Kami independente nga nag-ayo sa atubangan nga beam sa VAZ 2107

Ang suspensyon sa atubangan sa usa ka awto mao ang usa sa labing puno nga mga aparato. Siya ang nagkuha sa tanan nga mga pagbunal, "gikaon" niya ang gagmay nga mga bumps sa nawong sa dalan, gipugngan usab niya ang awto nga dili mahulog sa hait nga mga liko. Usa sa labing kritikal nga mga elemento sa suspension mao ang atubangan nga sagbayan, nga, bisan pa sa dako nga istruktura, mahimo usab nga mapakyas. Makaayo ka ba niini sa imong kaugalingon? Oo. Atong tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Katuyoan sa sinag

Ang nag-unang tahas sa cross beam mao ang pagpugong sa "pito" gikan sa pagtapik sa usa ka kanal kung moagi sa sunod nga liko sa kusog nga tulin. Sa diha nga ang sakyanan moagi sa likoanan, ang centrifugal force magsugod sa paglihok niini, nga lagmit nga ilabay ang sakyanan sa dalan.

Kini mao ang sagbayan nga nagpugong sa sakyanan gikan sa pagtapik ngadto sa usa ka kanal sa usa ka mahait nga turno.

Adunay usa ka pagkamaunat-unat nga torsion nga elemento sa sagbayan, nga, sa panghitabo sa usa ka centrifugal nga pwersa, "pagtuyok" sa mga ligid sa "pito" ug sa ingon kontra sa centrifugal nga pwersa. Dugang pa, ang cross beam naghatag dugang nga suporta sa makina sa VAZ 2107. Mao nga, kung kini gibungkag, ang makina kanunay nga gibitay sa usa ka espesyal nga bloke.

Deskripsyon ug pagtapot sa sagbayan

Sa istruktura, ang sagbayan usa ka dako nga c-shaped nga istruktura nga hinimo sa duha nga giselyohang steel sheets nga gihiusa. Sa mga tumoy sa sagbayan adunay upat ka mga stud diin ang mga bukton sa suspensyon gilakip. Ang mga lagdok gipugos sa mga recesses. Sa ibabaw sa mga stud adunay mga eyelet nga adunay daghang mga lungag. Ang mga bolts gibuak sa kini nga mga lungag, diin ang sagbayan direkta nga gisulud sa lawas sa VAZ 2107.

Ang mga nag-unang malfunction sa sagbayan

Sa una nga pagtan-aw, ang sagbayan daw usa ka kasaligan kaayo nga elemento nga lisud madaot. Sa praktis, lahi ang sitwasyon, ug ang mga tag-iya sa "pito" kinahanglan nga mag-usab sa mga sagbayan nga mas kanunay kay sa atong gusto. Ania ang mga nag-unang hinungdan:

• beam deformation. Tungod kay ang sagbayan nahimutang sa ilawom sa ilawom sa awto, usa ka bato ang makasulod niini. Mahimo usab nga maigo sa drayber ang sagbayan sa karsada kung ang mga ligid sa atubangan kalit nga mahulog sa lawom nga lungag nga wala mamatikdi sa drayber sa oras. Sa katapusan, ang kamber ug tudlo sa tiil mahimong dili maayo nga ipasibo sa makina. Ang resulta niining tanan mahimong managsama: ang deformation sa beam. Ug kini dili kinahanglan nga dako. Bisan kung ang sagbayan moliko lamang sa pipila ka milimetro, kini dili kalikayan nga makaapekto sa pagdumala sa sakyanan, ug busa ang kaluwasan sa drayber;
• beam cracking. Tungod kay ang sagbayan usa ka himan nga gipailalom sa alternating load, kini gipailalom sa kapakyasan sa kakapoy. Kini nga matang sa pagkaguba nagsugod sa dagway sa usa ka liki sa nawong sa sagbayan. Kini nga depekto dili makita sa hubo nga mata. Ang usa ka sagbayan mahimong molihok sa usa ka liki sulod sa mga tuig, ug ang drayber dili gani magduda nga adunay problema sa sagbayan. Apan sa usa ka punto, ang usa ka liki sa kakapoy nagsugod sa pagkaylap sa lawom nga istruktura, ug kini mokaylap sa katulin sa tunog. Ug pagkahuman sa ingon nga pagkaguba, ang sagbayan dili na magamit;
  

