gearbox) mao ang nag-unang elemento sa transmission sa sakyanan. Kung adunay usa ka kritikal nga malfunction, ang awto dili makapadayon sa paglihok, ug kung mahimo, unya sa emergency mode. Aron dili mahimong usa ka hostage sa ingon nga sitwasyon, importante nga mahibal-an ang mga nag-unang punto mahitungod sa disenyo, operasyon ug mga lagda sa pag-ayo niini.

Checkpoint VAZ 2106: kinatibuk-ang impormasyon

Ang gearbox sa sakyanan gidisenyo aron mabag-o ang bili sa torque nga gipasa ngadto sa mga ligid sa sakyanan gikan sa crankshaft sa power unit (sa among kaso, pinaagi sa cardan shaft). Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsiguro sa labing maayo nga load sa power unit sa diha nga ang makina nagalihok sa lain-laing mga paagi. Ang mga sakyanan sa VAZ 2106, depende sa kausaban ug tuig sa paghimo, nasangkapan sa upat ug lima ka tulin nga manual gearbox. Ang pagbalhin sa mga katulin sa ingon nga mga aparato gihimo sa drayber sa manual mode gamit ang usa ka espesyal nga gihatag nga lever.

Gunitanan

Ang una nga "unom" giligid gikan sa linya sa asembliya nga adunay upat ka tulin nga mga gearbox. Sila adunay upat ka forward speed ug usa ka reverse. Sukad sa 1987, ang VAZ 2106 nagsugod nga nasangkapan sa lima ka tulin nga mga gearbox, nga adunay dugang nga ikalima nga tulin sa unahan. Naghimo kini nga posible nga hapit hingpit nga "idiskarga" ang makina sa awto sa panahon sa taas nga distansya nga high-speed nga mga pagbiyahe. Ang lima ka tulin nga gearbox gidisenyo base sa upat ka tulin nga usa. Ang duha niini nga mga kahon mabaylo, ug ang ilang mga disenyo susama sa kadaghanan.

Ang upat ka tulin nga gearbox nga "unom" naglangkob sa:

• crankcase nga adunay mga tabon;
• primary, intermediate ug secondary shafts;
• mga pagbag-o sa lakang.
  

  Ang lima ka tulin nga mga gearbox sa VAZ 2106 adunay halos parehas nga disenyo sa upat ka tulin

Ang gearbox input shaft gitaod sa duha ka bearings. Ang usa kanila (atubangan) gitaod sa usa ka socket sa tumoy sa crankshaft. Ang likod nga bearing nahimutang sa bungbong sa gearbox housing. Ang duha nga mga bearings mao ang mga ball bearings.

Ang rotation sa secondary shaft gihatag sa tulo ka mga bearings. Ang atubangan adunay disenyo sa dagom. Gipilit kini sa bore sa unang shaft. Ang tunga-tunga ug likod nga mga bearings gi-install sa usa ka espesyal nga housing sa crankcase ug ang bore sa likod nga tabon, matag usa. Sila pormag bola.

Ang mga gear sa una nga tulo nga mga yugto gibutang sa sekondaryang shaft. Ang tanan niini nalambigit sa mga gear sa intermediate shaft. Ang atubangan nga bahin sa shaft nasangkapan sa mga espesyal nga splines nga nagsilbi aron ihigot ang synchronizer clutch sa ikatulo ug ikaupat nga tulin. Ang mga reverse gear ug speedometer drive gi-install usab dinhi. Ang intermediate shaft gitaod usab sa duha ka bearings: atubangan (bola) ug likod (roller).

Ang mga synchronizer sa entablado adunay parehas nga tipo sa disenyo, nga naglangkob sa usa ka hub, clutch, spring ug locking rings. Ang pagbalhin sa gear gihimo pinaagi sa usa ka mekanikal nga pagmaneho, nga gilangkuban sa mga rod nga adunay mga tinidor nga adunay mga movable (sliding) couplings.

Ang shift lever adunay duha ka piraso nga disenyo. Ang ibabaw ug ubos nga mga bahin niini konektado pinaagi sa usa ka collapsible damping device. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpayano sa pagbungkag sa kahon.

Ang aparato sa usa ka lima ka tulin nga gearbox parehas, gawas sa pipila nga mga pagbag-o sa likud nga tabon ug ang disenyo sa intermediate shaft.

Basaha ang pagrepaso sa VAZ-2106 nga modelo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa gearbox VAZ 2106

Ang nag-unang parameter nga nagtino sa operasyon sa gearbox mao ang gear ratio. Kini nga numero gikonsiderar nga ratio sa gidaghanon sa mga ngipon sa gimaneho nga gear ngadto sa gidaghanon sa mga ngipon sa drive gear. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mga gear ratios sa mga gearbox sa lainlaing mga pagbag-o sa VAZ 2106.

Talaan: gearbox ratios VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Gidaghan sa mga lakang	4	4	4	5
Gear ratio alang sa matag yugto
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Dili	Dili	Dili	0,82
Baliktad nga gamit	3,53	3,53	3,53	3,53

Unsa nga checkpoint ang ibutang

Ang ubang mga tag-iya sa "unom" nga adunay upat ka tulin nga mga gearbox naningkamot nga mapaayo ang ilang mga awto pinaagi sa pagbutang sa mga kahon sa lima ka tulin. Kini nga solusyon nagtugot kanimo sa paghimo og taas nga mga biyahe nga wala’y daghang stress sa makina ug adunay hinungdanon nga pagtipig sa gasolina. Ingon sa makita gikan sa lamesa sa ibabaw, ang gear ratio sa ikalima nga gear sa standard gearbox VAZ 21065 mao lamang ang 0,82. Kini nagpasabot nga ang makina halos dili "stress" sa diha nga nagmaneho sa ikalimang speed. Dugang pa, kung molihok ka nga dili molapas sa 110 km / h, nan ang usa ka magamit nga yunit sa kuryente sa ingon nga kahimtang mag-ut-ut dili molapas sa 6-7 ka litro nga gasolina.

