Kanus-a ug kung giunsa kinahanglan ang pag-adjust sa mga balbula sa VAZ 2105: pagkasunod-sunod sa proseso nga adunay mga litrato ug video
Mga sulod
Bisan pa sa yano nga disenyo sa mga balbula ug mga balbula nga stem seal sa makina, kini nga mga elemento naghimo sa usa ka importante nga trabaho, kung wala ang normal nga pag-obra sa power unit imposible. Ang kaepektibo sa makina direkta nagdepende sa husto nga operasyon sa mga balbula: gahum, pagkahilo, pagkonsumo sa gasolina. Busa, ang ilang integridad, sama sa pag-adjust sa mga clearance, importante kaayo.
Ang katuyoan sa mga balbula sa VAZ 2105 engine
Sa makina sa VAZ 2105, sama sa bisan unsang ubang internal nga makina sa pagkasunog, ang mga balbula usa ka hinungdanon nga elemento sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Sa "lima" sa power unit, 8 nga mga balbula ang gigamit: adunay 2 nga mga balbula alang sa matag silindro, ang panguna nga katuyoan niini mao ang husto nga pag-apod-apod sa mga gas. Pinaagi sa mga clan, usa ka sinagol nga gasolina ug hangin ang gihatag sa combustion chamber pinaagi sa intake manifold ug ang mga gas sa tambutso gipagawas pinaagi sa exhaust system. Kung adunay pagkaguba sa bisan unsang balbula, ang operasyon sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, ingon man ang tibuuk nga makina sa kinatibuk-an, nabalda.
Pag-adjust sa balbula sa VAZ 2105
Ang mga sakyanan sa pamilyang VAZ, sama sa VAZ 2101/07, nasangkapan sa mga makina nga adunay susama nga disenyo. Ang mga kalainan, ingon nga usa ka lagda, sa pipila ka teknikal nga mga kinaiya. Gitugotan ka niini nga himuon ang pagmentinar ug pag-ayo sa imong kaugalingon. Ang lig-on nga operasyon sa makina sa VAZ 2105 imposible nga wala’y husto nga pag-adjust sa mga balbula. Ang pamaagi angay alang sa tanan nga mga planta sa kuryente sa klasiko nga mga modelo sa Zhiguli. Ang diwa sa pag-adjust mao ang pagbag-o sa gintang tali sa rocker ug camshaft cam. Palihug timan-i nga ang pag-adjust kinahanglan nga himuon sa usa ka bugnaw nga motor.
Kanus-a ug nganong gikinahanglan ang pag-adjust sa balbula?
Ang pag-adjust sa mga balbula sa VAZ 2105 nagsugod sa kaso sa paglapas sa gintang. Aron masabtan kung unsa ang mga timailhan ug kung unsa ang mahimong hinungdan sa sayup nga gintang, angay nga masabtan kini nga higayon sa mas detalyado. Ang panguna nga simtomas sa usa ka dili husto nga clearance sa mekanismo sa oras mao ang presensya sa usa ka metal nga pagtuktok sa lugar sa ulo sa silindro. Sa sinugdan, kini nga pagtuktok mamatikdan lamang sa usa sa mga mode sa pag-operate sa makina, pananglitan, sa idle, apan samtang ang sakyanan gigamit, kini maobserbahan sa tanan nga mga mode.
Ang gintang mahimong magkalainlain gikan sa nominal nga kantidad. Sa bisan unsa nga kaso, ang usa ka dili husto nga parameter makaapekto sa pagkunhod sa gahum sa makina. Sa kaso sa usa ka pagkunhod sa clearance, ang balbula mapugos sa rocker, nga mosangpot sa usa ka paglapas sa kahugot sa silindro ug pagkunhod sa compression. Ingon nga resulta, ang pagsunog sa nagtrabaho nga ngilit sa balbula ug ang lingkuranan niini posible.
Uban sa dugang nga gintang, ang pag-agos sa usa ka sinagol nga gasolina ug hangin ngadto sa combustion chamber mokunhod tungod sa mas mubo nga oras sa pag-abli sa balbula. Dugang pa, ang mga gas ipagawas sa dili kompleto nga gidaghanon. Aron malikayan ang nalista nga mga nuances sa "lima", gikinahanglan ang pag-adjust sa balbula matag 15-20 ka libo ka km. dagan.
Mga himan sa pagpahiangay
Usa sa mga kondisyon alang sa husto nga pag-adjust sa balbula mao ang pagkaanaa sa gikinahanglan nga mga himan ug kahibalo sa han-ay sa mga aksyon. Gikan sa mga himan nga imong gikinahanglan sa pag-andam sa mosunod nga listahan:
- usa ka espesyal nga yawe alang sa pagtuyok sa crankshaft;
- open-end ug socket wrenches (alang sa 8, 10, 13, 17);
- patag nga screwdriver;
- probe nga adunay gibag-on nga 0,15 mm.