  Ang mga cross beam sa VAZ 2107 kanunay nga gipailalom sa kapakyasan sa kakapoy
• pagbira sa sagbayan. Ang pinakahuyang nga punto sa transverse beam mao ang mounting bolts ug studs sa suspension arms. Sa higayon nga adunay kusog nga epekto sa sagbayan, kini nga mga bolts ug mga stud giputol lamang sa mga lugs sa sagbayan. Ang kamatuoran mao nga ang mga lugs moagi sa usa ka espesyal nga kainit nga pagtambal, nga human niini ang ilang katig-a sa pipila ka mga higayon nga mas dako pa kay sa katig-a sa mga fastener. Ingon usa ka sangputanan, ang sagbayan yano nga naputol. Kasagaran kini mahitabo sa usa ka bahin. Apan sa pipila (talagsa ra kaayo) nga mga kaso, ang sagbayan gibira sa duha ka kilid.
  

  Bolt nga giputol sa tunga pinaagi sa lug sa crossbeam

Pag-ilis sa cross beam sa VAZ 2107

Sa wala pa ipadayon ang paghulagway sa proseso, kinahanglan nga himuon ang usa ka magtiayon nga mga pagpatin-aw:

• una, ang pag-ilis sa transverse beam sa "pito" usa ka trabaho nga makagugol sa panahon, busa ang tabang sa usa ka kauban makatabang kaayo;
• ikaduha, aron matangtang ang sagbayan, kinahanglan nimo nga ibitay ang makina. Busa, ang drayber kinahanglan nga adunay usa ka hoist o usa ka yano nga bloke sa kamot sa garahe. Kon wala kini nga mga himan, ang sagbayan dili matangtang;
• ikatulo, ang bugtong madawat nga kapilian sa pag-ayo sa usa ka sagbayan sa usa ka garahe mao ang pag-ilis niini. Ang mosunod nga mga detalye nganong ingon niini.

Karon sa mga himan. Ania ang imong kinahanglan aron kini molihok:

• bag-ong cross beam alang sa VAZ 2107;
• set sa mga socket head ug knobs;
• 2 jacks;
• Parol;
• set sa mga key sa spanner;
• patag nga screwdriver.

Pag-apil sa trabaho

Alang sa trabaho, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka lungag sa pagtan-aw, ug kana ra. Ang pagtrabaho sa usa ka overpass sa kadalanan dili mahimo, tungod kay wala’y bisan diin nga ayohon ang bloke alang sa pagbitay sa motor.

1. Ang sakyanan gibutang sa usa ka lungag sa pagtan-aw. Ang mga ligid sa atubangan gipataas ug gitangtang. Gibutang ang mga suporta sa ilawom sa lawas (daghang mga bloke nga kahoy nga gipatong sa usag usa sagad gigamit ingon mga suporta).
2. Sa tabang sa mga open-end wrenches, ang mga bolts nga nagkupot sa ubos nga panalipod nga casing sa makina wala ma-screw, pagkahuman gikuha ang casing (sa parehas nga yugto, ang mga mudguard sa atubangan mahimo usab nga ma-unscrew, tungod kay mahimo’g makabalda sa dugang nga trabaho) .
3. Gitangtang na karon ang hood sa sakyanan. Pagkahuman niana, ang usa ka aparato sa pag-alsa nga adunay usa ka cable gi-install sa ibabaw sa makina. Ang cable gisamad sa mga espesyal nga lugs sa makina ug gituy-od aron mapugngan ang makina nga mahulog pagkahuman makuha ang sagbayan.
   

