Kami independente nga nag-ayo sa clutch slave cylinder sa VAZ 2106

Ang bisan kinsa nga tag-iya sa usa ka VAZ 2106 nahibal-an kung unsa ka hinungdanon ang maayong trabaho sa clutch. Yano ra: ang gearbox sa "unom" mekanikal, ug kung adunay sayup sa clutch, ang awto dili molihok. Ug ang clutch cylinder naghatud sa labing kadaghan nga kasamok sa mga tag-iya sa "unom". Sa "unom" kini nga mga silindro dili gayud kasaligan. Maayo na lang, mahimo nimong usbon kini nga bahin sa imong kaugalingon. Atong sulayan nga mahibal-an kung giunsa kini nahimo.

Katuyoan ug operasyon sa clutch slave cylinder VAZ 2106

Sa laktud, ang nagtrabaho nga silindro sa VAZ 2106 clutch system naghimo sa function sa usa ka ordinaryo nga converter. Gihubad niini ang kusog sa tiil sa drayber ngadto sa taas nga presyur sa preno sa preno sa hydraulics sa makina.

Ang clutch slave cylinder alang sa "unom" mahimong mapalit sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa

Sa parehas nga oras, ang clutch slave cylinder kinahanglan dili malibog sa panguna, tungod kay kini nga mga aparato nahimutang sa lainlaing mga lugar sa makina. Ang nag-unang silindro nahimutang sa cabin, ug ang nagtrabaho gilakip sa clutch housing nga adunay duha ka bolts. Ang pag-adto sa nagtrabaho nga silindro sayon: ablihi lang ang hood sa sakyanan.

Ang clutch slave cylinder nahimutang sa crankcase cover

Nagtrabaho nga cylinder device

Ang clutch slave cylinder naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• gilabay nga lawas;
• hydraulic piston;
• pagduso sungkod;
• nagtrabaho nga tingpamulak;
• usa ka parisan sa annular sealing cuffs;
• washer ug retaining ring;
• mga balbula sa hangin;
• panalipod nga takup.
  

  Ang clutch slave cylinder adunay yano nga disenyo

Prinsipyo sa operasyon

Ang operasyon sa silindro magsugod sa higayon nga ang tag-iya sa sakyanan mopilit sa clutch pedal nga konektado sa push rod:

1. Ang sungkod nagalihok ug mipilit sa piston nga nahimutang sa main clutch cylinder. Kini nga silindro adunay brake fluid sa tanang panahon.
2. Ubos sa impluwensya sa piston, ang presyur sa pluwido motaas, kini kusog nga nagdali sa sistema sa hose ngadto sa clutch slave cylinder ug nagsugod sa pagbutang sa presyur sa sungkod niini.
3. Ang sungkod dali nga naglugway gikan sa cast cylinder body ug nagpilit sa usa ka espesyal nga tinidor, nga kusog nga nagbalhin-balhin ug nagpilit sa pagpagawas sa bearing.
4. Human niana, ang mga clutch disc gibulag, nga mosangpot sa usa ka bug-os nga pagdiskonekta sa transmission gikan sa makina. Ang drayber niining higayona adunay higayon nga i-on ang gikinahanglan nga gamit.
5. Kung gikuha sa drayber ang iyang tiil gikan sa pedal, ang tanan mahitabo sa reverse order. Ang presyur sa tanan nga mga silindro mikunhod pag-ayo, ang pagbalik sa tingpamulak nagkuha sa sungkod sa nagtrabaho nga silindro balik sa cast housing.
6. Ang tinidor gibuhian ug nahulog.
7. Tungod kay ang mga clutch disc wala na sa dalan, sila moapil pag-usab, nga nagkonektar sa transmission ngadto sa makina. Ang salakyanan dayon molihok sa bag-ong gamit.

