Kami independente nga nag-ilis sa lana sa makina sa VAZ 2106

Ang bisan unsang internal combustion engine nagkinahanglan og padayon nga lubrication. Ang VAZ 2106 motor dili eksepsiyon niini nga diwa. Kung gusto sa drayber nga magamit ang awto sa daghang mga tuig, kinahanglan niya nga usbon matag karon ug unya ang lana sa makina. Unsa ang labing maayong paagi sa pagbuhat niini? Atong sulayan nga masabtan kini.

Pagbag-o sa lana sa makina sa VAZ 2106

Sa wala pa ihulagway ang proseso sa pag-ilis sa lana, atong mahibal-an kung nganong buhaton kini.

Ngano nga kinahanglan nga usbon kanunay ang lana sa makina

Ang internal combustion engine nga gibutang sa VAZ 2106 adunay daghang mga rubbing parts nga nagkinahanglan og padayon nga lubrication. Kung, sa usa ka hinungdan, ang lubricant mohunong sa pag-agos sa mga rubbing unit ug mga asembliya, ang coefficient sa friction sa mga ibabaw niini nga mga yunit motaas pag-ayo, sila dali nga mag-init ug sa katapusan mapakyas. Una sa tanan, kini magamit sa mga piston ug mga balbula sa makina.

Ang balbula sa VAZ 2106 nabuak tungod sa wala'y panahon nga pagbag-o sa lana

Kung adunay usa ka malfunction sa sistema sa lubrication, kini nga mga bahin mao ang una nga nag-antos, ug talagsa ra nga ibalik kini. Ingon sa usa ka lagda, ang overheating sa motor tungod sa dili igo nga lubrication modala ngadto sa usa ka mahal nga overhaul. Ang tiggama sa VAZ 2106 nagtambag sa pagbag-o sa lana matag 14 ka libo ka kilometro. Apan sumala sa batid nga mga motorista, kini kinahanglan nga buhaton sa mas kanunay - sa matag 7 ka libo ka kilometro. Lamang sa niini nga kaso kita makalaum alang sa usa ka taas ug walay hunong nga operasyon sa motor.

Pag-draining sa lana gikan sa makina sa VAZ 2106

Una, magdesisyon kita sa mga himan ug mga gamit. Busa, sa pag-ilis sa lana sa VAZ 2106, kita kinahanglan sa mosunod nga mga butang:

• suksokanang ulo 12 ug usa ka knob;
• espesyal nga puller alang sa mga filter sa lana;
• funnel;
• sudlanan alang sa daan nga lana sa makina;
• 5 ka litro nga bag-ong lana sa makina.

Pagkasunod-sunod sa pag-agas sa lana

1. Ang makina gi-install sa usa ka lungag sa pagtan-aw (ingon usa ka kapilian - sa usa ka flyover). Ang makina magsugod ug magpainit sa idle sulod sa 15 minutos. Kini mao ang gikinahanglan alang sa maximum dilution sa lana.
2. Ubos sa hood, sa tabon sa balbula sa motor, adunay usa ka oil filler nga liog, sirado sa usa ka stopper. Ang stopper gitangtang sa mano-mano.
   

   Ang liog sa lana sa VAZ 2106 nagbukas aron mapadali ang paghubas sa lana sa makina
3. Dayon sa pallet sa sakyanan kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka lungag sa kanal alang sa lana. Ang usa ka sudlanan alang sa daan nga grasa gibutang sa ilawom niini, unya ang drain plug gitangtang gamit ang socket head.
   

   Ang drain oil plug sa VAZ 2106 gitangtang sa usa ka socket wrench alang sa 12
4. Ang lana gihubas sa usa ka sudlanan. Kinahanglan nga hinumdoman nga mahimo’g molungtad og 2106-10 minuto aron hingpit nga mahubas ang lana gikan sa makina sa VAZ 15.
   

   Ang lana sa makina gikan sa crankcase sa VAZ 2106 gipaagas sa usa ka gipuli nga sudlanan

Video: paghubas sa lana gikan sa VAZ 2101-2107 nga mga awto

Ang pagbag-o sa lana alang sa VAZ 2101-2107, ang tanan nga mga subtleties ug mga nuances niining yano nga operasyon.