Ang proseso sa pag-adjust gihimo gamit ang usa ka espesyal nga lapad nga pagsusi, nga gigamit alang sa proseso nga gipangutana.
Pamaagi sa pag-adjust
Sa wala pa ang pag-adjust, gikinahanglan nga bungkagon ang pipila ka mga elemento, nga mao ang air filter ug ang housing niini, ang suction cable gikan sa carburetor, ang throttle rod, ug ang valve cover. Mapuslanon nga tangtangon ang tabon gikan sa tig-apod-apod sa ignition aron wala’y makabalda sa pag-adjust. Sa sinugdanan, gikinahanglan nga ibutang ang mga mekanismo sa makina pinaagi sa mga marka: adunay mga marka sa crankshaft pulley ug sa atubangan nga timing cover. Gibutang namon ang marka sa pulley atbang sa gitas-on sa mga risgo sa tabon.
Kinahanglan nga matikdan nga ang mga balbula gi-regulate sa usa ka han-ay. Kini ra ang paagi aron ma-adjust ang mekanismo sa oras.
Ang proseso sa pag-adjust naglangkob sa mosunod nga mga lakang:
- Human mabutang ang posisyon sa crankshaft sumala sa mga marka, among susihon ang clearance gamit ang feeler gauge sa ika-6 ug ika-8 nga camshaft cams. Sa pagbuhat niini, sal-ot sa himan sa taliwala sa rocker ug sa camshaft cam. Kung ang probe mosulod sa gamay nga paningkamot, wala’y kinahanglan nga pag-adjust.
Aron masusi ang thermal clearance sa mga balbula, isulod ang probe tali sa rocker ug camshaft cam - Ang pag-adjust gikinahanglan kung ang probe lisud nga mosulod o luag kaayo. Gihimo namo ang proseso gamit ang mga yawe 13 ug 17. Una among gihuptan ang ulo sa bolt, uban sa ikaduha nga gamay nga gitangtang namo ang lock nut. Dayon atong isulod ang probe ug, pinaagi sa pag-rotate sa bolt, pilia ang gusto nga posisyon. Human nato ibutang ang nut ug ipahigayon ang usa ka pagsukod sa pagkontrol.Aron ma-adjust ang gintang, gigamit namo ang mga yawe alang sa 13 ug 17. Gihuptan namo una ang bolt, ug gitangtang ang lock nut sa ikaduha. Pinaagi sa pagpabalik sa bolt atong makab-ot ang gitinguha nga clearance
- Gisukod ug gi-adjust namon ang clearance sa nahabilin nga mga balbula sa parehas nga pagkasunod-sunod. Aron mahimo kini, i-rotate ang crankshaft 180˚ ug i-adjust ang mga balbula 4 ug 7.
- Gibalikbalik namon ang crankshaft sa laing tunga sa usa ka turno aron ma-adjust ang 1 ug 3 nga mga balbula.Uban sa usa ka espesyal nga yawe, ibalik ang crankshaft sa laing tunga nga turno aron ma-adjust ang 1 ug 3 nga mga balbula
- Sa pagtapos sa proseso, among gi-adjust ang clearance sa 2 ug 5 nga mga balbula.
Ang proseso sa pag-adjust dili kaayo komplikado tungod kay nagkinahanglan kini og pagtagad, katukma ug katukma. Sa pag-rotate sa crankshaft, importante nga tin-aw nga ipahiangay ang mga marka. Alang sa usa ka mas maayo nga pagsabut sa proseso, usa ka lamesa ang gihatag diin kini mahimong tin-aw kung unsang balbula ug kung unsang posisyon sa crankshaft ang kinahanglan i-adjust.
Talaan: pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula VAZ 2105
| Angulo sa pagtuyok crankshaft (gr) | Angulo sa pagtuyok ipakaylap (gr) | Mga numero sa silindro | Dili nga mapahaigo nga mga balbula |
| 0 | 0 | 4 ug 3 | 8 ug 6 |
| 180 | 90 | 2 ug 4 | 4 ug 7 |
| 360 | 180 | 1 ug 2 | 1 ug 3 |
| 540 | 270 | 3 ug 1 | 5 ug 2 |
Human sa panghitabo, among gitigom ang mga nabungkag nga elemento sa reverse order.
