Kami independente nga nagbag-o sa pagpainit nga gripo sa VAZ 2107

Kusog nga dili girekomenda nga magmaneho sa usa ka awto nga adunay sayup nga heater sa atong nasud sa tingtugnaw. Kini nga lagda tinuod alang sa tanan nga mga sakyanan, ug ang VAZ 2107 dili eksepsiyon. Ang tinuod mao nga ang heater niini nga sakyanan dili gayud kasaligan ug kanunay naghatag sa mga tag-iya sa sakyanan og daghang kasamok. Ug ang gripo sa stove, nga nagsugod sa pagtulo sa literal usa ka tuig pagkahuman sa pagpalit sa awto, nakakuha usa ka labi nga kabantog taliwala sa mga tag-iya sa "pito". Maayo na lang, mahimo nimong ilisan kini nga bahin sa imong kaugalingon nga mga kamot. Atong hisgotan kon unsaon kini pagbuhat.

Katuyoan ug prinsipyo sa operasyon sa stove tap sa VAZ 2107

Sa laktod nga pagkasulti, ang katuyoan sa stove tap mao ang paghatag sa drayber sa higayon nga magbalhin tali sa "ting-init" ug "tingtugnaw" nga mga mode sa pagpainit sa sulod. Aron masabtan kung unsa ang among gihisgutan, kinahanglan nimo nga masabtan kung giunsa ang sistema sa pagpainit sa "pito" molihok.

Ang mga gripo sa gasolina sa tanan nga wala’y eksepsiyon nga "sevens" mga lamad

Busa, ang makina sa VAZ 2107 gipabugnaw sa antifreeze nga nagpalibot sa gitawag nga kamiseta. Ang antifreeze moagi sa dyaket, mokuha sa kainit gikan sa makina ug moinit hangtod sa hubag. Kini nga nagbukal nga likido kinahanglan nga pabugnawon. Aron mahimo kini, ang antifreeze gipunting gikan sa dyaket pinaagi sa usa ka sistema sa mga espesyal nga tubo hangtod sa panguna nga radiator, nga padayon nga gihuyop sa usa ka dako nga fan.

Adunay duha ka radiator sa makina makapabugnaw nga sistema sa "pito": nag-una ug pagpainit

Pag-agi sa main radiator, ang antifreeze mobugnaw ug mobalik sa makina alang sa sunod nga siklo sa pagpabugnaw. Ang radiator (nga sa unang bahin sa "sevens" gihimo lamang sa tumbaga) human sa pag-agi sa antifreeze mahimong init kaayo. Ang usa ka fan nga padayon nga naghuyop niini nga radiator nagmugna og kusog nga sapa sa init nga hangin. Sa bugnaw nga panahon, kini nga hangin gitumong sa kompartamento sa pasahero.

Dugang pa bahin sa VAZ 2107 cooling system: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Gawas pa sa nag-unang radiator, ang "pito" adunay gamay nga radiator sa pagpainit. Anaa niini nga gi-install ang heating tap.

Ang pagpainit nga gripo sa "pito" gilakip direkta sa radiator sa stove

Sa tingtugnaw, kini nga balbula kanunay nga bukas, aron ang init nga antifreeze gikan sa main radiator moadto sa radiator sa hudno, gipainit kini. Ang gamay nga radiator adunay kaugalingong gamay nga fan, nga naghatag og init nga hangin direkta ngadto sa sulod sa sakyanan pinaagi sa espesyal nga mga linya sa hangin.

Ang sistema sa pagpainit sa "pito" adunay kaugalingon nga fan ug usa ka komplikado nga sistema sa air duct

Sa ting-init, dili kinahanglan nga ipainit ang kompartamento sa pasahero, mao nga gisirhan sa drayber ang balbula sa pagpainit. Kini nagpaposible sa paggamit sa heating fan nga walay pagpainit sa kompartamento sa pasahero (pananglitan, alang sa bentilasyon, o kung ang mga bintana gitabonan). Nga mao, ang usa ka pagpainit gripo gikinahanglan alang sa dali nga pagbalhin tali sa gagmay ug dagkong mga bilog sa antifreeze nga sirkulasyon sa sistema sa pagpainit sa "pito".