Ang slave cylinder mopilit sa fork ug motangtang sa clutch

Mga timaan sa pagkabungkag

Ang matag tag-iya sa usa ka VAZ 2106 kinahanglan mahibal-an ang daghang hinungdanon nga mga timailhan nga nagpakita nga adunay usa ka butang nga sayup sa clutch cylinder:

• ang clutch pedal nagsugod nga dali ra nga mapilitan;
• ang pedal nagsugod sa pagkapakyas (kini mahimong maobserbahan sa matag karon ug unya ug kanunay);
• ang lebel sa brake fluid sa reservoir mikunhod pag-ayo;
• adunay mamatikdan nga mga lama sa brake fluid sa ubos sa sakyanan sa dapit sa gearbox;
  

  Kung ang fluid leaks makita sa clutch slave cylinder, nan kini ang panahon sa pag-ayo sa silindro
• Ang pagbalhin sa mga gear nahimong mas lisud, ug ang paglihok sa gear lever giubanan sa usa ka kusog nga kalansing sa kahon.

Maayo na lang, ang clutch cylinder dali nga ayohon. Ang pagbag-o sa nagtrabaho nga silindro sa "unom" talagsa ra, ug ang mga kit sa pag-ayo alang kanila makita sa hapit bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto.

Giunsa gikuha ang silindro sa silot sa ulipon

Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo sa clutch cylinder, kinahanglan nga tangtangon kini gikan sa awto. Ania ang imong gikinahanglan alang niini:

• mga magdadaro
• usa ka hugpong nga mga key key;
• hugpong sa mga ulo sa socket;
• walay sulod nga sudlanan alang sa brake fluid;
• basahan.

Pagkasunud sa mga operasyon

Labing sayon ​​​​nga tangtangon ang clutch cylinder sa inspeksyon nga lungag. Ingon usa ka kapilian, ang usa ka flyover angay usab. Kung ang drayber walay bisan usa o ang lain, dili kini molihok sa pagtangtang sa silindro. Ang trabaho gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang pagbalik nga tubod sa silindro gikuha sa kamut.
   

   Walay mga himan nga gikinahanglan aron makuha ang silindro nga pagbalik sa tingpamulak
2. Adunay gamay nga cotter pin sa tumoy sa pusher. Hinay-hinay kining gigunitan gamit ang mga pliers ug gibira.
   

   Ang silindro nga pin dali nga matangtang gamit ang gagmay nga mga pliers
3. Karon pahuksi ang locknut sa slave cylinder hose. Gihimo kini gamit ang 17 mm nga open-end wrench.
   

   Ang locknut sa cylinder hose gihukasan gamit ang 17 mm open end wrench.
4. Ang silindro mismo gilakip sa crankcase nga adunay duha ka 14 mm bolts. Gi-unscrew sila gamit ang socket head.
   

   Ang mga cylinder fasteners gitangtang gamit ang 14 mm socket head nga adunay taas nga kwelyo
5. Aron makuha ang silindro, gikinahanglan nga huptan ang hose end pinaagi sa nut nga adunay 17 mm wrench. Uban sa ikaduhang kamot, ang silindro motuyok ug modiskonekta gikan sa hose.

Video: pagtangtang sa clutch cylinder sa "classic"

Pag-ilis sa clutch slave cylinder sa usa ka VAZ 2101 - 2107 Buhata kini sa imong kaugalingon

Unsaon pag-ayo sa clutch slave cylinder

Sa wala pa ihulagway ang proseso sa pag-ayo sa silindro, pipila ka mga pulong ang kinahanglan isulti bahin sa mga kit sa pag-ayo. Ang kadaghanan sa mga problema sa "unom" nga mga silindro nalangkit sa usa ka paglapas sa kahugot. Ug kini mahitabo tungod sa pagsul-ob sa sealing cuffs sa silindro. Ang mga cuffs mahimong mapalit nga tagsa-tagsa o ​​isip usa ka set.

