Kami independente nga nag-ilis sa jet thrust sa VAZ 2107

Ang sukaranan sa luwas nga pagmaneho mao ang kalig-on sa awto sa dalan. Kini nga lagda magamit sa mga trak ug mga awto. Ug ang VAZ 2107 dili eksepsiyon. Ang pagdumala niini nga sakyanan kanunay nga nagbilin ug daghan nga gitinguha. Aron sa usa ka paagi sa paghimo sa kinabuhi nga mas sayon ​​alang sa mga drayber, ang mga inhenyero nakahimo ug jet thrust system alang sa "pito". Apan ang bisan unsang detalye, ingon sa imong nahibal-an, mahimong mapakyas. Ug unya ang drayber mag-atubang sa pangutana: posible ba nga usbon ang nabuak nga traksyon gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot? Oo, mahimo nimo. Atong sulayan nga mahibal-an kung giunsa kini nahimo.

Pagtudlo sa jet thrust sa VAZ 2107

Ang katuyoan sa jet thrust sa VAZ 2107 yano ra: ayaw tugoti ang awto nga "maglakaw" subay sa dalan ug kusog nga mag-uyog kung mosulod sa hait nga mga liko ug kung maigo ang lainlaing mga babag. Kini nga problema nahibal-an sukad pa sa unang mga sakyanan. Niadtong panahona wala sila mahibalo bahin sa bisan unsang jet thrust, ug ang mga sakyanan nasangkapan sa naandang mga tubod. Ang resulta mao ang lohikal: ang sakyanan daling naligid, ug kini hilabihan ka lisud sa pagmaneho niini. Sa paglabay sa panahon, ang suspensyon sa sakyanan gipauswag: nagsugod sila sa pag-instalar sa usa ka sistema sa taas nga mga sungkod sa sulod niini, nga kinahanglan nga magdala sa bahin sa mga karga nga naggikan sa mga iregularidad sa dalan o tungod sa sobra ka agresibo nga estilo sa pagdrayb. Sa VAZ 2107 ug uban pang mga klasiko nga modelo sa Zhiguli, adunay lima ka jet rod: usa ka parisan sa taas, usa ka parisan sa mugbo, dugang usa ka dako nga transverse rod, nga nagsilbing sukaranan sa tibuuk nga sistema sa traksyon. Ang tanan nga kini gibutang duol sa likod nga ehe sa sakyanan.

Ang jet thrust system na-install duol sa likod nga ehe sa VAZ 2107

Makita nimo kini nga sistema gikan lamang sa lungag sa pag-inspeksyon, diin ang tanan nga trabaho gihimo aron mapulihan ang nabali nga mga sungkod.

Sa pagpili sa jet thrust

Sa pagkakaron, wala'y daghang dagkong mga tiggama nga naghimo og jet thrust alang sa VAZ 2107 ug uban pang mga classics. Ang ilang mga produkto managlahi sa presyo ug kasaligan. Tagda ang labing popular nga mga produkto.

Traction nga "Track"

Ang mga produkto sa kompanya sa Trek popular kaayo sa mga tag-iya sa "sevens". Kini nga mga sungkod gipalahi sa taas nga pagkakasaligan ug taas nga presyo, nga nagsugod gikan sa 2100 nga mga rubles matag set.

Ang mga jet thrust nga "Track" gipalahi sa taas nga kasaligan ug taas nga presyo

Ang nag-unang kalainan tali sa "Track" mao ang mga ulo alang sa mga bushings. Una, sila dako, ug ikaduha, sila gilakip sa mga sungkod pinaagi sa welding. Ug ang hilom nga mga bloke sa "Tracks" gihimo sa labi ka dasok nga goma, nga labi nga nagpalugway sa ilang serbisyo sa kinabuhi.

Traction nga "Cedar"

Sa kadaghanan sa mga "pito", nga kaniadto mibiya sa linya sa asembliya, ang mga jet thrust gi-install gikan sa Kedr, tungod kay kini nga kompanya kanunay ug nagpabilin nga opisyal nga supplier sa AvtoVAZ.

Ang traksyon nga "Cedar" adunay makatarunganon nga presyo ug kasarangan nga kalidad

Sa mga termino sa kalidad, ang Kedr medyo ubos sa Trek. Tinuod kini ilabi na sa mga bushings ug silent blocks. Ang tanan niini dali nga mawala, ug busa, kinahanglan nga usbon sila kanunay. Apan adunay usa usab ka maayong bahin - usa ka demokratikong presyo. Ang usa ka hugpong sa mga sungkod nga "Cedar" mahimong mapalit sa 1700 nga mga rubles.