Gearbox gikan sa laing modelo sa VAZ

Karon sa pagbaligya makit-an nimo ang bag-ong mga gearbox gikan sa VAZ 2107 (nomer sa katalogo 2107-1700010) ug VAZ 21074 (numero sa katalogo 21074-1700005). Sila adunay mga kinaiya nga susama sa mga VAZ 21065. Ang maong mga gearbox mahimong ma-install sa bisan unsang "unom" nga walay bisan unsang mga problema.

Checkpoint gikan sa langyaw nga sakyanan

Taliwala sa tanan nga langyaw nga mga sakyanan, adunay usa lamang, diin ang gearbox mahimong ma-install nga walay mga pagbag-o sa VAZ 2106. Kini mao ang "dakong igsoon" sa classic VAZ - ang Fiat Polonaise, nga bisan sa gawas susama sa atong "unom". Kini nga sakyanan gihimo dili sa Italy, apan sa Poland.

"Polonaise" bisan sa gawas susama sa atong "unom"

Usab sa VAZ 2106 usa ka kahon gikan sa Polonez-Karo ang angay. Kini usa ka paspas nga bersyon sa regular nga Polonaise. Sa ubos sa lamesa makit-an nimo ang mga ratios sa gear sa mga gearbox sa kini nga mga awto.

Talaan: gear ratios sa gearbox sa Fiat Polonaise ug Polonaise-Caro nga mga sakyanan

"Polonaise"	Polonaise-Caro
Gidaghan sa mga lakang	5	5
Gearbox ratio alang sa:
1 nga gear	3,77	3,82
2 nga gear	1,94	1,97
3 nga gear	1,30	1,32
4 nga gear	1,0	1,0
5 nga gear	0,79	0,80

Ang bugtong butang nga kinahanglan nga buhaton pag-usab sa diha nga ang pag-instalar sa usa ka gearbox gikan niini nga mga makina mao ang pagpalapad sa lungag alang sa gear lever. Sa Fiats, mas dako ang diyametro niini ug adunay kuwadrado kaysa lingin nga seksyon.

Ang checkpoint gikan sa "Polonaise" gi-install sa VAZ 2106 nga adunay gamay o walay mga pagbag-o

Ang nag-unang malfunction sa gearbox VAZ 2106

Ingon usa ka mekanikal nga aparato, labi na nga gipailalom sa kanunay nga stress, ang gearbox dili mapakyas nga maguba. Ug bisan kung kini giserbisyuhan sumala sa mga kinahanglanon sa tiggama sa awto, moabut gihapon ang panahon nga kini "mahimong kapritsoso".

Ang mga nag-unang malfunction sa VAZ 2106 gearbox naglakip sa:

• pagtulo sa lana;
• kasaba (crunching, crackling, squealing) sa diha nga turn on sa speed;
• uncharacteristic alang sa operasyon sa gearbox, usa ka tingog nga mausab sa diha nga ang clutch depressed;
• komplikado (hugot) pagbalhin sa gear;
• kakulang sa fixation sa gearshift lever;
• kusog nga pagtangtang (pagtuktok) sa mga gears.

Atong tagdon kini nga mga malfunction sa konteksto sa ilang mga hinungdan.

Pagtulo sa lana

Ang pagtulo sa grasa sa gearbox mahimong mailhan pinaagi sa mga marka sa yuta o proteksyon sa crankcase sa makina. Imposible nga malangan ang pagwagtang niini nga problema, tungod kay ang dili igo nga lebel sa lana kinahanglan nga magdala sa daghang uban pang mga malfunction. Ang mga hinungdan sa leakage mahimong:

• kadaot sa mga cuffs sa mga shafts;
• pagsul-ob sa mga shaft sa ilang kaugalingon;
• taas nga presyur sa gearbox tungod sa barado nga pagginhawa;
• pagtangtang sa mga bolts sa mga tabon sa crankcase;
• paglapas sa integridad sa mga patik;
• pagtangtang sa plug sa oil drain.

Kasaba kon i-on ang mga gear

Ang sobra nga kasaba nga mahitabo kung ang pagbalhin sa mga gear mahimong magpakita sa ingon nga mga sayup:

• dili kompleto nga clutch disengagement (crunching);
• dili igo nga gidaghanon sa lana sa kahon (hum, squeal);
• pagsul-ob sa mga gear o mga bahin sa mga synchronizer (crunching);
• deformation sa lock singsing (crunching);
• nagdala sa pagsul-ob (hum).

Ang tingog dili kinaiya alang sa operasyon sa checkpoint

Ang dagway sa usa ka tunog nga dili kinaiya alang sa normal nga operasyon sa gearbox ug mawala kung ang clutch na-depress mahimong tungod sa:

• ubos nga lebel sa lubrication sa kahon;
• kadaot sa gear;
• kapakyasan sa pagdala.