Naglakip sa tulo ka cuffs ug usa ka protective cap

Ang eksperyensiyadong mga tag-iya sa sakyanan mas gusto sa ikaduha nga kapilian. Nagkuha sila usa ka kit, gibungkag ang silindro ug gibag-o ang tanan nga mga selyo niini, bisan unsa pa ang lebel sa pagsul-ob niini. Kini nga yano nga sukod labi nga nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo sa silindro sa ulipon ug nagsiguro nga wala’y pagtulo sa likido sa preno sa dugay nga panahon. Repair kit alang sa clutch slave cylinder "unom" naglangkob sa usa ka protective cap ug tulo ka sealing cuffs. Ang numero sa katalogo niini mao ang 2101-16-025-16, ug nagkantidad kini mga 100 ka rubles.

Alang sa pag-ayo, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• mga magdadaro
• open-end wrench 8 mm;
• baso;
• patag nga screwdriver;
• bise.

Pag-ayo sa han-ay

Lisud kaayo ang pagbuhat sa tanang mga operasyon nga gilista sa ubos nga walay normal nga locksmith vise. Kung sila, nan kinahanglan nimo nga buhaton ang mosunod:

1. Ang clutch cylinder, gikuha gikan sa awto, gi-clamp sa usa ka vise aron ang balbula sa hangin naa sa gawas.
2. Gamit ang usa ka 8 mm nga open-end wrench, ang balbula sa hangin wala ma-screw ug gi-inspeksyon alang sa pagkasul-ob ug mekanikal nga kadaot. Kung bisan ang gagmay nga mga garas o abrasion makit-an sa balbula, kinahanglan kini ilisan.
3. Human sa pag-unscrew sa balbula, ang bisyo gipahuyang, ang silindro gipahimutang nga patayo ug gi-clamp sa usa ka bisyo. Ang protective cap kinahanglan nga anaa sa gawas. Kini nga takup maampingon nga giputol gikan sa ilawom gamit ang usa ka patag nga screwdriver ug gibira ang punoan.
4. Karon mahimo nimong tangtangon ang pusher mismo, tungod kay wala’y lain nga nagkupot niini.
   

   Aron makuha ang pusher, ang silindro kinahanglan nga i-clamp nga patayo sa usa ka bisyo
5. Human makuha ang pusher, ang silindro gi-clamp pag-usab nga pinahigda sa usa ka bisyo. Ang piston nga nahimutang sa silindro hinayhinay nga giduso gikan niini sa tabang sa parehas nga screwdriver.
6. Karon ang lock ring gikuha gikan sa piston, diin adunay usa ka pagbalik nga tubod nga adunay usa ka washer (kinahanglan nimo nga tangtangon pag-ayo ang lock ring, tungod kay kini kanunay nga molukso ug molupad). Pagkahuman sa singsing, ang washer gikuha, ug dayon ang pagbalik sa tingpamulak.
   

   Ang retaining ring kinahanglang tangtangon pag-ayo.
7. Duha na lang ka cuffs ang nahabilin sa piston: atubangan ug likod. Nagpuli-puli sila sa pag-pry up gamit ang nipis nga flat screwdriver ug gikuha gikan sa piston (ang ubang mga drayber mas gusto nga mogamit og nipis nga awl aron maputol ang cuffs).
   

   Aron matangtang ang mga cuffs gikan sa piston sa silindro, kinahanglan nimo nga i-pry kini gamit ang awl o screwdriver.
8. Ang nawong sa piston, nga gipagawas gikan sa cuffs, gisusi pag-ayo kung adunay mga garas, liki ug uban pang mekanikal nga kadaot. Kung makit-an ang mga dents, scuffs, liki ug uban pang mga depekto, kinahanglan nga ilisan ang piston. Ang parehas nga lagda magamit sa sulud sa sulud sa lawas sa silindro: kung adunay mga depekto didto, ang labing kaayo nga kapilian mao ang pagpalit usa ka bag-ong silindro, tungod kay ang ingon nga kadaot dili maayo.
9. Sa dapit sa gikuha nga cuffs, ang mga bag-o gi-install gikan sa repair kit. Human niana, ang silindro gitigom pag-usab uban ang pag-instalar sa bag-ong protective cap gikan sa samang repair kit.