Pag-flush sa makina sa VAZ 2106 ug pagpuno sa bag-ong lana

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang paghubas sa lana gikan sa makina sa VAZ 2106 nagkinahanglan og daghang panahon. Apan ingon nga usa ka lagda, bisan kini nga panahon dili igo aron hingpit nga mahubas ang pagmina. Ang rason kay simple: ang lana, ilabina ang daan nga lana, adunay taas nga viscosity. Ug ang usa ka bahin niini nga viscous mass nagpabilin gihapon sa gagmay nga mga lungag ug mga agianan sa motor.

Ang mga salin sa lana sa makina nga dili makuha gikan sa makina sa VAZ 2106 gamit ang usa ka naandan nga kanal

Aron makuha kini nga mga salin, ang drayber kinahanglan nga mogamit sa pamaagi sa pag-flush sa makina. Ug labing maayo nga i-flush ang makina gamit ang ordinaryong diesel fuel.

Pagkasunud sa mga aksyon

1. Human sa hingpit nga paghubas sa lana gikan sa sakyanan, ang oil filter sa kamut gikuha. Sa dapit niini, usa ka bag-ong filter ang gisulod, nga gipalit ilabi na alang sa pag-flush (kini kinahanglan kausa ra, aron makatipig ka sa kalidad niini).
2. Ang drain plug nagsira, ang diesel fuel gibubo sa crankcase. Mokuha kini sa sama nga kantidad sa lana, nga mao, mga 5 ka litro. Pagkahuman niana, ang liog sa tagapuno gisirhan sa usa ka plug, ug ang makina gi-scroll gamit ang starter sa 10 segundos. Dili nimo hingpit nga masugdan ang makina (ug aron makab-ot ang labing taas nga epekto, ang tuo nga ligid sa likod sa makina mahimong mapataas sa 8-10 cm gamit ang jack).
3. Pagkahuman niana, ang lungag sa kanal sa crankcase gibalikos pag-usab gamit ang socket wrench, ang diesel fuel, kauban ang mga salin sa pagmina, gipaagas sa gipuli nga sudlanan.
4. Ang kompleto nga paghubas sa diesel fuel nagkinahanglan og 5-10 ka minuto. Karon ang drain plug gilubag, ug ang bag-ong lana gibubo ngadto sa crankcase pinaagi sa liog.

Video: mas maayo nga i-flush ang makina

Ang labi ka maayo nga pag-flush sa makina, kung kanus-a maghugas ug kung WALA !!

Unsa nga matang sa lana ibubo sa VAZ 2106 engine

Unsa nga lana ang pilion alang sa VAZ 2106? Kini usa ka hinungdanon nga pangutana, tungod kay ang kadaghan sa mga lana sa motor sa merkado naghimo sa usa ka modernong motorista nga literal nga nagdagan sa iyang mga mata. Aron matubag ang pangutana sa ibabaw sa husto, atong mahibal-an kung unsa ang mga lana sa makina ug kung giunsa kini lahi sa usag usa.

Tulo ka matang sa mga lana sa motor

Ang tanan nga mga lana sa motor nga gipresentar sa mga dealership sa awto gibahin sa tulo ka dagkong grupo:

• sintetikong lana;
• semi-synthetic nga lana;
• mineral nga mga lana.

Karon labaw pa.

• Ang sintetikong lana mas mahal kay sa uban, nga dili ikatingala: kini nga lubricant adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa temperatura ug usa ka uniporme nga viscosity. Ang mahal nga "synthetics" dili mag-freeze bisan sa -55 ° C, nga labi ka hinungdanon alang sa atong klima, tungod kay gitugotan ka nga magsugod sa makina nga wala’y mga problema bisan sa labing grabe nga katugnaw;
• Ang semi-synthetic nga lana usa ka sinagol nga "synthetics" ug mineral nga lana. Kini mas grabe pa kay sa puro nga "synthetics", ang operating temperature range niini dili kaayo lapad, bisan pa, ang semi-synthetic nga lana usab adunay usa ka tino nga plus: kini mas barato;
• sa katapusan, ang mineral nga lana mao ang labing barato sa merkado. Ang viscosity niini nga lana nagdepende pag-ayo sa temperatura. Pananglitan, sa -30 ° C, ang lana sa mineral kusog nga mobaga ug susama sa plasticine sa viscosity.
  

  Ang lana sa mineral dali nga motubo sa katugnaw ug adunay pagkamakanunayon nga susama sa plasticine.

