Kami independente nga nag-ayo sa atubangan ug likod nga mga hub sa VAZ 2107

Aron makalihok ang sakyanan, ang mga ligid niini kinahanglang magtuyok nga normal. Kung ang mga problema magsugod sa pagtuyok sa mga ligid, nan ang drayber diha-diha dayon adunay mga problema sa pagkontrol sa makina, nga mahimong hinungdan sa usa ka aksidente. Kini magamit sa tanan nga mga sakyanan, ug ang VAZ 2107 dili eksepsiyon. Ang labing importante nga elemento nga nagsiguro sa husto nga rotation sa mga ligid sa "pito" mao ang hub. Ang drayber makaayo niini sa iyang kaugalingon. Atong hisgotan kon unsaon kini pagbuhat.

Front hub ug ang katuyoan niini

Ang atubangan nga hub sa VAZ 2107 usa ka dako nga steel disc nga adunay usa ka lungag sa tunga. Sa niini nga lungag adunay usa ka dako nga bushing diin ang ligid bearing gibutang. Ubay sa perimeter sa hub disk adunay mga lungag alang sa pag-fasten sa ligid. Ug sa likod nga bahin, ang hub konektado sa steering knuckle.

Ang atubangan nga hub sa "pito" usa ka dako nga steel disc nga adunay bushing ug usa ka bearing sa tunga

Sa ato pa, ang hub usa ka intermediate link tali sa movable wheel ug sa fixed nga bahin sa suspension. Naghatag kini dili lamang sa normal nga pagtuyok sa atubangan nga ligid, apan usab sa normal nga pagtuyok niini. Busa, ang bisan unsang malfunction sa hub mahimong adunay makapasubo nga sangputanan alang sa drayber ug sa iyang mga pasahero. Pananglitan, kung ang ligid sa ligid mahimong dili na magamit, ang ligid mahimong mag-jam o mawala ra kung maglakaw kung taas ang tulin. Dili lisud ang pagtag-an kung asa kini modala. Mao nga gisusi sa eksperyensiyadong mga drayber ang kahimtang sa front hub labing menos kausa sa usa ka bulan pinaagi sa paghawid sa ibabaw nga bahin sa ligid ug gamay nga pag-uyog niini palayo sa ilang kaugalingon ug ngadto kanila. Kung labing menos usa ka gamay nga dula ang mabati kung mag-uyog, dili ka makamaneho sa ingon nga awto.

Gilibot kamao

Ang steering knuckle, nga gihisgutan sa ibabaw, mao ang laing importante nga elemento sa suspension sa VAZ 2107. Ang katuyoan niini sayon ​​​​nga matag-an gikan sa ngalan. Kini nga detalye naghatag og hapsay nga pagliko sa atubangan nga mga ligid sa sakyanan. Ang buko adunay duha ka lugs nga nagtapot niini sa kaluha nga mga bukton sa suspensyon. Sa likod nga bahin sa buko adunay usa ka hari nga pin, diin ang hub gibutang kauban ang ligid.

Ang steering knuckles sa "sevens" adunay taas nga kingpin alang sa pagtaod sa hub

Ang hub, gibutang sa knuckle pin, giayo sa usa ka nut. Angay usab nga isulti dinhi nga ang pagpatuyok sa mga ligid dili lamang ang responsable sa kumo. Kini usab adunay dugang nga function: kini naglimite sa rotation sa mga ligid. Alang niini, ang mga espesyal nga protrusions gihatag sa mga kumo sa "pito". Kung kusog kaayo ang pag-corner, ang mga bukton sa suspensyon naigo sa kini nga mga lugs ug ang drayber dili na makatuyok sa manobela. Ang kumo kinahanglan nga adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan, tungod kay kini ang hinungdan sa kadaghanan sa mga shock load nga mahitabo kung ang awto naglihok, labi na sa bagis nga mga dalan. Apan, usahay ang kumo deformed (ingon sa usa ka lagda, kini mahitabo human sa atubangan ligid naigo sa usa ka lawom nga lungag o human sa usa ka aksidente). Ania ang mga nag-unang timailhan nga adunay sayup sa kumo:

• sa diha nga nagdrayb, ang sakyanan kusog nga modala ngadto sa kilid, ug uban sa usa ka pagtaas sa speed kini nagpakita sa iyang kaugalingon nga mas lig-on;
• kalit nga namatikdan sa drayber nga ang radius sa pagliko nahimong mas gamay, ug kini nahimong mas lisud nga "mohaum" sa hait kaayo nga mga liko. Kini nagpakita sa pagkunhod sa anggulo sa rotation sa mga ligid. Ug kini nga panghitabo mahitabo human sa usa ka seryoso nga deformation sa usa ka kumo;
• pagtuyok sa ligid. Adunay mga sitwasyon nga ang usa sa mga lugs sa kumo mabali. Talagsa ra kini, apan imposible nga dili hisgutan kini. Busa, sa diha nga ang lug break, ang ligid turns hapit sa usa ka husto nga anggulo sa lawas sa "pito". Kon kini mahitabo samtang nagdrayb, ang sakyanan mawad-an dayon og kontrol.

Pagdugang sa eversion sa mga ligid

Usahay gusto sa mga drayber nga dugangan ang pagdumala sa ilang awto. Ang standard nga anggulo sa VAZ "classic" kanunay nagpatunghag daghang mga pangutana gikan sa mga motorista. Mao nga ang mga drayber nagdugang niini nga anggulo sa ilang kaugalingon nga adunay pipila ka yano nga mga operasyon. Ilabi na sa kasagaran kini gihimo sa mga mahigugmaon sa gitawag nga drift: ang dugang nga eversion sa mga ligid nagpasayon ​​sa sakyanan sa pagsulod sa usa ka kontrolado nga skid, ug kini mahimo sa maximum speed.

1. Ang makina gibutang sa gahong. Ang usa sa mga ligid gipataas ug gitangtang. Pagkahuman niana, ang mga bukton sa manibela, nga nahimutang sa luyo sa hub, gitangtang gikan sa suspensyon. Adunay duha niini nga mga pod.
   

   Sa sinugdan, ang "pito" nasangkapan sa duha ka mga steering bipod nga lainlain ang gitas-on
2. Ang usa sa mga bipod gigabas sa tunga gamit ang grinder. Ang sawn-off nga tumoy gilabay. Ang nahabilin gi-welded sa ikaduhang bipod. Ang resulta gipakita sa litrato sa ubos.
   

   Pinaagi sa pagpamubo sa usa sa mga bipod, ang mga tag-iya sa "pito" nagtinguha nga madugangan ang pagbag-o sa mga ligid
3. Ang mga welded bipod gipahimutang sa lugar.
4. Dugang pa, adunay gagmay nga mga higpit nga lugs sa ubos nga mga bukton sa suspensyon. Sila maampingong giputol sa usa ka hacksaw alang sa metal. Human sa paghimo sa tanan nga mga operasyon sa ibabaw, ang eversion sa "pito" nga mga ligid mahimong mga ikatulo nga mas dako kon itandi sa standard nga usa.
   

   Human ma-instalar ang bag-ong mga bipod, ang eversion sa mga ligid motaas ug mga un-tersiya

Kinahanglan usab nga matikdan nga ang pipila nga mga tag-iya sa awto gusto nga dili moapil sa independente nga welding ug pag-instalar sa mga bipod. Hinunoa, nagpalit sila og andam nga tuning kit alang sa VAZ "classics", nga nagtugot kanila sa pagdugang sa eversion sa mga ligid nga walay bisan unsa nga dugang nga trabaho. Ikasubo, ang pagpangita sa ingon nga set nga ibaligya dili kaayo sayon. Busa, ang teknolohiya sa ibabaw alang sa pagdugang sa eversion sa mga ligid mahimong popular sa mga tag-iya sa "sevens" sa dugay nga panahon.