Video: independente namon nga gi-disassemble ang "classic" clutch cylinder

PAG-AYO SA CLUTCH WORKING CYLINDER VAZ-CLASSIC.

Pagdugo sa VAZ 2106 clutch sa tabang sa usa ka kauban

Ang pag-ilis sa silindro o bisan unsang ubang manipulasyon sa clutch dili kalikayan nga mosangpot sa depressurization sa hydraulic drive ug sa pagsulod sa hangin ngadto sa clutch hoses. Aron ma-normalize ang operasyon sa clutch, kini nga hangin kinahanglan nga tangtangon pinaagi sa pagbomba. Ania ang gikinahanglan alang niini:

• 0,5 ka litro nga bag-ong brake fluid;
• usa ka piraso sa goma nga hose nga 30 cm ang gitas-on;
• open-end wrench 8 mm;
• walay sulod nga sudlanan alang sa brake fluid.

Han-ay sa trabaho

Alang sa normal nga pumping, kinahanglan nimo nga gamiton ang tabang sa usa ka kauban. Imposible nga buhaton ang tanan nga mag-inusara.

1. Sa diha nga ang clutch slave cylinder giayo ug gibutang sa orihinal nga dapit niini, ang brake fluid idugang sa reservoir. Ang lebel niini kinahanglan nga makaabot sa ibabaw nga marka nga nahimutang duol sa liog sa tangke.
   

   Ang fluid sa clutch reservoir kinahanglang ibutang sa ibabaw sa marka sunod sa liog
2. Ang clutch cylinder adunay balbula sa hangin nga adunay angay. Ang usa ka tumoy sa hose gibutang sa fitting. Ang ikaduha gipaubos sa usa ka walay sulod nga sudlanan (usa ka ordinaryo nga plastik nga botelya ang labing maayo alang niini nga katuyoan).
   

   Ang pikas tumoy sa hose nga gitaod sa fitting gipaubos sa plastik nga botelya
3. Human niana, ang partner kinahanglang mopilit sa clutch pedal unom ka beses. Human sa ikaunom nga pagpindot, kinahanglan niyang ipabilin nga bug-os nga maunlod ang pedal sa salog.
4. I-unscrew ang air valve nga mohaum sa duha o tulo ka turno gamit ang 8 mm open-end wrench. Human sa pag-unscrew, usa ka kinaiya nga sitsit ang madungog ug ang nagbukal nga brake fluid magsugod sa paggawas sa sudlanan. Kinahanglan nga maghulat hangtud nga ang mga bula mohunong sa pagpakita, ug higpitan ang angay.
5. Karon gihangyo na usab namon ang kauban nga ipadayon ang clutch pedal unom ka beses, i-unscrew pag-usab ang fitting ug pagdugo ang hangin pag-usab. Ang pamaagi gisubli hangtod nga ang likido nga gibubo gikan sa haom mohunong sa pagbuak. Kung mahitabo kini, ang pumping makonsiderar nga nahuman. Kini nagpabilin lamang sa pagdugang sa presko nga brake fluid sa reservoir.

Giunsa ang pag-adjust sa clutch rod sa usa ka VAZ 2106

Human makompleto ang pumping sa working cylinder, gikinahanglan ang pag-adjust sa clutch rod. Kini magkinahanglan:

• set sa mga open-end wrenches;
• medium-kadako nga caliper;
• mga magdadaro

Pagsunud-sunod nga pag-ayo

Sa wala pa ipadayon ang pag-adjust, kinahanglan nimong tan-awon ang mga panudlo sa pag-opera alang sa makina.. Dinhi mahimo nimong ipatin-aw ang tanan nga kinahanglan nga pagtugot alang sa sungkod ug clutch pedal.

1. Una, ang clutch pedal play (aka free play) gisukod. Kini mao ang labing sayon ​​sa pagsukod niini sa usa ka caliper. Kasagaran, kini 1-2 mm.
2. Kung ang libre nga dula molapas sa duha ka milimetro, unya gamit ang usa ka 10 mm nga open-end wrench, ang nut nga nahimutang sa free play limiter dili matangtang. Human niana, mahimo nimong ibalik ang limiter mismo ug itakda ang gikinahanglan nga pedal free play.
   