Lisud nga pagbalhin sa gear

Ang pagbag-o sa mga problema nga wala giubanan sa gawas nga kasaba mahimong magpaila sa mga pagkadaot sama sa:

• deformation o kadaot sa shift forks;
• lisud nga pagbiyahe sa mga fork rod;
• komplikado nga paglihok sa movable clutch sa katugbang nga gamit;
• nagpilit sa swivel joint sa shift lever.

Ang kakulang sa fixation sa lever

Kung ang gearshift lever nag-okupar sa nauna nga posisyon human sa pagbalhin sa tulin, ang pagbalik sa tingpamulak lagmit nga mabasol. Mahimo kini nga mag-inat o mabuak. Posible usab nga ang usa sa mga tumoy niini mawala gikan sa lugar nga gilakip.

Pagpalong (knocking out) katulin

Sa kaso sa dili makontrol nga pagbalhin sa gear, ang mosunod nga mga malfunction mahimong mahitabo:

• nadaot nga synchronizer spring;
• ang singsing sa synchronizer naguba na;
• ang mga singsing nga nag-ali sa mga deformed;
• nadaot ang mga punoan sa punoan.

Table: malfunctions sa VAZ 2106 gearbox ug mga pamaagi sa ilang elimination

Kasaba sa gearbox
Nagdala sa kasaba	Ilisan ang depektosong mga bearing
Pagsul-ob sa mga ngipon sa gear ug mga synchronizer	Ilisan ang mga guba nga parte
Dili igo nga lebel sa lana sa gearbox	Idugang ang mantika. Kon gikinahanglan, wagtangon ang mga hinungdan sa oil leakage
Axial nga paglihok sa mga shaft	Ilisan ang mga parte sa pag-ayo sa bearing o ang mga bearing mismo
Kalisud sa pagbalhin sa mga gears
Pagpapilit sa spherical joint sa gear lever	Limpyohi ang mga bahin sa pag-upa sa spherical joint
Deformation sa gear lever	Ayuhon ang deformation o ilisan ang lever og bag-o
Gahi nga paglihok sa mga punoan sa tinidor (burrs, kontaminasyon sa mga lingkuranan sa punoan, pag-jam sa mga locking crackers)	Pag-ayo o pag-ilis sa guba nga mga bahin
Gahi nga paglihok sa sliding sleeve sa hub kung ang mga spline hugaw	Limpyohi ang mga detalye
Deformation sa shift forks	Tul-ira ang mga tinidor, ilisan kon gikinahanglan
Kusog nga pagtangtang o fuzzy engagement sa mga gears
Pagsul-ob sa mga bola ug sungkod sa sungkod, pagkawala sa pagkamaunat-unat sa retainer spring	Ilisan ug bag-o ang nadaot nga mga piyesa
Pagsul-ob sa blocking rings sa synchronizer	Ilisan ang locking rings
Naguba nga synchronizer spring	Ilisan ang tubod
Gisul-ob nga synchronizer clutch ngipon o synchronizer ring gear	Ilisan ang clutch o gear
Paglagas sa lana
Pagsul-ob sa mga oil seal sa panguna ug sekondaryang shaft	Ilisan ang mga selyo
Ang loose fastening sa gearbox housing cover, kadaot sa gaskets	Hupti ang mga nuts o ilisan ang mga gasket
Loose clutch housing ngadto sa gearbox housing	Hupti ang mga nuts

Pag-ayo sa VAZ 2106 gearbox

Ang proseso sa pag-ayo sa gearbox "unom" moabut sa pag-ilis sa mga naguba o gisul-ob nga mga elemento. Sa pagkonsiderar nga kadaghanan sa bisan ang pinakagamay nga mga bahin sa kahon mahimong mabungkag nga walay mga problema, dili makatarunganon nga ibalik kini. Mas sayon ​​​​ang pagpalit og bag-ong spare part ug i-install kini puli sa sayup.

Apan sa bisan unsa nga kaso nga nagkinahanglan sa pag-ayo sa gearbox, kini kinahanglan nga gikuha gikan sa sakyanan ug disassembled. Mahimong usa ka tibuok adlaw, o tingali labaw pa sa usa. Hinumdomi kini kung magdesisyon ka nga ayohon ang gearbox sa imong kaugalingon.

Giunsa makuha ang gearbox

Aron mabungkag ang gearbox, kinahanglan nimo ang usa ka elevator, overpass o lungag sa pagtan-aw. Gitinguha usab ang presensya sa usa ka katabang. Sama sa alang sa mga himan, siguradong kinahanglan nimo:

• martilyo;
• chisel;
• pliers;
• yawe alang sa 13 (2 pcs);
• yawe sa 10;
• yawe sa 19;
• hex yawe sa 12;
• slotted screwdriver;
• crosshead screwdriver;
• mounting blade;
• paghunong alang sa pagsuporta sa gearbox sa panahon sa pagbungkag (espesyal nga tripod, lig-on nga troso, ug uban pa);
• sudlanan alang sa pagkolekta sa lana gikan sa gearbox.

Pamaagi sa pagbungkag:

1. Atong giisa ang sakyanan sa usa ka elevator, o gibutang kini sa usa ka flyover, usa ka lungag sa pagtan-aw.
2. Anaa mi sa ilawom sa sakyanan. Gipulihan namon ang usa ka limpyo nga sudlanan sa ilawom sa plug sa kanal sa gearbox.
3. Unscrew ang drain plug gamit ang 12 hexagon. Naghulat kami nga mahubas ang grasa.
4. Atong makita ang handbrake cable equalizer, kuhaa ang tubod gikan niini sa tabang sa mga pliers.
   