Front hub bearing

Aron maseguro ang uniporme nga rotation sa atubangan nga mga ligid, ang mga espesyal nga bearings gibutang sa ilang mga hub. Kini ang mga double row roller bearings nga wala magkinahanglan og regular nga pagmentinar ug lubrication.

Ang tapered roller bearings gi-install sa mga front hub sa "pito"

Ang rason mao ang yano: sila gipugos ngadto sa hub, aron sila mabuak kon mosulay sa pagtangtang kanila. Busa, ang drayber motangtang sa mga ligid sa ligid lamang sa diha nga siya mohukom sa pag-ilis niini. Ania ang mga nag-unang mga timailhan sa pagkapakyas sa pagdala sa ligid:

• ang atubangan nga mga ligid tuyok uban sa usa ka kinaiya ubos nga rumble. Kini nagpakita sa pagsul-ob sa usa o daghan pa nga mga roller sa wheel bearing. Ang gisul-ob nga mga roller nagbitay sa sulod sa hawla, ug kung ang hub magtuyok, usa ka kinaiya nga huni mahitabo, nga mahimong mas kusog sa pagtaas sa katulin sa ligid;
• pag-crack o creaking gikan sa luyo sa ligid. Kasagaran ang drayber makadungog niini nga tingog kon moliko. Matod niya nga nahugno ang usa sa mga ligid sa ligid. Ingon sa usa ka lagda, ang sulod nga singsing sa bearing nabuak, ug kini kasagarang nabuak sa duha ka mga dapit sa usa ka higayon. Sa dihang moliko, ang hub nagdala ug dako nga luwan, sama sa pagdala niini. Sa ingon nga mga gutlo, ang mga tipik sa sulod nga singsing magsugod sa pag-rub sa usag usa sa mga fracture point, nga moresulta sa usa ka kinaiya nga liki o creak.

Adunay usa lamang ka solusyon sa tanan nga mga kaso sa ibabaw: pag-ilis sa wheel bearing.

Pagsusi sa wheel bearing

Sa gamay nga pagduda sa pagkapakyas sa bearing, obligado ang drayber nga susihon kini, labi na nga wala’y komplikado bahin niini.

1. Ang ligid, tungod sa mga kinaiya nga mga tingog madungog, gi-jack up. Dayon ang drayber mano-mano nga magtuyok sa ligid aron kini motuyok sa labing paspas ug maminaw. Kung gisul-ob ang bearing, ang usa ka kinaiya nga huni klaro nga madungog sa bisan kinsa nga wala’y problema sa pandungog. Sa pipila ka mga kaso, ang bearing hum dili mamatikdan kung ang ligid kusog kaayo nga nagtuyok. Dayon kinahanglan nimo nga tuyok ang ligid sa hinay nga kutob sa mahimo. Kung ang labing menos usa ka roller sa bearing naguba, ang ligid siguradong motingog.
2. Kung ang manual rotation sa ligid wala magpadayag sa problema, nan kinahanglan nimo nga ibira ang ligid nga dili makuha ang makina gikan sa jack. Aron mahimo kini, gikuha sa drayber ang ibabaw ug ubos nga bahin sa ligid ug gibira ang ligid sa makadaghang higayon, una gikan kaniya, dayon padulong kaniya. Kung ang mga bearing ring nabuak, nan ang usa ka gamay nga dula klaro nga mabati sa ligid.
3. Kung ang dula wala mahibal-an pinaagi sa pagbira sa ligid, kinahanglan nga matay-og ang ligid. Gikuha sa drayber ang ibabaw nga bahin sa ligid, ug gisugdan kini sa pagpalayo gikan sa iyang kaugalingon ug sa iyang kaugalingon. Unya mao usab ang iyang gibuhat sa ilawom sa ligid. Ang backlash, kung naa man, hapit kanunay makit-an. Bisan sa pag-uyog sa ilawom sa ligid, o sa pag-uyog sa ibabaw.
   