Kasagaran nga mga problema sa balbula sa gasolina

Ang tanan nga mga malfunction sa fuel valve sa VAZ 2107 sa usa ka paagi konektado sa usa ka paglapas sa kahugot niini nga device. Ilista nato sila:

• ang balbula sa gasolina nagsugod sa pagtulo. Imposible nga dili kini mamatikdan: usa ka dako nga lim-aw sa antifreeze ang naporma sa ilawom sa mga tiil sa usa ka pasahero nga naglingkod sa atubangan nga lingkuranan, ug ang usa ka kinaiya nga baho sa kemikal mikaylap sa sulud sa awto. Ingon sa usa ka lagda, ang usa ka pagtulo mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang lamad sa balbula sa sugnod nahimong hingpit nga dili magamit. Kini kasagarang maobserbahan human sa duha ngadto sa tulo ka tuig nga operasyon sa crane;
• ang balbula sa gasolina naigo. Yano ra: ang balbula sa gasolina sa diaphragm, nga gihisgutan sa ibabaw, gipailalom sa oksihenasyon ug kaagnasan. Hapit tanan nga mga drayber sa atong nasud nagsira niini nga gripo sa ting-init. Kana mao, labing menos tulo ka bulan sa usa ka tuig, ang balbula anaa sa sirado nga posisyon. Ug kini nga tulo ka bulan igo na alang sa rotary stem sa gripo nga mag-oxidize ug lig-on nga "mipilit" sa lawas sa aparato. Usahay posible nga ibalik ang ingon nga tukog lamang sa tabang sa mga pliers;
• pagtulo sa antifreeze gikan sa ilawom sa mga clamp. Sa pipila ka mga "pito" (kasagaran ang pinakabag-o nga mga modelo), ang balbula gilakip sa mga nozzle nga adunay mga steel clamp. Kini nga mga clamp mohuyang sa paglabay sa panahon ug magsugod sa pagtulo. Ug kini tingali ang labing gamay nga problema sa balbula sa gasolina nga mahimong atubangon sa usa ka mahiligon sa awto. Aron masulbad kini, hugti lang ang leaky clamp gamit ang flat screwdriver;
• Ang gripo dili moabli o mosira sa hingpit. Ang problema adunay kalabotan sa internal nga kontaminasyon sa aparato. Dili kini sekreto nga ang kalidad sa antifreeze sa domestic nga merkado sa mga sugnod ug lubricant nagbilin ug daghang gusto. Dugang pa, makit-an usab ang peke nga coolant (ingon nga usa ka lagda, ang iladong mga tatak sa antifreeze gipeke). Kung ang drayber naanad sa pagdaginot sa antifreeze, unya anam-anam nga ang balbula sa gasolina mabara sa hugaw ug lainlaing mga hugaw sa kemikal, nga naa sa sobra sa ubos nga kalidad nga antifreeze. Kini nga mga hugaw nagporma og mga solidong bugdo nga dili motugot sa drayber sa pagpabaliko sa balbula ug sa hingpit nga pagsira (o pagbukas) niini. Dugang pa, ang ubos nga kalidad nga antifreeze mahimong hinungdan sa paspas nga pagkadunot sa mga internal nga bahin sa standard nga "pito" nga balbula sa lamad, ug kini makapugong usab sa balbula sa gasolina gikan sa pagsira sa hugot. Ang solusyon sa problema klaro: una, kuhaa ug hugasi pag-ayo ang nabara nga gripo, ug ikaduha, gamita lamang ang taas nga kalidad nga coolant.

Mga lahi sa mga gripo sa gasolina

Tungod kay ang balbula sa gasolina sa VAZ 2107 usa ka labi ka mubu nga aparato, pagkahuman sa duha ka tuig nga operasyon sa balbula, ang drayber dili kalikayan nga mag-atubang sa pangutana sa pag-ilis niini. Bisan pa, ang mga gripo sa gasolina lahi sa pagkakasaligan ug disenyo. Busa, angay nga masabtan kini sa mas detalyado.

Faucet nga tipo sa lamad

Ang membrane-type nga crane na-install sa tanan nga "sevens" nga mibiya sa linya sa asembliya. Sayon ra kaayo pangitaon kini nga crane nga ibaligya: kini anaa sa halos tanang tindahan sa mga piyesa. Kini nga bahin dili mahal - 300 ka rubles o labaw pa.

Ang gripo sa pagpainit sa lamad sa "pito" dili gyud kasaligan

Apan ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan dili matintal sa ubos nga gasto sa balbula sa lamad, tungod kay kini dili kasaligan. Ug sa literal sa duha o tulo ka tuig, ang drayber makakita pag-usab sa coolant streaks sa cabin. Busa, ang pagbutang sa usa ka lamad nga balbula sa sugnod sa "pito" kinahanglan nga buhaton lamang sa usa ka kaso: kung ang motorista wala makakaplag bisan unsa nga mas angay.