   Ang tubod mahimong tangtangon gamit ang mga pliers.
5. Gihukasan namo ang kable pinaagi sa pagtangtang sa duha ka nuts gamit ang 13 wrench.
   

   Aron matangtang ang equalizer, i-unscrew ang duha ka nuts
6. Gikuha namon ang equalizer. Gikuha namo ang kable.
7. Sa cardan shaft ug sa flange sa gear sa main gear sa punto sa ilang koneksyon sa usa ka martilyo ug usa ka pait, gibutang namon ang mga marka. Kini mao ang gikinahanglan aron sa diha nga ang pag-instalar sa cardan dili makabalda sa iyang pagsentro. Sumala sa kini nga mga label, kini kinahanglan nga i-install.
   

   Ang mga tag gikinahanglan aron mabutang ang cardan sa paagi nga kini gibarogan sa wala pa mabungkag
8. Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nagkonektar sa mga flanges nga adunay yawe sa 13 ug gidiskonekta kini.
   

   Ang mga nuts gitangtang gamit ang yawe nga 13
9. Gibawog namo ang antennae alang sa pag-ayo sa sealing clip gamit ang nipis nga slotted screwdriver, ibalhin kini gikan sa pagkamaunat-unat nga pagkabit.
   

   Ang antennae sa clip kinahanglan nga gibawog gamit ang screwdriver
10. Among gibungkag ang safety bracket pinaagi sa pagtangtang sa mga nuts nga nagbutang niini sa lawas.
    

    Aron makuha ang bracket, tangtangon ang mga nuts gamit ang 13 wrench.
11. Gibungkag namo ang cross member sa intermediate nga suporta pinaagi sa pag-unscrew sa mga nuts gamit ang 13 wrench.
    

    Ang mga nut sa suporta gitangtang sa usa ka yawe nga 13
12. Gibalhin namo ang atubangan nga bahin sa cardan, gikuha kini gikan sa mga splines sa pagkamaunat-unat nga pagkabit.
    

    Aron makuha ang shaft gikan sa coupling, kini kinahanglan nga ibalhin balik
13. Gibungkag namo ang cardan shaft.
14. Adto ta sa salon. Gamit ang usa ka slotted screwdriver, kuhaa ang protective cover gikan sa gearshift lever, idiskonekta ang mga singsing sa daplin sa lungag sa carpet.
    

    Ang mga singsing sa pag-lock gikuha gamit ang screwdriver
15. Gamit ang screwdriver nga adunay Phillips bit, ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa tabon.
    

    Aron makuha ang tabon, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 4 nga mga screw
16. Kuhaa ang tabon.
17. Gidiskonekta namo ang locking sleeve gamit ang nipis nga slotted screwdriver, gamay nga gipugos ang shift lever.
    

    Ang manggas gitangtang gamit ang screwdriver
18. Atong bungkagon ang lever.
19. Moagi kami sa kompartamento sa makina. Giduko namon ang panghugas sa mata, gipatag kini gamit ang martilyo ug usa ka mounting blade.
20. Gamit ang 19 wrench, ablihi ang bolt sa pag-mount sa kahon.
    

    Sa dili pa i-unscrew ang bolt, kinahanglan nimo nga i-unbend ang eye washer niini
21. Gitangtang namo ang duha ka bolts nga nag-ayo sa starter nga adunay yawe nga 13.
22. Gamit ang parehas nga wrench, i-unscrew ang ubos nga starter fixing bolt.
    

    Aron madiskonekta ang starter, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 3 bolts nga adunay yawe nga 13
23. Nanaog mi sa ilawom sa sakyanan. Gitangtang namo ang upat ka bolts nga nagpilit sa clutch starter cover.
    

    Aron makuha ang tabon, tangtangon ang 4 nga mga screw.
24. Gamit ang mga pliers, ablihi ang nut nga nagsiguro sa kable sa speedometer.
25. Gihatagan namon og gibug-aton ang pagsuporta sa kahon. Gihangyo namon ang katabang nga kontrolon ang posisyon sa checkpoint. Gamit ang 19 wrench, tangtangon ang tanan nga crankcase mounting bolts (3 pcs).
    

    Kung gi-unscrew ang nahabilin nga bolts sa gearbox, kinahanglan kini nga ayohon
26. Gitangtang namo ang duha ka nuts sa cross member sa gearbox.
    

    Aron makuha ang cross member, tangtangon ang duha ka nuts.
27. Pag-slide sa kahon pabalik, kuhaa kini gikan sa awto.

Disassembly sa gearbox VAZ 2106

Sa wala pa i-disassembling ang gearbox, girekomenda nga limpyohan kini gikan sa hugaw, abug, pagtulo sa lana. Dugang pa, siguroha nga naa nimo ang mosunod nga mga himan:

• duha ka manipis nga slotted screwdrivers;
• epekto nga screwdriver;
• yawe sa 13;
• yawe sa 10;
• yawe sa 22;
• snap ring puller;
• vise nga adunay workbench.

Aron i-disassemble ang gearbox, kinahanglan nimo:

1. Gamit ang duha ka screwdriver, iduso ang mga bahin sa spacer sa mga kilid, dayon kuhaa kini.
   

   Aron makuha ang bushing, kinahanglan nimo nga ipakaylap kini sa mga kilid sa sektor niini
2. Idismantle ang flexible coupling kauban ang flange.
   

   Aron makuha ang pagkabit, tangtangon ang mga nuts gamit ang 13 wrench.
3. Kuhaa ang suporta sa gearbox pinaagi sa pagtangtang sa mga fastening nuts niini gamit ang 13 wrench.
   