   Ang makina sa sakyanan gibitay sa usa ka espesyal nga bloke nga adunay mga kadena
4. Ang mga bukton sa suspension gitangtang ug gitangtang sa duha ka kilid. Dayon ang ubos nga mga tuburan sa mga shock absorbers gikuha (sa wala pa kini makuha, kinahanglan nimo nga sigurohon nga sila hingpit nga relaks, nga mao, sila anaa sa ilang labing ubos nga posisyon).
   

   Aron makuha ang tubod gamit ang usa ka open-end wrench, ang baroganan wala ma-screw diin ang tubod nagpahulay.
5. Karon adunay access sa beam. Ang mga nuts nga nag-secure sa beam sa motor mounts wala ma-screw. Human sa pag-unscrew niini nga mga nuts, ang sagbayan kinahanglan nga suportahan gikan sa ubos sa usa ka butang aron sa hingpit nga dili iapil ang pagbakwit niini human kini hingpit nga madiskonekta gikan sa kilid nga mga miyembro.
   

   Aron matangtang ang mga nuts sa motor mounts, usa ra ka spanner wrench ang gigamit
6. Ang mga nag-unang fixing bolts sa sagbayan nga nagkupot niini sa kilid nga mga miyembro wala ma-screw. Ug una, ang mga nahimutang nga pinahigda gitangtang, unya ang mga nahimutang nga patindog. Unya ang sagbayan maampingong gitangtang gikan sa lawas ug gikuha.
   

   Ang sagbayan mahimo lamang nga makuha pinaagi sa pagtangtang sa tanan nga mga fastener ug lig-on nga pagbitay sa makina
7. Ang usa ka bag-ong sagbayan gi-install puli sa daan nga sagbayan, pagkahuman ang suspensyon sa atubangan gi-reassemble.

Video: kuhaa ang transverse front beam sa "classic"

Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa usa ka sagbayan sa usa ka VAZ Zhiguli sa imong kaugalingon nga mga kamot. Pag-ilis sa sagbayan sa usa ka plorera sa Zhiguli.

Mahitungod sa welding ug pagtul-id sa usa ka naguba nga sagbayan

Ang usa ka bag-ohan nga nakahukom sa pagwelding sa mga liki sa kakapoy sa usa ka garahe walay husto nga kagamitan o kahanas sa pagbuhat niini. Ang sama nga magamit sa proseso sa pagtul-id sa usa ka deformed nga sagbayan: pinaagi sa pagsulay sa pagtul-id niini nga bahin sa garahe, ingon nga sila nag-ingon, "sa tuhod", ang usa ka bag-ong motorista mahimo lamang deform sa sagbayan bisan pa. Ug sa sentro sa serbisyo adunay usa ka espesyal nga aparato alang sa pagtul-id sa mga sagbayan, nga nagtugot kanimo nga ibalik ang orihinal nga porma sa sagbayan nga literal hangtod sa usa ka milimetro. Usa pa ka hinungdanon nga punto dili angay kalimtan: pagkahuman sa pag-ayo sa transverse beam, ang drayber kinahanglan usab nga mag-adjust sa camber ug toe-in. Sa ato pa, kinahanglan ka nga moadto sa service center sa stand sa bisan unsang kaso.

Gihatag ang tanan sa ibabaw, ang bugtong makatarunganon nga kapilian sa pag-ayo alang sa usa ka bag-ong drayber mao ang pag-ilis sa transverse beam. Ug ang mga espesyalista lamang nga adunay angay nga kahanas ug kagamitan ang kinahanglan nga moapil sa pagpasig-uli sa usa ka nadaot nga sagbayan.

Busa, mahimo nimong ilisan ang cross beam sa usa ka garahe. Ang nag-unang butang mao ang husto nga paghimo sa tanan nga mga operasyon sa pag-andam ug sa bisan unsang kaso nga tangtangon ang sagbayan nga wala una gibitay ang makina. Kini nga sayup nga kasagarang gihimo sa mga bag-ong drayber nga bag-o sa disenyo sa "pito". Aw, alang sa pagpasig-uli ug pagpino sa sagbayan, ang drayber kinahanglan nga modangup sa mga espesyalista.