   Aron mahibal-an ang dula, ang ligid kinahanglan nga matay-og palayo kanimo ug padulong kanimo.

Pag-adjust sa wheel bearing

Human makamatikod sa pagdula, ang wheel bearing maampingong gisusi. Kung ang dula dili hinungdanon, ug wala’y mga timailhan sa pagsul-ob ug pagkaguba sa bearing, nan kini nagpaila sa usa ka pagkahuyang sa mga bearing fasteners. Sa kini nga kaso, ang drayber dili kinahanglan nga mag-usab sa bearing, kini igo na lamang sa pag-adjust niini.

1. Gamit ang screwdriver, kuhaa ang protective plug gikan sa wheel bearing.
2. Human niana, ang adjusting nut, nga nahimutang sa ibabaw sa bearing, gipahugot aron ang ligid dili matuyok sa mano-mano.
   

   Usahay, aron mawagtang ang pagdula sa ligid, igo na ang pag-adjust sa hub nut
3. Unya kini nga nut anam-anam nga gihukasan sa duha o tulo ka turno. Human sa matag loosening, ang ligid gipatuyok ug gisusi alang sa pagdula. Kinahanglan nga makab-ot ang usa ka sitwasyon diin ang ligid libre nga nagtuyok, apan walay dula nga naobserbahan.
4. Kung makit-an ang gitinguha nga posisyon, ang adjusting nut kinahanglan nga ayo sa kini nga posisyon. Ang mga drayber kasagarang magbuhat niini gamit ang usa ka yano nga pait: ang pag-igo sa nut gamit ang pait gamay nga gibawog niini, ug kini dili na matangtang.

Pag-ilis sa atubangan nga nagdala sa ligid

Aron mapulihan ang atubangan nga ligid nga nagdala sa "pito" kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• jack;
• usa ka hugpong sa mga suksokanang ulo ug mga knobs;
• screwdriver;
• set sa mga open-end wrenches;
• bag-ong front wheel bearing.

Pagkasunud sa mga aksyon

Sa dili pa magsugod sa trabaho, ang usa sa mga ligid sa atubangan i-jack up ug kuhaon. Sa kini nga kaso, ang likod nga mga ligid sa sakyanan kinahanglan nga ayo sa tabang sa mga sapatos.

1. Gitangtang ang ligid sa atubangan. Gibuksan ang access sa brake caliper ug hub. Gitangtang usab ang brake caliper.
2. Karon ang panalipod nga plug nga nahimutang sa ibabaw sa wheel bearing gikuha. Aron maputol kini, mahimo nimong gamiton ang usa ka manipis nga pait o usa ka patag nga screwdriver.
   

   Kini mao ang labing sayon ​​sa pagtangtang sa protective plug sa hub sa usa ka manipis nga pait
3. Human matangtang ang plug, maablihan ang access sa hub nut. Sa niini nga nut, ang kilid nga kaniadto deformed sa pait kinahanglan nga tul-id, nga makapugong sa nut gikan sa unscrewing. Gihimo kini gamit ang screwdriver ug martilyo. Human matul-id ang kilid, ang nut gitangtang ug gitangtang kauban ang spacer washer.
   

   Aron ma-unscrew ang fixing hub nut, kinahanglan una nimo nga tul-id ang kilid niini
4. Ang usa ka screwdriver magputol ug kuhaa ang selyo nga nagtabon sa bearing, unya ang daan nga bearing gikuha gikan sa lungag. Gamit ang screwdriver ug martilyo, ang separator ring sa ilawom sa bearing gikuha usab.
5. Ang lugar sa pag-instalar sa bearing maampingong gipahiran sa usa ka trapo, pagkahuman ang usa ka bag-o ug usa ka singsing sa separator gipugos sa lugar sa daan nga bearing.
6. Ang gi-install nga bearing lubricated, labi na ang sulud nga singsing kinahanglan nga lubricated. Pagkahuman niana, ang glandula gi-install sa lugar.
   