   Aron madiskonekta ang suporta, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang duha ka mga nuts gamit ang 13 wrench.
4. Ablihi ang nut sa mekanismo sa speedometer drive gamit ang 10 wrench.
   

   Aron makuha ang drive, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut gamit ang 10 wrench.
5. Kuhaa ang drive.
6. Unscrew ang reversing light switch gamit ang 22 wrench. Kuhaa kini.
   

   Ang switch gitangtang sa usa ka yawe alang sa 22
7. Gamit ang 13 wrench, ablihi ang stopper sa gear lever.
   

   Ang retainer bolt gitangtang gamit ang 13 wrench
8. Kuhaa ang bracket pinaagi sa pag-unscrew sa 13-nut wrench.
   

   Ang bracket gisiguro nga adunay duha ka bolts
9. Gamit ang parehas nga wrench, tangtangon ang mga nuts sa likod nga hapin. Idiskonekta ang tabon, kuhaa ang gasket.
   

   Ang usa ka sealing gasket gibutang sa taliwala sa crankcase ug sa tabon
10. Kuhaa ang likod nga bearing.
    

    Ang bearing dali nga makuha gikan sa shaft
11. Kuhaa ang speedometer gear.
    

    Ang galamiton giayo sa usa ka gamay nga bola nga puthaw.
12. Kuhaa ang reverse fork ug idler gear.
    

    Ang tinidor giayo gamit ang 10 mm nut.
13. Idiskonekta ang reverse speed split sleeve.
14. Kuhaa ang retaining ring ug gear.
    

    Ang galamiton gisiguro sa usa ka retaining ring
15. Gamit ang puller, kuhaa ang retaining ring sa output shaft, kuhaa ang gimaneho nga gamit.
    

    Aron makuha ang gear, kinahanglan nimong tangtangon ang retaining ring
16. Luwasa ang upat ka bearing retaining plate screws. Kung ang mga tornilyo naalom, mahimo nimo kinahanglan ang usa ka impact screwdriver aron mahimo kini. I-dismantle ang plato, kuhaa ang axle.
    

    Ang mga tornilyo labing maayo nga i-unscrew gamit ang impact screwdriver
17. Gamit ang 10 wrench, tangtangon ang mga nuts sa tabon (10 pcs). Kuhaa kini, pag-amping nga dili magisi ang sealing gasket.
    

    Ang tabon gilakip sa 10 bolts.
18. Idiskonekta ang clutch housing gikan sa gearbox pinaagi sa pagtangtang sa mga nuts gamit ang mga wrenches 13 ug 17.
    

    Aron madiskonekta ang clutch housing, kinahanglan nimo ang mga yawe alang sa 13 ug 17
19. Gamit ang 13 wrench, ablihi ang clamp cover bolts. Kuhaa ang tabon.
    

    Ang tabon gilakip sa duha ka mga screw.
20. Kuhaa ang reverse gear shift rod.
    

    Ang sungkod gikuha ra gikan sa crankcase
21. Gamit ang 10 ka wrench, kuhaa ang bolt nga nagkupot sa XNUMXrd ug XNUMXth speed forks.
    

    Ang bolt gitangtang gamit ang yawe nga 10
22. Kuhaa ang tukog ug crackers sa iyang blocking.
    

    Uban sa tukog, ang blocking crackers kinahanglan usab nga tangtangon.
23. Kuhaa ang una ug ikaduha nga tulin nga sungkod gikan sa gearbox.
    

    Aron makuha ang tukog, kinahanglan nimo nga ibira kini padulong kanimo.
24. Ablihi ang bolt nga nag-ayo sa tinidor sa ikatulo ug ikaupat nga hugna.
25. Samtang gipugos ang mga coupling ug gamit ang usa ka 19 wrench, ablihi ang bolt nga nagsiguro sa front bearing sa intermediate shaft.
    

    Aron ma-unscrew ang bolt, kinahanglan nimo nga i-on ang duha ka mga gear sa usa ka higayon pinaagi sa pagpadayon sa mga clutches
26. Gamit ang duha ka nipis nga screwdriver, kuhaa ang bearing.
    

    Aron matangtang ang bearing, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang usa ka screwdriver.
27. Idiskonekta ang likod nga bearing.
    

    Aron makuha ang likod nga bearing, kini kinahanglan nga itulod gikan sa sulod
28. Kuhaa ang intermediate shaft.
    

    Aron makuha ang baras, kini kinahanglan nga ibayaw gikan sa likod.
29. Kuhaa ang shift forks.
    

    Ang mga tinidor gitaod sa ikaduhang shaft
30. Kuhaa ang input shaft nga adunay bearing.
    

    Ang input shaft gikuha uban sa bearing
31. Kuhaa ang dagum nga dala.
    

    Ang bearing gitaod sa ikaduhang shaft
32. Gamit ug screwdriver para tangtangon ang locking key sa likod sa output shaft.
    

    Ang bearing gisiguro sa usa ka yawe
33. Kuhaa ang likod nga bearing.
    

    Ang bearing gikuha gikan sa socket gamit ang nipis nga mga screwdriver.
34. Kuhaa ang output shaft.
35. I-clamp kini sa usa ka bisyo ug idiskonekta ang synchronizer clutch, nga naglakip sa ikatulo ug ikaupat nga mga gear.
    

    Sa dili pa tangtangon ang pagkabit, ang shaft kinahanglan nga i-install nga patayo, gi-clamp sa usa ka bisyo
36. Kuhaa ang fixing ring gamit ang puller.
37. Kuhaa ang synchronizer hub.
    