Balbula sa gasolina sa bola

Ang balbula sa gasolina sa bola usa ka mas madawat nga kapilian alang sa pag-instalar sa usa ka VAZ 2107. Tungod sa mga bahin sa disenyo, ang balbula sa bola mas kasaligan kay sa balbula sa lamad. Ang usa ka steel sphere nga adunay gamay nga lungag sa tunga nga naglihok isip usa ka shut-off nga elemento sa mga balbula sa bola. Kini nga sphere gilakip sa usa ka taas nga punoan. Ug kini nga tibuuk nga istruktura gitaod sa usa ka kaso nga puthaw, nga adunay duha ka tubo nga adunay mga hilo sa tubo. Aron maablihan ang balbula, igo na nga ibalik ang tukog niini sa 90 °.

Ang nag-unang elemento sa balbula sa bola mao ang steel closing sphere

Uban sa tanan nga mga bentaha, ang balbula sa bola adunay usa ka hinungdanon nga disbentaha nga nakapahimo sa daghang mga drayber nga nagdumili sa pagpalit niini. Ang sphere sa crane kay asero. Ug bisan kung ang mga tiggama sa gripo nag-ingon nga kini nga mga sphere gihimo lamang sa stainless steel, gipakita sa praktis nga sa agresibo nga antifreeze dali ra silang mag-oxidize ug taya. Ilabi na sa usa ka taas nga panahon sa ting-init, kung ang gripo dili maablihan sa daghang mga bulan. Apan kung ang drayber mapugos sa pagpili tali sa balbula sa lamad ug balbula sa bola, nan siyempre, kinahanglan nga pilion ang balbula sa bola. Ang presyo sa mga balbula sa bola karon nagsugod gikan sa 600 nga mga rubles.

Faucet nga adunay seramik nga elemento

Ang labing makatarunganon nga solusyon sa pag-ilis sa usa ka balbula sa gasolina sa usa ka VAZ 2107 mao ang pagpalit sa usa ka seramik nga balbula. Sa gawas, kini nga aparato halos dili lahi sa bola ug balbula sa lamad. Ang bugtong kalainan mao ang disenyo sa locking elemento. Kini usa ka parisan sa patag, hugot nga gisul-ob nga mga plato nga seramik nga gibutang sa usa ka espesyal nga manggas. Kini nga manggas adunay lungag alang sa tukog.

Ceramic gripo - ang labing kaayo nga kapilian alang sa VAZ 2107

Sa diha nga ang tukog moliko, ang gilay-on tali sa mga plato nagdugang, nga nagbukas sa dalan alang sa antifreeze. Ang mga bentaha sa usa ka seramik nga gripo klaro: kini kasaligan ug dili madutlan. Ang bugtong disbentaha sa kini nga aparato mao ang presyo, nga halos dili matawag nga demokratiko ug nagsugod sa 900 nga mga rubles. Bisan pa sa taas nga presyo, ang drayber kusganong girekomenda nga mopalit usa ka seramik nga gripo. Kini magtugot kanimo nga kalimtan ang bahin sa antifreeze nga nagdagayday sa cabin sa dugay nga panahon.

gripo sa tubig

Ang pipila ka mga drayber, gikapoy sa kanunay nga mga problema sa regular nga balbula sa gasolina sa "pito", pagsulbad sa problema sa radikal. Dili sila moadto sa tindahan sa mga piyesa sa awto, moadto sila sa tindahan sa tubo. Ug nagpalit sila ug ordinaryo nga gripo didto. Kasagaran kini usa ka balbula sa bola sa China alang sa mga tubo nga adunay diyametro nga 15 mm.

Ang ubang mga drayber nag-instalar sa ordinaryong mga gripo sa tubig sa VAZ 2107

Ang maong crane nagkantidad ug 200 ruble nga maximum. Pagkahuman niana, ang regular nga balbula sa lamad gikuha gikan sa "pito", usa ka hose ang gisal-ut sa niche diin kini nagbarug, ug usa ka balbula sa gasolina ang gilakip sa hose (kasagaran kini giayo sa mga clamp nga puthaw nga gipalit sa parehas nga tindahan sa tubo). . Kini nga disenyo molungtad og katingad-an nga dugay, ug sa panghitabo sa corrosion ug jamming, ang pamaagi sa pag-ilis sa maong balbula nagkinahanglan lamang og 15 minutos. Apan kini nga solusyon usab adunay usa ka disbentaha: ang gripo sa tubig dili maablihan gikan sa taksi. Matag higayon nga gusto sa drayber nga mogamit sa heater, kinahanglan niyang pahunongon ang awto ug mosaka sa ilawom sa hood.