Pagpili sa lana sa makina

Base sa tanan sa ibabaw, kita makahimo sa usa ka yano nga konklusyon: kinahanglan nga mopili sa lana sa makina alang sa VAZ 2106 depende sa klima. Kung ang sakyanan gipadagan diin ang kasagaran nga tinuig nga temperatura positibo, nan ang yano nga mineral nga lana mao ang pinakamaayo nga pagpili alang niini. Pananglitan, ang LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Ang labing kaayo nga lana sa mineral alang sa VAZ 2107 mao ang LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Kung ang sakyanan nag-una sa usa ka temperate nga klima (nga nagpatigbabaw sa tunga-tunga nga sona sa atong nasud), nan ang mga semi-synthetics, sama sa Mannol Classic 10W-40, usa ka maayong pagpili.

Ang Mannol Classic 10W-40 nga semi-synthetic nga lana mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa sentral nga Russia

Sa katapusan, kung ang tag-iya sa awto nagpuyo sa Far North o duol niini, nan kinahanglan siyang mopalit ug puro nga synthetics, sama sa MOBIL Super 3000.

Ang MOBIL Super 3000 usa ka maayo kaayo nga sintetikong lana alang sa VAZ 2106, nga dili mabaga bisan sa ubos kaayo nga temperatura.

Ang laing maayo nga kapilian nga sintetikong mao ang LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 mao ang lain nga maayo nga sintetikong kapilian alang sa VAZ 2106

Lalang sa pagsala sa lana

Ingon sa usa ka lagda, uban sa pagbag-o sa lana, ang mga tag-iya sa VAZ 2106 usab nag-ilis sa mga filter sa lana. Atong hisgotan kung unsa kini nga aparato ug kung giunsa kini molihok. Pinaagi sa disenyo, ang mga filter sa lana gibahin sa:

• modular;
• ma-collapsible;
• dili mabulag.

Ang mga collapsible filter adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi ug taas nga gasto. Ang tanan nga gikinahanglan sa tag-iya sa sakyanan mao ang pagbag-o matag karon ug unya sa mga elemento sa pagsala.

Ang dili mabulag nga mga pagsala sa lana adunay labi ka labi ka mubu nga kinabuhi sa serbisyo, nga masabtan: kini mga disposable nga mga aparato nga ilabay ra sa drayber pagkahuman nga sila hingpit nga hugaw.

Sa katapusan, ang modular nga filter usa ka krus tali sa usa ka collapsible ug non-collapsible nga filter. Ang pabalay sa ingon nga usa ka filter mahimong i-disassemble, apan bahin lamang, aron makuha ang elemento sa filter. Ang nahabilin nga disenyo sa ingon nga filter dili magamit sa tiggamit. Sa parehas nga oras, ang mga modular nga pagsala mas mahal kaysa sa mga nahugno.

Bisan unsa ang filter housing, ang internal nga "pagpuno" hapit kanunay parehas. Gipakita kini sa eskematiko sa litrato sa ubos.

Ang mga filter sa lana sa VAZ 2106 adunay susama nga disenyo, nga lahi lamang sa mga housing

Ang filter housing kanunay nga cylindrical. Sa sulod adunay usa ka parisan sa mga balbula: usa ka direkta nga aksyon, ang ikaduha - reverse. Adunay usab usa ka elemento sa pagsala ug usa ka pagbalik sa tingpamulak. Dugang pa, ang mga lungag gihatag sa mga housing sa tanan nga mga filter sa lana. Kini nahimutang tapad sa usa ka rubber o-ring nga nagpugong sa lana gikan sa pag-ikyas.

Ang mga elemento sa pagsala mahimo gikan sa lainlaing mga materyales. Sa dili mahal nga mga pagsala, kini gihimo sa ordinaryo nga papel, nga gipaunlod sa usa ka espesyal nga komposisyon, unya gipilo ngadto sa usa ka "accordion" ug gibutang sa filter elemento housing. Kini nga disenyo nagtugot sa daghang mga higayon nga madugangan ang lugar sa pagsala sa nawong ug mapaayo ang kalidad sa pagputli sa lana sa 12 ka beses.

Ang mga elemento sa pagsala sa mga pagsala sa lana gihimo sa yano nga papel nga adunay espesyal nga impregnation.

Ang katuyoan sa direkta nga bypass nga balbula mao ang pagpasulod sa lana sa makina kung ang elemento sa salaan grabe nga barado. Sa ato pa, ang bypass valve, sa pagkatinuod, usa ka emergency device nga naghatag ug padayon nga lubrication sa tanang rubbing parts sa motor, bisag walay pre-filter sa oil.