    Aron mabungkag ang hub, kinahanglan nimo nga tangtangon ang retaining ring
38. Kuhaa ang sunod nga retaining ring.
39. Idiskonekta ang ikatulo nga gear.
    

    Ang gear giayo sa usa ka retaining ring
40. Ipahuway ang unang speed gear sa usa ka bukas nga vise ug itumba ang ikaduhang shaft gikan niini gamit ang martilyo.
    

    Ang galamiton gitangtang sa shaft gamit ang martilyo ug usa ka soft metal spacer.
41. Human niana, kuhaa ang ikaduhang speed gear, clutch, hub, ug usab ang unang speed bushing.
42. I-disassemble ang mga mekanismo sa synchronizer sa una, ikaduha ug ikaupat nga yugto sa parehas nga paagi.
43. Unclip ug kuhaa ang retaining ring sa input shaft.
    

    Ang bearing giayo sa usa ka circlip
44. Ibutang ang bearing sa usa ka vise ug kuhaa ang shaft gikan niini.
45. Kuhaa ang gearshift lever pinaagi sa pagdiskonekta sa return spring ug pagtangtang sa mga fastening nuts.
    

    Ang lever gigunitan sa usa ka pagbalik nga tubod.

Kung ang mga sayup nga mga gear, mga synchronizer ug mga tinidor makit-an sa panahon sa pag-disassembly sa gearbox, kinahanglan kini nga ilisan dayon. Ang mga depekto nga mga bahin kinahanglan nga isipon nga mga bahin nga adunay makita nga mga timailhan sa pagkasul-ob o kadaot.

Pagkat-on mahitungod sa pag-ayo sa vacuum brake booster VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Video: pagbungkag sa gearbox VAZ 2106

Pagdisassembly sa gearbox vaz 2101-2107 5st

Pag-ilis sa mga bearings

Kung, kung gi-disassembling ang gearbox, nakit-an nga ang usa sa mga shaft bearings adunay dula o makita nga kadaot, kinahanglan kini ilisan. Ang tanan nga mga bearings sa VAZ 2106 gearbox adunay usa ka dili mabulag nga disenyo, mao nga walay bisan unsa nga paghisgot sa bisan unsa nga pag-ayo o pagpasig-uli dinhi.

Sa gearbox, ang likod nga mga bearings sa panguna ug sekondaryang mga shaft gipailalom sa labing kadaghan nga karga. Sila ang labing napakyas.

Pag-ilis sa input shaft bearing

Kung ang gearbox na-disassembled na ug ang input shaft assembly nga adunay bearing gikuha, itumba lang kini sa shaft gamit ang martilyo. Pagputos sa bag-ong bearing sa samang paagi. Kasagaran, walay problema niini.

Adunay lain nga kapilian alang sa pag-ilis sa bearing nga wala’y hingpit nga pag-disassembling sa kahon. Angayan kini kung sigurado ka nga depekto ang rear shaft bearing. Atong tagdon kini sa mas detalyado.

Order sa trabaho:

1. Kuhaa ang gearbox gikan sa sakyanan.
2. Sunda ang mga lakang 1–18 sa miaging mga instruksyon.
3. Kuhaa ang gawas ug sulod nga mga lingin.
   

   Ang bearing gitakda sa sulod ug gawas nga mga sirkulo
4. Ibira ang shaft padulong kanimo, iduso kini gikan sa crankcase.
5. Isulod ang slot sa usa ka dako nga screwdriver ngadto sa groove sa bearing ug ayuhon kini nga lig-on kutob sa mahimo niini nga posisyon.
   

   Ang bearing kinahanglan nga ayo pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka screwdriver ngadto sa iyang groove
6. Samtang gigunitan ang gawas nga lumba gamit ang screwdriver, gamita ang mga light blows sa shaft hangtod nga mawala ang bearing niini.
7. I-slide ang bag-ong bearing ngadto sa shaft.
8. Ibalhin kini sa iyang lingkoranan.
9. Gamit ang martilyo, pugngi ang bearing, gamita ang mga light blows sa sulod nga lumba niini.
   

   Aron ma-instalar ang usa ka bag-ong bearing, kini kinahanglan nga pun-on sa usa ka martilyo, pagpadapat sa mga light blows sa sulod nga lumba
10. Pag-instalar sa mga retaining ring.

Giunsa pagpili ang input shaft bearing

Aron dili masayop sa pagpili sa usa ka bearing, importante nga mahibal-an ang mga parameter niini. Kinahanglan namon ang usa ka bukas nga radial type ball bearing sa ikaunom nga klase sa katukma. Ang mga domestic nga negosyo naghimo sa ingon nga mga bahin sa ilawom sa mga numero sa katalogo 6-50706AU ug 6-180502K1US9. Ang tanan nga mga produkto niini nga matang kinahanglan nga gihimo sumala sa mga kinahanglanon sa GOST 520-211.