Video: pag-adjust sa balbula sa pananglitan sa VAZ 2105 nga adunay belt drive
Mga kantidad sa clearance
Atol sa operasyon sa makina, ang pagpainit ug pagpalapad sa mga bahin niini mahitabo. Aron masiguro ang usa ka snug fit sa balbula, gikinahanglan ang usa ka thermal gap, nga sa VAZ 2101/07 nga mga sakyanan kinahanglan nga 0,15 mm, nga katumbas sa dimensyon sa probe nga gigamit alang sa pag-adjust.
Mga selyo sa balbula
Ang mga balbula nga stem seal, nga gitawag usab nga valve seal, nag-una sa pagpugong sa lana sa pagsulod sa engine combustion chamber. Sama sa ubang mga bahin sa yunit sa kuryente, ang mga takup naguba sa paglabay sa panahon, nga nakaapekto sa pagkunhod sa ilang kahusayan. Ingon usa ka sangputanan sa pagsul-ob, ang mga selyo nagsugod sa pagtulo sa lana. Kini modala ngadto sa dugang nga lubricant konsumo ug uban pang mga tipikal nga mga problema.
Para sa unsa ang valve seal?
Ang mekanismo sa timing naggamit sa duha ka matang sa mga balbula: intake ug exhaust. Ang tumoy sa punoan sa balbula kanunay nga nagkontak sa camshaft, nga hinungdan sa pag-alisngaw sa lana sa makina. Ang reverse side sa intake valve nahimutang sa dapit diin adunay suspension sa fuel droplets, ug ang exhaust element nahimutang sa lugar sa init nga exhaust gas.
Ang camshaft dili makalihok nga walay kanunay nga suplay sa lubricant. Bisan pa, ang lana nga nasulod sa silindro usa ka dili gusto nga proseso. Aron lang mapugngan ang pagsulod sa lubricant ngadto sa combustion chamber, gihimo ang mga valve stem seal. Ang disenyo sa kahon sa pagpuno mao nga sa tabang niini, sa panahon sa reciprocating nga paglihok sa balbula, ang lana gikuha gikan sa tukog.
Unsa ang ibutang sa balbula stem seal sa VAZ 2105
Kung gikinahanglan nga ilisan ang mga seal sa balbula sa "lima", usa ka may kalabutan nga pangutana ang mitungha - unsang mga takup ang pilion aron kini molungtad kutob sa mahimo? Base sa kasinatian sa daghang mga motorista, ang mga tiggama sama sa Elring, Victor Reinz ug Corteco ang angayan nga pilion.
Unsa ang hinungdan sa pagsul-ob sa oil seal
Aron masabtan ang posible nga mga sangputanan sa pag-operate sa usa ka makina nga adunay gisul-ob nga mga seal sa balbula, angay nga tagdon ang mga timailhan sa ilang kapakyasan. Kinahanglan nga hunahunaon ang kamatuoran nga ang mga takup nahimo’g dili magamit ug kinahanglan nga ilisan sa mosunod nga mga kaso:
- abohon nga aso sa pagsugod sa makina, ug samtang kini nag-init, kini mawala;
- mga deposito sa carbon sa mga spark plugs;
- dugang konsumo sa lana.
Ang una nga timaan nagpakita nga ang usa ka gisul-ob nga takup mopaagi sa lana ngadto sa usa ka bugnaw, ug human sa pagpainit sa makina isip resulta sa pagpalapad, ang bahin makahimo sa mga gimbuhaton niini. Ang dagway sa soot mahimong nalangkit dili lamang sa mga balbula sa balbula, mao nga kinahanglan nimo nga himuon ang mga diagnostic sa makina aron tukma nga mahibal-an ang problema. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang kasagaran nga kinabuhi sa serbisyo sa mga cuffs mga 70-80 ka libo ka km. Kung pagkahuman sa ingon nga pagdagan adunay mga timailhan sa pagkaguba, nan ang posibilidad nga ang problema naa sa kanila nagdugang.
Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan wala magtagad ug dako nga importansya sa mga timailhan sa usa ka malfunction sa sealing elemento, ug sa pagkatinuod sa kawang. Bisan pa sa kamatuoran nga ang sakyanan nagmaneho gihapon ug wala'y makita nga mga problema, ang seryoso nga mga problema sa makina posible sa umaabot. Pagkuha labing menos konsumo sa lana. Uban sa pag-uswag niini, ang "kagutom sa lana" sa motor makita, nga mosangpot sa wala'y panahon nga pagsul-ob sa mga bahin, nga human niini gikinahanglan ang usa ka dakong pag-ayo. Dugang pa, ang lubricant sa motor dili kaayo barato. Kung kinahanglan nimo nga kanunay nga idugang ang lana, nan kini dili makita sa badyet sa labing kaayo nga paagi.