Naghisgot bahin sa mga gripo sa tubig, dili nako mahinumduman ang usa ka istorya nga akong personal nga nasaksihan. Usa ka pamilyar nga drayber ang nagbutang ug Chinese crane sa ilawom sa hood. Apan sa matag higayon nga molukso siya sa katugnaw aron maablihan kini, dili gyud niya gusto. Gisulbad niya ang problema sama sa mosunod: gipalapdan niya gamay ang niche diin ang regular nga crane kaniadto sa tabang sa ordinaryong gunting nga metal. Sa kuptanan nga nag-abli sa gripo, nag-drill siya og lungag. Niini nga lungag, iyang gisal-ot ang usa ka kaw-it nga hinimo gikan sa usa ka ordinaryo nga taas nga dagom sa pag-knitting. Iyang gidala ang pikas tumoy sa spoke pasulod sa salon (ubos sa glove compartment). Karon, aron maablihan ang gripo, kinahanglan na lang niyang ibira ang spoke. Siyempre, ang ingon nga "teknikal nga solusyon" dili matawag nga elegante. Apan, ang nag-unang tahas - dili sa pagsaka sa ilalum sa hood sa matag higayon - ang tawo bisan pa niana nakahukom.

Gibag-o namon ang gripo sa pagpainit sa VAZ 2107

Kay nakit-an ang nagtulo nga gripo, ang tag-iya sa "pito" mapugos sa pag-ilis niini. Kini nga himan dili ma-ayo, tungod kay dili posible nga makit-an ang mga spare parts alang sa VAZ membrane valve nga gibaligya (ug labut pa, lisud kaayo ang pag-disassemble sa lawas sa usa ka regular nga balbula sa lamad sa "pito" nga dili mabuak kini). Mao nga ang nahabilin nga kapilian mao ang pag-ilis sa bahin. Apan sa dili pa magsugod sa trabaho, magdesisyon kita sa mga himan. Ania ang atong gikinahanglan:

• usa ka hugpong nga mga key key;
• mga magdadaro
• crosshead screwdriver;
• bag-ong balbula sa gasolina alang sa VAZ 2107 (mas maayo nga seramik).

Pag-apil sa trabaho

Una sa tanan, gikinahanglan nga palongon ang makina sa VAZ 2107 ug pabugnawon kini pag-ayo. Kini kasagarang mokabat ug 40 minutos. Kung wala kini nga operasyon sa pag-andam, ang bisan unsang kontak sa gripo sa pagpainit mahimong mosangput sa grabe nga pagkasunog sa mga kamot.

1. Bukas na ang sulod sa sakyanan. Ang mga tornilyo nga nagkupot sa estante sa tipiganan ug ang kompartamento sa gwantis gitangtang. Ang kompartamento sa gwantis maampingon nga gikuha gikan sa niche, gibuksan ang pag-access sa balbula sa gasolina gikan sa kompartamento sa pasahero.
2. Ang hose diin ang antifreeze mosulod sa heating radiator gikuha gikan sa tap pipe. Aron mahimo kini, ang clamp diin ang tubo gihaw-as sa usa ka screwdriver. Human niana, ang hose gibira sa nozzle nga mano-mano.
   

   Ang hose sa inlet pipe sa gripo gigunitan sa usa ka steel clamp
3. Karon kinahanglan nimong ablihan ang hood sa awto. Ubos lang sa windshield, sa partition sa engine compartment, adunay duha ka hose nga konektado sa fuel cock. Gikuptan usab sila sa mga clamp nga puthaw, nga mahimong mahubaran gamit ang screwdriver. Pagkahuman niana, ang mga hose gikuha gikan sa mga nozzle nga mano-mano. Kung gikuha kini, kinahanglan nga mag-amping pag-ayo: ang antifreeze hapit kanunay magpabilin sa kanila. Ug kung ang drayber dili maayo ang pagpabugnaw sa makina, nan ang antifreeze mahimong init.
   