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa mga bearings 6-50706AU ug 6-180502K1US9

lantugi	Mga kantidad
Sa gawas nga diametro, mm	75
Internal nga diametro, mm	30
Taas nga mm	19
Gidaghanon sa mga bola, mga pcs	7
Diametro sa bola, mm	14,29
grado sa asero	ShKh-15
Ang kapasidad sa pagkarga static/dynamic, kN	17,8/32,8
Gi-rate nga gikusgon sa operasyon, rpm	10000
Timbang, g	400

Pag-ilis sa likod nga output shaft bearing

Ang output shaft bearing mahimong tangtangon ug i-install lamang kung gi-disassemble ang gearbox. Aron mahimo kini, kinahanglan nga buhaton ang trabaho nga gihatag sa mga parapo 1-33 sa mga panudlo alang sa pag-disassembling sa gearbox. Human mabungkag ang bearing, usa ka bag-o ang gi-install sa lugar niini, pagkahuman gitigum ang gearbox. Wala kini magkinahanglan og bisan unsang espesyal nga himan sa pagtangtang o pag-instalar, ni nagkinahanglan kini og pisikal nga kusog.

Pagpili sa output shaft bearing

Sama sa miaging kaso, sa pagpili sa likod nga output shaft bearing, importante nga dili masayop sa mga marka ug mga parameter. Sa Russia, ang ingon nga mga bahin gihimo sa ilalum sa artikulo 6-205 KU. Kini usab usa ka radial type ball bearing. Gigama sila sumala sa mga kinahanglanon sa GOST 8338-75.

Basaha usab ang bahin sa steering gear device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa bearing 6-205 KU

lantugi	Mga kantidad
Sa gawas nga diametro, mm	52
Internal nga diametro, mm	25
Taas nga mm	15
Gidaghanon sa mga bola, mga pcs	9
Diametro sa bola, mm	7,938
grado sa asero	ShKh-15
Ang kapasidad sa pagkarga static/dynamic, kN	6,95/14,0
Timbang, g	129

Pag-ilis sa mga oil seal sa panguna ug sekondaryang mga shaft

Ang mga oil seal (cuffs) sa gearbox nagsilbi aron malikayan ang pagtulo sa lubricant. Kung ang lana motulo gikan sa ilawom sa shaft, kasagaran ang oil seal ang mabasol. Ug kini kinahanglan nga ilisan. Aron mapulihan ang mga seal sa lana sa panguna ug ikaduha nga mga shaft, kinahanglan nimo nga tangtangon ang gearbox. Sa mga himan kinahanglan nimo ang usa ka martilyo, suntok, pliers ug usa ka cylindrical mandrel nga adunay diyametro nga katumbas sa diametro sa metal nga lawas sa cuff.

Ang shaft seal gipugos sa lingkoranan sa atubangan nga tabon sa crankcase sa kahon. Kung kini gidiskonekta gikan sa crankcase, gikinahanglan:

1. Ipapahulay ang tumoy sa suntok batok sa metal nga lawas sa kahon sa pagpuno sa gawas sa tabon.
2. Ibutang ang daghang mga pagbunal gamit ang martilyo sa drift, ibalhin kini subay sa sirkumperensiya sa lawas sa stuffing box.
   

   Ang daan nga selyo gikuha pinaagi sa pagtuktok
3. Sa likod nga bahin sa tabon, kuhaa ang cuff gamit ang mga pliers ug kuhaa kini gikan sa lingkuranan.
   

   Sa likod nga bahin sa tabon, ang kahon sa pagpuno gikuha pinaagi sa mga pliers
4. Pag-instalar og bag-ong cuff, lubricating kini sa grease.
5. Gamit ang usa ka mandrel ug usa ka martilyo, ipadayon kini sa lingkoranan sa tabon.

Aron mapulihan ang output shaft seal, magkinahanglan ka og mga pliers nga adunay nipis nga mga tumoy, usa ka martilyo ug usa ka mandrel nga mohaum sa gidak-on sa cuff.

Ang kompleto nga pag-disassembly sa gearbox dili kinahanglan dinhi. Igo na ang pagtangtang sa pagkamaunat-unat nga pagkabit ug paggisi sa flange nga nagkonektar niini sa cardan gikan sa mga spline sa shaft.

Human niana mosunod:

1. Guntinga ang cuff sa likod sa metal nga kaso gamit ang screwdriver.
2. Kuhaa ang cuff.
   

   Ang cuff dali nga makuha gamit ang screwdriver
3. Lubricate ang bag-ong selyo sa grasa.
4. Ibutang ang cuff sa lingkuranan.
5. Ipadayon ang cuff gamit ang martilyo ug mandrel.
   

   Ang glandula gipugos sa usa ka mandrel ug usa ka martilyo

Ang pagpili sa mga seal sa lana sa panguna ug sekondaryang mga shaft

Alang sa husto nga pagpili sa mga seal sa lana, gitinguha nga mahibal-an ang ilang mga numero ug gidak-on sa katalogo. Ang tanan niini gipresentar sa lamesa.

Talaan: mga numero sa katalogo ug gidak-on sa mga oil seal

Punoan nga punoan	Ikaduha nga shaft
Numero sa Catalog	2101-1701043	2101-1701210
Sa sulod nga diametro, mm	28	32
Sa gawas nga diametro, mm	47	56
Taas nga mm	8	10

Gearbox lana VAZ 2106

Ang koordinado nga trabaho sa mga elemento sa gearbox nagdepende sa kalidad sa paghugas sa lubricant niini, maingon man sa gidaghanon niini. Ang lana sa VAZ 2106 gearbox kinahanglan nga usbon matag 50 ka libo ka kilometro. Labing menos kana ang giingon sa tiggama. Apan kinahanglan nimo nga susihon ang lebel sa lubrication labing menos kausa sa usa ka quarter.