Traction nga "Belmag"

Bisan pa sa kayano ug kasaligan sa Belmag rods, sila adunay usa ka mahinungdanong disbentaha: kini dili sayon ​​​​nga pangitaon sa pagbaligya. Kada tuig sila dili kaayo ug dili kaayo komon sa mga estante sa mga tindahan sa mga piyesa sa awto. Apan kon ang tag-iya sa sakyanan nakahimo gihapon sa pagpangita niini, nan siya mahimong pahalipayan, tungod kay nakuha niya ang usa ka kasaligan nga produkto sa usa ka makatarunganon nga presyo. Ang gasto sa Belmag rods magsugod gikan sa 1800 ruble matag set.

Karon dili kaayo sayon ​​ang pagpangita sa Belmag traction nga ibaligya

Dinhi, sa esensya, ang tibuuk nga lista sa dagkong mga tiggama nga adunay maayo nga traksyon alang sa VAZ 2107. Siyempre, karon adunay daghang gagmay nga mga kompanya sa merkado nga medyo agresibo nga nagpasiugda sa ilang mga produkto. Apan walay bisan usa niini nga mga kompaniya ang nakakuha ug dakong pagkapopular sa mga tag-iya sa mga klasiko, ug busa dili angay nga hisgotan sila dinhi.

Busa unsa ang kinahanglan nga pilion sa drayber gikan sa tanan sa ibabaw?

Ang tubag yano ra: ang bugtong sukaranan sa pagpili sa mga jet rod mao ang gibag-on sa pitaka sa tag-iya sa awto. Kung ang usa ka tawo dili mapugos sa mga pondo, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pagpalit sa mga sungkod sa Track. Oo, kini mahal, apan ang pag-instalar niini magtugot kanimo nga makalimtan ang mga problema sa pagsuspinde sa dugay nga panahon. Kung walay igong salapi, makatarunganon nga pangitaon ang mga produkto sa Belmag sa mga estante. Aw, kung kini nga ideya wala gikoronahan sa kalampusan, ang ikatulo nga kapilian nagpabilin - ang Kedr thrusts, nga gibaligya bisan diin.

Dinhi kinahanglan nga isulti ang pipila ka mga pulong bahin sa mga peke. Nahibal-an nga ang mga tag-iya sa awto kanunay nga nagpili sa mga produkto sa tulo nga mga kompanya sa ibabaw, ang mga walay prinsipyo nga mga tiggama karon literal nga nagbaha sa mga counter sa mga peke. Dugang pa, sa pipila ka mga kaso, ang mga peke gihimo nga hanas kaayo nga usa lamang ka espesyalista ang makaila niini. Sa ingon nga sitwasyon, ang usa ka ordinaryo nga drayber makatutok lamang sa presyo ug mahinumdom: ang maayong mga butang mahal. Ug kung adunay usa ka hugpong sa mga "Track" nga mga sungkod sa counter alang lamang sa usa ka libo nga mga rubles, nan kini usa ka seryoso nga rason sa paghunahuna mahitungod niini. Ug ayaw pagdali sa pagpalit.

Sa modernisasyon sa jet thrust

Usahay ang mga drayber modesisyon sa ilang kaugalingon aron sa pagdugang sa kasaligan sa VAZ 2107 suspension ug extend sa serbisyo sa kinabuhi. Alang niini, ilang gi-modernize ang jet thrust. Kasagaran, ang modernisasyon sa mga sungkod nagpasabot sa duha ka operasyon. Ania sila:

• pag-instalar sa twin jet thrusts;
• pag-instalar sa reinforced jet thrusts.

Karon usa ka gamay nga dugang mahitungod sa matag usa sa mga operasyon sa ibabaw.

Kaluha nga mga sungkod

Kasagaran, ang mga drayber nag-instalar sa dual traction sa VAZ 2107. Ang rason mao ang dayag: alang niini nga pamaagi uban sa mga sungkod, kamo adunay sa pagbuhat sa halos walay bisan unsa. Kini lang nga dili usa, apan duha ka hugpong sa mga sungkod ang gipalit, nga gibutang sa usa ka regular nga dapit duol sa likod nga ehe sa "pito". Dugang pa, dili ordinaryo, apan ang mga elongated mounting bolts gipalit, diin kini nga tibuok nga estraktura nahimutang.