   Lubricate ang sulod nga singsing sa wheel bearing labi na nga madagayaon.
7. Ang lubricated bearing gibutang sa hub, ang hub nut gipahugot, pagkahuman ang sidewall niini gibawog pag-usab gamit ang usa ka pait ug martilyo aron malikayan ang paghuyang.
8. Ang bearing cap gibutang sa lugar. Unya ang caliper ug ligid gibutang sa lugar.

Video: usba ang atubang nga ligid sa "classic"

Pag-ilis sa bearing sa atubangan hub VAZ 2107 (classic)

Pagsuporta

Naghisgot bahin sa pagsuspinde sa awto, dili mapakyas sa paghisgot sa caliper. Kini nga himan nasangkapan lamang sa atubangan nga mga ligid sa VAZ 2107. Simple ra ang rason: kung walay caliper, ang mga disc brake dili makaandar sa hustong paagi. Sa istruktura, ang caliper usa ka monolithic steel case, nga adunay sulod nga brake disc ug pads.

Ang "pito" nga caliper usa ka bahin kung wala ang hingpit nga pagpreno imposible

Ang caliper adunay daghang mga lungag. Kinahanglanon sila alang sa paglakip sa caliper sa suspensyon ug alang sa pag-instalar sa mga silindro sa preno. Ang caliper naghatag sa gikinahanglan nga lebel sa presyur sa pad sa brake disc ug sa ilang uniporme nga pagsul-ob. Kung ang caliper deformed (pananglitan, ingon usa ka sangputanan sa usa ka epekto), nan ang normal nga pagsul-ob sa mga pad nabalda, ug ang ilang kinabuhi sa serbisyo mikunhod sa daghang mga higayon. Apan ang mekanikal nga kadaot dili lamang ang problema nga mahitabo sa usa ka caliper. Ania kung unsa pa ang mahimong mahitabo:

• oksihenasyon sa nagalihok nga mga bahin. Tinuod kini ilabi na sa mga silindro sa preno nga gibutang sa usa ka caliper. Kini nga mga silindro sa kadugayan matabonan dili lamang sa usa ka oxide film, kondili usab sa hugaw. Ingon usa ka sangputanan, ang ilang mga rod mihunong sa paglihok nga normal, ug kini makaapekto dayon sa kahusayan sa pagpreno;
• panghitabo sa mga liki sa caliper. Sa mga bahin nga gipailalom sa cyclic alternating load, ang mga stress sa kakapoy mitungha, nga sa madugay o sa madali mosangpot sa dagway sa mga liki sa kakapoy. Human sa ilang panghitabo, ang caliper kinahanglan nga dinalian nga ilisan. Ang "gikapoy" nga mga bahin dili ipailalom sa pagpahiuli.

likod nga hub

Ang likod nga hub sa VAZ 2107 lahi sa atubangan nga hub sa disenyo ug katuyoan. Walay steering knuckles o dugang nga suspension arms ang gilakip sa likod nga hub.

Ang likod nga hub sa "pito" dili sama ka dako sa atubangan

Tungod kay ang nag-unang tahas niini nga hub mao ang pagsiguro sa uniporme nga rotation sa ligid, ug mao kana. Wala kini magkinahanglan usa ka dako nga margin sa kaluwasan ug pagbatok sa mekanikal nga kapit-os, tungod kay wala kini moapil sa pagtuyok sa mga ligid, sama sa front hub.