Ang check valve nagpugong sa lana sa pagsulod sa crankcase pagkahuman sa makina.

Gikan sa tanan sa ibabaw, makahimo kita og usa ka yano nga konklusyon: ang matang sa oil filter nga gibutang sa VAZ 2106 gitino lamang sa pinansyal nga kapabilidad sa motorista. Kung gusto niya nga makatipig salapi, nan ang labing kaayo nga kapilian mao ang pag-instalar sa usa ka modular o collapsible nga filter. Ang maayong pagpili mao ang mga produkto sa MANN.

Ang mga pagsala sa MANN kanunay nga taas nga panginahanglan sa mga tag-iya sa VAZ 2106

Ang CHAMPION modular nga mga filter usab adunay maayo nga reputasyon.

Ang usa ka maayong alternatibo sa MANN filters mahimong usa ka oil filter gikan sa CHAMPION

Oo, kini nga kalipayan dili barato, apan unya ang salapi kinahanglan nga igasto lamang sa mga bag-ong elemento sa pagsala, nga labi ka barato kaysa sa mga bag-ong disposable nga mga pagsala.

Kung ang mga posibilidad sa panalapi dili magtugot kanimo sa pagpalit sa usa ka magamit nga aparato, nan kinahanglan nimo nga limitahan ang imong kaugalingon sa usa ka dili mabulag nga filter. Ang labing maayo nga kapilian mao ang NF1001 filter.

Disposable non-separable filter NF1001

agwat sa pagbag-o sa oil filter

Ang tiggama nga VAZ 2106 nagsugyot sa pagbag-o sa mga filter sa lana matag 7 ka libo ka kilometro. Bisan pa, ang mileage layo sa bugtong kapuli nga sukdanan. Kinahanglan nga matag karon ug unya susihon sa drayber ang kahimtang sa lana sa makina gamit ang usa ka dipstick. Kung ang hugaw ug lainlaing mga tinumpag makita sa dipstick, nan ang filter kinahanglan nga usbon dayon.

Ang estilo sa pagdrayb usa pa ka hinungdan nga nakaimpluwensya sa mga agwat sa pagbag-o sa filter sa lana. Ang labi ka agresibo, labi ka kanunay nga kinahanglan nimo nga usbon kini nga mga aparato.

Sa katapusan, kung ang makina kanunay nga gipaandar sa taas nga temperatura, sa bug-at nga abug, hugaw ug mga kondisyon sa gawas sa dalan, nan ang mga pagsala kinahanglan usab nga usbon kanunay kaysa girekomenda sa tiggama.

Pag-ilis sa oil filter sa usa ka VAZ 2106

1. Human sa bug-os nga paghubas sa lana ug pag-flush sa makina, ang daan nga filter kay mano-mano nga gitangtang. Kung dili nimo mahimo kini gamit ang imong mga kamot, nan kinahanglan nimo nga mogamit usa ka espesyal nga puller alang sa mga pagsala (apan, ingon nga usa ka lagda, ang mga motorista panagsa ra nga mogamit mga pullers, tungod kay hapit tanan nga mga pagsala sa VAZ 2106 libre nga gitangtang pinaagi sa kamot, alang niini ikaw kinahanglan lang nga pahiran kini pag-ayo gamit ang trapo aron dili sila madulas sa kamot).
   

   Ang mga filter sa lana sa VAZ 2106 mahimong libre nga matangtang sa kamut, nga walay tabang sa mga pullers
2. Ang presko nga lana sa makina gibubo ngadto sa bag-ong filter (hangtod sa katunga sa filter).
   

   Ang bag-ong lana sa makina gibubo ngadto sa bag-ong oil filter
3. Uban sa samang lana, pag-lubricate pag-ayo ang sealing ring sa bag-ong filter.
   

   Ang sealing ring sa VAZ 2106 oil filter kinahanglan nga lubricated sa lana
4. Karon ang bag-ong filter gi-screed sa iyang regular nga lugar (ug kini kinahanglan nga buhaton dayon, aron ang lana walay panahon sa pag-agas gikan sa filter housing).

Mao nga, ang lana sa makina mao ang labing hinungdanon nga sangkap nga nagsiguro sa husto nga operasyon sa makina. Bisan ang usa ka bag-ong motorista mahimong mag-ilis sa lana sa usa ka VAZ 2106 kung siya adunay usa ka socket wrench labing menos kausa sa iyang kinabuhi. Aw, ang pagtipig sa mga lubricant ug mga filter sa lana dili girekomenda.