Ang pag-instalar sa dual rods sa VAZ 2107 nagdugang sa kinatibuk-ang kasaligan sa suspension

Ang dayag nga bentaha sa ingon nga modernisasyon mao ang pagdugang sa pagkakasaligan sa suspension: bisan kung ang usa sa mga sungkod nabuak samtang nagdrayb, ang awto dili tingali mawad-an sa kontrol ug ang drayber kanunay adunay higayon nga makamatikod sa problema sa oras ug mohunong. (Ang pagkaguba sa jet thrust hapit kanunay nga giubanan sa kusog nga pagtuktok sa ilawom sa awto, nga dili makadungog nga kini dili mahimo). Kini nga disenyo usab adunay usa ka disbentaha: ang suspensyon mahimong mas gahi. Kung kaniadto siya "nagkaon" sa gagmay nga mga bumps sa dalan nga wala’y mga problema, karon ang drayber mobati bisan gamay nga gagmay nga mga bato ug gahong samtang nagmaneho.

Gipalig-on nga traksyon

Kung ang awto gipaandar sa grabe nga mga kahimtang ug nag-una sa pagmaneho sa hugaw nga mga karsada o sa mga dalan nga adunay dili maayo nga aspalto, ang tag-iya sa awto mahimong mag-install sa gipalig-on nga jet traction niini. Ingon sa usa ka lagda, ang mga drayber naghimo sa ingon nga traksyon sa ilang kaugalingon. Apan karong bag-o, ang dagkong mga tiggama nagsugod sa pagtanyag sa gipalig-on nga traksyon sa ilang kaugalingon nga produksiyon. Pananglitan, sa pagbaligya makit-an nimo ang Track-Sport rods, nga gipalahi sa usa ka dako nga gidak-on sa hilom nga mga bloke ug usa ka adjustable transverse bar. Ang usa ka parisan sa mga nuts sa transverse rod nagtugot kanimo sa gamay nga pagbag-o sa gitas-on niini. Nga sa baylo makaapekto sa pagdumala sa sakyanan ug sa kinatibuk-ang rigidity sa suspension niini.

Ang reinforced rods adunay mga nuts nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa gitas-on sa rod ug pag-adjust sa katig-a sa suspension.

Siyempre, ang drayber kinahanglan nga mobayad alang sa dugang nga kasaligan: ang gasto sa usa ka set sa Track-Sport rods magsugod gikan sa 2600 ruble.

Pagsusi sa kahimtang sa jet thrusts sa VAZ 2107

Sa dili pa kita maghisgot mahitungod sa pagsusi sa mga jet thrust, atong pangutan-on ang atong kaugalingon sa pangutana: nganong gikinahanglan man ang maong tseke? Ang kamatuoran mao nga sa pagdrayb, ang mga jet thrust kay gipailalom sa transverse ug torsional load. Ang torsional load mahitabo kung ang mga ligid naigo sa dagkong mga buho o naigo sa dagkong mga bato ug uban pang mga babag. Kini nga matang sa load ilabinang makadaot alang sa mga sungkod, o hinoon, alang sa hilom nga mga bloke sa mga sungkod. Ang hilom nga mga bloke mao ang huyang nga punto sa jet thrust (walay bisan unsa nga mabuak sa thrust mismo: kini usa ka metal nga sungkod nga adunay duha ka lugs sa mga tumoy). Dugang pa, ang mga bahin sa goma sa hilom nga mga bloke kanunay nga nahayag sa aksyon sa mga reagents nga gisablig sa mga dalan sa panahon sa mga kondisyon sa yelo. Ingon usa ka sangputanan, ang mga liki makita sa goma ug ang kinabuhi sa serbisyo niini paspas nga pagkunhod.

Ang goma nga bahin sa hilom nga bloke sa sungkod nahimong hingpit nga dili magamit

Kung nagtuo ka sa mga panudlo sa pag-opera, nan ang bag-ong jet thrust sa VAZ 2107 mahimong mobiyahe labing menos 100 ka libo ka km. Apan sa pagkonsiderar sa mga kondisyon nga gilista sa ibabaw, ang aktwal nga kinabuhi sa serbisyo sa mga sungkod panagsa ra nga molapas sa 80 ka libo ka km.

Gikan sa parehas nga mga panudlo gisundan nga ang pagsusi sa kahimtang sa mga jet thrust kinahanglan nga himuon matag 20 ka libo ka km. Bisan pa, ang mga agalon sa mga serbisyo sa awto kusganong girekomenda nga susihon ang traksyon matag 10-15 ka libo ka km aron malikayan ang labi ka dili maayo nga mga sorpresa. Aron masusi ang kahimtang sa hilom nga mga bloke sa mga sungkod, kinahanglan nimo ang usa ka lungag sa pagsusi ug usa ka mounting blade.

Susiha ang pagkasunodsunod

1. Ang sakyanan gibutang sa usa ka lungag sa pagtan-aw (ingon nga kapilian - sa usa ka flyover).
2. Ang mounting blade gisulod sa luyo sa mata sa duso.
   