Ang likod nga hub mas simple kaysa sa atubangan, tungod kay wala kini makasinati og dagkong mga karga

Ang likod nga hub nasangkapan sa usa ka rolling bearing, nga gisirhan sa usa ka espesyal nga takup. Sa laing bahin, ang usa ka hugaw nga pamatuod sa sulod nga singsing gibutang sa hub, nga nagpugong sa pagbara sa bearing. Kini nga tibuuk nga istruktura gibutang sa likod nga axle shaft sa "pito" ug giayo sa usa ka hub nut sa 30.

Pag-ilis sa rear wheel bearing

Adunay mga bearings dili lamang sa atubangan, kondili usab sa likod hubs sa VAZ 2107. Ang likod nga mga ligid sa ligid usab mahurot sa paglabay sa panahon, bisan dili sama ka grabe sa atubangan. Bisan pa, kinahanglan nga bantayan sa drayber ang kahimtang sa kini nga mga bearings, ug kung adunay mga timailhan sa pagkaguba, nga nahisgutan na sa ibabaw, usba kini nga mga bearings.

Pagkasunud sa mga aksyon

Sa likod nga mga axle sa "pito" walay mga calipers, apan adunay mga brake drums. Mao nga sa dili pa ilisan ang mga wheel bearing, kinahanglan nga tangtangon sa drayber ang mga tambol.

1. Ang atubangan nga mga ligid sa "pito" giayo sa mga sapatos. Unya ang usa sa mga ligid sa luyo gi-jack up ug gikuha. Ang access sa brake drum giablihan, nga gihuptan sa duha ka giya nga mga pin. Ang mga nuts sa mga stud gitangtang, ang tambol gikuha.
2. Karon ikaw adunay access sa likod hub. Ang panalipod nga plug niini gitangtang gamit ang screwdriver ug gitangtang. Dayon, gamit ang usa ka pait, ang kilid sa hub nut gipatag. Pagkahuman sa pag-align, ang nut gitangtang gamit ang 30 spanner wrench.
   

   Ubos sa plug adunay usa ka mounting nut ug usa ka bearing
3. Sa tabang sa usa ka three-legged puller, ang hub gipugos ug gikuha gikan sa axle (kung wala’y puller sa kamot, nan ang hub mahimong makuha gamit ang usa ka parisan sa taas nga bolts, parehas nga pag-screw niini sa mga lungag sa kilid. hub disk).
   

   Ang labing sayon ​​​​nga paagi sa pagtangtang sa likod nga hub mao ang usa ka three-legged puller.
4. Human makuha ang hub, ang sulod nga singsing magpabilin sa axle.
5. Ang bearing gipalagpot gikan sa hub gamit ang martilyo ug usa ka pipe cutter nga gigamit ingon usa ka mandrel. Human sa pagputol sa daan nga bearing, ang hub hingpit nga gilimpyohan sa usa ka trapo ug lubricated.
6. Ang sama nga mandrel mipuli sa daan nga bearing sa usa ka bag-o. Kinahanglan nga molihok pag-ayo ug maigo ang mandrel nga tunga sa kasingkasing sa usa ka martilyo.
   

   Ang hub gikuha, kini nagpabilin sa pagpadayon sa usa ka bag-ong bearing niini
7. Human sa pagpadayon, ang sulod nga singsing sa bearing lubricated, kini mobalik sa ehe, diin ang sulod nga singsing gisal-ut niini. Karon kini nagpabilin lamang sa pag-ilis sa mounting nut, ug dayon ibutang ang brake drum ug ligid.

Busa, ang mga hub, sa likod ug sa atubangan, mao ang labing importante nga mga bahin sa suspensyon sa VAZ 2107. Ang mga hub ug ang ilang mga bearings nagdala sa usa ka dako nga karga ug busa dali nga mahurot. Kung adunay pagduda nga adunay pagkaguba, obligado ang drayber nga susihon ug pulihan kini. Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon, tungod kay walay espesyal nga kahanas ug kahibalo ang gikinahanglan alang sa maong pag-ayo. Kinahanglan ra nimo nga mapailubon ug sundon ang eksakto nga mga panudlo sa ibabaw.