   Aron makuha ang nahabilin nga mga hose sa gripo, kinahanglan nimo nga ablihan ang hood sa awto
4. Karon kinahanglan nimo nga i-unscrew ang mga fastener sa balbula sa gasolina. Ang crane gigunitan sa duha ka 10 nuts, nga daling matangtang gamit ang ordinaryo nga open-end wrench. Ang pag-unscrew sa gripo, kinahanglan kini ibilin sa usa ka niche.
5. Gawas pa sa mga hose, ang usa ka cable konektado usab sa balbula sa gasolina, diin ang drayber magbukas ug magsira sa balbula. Ang cable adunay usa ka espesyal nga fastening tip nga adunay 10 nut, nga gitangtang sa parehas nga open-end wrench. Ang kable gikuha uban sa tumoy.
   

   Ang tumoy sa crane cable gigunitan sa usa ka bolt sa 10
6. Karon ang balbula sa gasolina wala magkupot bisan unsa, ug kini mahimong makuha. Apan una, kinahanglan nimo nga ibira ang usa ka dako nga gasket nga nagtabon sa niche nga adunay mga tubo (kini nga gasket gikuha gikan sa kompartamento sa pasahero).
   

   Kung dili makuha ang panguna nga gasket, ang crane dili makuha gikan sa niche
7. Human makuha ang gasket, ang crane gikuha gikan sa kompartamento sa makina ug gipulihan og bag-o. Sunod, ang sistema sa pagpainit sa VAZ 2107 gihiusa pag-usab.

Basaha usab ang bahin sa pag-tune sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: pag-ilis sa heater tap sa "pito"

VAZ 2107 pagtangtang ug pag-ilis sa stove tap

Mahinungdan nga Nuances

Adunay usa ka magtiayon nga hinungdanon nga mga nuances nga dili makalimtan kung nag-install usa ka bag-ong balbula sa gasolina. Ania sila:

• Ang usa ka bag-ong gripo kanunay adunay pipila ka mga gasket sa goma. Kinahanglan nga i-install kini nga wala’y kapakyasan, bisan kung ang mga gasket sa daan nga gripo halos wala maguba ug magsilbi gihapon. Ang tinuod mao nga ang regular nga VAZ nga goma, diin ang mga daan nga gasket gihimo, molungtad sa usa ka tuig, duha sa labing daghan. Pagkahuman niana, ang mga microcrack makita sa sulod niini, nga dili makita sa mata. Apan sa hinay-hinay ang network sa mga liki motubo, ug ang gripo nagsugod sa pag-agas pag-usab. Busa, ang pag-instalar sa bag-ong mga gasket sa crane gikinahanglan;
• ang ikaduha nga punto may kalabutan sa operasyon sa crane lever. Sa dili pa isira ang hood, siguruha nga susihon kung maayo ba kini nga lever. Mas tukma, kung ang gitas-on sa cable maayo nga na-adjust, ug kung kini nga cable nagtugot kanimo sa hingpit nga pag-abli ug pagsira sa gripo. Kanunay nga mahitabo nga ang daan nga kable, pagkahuman sa pag-instalar sa usa ka bag-ong crane, tunga sa sentimetro nga mas mubo, ingon usa ka sangputanan diin ang crane dili hingpit nga makasira tungod sa tensyon sa kable. Kung makita ang ingon nga litrato, kinahanglan nimo nga tangtangon ang tumoy sa tumoy, tangtangon ang nut sa ibabaw niini, ug kuhaa ang usa ka gamay nga kable gikan niini (kasagaran adunay usa ka margin nga duha ka sentimetro sa tumoy). Human niana, ang tumoy kinahanglang ibutang pag-usab sa gripo sa gripo ug susiha kon hugot ba nga sirado ang gripo;
• Ang ikatulo nga punto may kalabutan sa leak test. Sa dili pa isira ang hood human mabutang ang gripo, ablihi ang bag-ong gripo, dayon sugdi ang makina ug paandara ang makina sulod sa tunga sa oras. Niini nga panahon, ang antifreeze adunay panahon sa pagpainit. Kung ang kahugot nabuak sa usa ka dapit, ang usa ka antifreeze leak mahitabo, nga lisud nga dili makamatikod. Kung walay mga pagtulo nga naobserbahan pagkahuman sa tunga sa oras nga operasyon sa motor, ang pamaagi sa pag-instalar sa usa ka bag-ong gripo mahimong makonsiderar nga nahuman.

Busa, bisan ang usa ka bag-ong motorista makausab sa fuel valve sa "pito". Wala kini magkinahanglan ug espesyal nga kahibalo o kahanas. Kinahanglan nimo nga adunay usa ka elementarya nga ideya sa disenyo sa VAZ 2107 nga sistema sa pagpainit ug sundan ang mga rekomendasyon sa ibabaw sa eksakto.