Uban sa kanunay nga pagsulod sa lana ngadto sa combustion chamber, ang mga kandila mapakyas sa wala pa panahon, nga negatibong makaapekto sa operasyon sa power unit. Dugang pa, ang mga deposito sa carbon naporma dili lamang sa mga kandila, kondili usab sa mga balbula, piston, ug mga bungbong sa silindro. Unsa ang hulga niini? Ang labing kasagarang problema mao ang nasunog nga mga balbula. Gikan niini makahinapos kita nga ang pagsul-ob sa mga cuffs mahimong mosangpot sa seryoso nga mga sangputanan ug igo nga gasto sa panalapi. Busa, kung ang mga timailhan sa pagsul-ob makita sa mga selyo, ayaw paglangan sa pag-ilis niini.
Sa unsa nga paagi sa pag-usab sa balbula stem seal sa usa ka VAZ 2105
Ang pag-ilis sa mga takup imposible kung wala ang angay nga himan, mao nga kinahanglan nimo nga atimanon ang pag-andam niini. Aron mahimo kini nga pamaagi, kinahanglan namon:
- balbula desiccant;
- himan sa pagtangtang sa cap;
- tweezers, taas nga ilong pliers o magnetic handle;
- humok nga metal nga sungkod.
Una kinahanglan nimo nga buhaton ang buluhaton sa pag-andam, nga nagbukal hangtod sa pagbungkag sa tanan nga makabalda sa pag-ilis sa mga takup. Kini nga mga elemento naglakip sa air filter kauban ang housing, ang balbula nga tabon, ang suction cable ug ang thrust gikan sa gas pedal ngadto sa carburetor. Ang nahabilin nga proseso sa pagpuli naglangkob sa mga musunud nga lakang:
- Gibutang namon ang crankshaft sa usa ka posisyon diin ang mga silindro 1 ug 4 naa sa TDC.Gibutang namon ang crankshaft sa usa ka posisyon diin ang mga silindro 1 ug 4 naa sa TDC: ang marka sa pulley kinahanglan nga atbang sa gitas-on sa peligro sa takpan sa oras.
- Luwasa ang camshaft gear bolt.Gibawog namo ang ngilit sa lock washer sa camshaft sprocket bolt, pagkahuman among gihukasan ang mga fastener
- Gibuak namo ang fastening sa chain tensioner, gihukasan ang kadena ug higpitan ang nut.Gamit ang 13 wrench, tangtangon ang chain tensioner cap nut. Ipahuway ang mounting blade batok sa tensioner nga sapatos, among gipislit ang tensioner rod ug ayohon kini pinaagi sa paghugot sa cap nut
- Gi-unscrew namo ang bolt nga nagsiguro sa camshaft gear ug kuhaa kini. Aron mapugngan ang pagkahulog sa kadena, ang usa ka wire mahimong gamiton sa pag-ayo niini.Gikuha namo ang sprocket kauban ang camshaft chain ug gibutang kini sa block head. Aron mapugngan ang kadena sa paglukso, among ihigot kini sa usa ka asterisk
- Gitangtang namo ang mga fastener sa bearing housing ug gibungkag ang asembliya gikan sa block head.Gamit ang 13 nga yawe, i-unscrew ang siyam ka nuts nga nagsiguro sa camshaft bearing housing
- Gi-unscrew namo ang kandila sa unang silindro ug gisulod ang usa ka bar sa humok nga materyal ngadto sa lungag aron huptan ang balbula.Sa tunga-tunga sa piston ug sa balbula nga plato (diin gibag-o namon ang takup), gisulud namon ang usa ka humok nga metal nga bar nga adunay diyametro nga mga 8 mm. Sa grabe nga mga kaso, mahimo nimong gamiton ang screwdriver
- Aron ma-compress ang tubod, naggamit kami og cracker, ug uban sa tabang sa mga long-nose pliers o tweezers, among gikuha ang valve crackers. Alang sa kasayon, mahimo nimong gamiton ang magnet.Gi-compress namon ang mga balbula nga tubo gamit ang usa ka cracker ug gitangtang ang mga cracker gamit ang mga sipit
- Kuhaa ang ibabaw nga plato, mga tubod ug mga panglaba sa suporta.Kuhaa ang ibabaw nga plato, mga tubod ug mga panglaba sa suporta gikan sa punoan sa balbula
- Gibutang namon ang cap remover sa balbula ug gikuha ang glandula.Mahimo nimong tangtangon ang takup gamit ang usa ka screwdriver o usa ka espesyal nga himan.