Unsa nga matang sa lana nga pun-on sa VAZ 2106 gearbox

Pinauyon sa mga kinahanglanon sa tanum, ang lana sa gear gikan sa mga grupo nga GL-2106 o GL-4 sumala sa klasipikasyon sa API kinahanglan ibubo sa VAZ 5 gearbox. Sama sa alang sa viscosity nga klase, ang mga lana sa mosunud nga mga klase sa SAE angay:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Ang gikinahanglan nga kantidad sa lana alang sa upat ka-speed gearbox mao ang 1,35 ka litro, alang sa lima ka-speed gearbox - 1,6 ka litro.

Pagsusi sa lebel sa lana sa gearbox

Aron mahibal-an kung unsang lebel sa lubricant ang naa sa kahon, ang awto kinahanglan nga ipadpad sa usa ka pinahigda nga overpass o lungag sa pagsusi. Kinahanglang bugnaw ang makina. Ang lebel sa lana sa gearbox gitino pinaagi sa pag-unscrew sa oil filler plug. Kini gi-unscrewed sa usa ka yawe sa 17. Kung ang lana mobu-bu gikan sa lungag, ang tanan naa sa kahusay sa lebel. Kung dili, kini kinahanglan nga idugang. Apan adunay usa ka nuance dinhi. Mahimo nimong idugang ang lana sa klase ug tipo nga napuno na sa kahon. Kung wala ka mahibal-an kung unsang klase nga lubricant ang naa sa gearbox, kinahanglan nga hugasan kini sa hingpit, ug dayon pun-on ang usa ka bag-o.

Pag-draining sa lana gikan sa gearbox VAZ 2106

Aron mahubas ang grasa gikan sa "unom" nga kahon, ang makina kinahanglan nga i-install sa usa ka flyover o gahong. Kinahanglang init ang makina. Busa mas paspas ug bug-os nga mahubas ang lana.

Ang oil drain plug nahimutang sa ubos nga crankcase cover. Gi-unscrew kini sa usa ka yawe nga 17. Sa dili pa kini i-unscrew, gikinahanglan nga ilisan ang usa ka sudlanan sa ilawom sa lungag aron makolekta ang lana. Sa diha nga ang grasa mohubas, ang plug ibalik.

Giunsa ug unsa ang pagpuno sa lana sa checkpoint VAZ 2106

Aron mapuno ang lana sa unom ka gearbox, kinahanglan nimo ang usa ka espesyal nga syringe o usa ka nipis nga hose (kinahanglan nga moadto sa lungag sa sulud sa lana) nga adunay usa ka funnel. Sa una nga kaso, ang lubricant gikuha gikan sa sudlanan ngadto sa syringe, ug dayon gipislit gikan niini ngadto sa lungag sa pagpuno. Ang proseso nagpadayon hangtod nga ang lubricant mogawas gikan niini. Human niana, ang lungag sa oil filler giliko.

Kung mogamit usa ka hose ug usa ka funnel, kinahanglan nimo nga isulod ang usa ka tumoy niini sa lungag, ug ipataas ang lain labing menos tunga sa metro sa ibabaw niini. Ang grasa gibubo sa usa ka funnel nga gisulod sa pikas tumoy sa hose. Sa diha nga ang lana magsugod sa pag-agos gikan sa kahon, ang pagpuno kinahanglan nga hunongon, ang hose gikuha, ug ang plug screwed sa.

Checkpoint sa backstage VAZ 2106

Ang backstage usa ka gear shifting device, nga naglakip sa:

• lever arm;
• sungkod nga adunay kuptanan;
• lingin nga pagdala;
• hugpong sa mga tubod ug mga bushings.

Pagtangtang, pagdisassembly ug pag-instalar sa backstage

Aron sa pagbungkag ug pag-disassemble sa backstage, kinahanglan nimo:

1. Idismantle ang transmission.
2. Gamit ang 10 wrench, tangtangon ang tulo ka nuts nga nagkupot sa backstage ball joint.
3. Ibira ang lever padulong kanimo aron matangtang ang aparato gikan sa gear shift rods.
4. Kuhaa ang cuff ug protective cover.
   

   Proteksyon nga kaso nga hinimo sa humok nga goma
5. Gamit ang 10 wrench, tangtangon ang mga nuts sa guide plate.
   

   Ang plato giayo sa tulo ka mga nuts
6. Kuhaa ang blocking plate.
7. Gamit ang screwdriver, kuhaa ang mga guide pad, kuhaa kini uban sa mga tubod gikan sa guide plate.
   

   Aron matangtang ang mga pad, kinahanglan nimo nga putlon kini gamit ang usa ka screwdriver
8. Idiskonekta ang plato kauban ang washer. Idiskonekta ang flange gamit ang gasket gikan sa lever.
9. Kuhaa ang retaining ring gamit ang pliers, ug dayon ang thrust ring gamit ang spring.
10. I-dismantle ang ball joint.
    

    Ang ball joint kinahanglan kanunay nga lubricated

Kung makit-an ang pagkasul-ob o kadaot sa mga bahin sa backstage, kinahanglan kini ilisan. Ang asembliya ug pag-instalar sa backstage gihimo sa reverse order. Ang backstage sa VAZ 2106 checkpoint wala magkinahanglan og pag-adjust.

Siyempre, ang disenyo sa VAZ 2106 gearbox medyo komplikado, apan kon gusto nimo, mahimo nimong atubangon kini. Kung sa imong hunahuna dili nimo mahimo ang pag-ayo sa imong kaugalingon, mas maayo nga itugyan kini nga butang sa mga propesyonal. Aw, bahin sa serbisyo, nan mahimo nimo kini sa imong kaugalingon.