   Ang mounting blade gibutang sa luyo sa mata sa duso
3. Karon kinahanglan ka nga mopahulay gamit ang usa ka spatula batok sa jet thrust bracket ug sulayi nga ibalhin ang duso sa kilid kauban ang silent block. Kung kini molampos, ang silent block sa thrust naguba ug kinahanglan nga pulihan.
4. Ang susama nga pamaagi kinahanglan nga buhaton sa tanan nga uban pang mga hilom nga bloke sa mga sungkod. Kung sila gibalhin sa mga kilid sa labing menos pipila ka milimetro, kinahanglan kini nga dinalian nga usbon.
   

   Atol sa pagsulay, ang silent block mibalhin sa wala sa pipila ka milimetro. Kini usa ka tin-aw nga timaan sa pagsul-ob.
5. Dugang pa, ang mga sungkod ug mga lugs sa ilang kaugalingon kinahanglan nga susihon kung nagsul-ob, mga liki, ug mga scuffing. Kung ang bisan kinsa sa mga nahisgutan sa ibabaw makit-an sa mga sungkod, kinahanglan nimo nga usbon dili lamang ang hilom nga mga bloke, apan usab ang nadaot nga mga sungkod.

Video: pagsusi sa jet thrust sa VAZ 2107

Giunsa pagsusi ang mga bushings sa mga jet rod VAZ

Pag-ilis sa mga jet rod sa VAZ 2107

Sa wala pa magsugod ang trabaho, mahibal-an namon ang kinahanglan nga mga gamit ug gamit. Ania ang atong gikinahanglan:

• usa ka hugpong sa mga bag-ong jet rods alang sa VAZ 2107;
• tigtangtang sa taya WD-40;
• asembliya blades;
• set sa mga open-end wrenches;
• usa ka martilyo

Pag-apil sa trabaho

Una sa tanan, duha ka importanteng punto ang kinahanglang hisgotan. Una, kinahanglan nga usbon ang thrust sa inspection hole o sa flyover. Ikaduha, ang tanan nga lima ka mga sungkod gikan sa VAZ 2107 gikuha sa parehas nga paagi. Mao nga ang pamaagi sa pagbungkag sa usa lamang ka sentral nga sungkod gihulagway sa ubos. Aron makuha ang nahabilin nga upat ka mga sanga, kinahanglan nimo nga sublion ang mga lakang nga gilista sa ubos.

1. Ang sakyanan gibutang sa ibabaw sa viewing hole. Ang hilom nga mga bloke, lugs ug nuts sa sentral nga sungkod giatiman pag-ayo sa WD40 (ingon nga usa ka lagda, ang mga lugs taya kaayo, mao nga human sa pagpadapat sa likido kinahanglan ka maghulat sa 15-20 ka minuto alang sa komposisyon nga husto nga matunaw ang taya).
   

   Gitugotan ka sa WD40 nga dali nga matunaw ang taya sa sungkod
2. Human matunaw ang taya, ang dapit diin gipadapat ang WD40 kinahanglang bug-os nga pahiran sa trapo.
3. Unya, gamit ang usa ka socket head nga adunay ratchet, ang nut sa silent block dili ma-screw (mas maayo kung kini usa ka socket wrench nga adunay ratchet knob, tungod kay gamay ra ang espasyo sa tupad sa sungkod). Uban sa usa ka ikaduha nga open-end wrench, 17, gikinahanglan ang paghawid sa ulo sa bolt aron kini dili moliko kung ang nut dili na ma-screwed.
   

   Ang pag-ayo sa bolt sa sungkod mas kombenyente sa pagtangtang sa duha ka yawe
4. Sa diha nga ang nut ma-unscrewed, ang fixing bolt maampingong matumba gamit ang martilyo.
5. Ang usa ka susama nga pamaagi gihimo sa ikaduha nga hilom nga bloke sa sentral nga sungkod. Sa diha nga ang duha nga pag-ayo sa bolts makuha gikan sa ilang mga mata, ang sungkod gikuha gikan sa mga bracket.
6. Ang tanan nga uban pang mga duso gikan sa VAZ 2107 gikuha sa parehas nga paagi. Apan kung tangtangon ang mga sungkod sa kilid, kinahanglan nga tagdon ang usa ka caveat: pagkahuman makuha ang mounting bolt, ang ibabaw nga ngilit sa ligid mahimong mahulog sa gawas. Ingon usa ka sangputanan, ang mga lungag sa silent block ug sa mounting bracket nabalhin sa usag usa sama sa gipakita sa numero sa ubos. Ug kini nagmugna og seryoso nga mga problema sa pag-instalar og bag-ong thrust: ang mounting bolt dili masulod sa bracket.
   