   Ang clutch pedal free play adjustable
3. Human ma-install sa hustong paagi ang restrictor stud, ang nut niini ibutang sa lugar.
4. Karon kinahanglan nimo nga sukdon ang tibuuk nga amplitude sa pedal. Kini kinahanglan nga gikan sa 24 hangtod 34 mm. Kung ang amplitude dili mohaum sa sulod niini nga mga limitasyon, kinahanglan nimo nga i-adjust pag-usab ang tukog, ug dayon balika ang mga pagsukod.

Video: unsaon pag-adjust sa clutch drive

Unsaon pag-adjust sa clutch drive.

Pagsusi ug pag-ilis sa hose sa clutch cylinder

Ang hose sa clutch slave cylinder usa ka kritikal nga bahin nga nahayag sa taas nga presyur sa preno sa preno. Busa, ang tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga bantayan pag-ayo ang kahimtang niini.

Ang clutch cylinder hose usa ka kritikal nga bahin, ang kondisyon niini kinahanglan nga bantayan pag-ayo

Ania ang mga timailhan nga nagpakita nga ang hose kinahanglan nga usbon dayon:

• ang mga liki ug uban pang mekanikal nga kadaot nga makita sa hubo nga mata nagpakita sa hose;
• ang hose morag intact, apan ang mga lama sa brake fluid makita niini (kini nagpasabot nga kini nadaot gihapon ug ang mga microcrack nagpakita niini nga dili makita sa drayber);
• ang mga hilo sa mga tumoy sa hose partially o hingpit nga gihubo.

Kung namatikdan nimo ang bisan unsa sa ibabaw, ang hose kinahanglan nga ilisan dayon. Mas maayo nga i-install ang standard VAZ clutch hoses, ang ilang numero sa katalogo mao ang 2101-16-025-90, ug ang gasto mga 80 ka rubles.

Pagkasunod-sunod sa pag-ilis sa hose

Sa dili pa magsugod ang trabaho, pag-stock sa usa ka walay sulod nga plastik nga botelya ug duha ka open-end wrenches: 17 ug 14 mm.

1. Ang sakyanan gipadpad sa gahong ug giayo sa mga wheel chocks. Ablihi ang hood ug pangitaa ang dapit diin ang slave cylinder hose gi-screw sa clutch hydraulic tube.
2. Ang nag-unang hose nut hugot nga gihuptan sa usa ka 17 mm wrench, ug ang haom sa hydraulic tube mao ang unscrewed sa usa ka ikaduha nga wrench - 14 mm. Human matangtang ang haom, ang brake fluid mogawas niini. Busa, sa lungag sa pagsusi kinahanglan adunay usa ka sudlanan alang sa pagkolekta niini (ang labing kaayo nga kapilian mao ang usa ka gamay nga planggana).
3. Ang ikaduha nga tumoy sa hose gitangtang gikan sa lawas sa nagtrabaho nga silindro nga adunay parehas nga 17 mm nga yawe. Adunay usa ka nipis nga sealing ring sa silindro sa ilawom sa nut sa hose, nga kanunay nga nawala kung gikuha ang hose.. Kini nga singsing kinahanglan usab nga usbon (ingon nga usa ka lagda, ang mga bag-ong mga selyo adunay bag-ong mga hose sa clutch).
4. Usa ka bag-ong hose ang gi-install puli sa daan, pagkahuman ang usa ka bag-ong bahin sa brake fluid idugang sa hydraulic system.

Mao nga, bisan ang usa ka bag-ong drayber mahimo’g mabag-o ang nagtrabaho nga silindro sa "unom". Ang tanan nga kinahanglan buhaton alang niini mao ang pag-ayo sa pag-andam sa gikinahanglan nga mga himan ug hugot nga pagsunod sa mga rekomendasyon sa ibabaw.