- Aron ma-install ang usa ka bag-ong cuff, gibasa namon kini gamit ang grasa sa makina ug gigamit ang usa ka puller aron i-mount kini sa punoan sa balbula.Lubricate ang nagtrabaho nga ngilit sa bag-ong takup gamit ang lana sa makina ug ibutang kini sa punoan sa balbula
- Gisubli namon ang parehas nga pamaagi sa ikaupat nga balbula.
- Ang pagliko sa crankshaft sa tunga sa usa ka turno, gipauga namon ang mga balbula 2 ug 3. Gipulihan namon ang mga selyo sa parehas nga paagi.
- Ang pag-ilis sa crankshaft 180˚, ug dayon ang laing tunga nga turno, gipulihan namon ang mga takup sa katugbang nga mga balbula.
Human ma-install ang tanan nga mga selyo, among gitigum ang mekanismo sa reverse order. Sa wala pa ibutang ang camshaft sa lugar, pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft, among gibutang ang distributor slider sa posisyon diin kini gibungkag. Human sa asembliya, kini nagpabilin sa pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula.
Video: pag-ilis sa mga takup sa lana sa klasiko nga mga modelo sa VAZ
Taklob sa balbula
Ang mga tag-iya sa VAZ 2105, sama sa ubang mga klasiko nga mga modelo, kanunay nga nag-atubang sa problema sa usa ka oily nga makina. Ang usa ka dili maayo nga sitwasyon mahimong magpakita sa iyang kaugalingon sa porma sa gagmay ug mahinungdanon nga mga smudges, nga nagpaila sa kapakyasan sa valve cover gasket. Ang pag-ilis sa selyo dili lisud nga buluhaton ug magkinahanglan og gamay nga paningkamot ug mga himan, sama sa:
- patag nga distornilyador;
- wrench alang sa 10;
- 10 ratchet.
Pag-ilis sa balbula nga tabon sa gasket sa VAZ 2105
Ang trabaho sa pag-ilis sa balbula nga tabon nga selyo sa "lima" gihimo sa mosunod nga han-ay:
- Aron libre ang pag-access sa tabon, among gibungkag ang air filter ug ang housing, nga gilakip sa carburetor.Aron maka-access sa tabon sa balbula, kinahanglan nimo nga tangtangon ang filter sa hangin ug ang balay niini
- Kuhaa ang crankcase exhaust hose pinaagi sa pagtangtang sa clamp.
- Idiskonekta ang carburetor throttle drive rod ug ang suction cable.Uban sa usa ka nipis nga distornilyador among giputol ug gikuha ang spring clip, idiskonekta ang sungkod gikan sa throttle drive shaft
- Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nagsiguro sa tabon sa balbula sa usa ka yawe nga 10. Alang sa kasayon, mahimo nimong gamiton ang usa ka ratchet nga adunay ulo sa angay nga dimensyon.Gamit ang 10 nga yawe, ablihi ang walo ka nuts nga nagsecure sa cylinder head cover
- Human sa pag-unscrew sa mga fastener, kuhaa ang mga washer ug bungkaga ang tabon gikan sa mga stud sa usa ka anggulo.Ang tabon sa balbula kinahanglan tangtangon gikan sa mga stud sa usa ka piho nga anggulo
- Kung makuha ang tabon, kuhaa ang daan nga gasket ug pahiran ang mga lingkoranan sa ulo sa silindro ug ang tabon mismo sa usa ka limpyo nga trapo. Dayon gibutang namon ang usa ka bag-ong selyo sa mga stud.Gikuha namo ang daan nga gasket, gipahiran ang mga lingkuranan sa ulo ug gitabonan, nag-instalar og bag-ong selyo
- Gibutang namon ang tabon ug ang tanan nga mga elemento sa reverse order.
Pag-ayo sa tabon sa balbula
Aron malikayan ang pagtuis sa dihang ang pag-mount sa tabon sa balbula, ang mga nuts kinahanglan nga higpitan sa usa ka piho nga han-ay, ingon sa makita gikan sa numero sa ubos.
Ang dagway sa bisan unsang mga malfunction o bisan ang ilang mga timailhan nga may kalabutan sa pagsul-ob sa mga seal sa balbula o ang mga balbula mismo kinahanglan dili ibalewala. Kung gipulihan nimo ang usa ka napakyas nga bahin o gihimo ang kinahanglan nga mga pagbag-o sa tukma sa panahon nga paagi, mahimo nimong malikayan ang mahal nga pag-ayo sa makina. Busa, hinungdanon nga bantayan ang teknikal nga kahimtang sa yunit sa kuryente ug himuon ang kinahanglan nga pagmentinar sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama.