   Tungod sa pagtipas sa ligid, ang bag-ong mounting bolt dili masulod sa sungkod.
7. Kung ang ingon nga kahimtang mitungha, nan ang ligid kinahanglan nga iisa gamit ang usa ka jack hangtod nga ang mga lungag sa bracket ug sa hilom nga bloke sa bag-ong duso ma-align. Usahay, kung wala kini nga dugang nga operasyon, imposible nga mag-install usa ka bag-ong lateral thrust.

Video: pagbag-o sa mga makina sa jet sa VAZ 2107

Giunsa ang pag-ilis sa jet thrust VAZ-2101-07, mga tip sa pag-ilis.

Pag-ilis sa mga bushings sa VAZ 2107 rods

Ang mga bushings sa jet rods VAZ 2107 mga disposable nga mga produkto nga dili na ayohon. Dili posible nga ibalik ang usa ka gisul-ob nga bushing sa usa ka garahe. Ang kasagaran nga motorista walay gikinahanglan nga ekipo o gikinahanglan nga mga kahanas aron mapasig-uli ang sulod nga nawong sa bushing. Sa ingon, ang bugtong kapilian alang sa pag-ayo sa nadaot nga mga bushings sa traksyon mao ang pag-ilis niini sa mga bag-o. Ania kung unsa ang kinahanglan namon nga ilisan ang mga bushings sa mga rod:

• bushing press tool (anaa sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto);
• martilyo;
• bungot nga adunay diyametro nga 10 mm.

Pagkasunud sa mga aksyon

Ang mga sungkod gikuha gikan sa sakyanan sumala sa mga instruksyon sa ibabaw. Ang mga eyelet ug silent blocks kinahanglang trataron sa WD40 ug limpyohan pag-ayo sa hugaw ug taya gamit ang wire brush.

1. Kasagaran, human makuha ang duso, ang manggas gikuha gikan niini nga gawasnon. Apan kini mahitabo lamang kung kini grabe nga gisul-ob ug dili kaayo taya. Kung ang manggas literal nga gi-welded sa sungkod tungod sa taya, kinahanglan nimo nga ituktok kini gamit ang martilyo, pagkahuman gisulud ang usa ka bungot niini.
   

   Kasagaran ang bushing mahulog gikan sa sungkod sa iyang kaugalingon. Apan usahay kinahanglan nimo nga bunalan kini gamit ang martilyo
2. Kung ang goma nga bahin sa silent block grabe nga nadaot, nan kinahanglan nimo nga kuhaon kini. Kini nga mga tipik sa goma mahimo lamang makuha pinaagi sa pag-pry gamit ang screwdriver o mounting spatula.
   

   Ang mga nahabilin sa hilom nga bloke mahimong makuha sa usa ka mahait nga screwdriver
3. Karon ang sulud nga sulud sa mata kinahanglan nga limpyohan pag-ayo gamit ang usa ka mahait nga kutsilyo o papel de liha. Kinahanglang walay taya o goma nga nahibilin sa mata.
   

   Kung wala’y hingpit nga paglimpyo sa mata, ang usa ka bag-ong hilom nga bloke nga adunay usa ka manggas dili masulud
4. Karon ang usa ka bag-ong bushing gi-install sa mata (ug kung ang goma gikuha usab, unya usa ka bag-ong silent block ang gi-install). Gipilit kini sa mata gamit ang usa ka espesyal nga himan.
   

   Labing sayon ​​​​ang pag-instalar sa mga bushings sa jet thrust gamit ang usa ka espesyal nga himan sa press
5. Kung wala'y gamit sa press, mahimo nimong gamiton ang parehas nga bungot. Bisan pa, kinahanglan nimo nga molihok pag-ayo aron dili makadaot sa sulud sa sulud sa bukton.
   

   Kinahanglan nimo nga maigo ang bungot pag-ayo aron dili makadaot sa bushing gikan sa sulod.

Busa, aron mapulihan ang mga jet rod sa usa ka VAZ 2107, ang tag-iya sa sakyanan dili kinahanglan nga magdala sa sakyanan ngadto sa labing duol nga sentro sa pag-alagad. Ang tanan nga trabaho mahimo pinaagi sa kamot. Bisan ang usa ka bag-ong motorista nga labing menos kausa naggunit og martilyo ug usa ka wrench sa iyang mga kamot makasagubang niini. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsunod sa eksakto nga mga panudlo sa ibabaw.