Kami independente nga nag-ayo sa rear axle gearbox sa VAZ 2107

Ang sakyanan sa VAZ 2107 nasangkapan sa rear-wheel drive. Kini nga teknikal nga solusyon adunay mga bentaha ug disbentaha. Ang yawe nga elemento sa "pito" nga drive mao ang rear axle gearbox. Kini nga himan nga makahatag daghang mga problema sa tag-iya sa awto tungod sa dili maayo nga pag-adjust o tungod sa banal nga pisikal nga pagsul-ob ug pagkagisi. Ang motorista makahimo sa pag-ayo sa mga problema sa gearbox sa ilang kaugalingon. Atong tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Katuyoan ug prinsipyo sa operasyon sa gearbox

Ang likod nga gearbox sa "pito" usa ka transmission link tali sa mga axle sa likod nga mga ligid ug sa makina. Ang katuyoan niini mao ang pagpasa sa torque gikan sa crankshaft sa makina ngadto sa likod nga mga ligid samtang dungan nga gi-convert ang rotational speed sa axle shafts.

Rear gearbox - ang transmission link tali sa makina ug sa likod nga mga ligid sa "pito"

Dugang pa, ang gearbox kinahanglan nga makahimo sa pag-apod-apod sa torque depende sa load nga gigamit sa wala o tuo nga ligid.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ania ang mga nag-unang yugto sa pagbalhin sa torque gikan sa motor ngadto sa gearbox:

• ang drayber magsugod sa makina ug ang crankshaft magsugod sa pagtuyok;
• gikan sa crankshaft, ang torque gipasa ngadto sa mga clutch disc sa sakyanan, ug dayon moadto sa input shaft sa gearbox;
• kung gipili sa drayber ang gitinguha nga gear, ang torque sa gearbox gibalhin sa ikaduha nga shaft sa napili nga gear, ug gikan didto hangtod sa cardan shaft nga konektado sa gearbox nga adunay espesyal nga crosspiece;
• ang cardan konektado sa rear axle gearbox (tungod kay ang likod nga axle nahimutang layo sa makina, ang "pito" nga cardan usa ka taas nga rotating pipe nga adunay mga krus sa mga tumoy). Ubos sa aksyon sa cardan, ang main gear shaft nagsugod sa pagtuyok;
• samtang nagtuyok, ang gearbox nag-apod-apod sa torque tali sa mga axle shaft sa likod nga mga ligid, ingon nga resulta, ang likod nga mga ligid nagsugod usab sa pagtuyok.

Ang aparato ug teknikal nga mga kinaiya sa gearbox

Ang likod nga gearbox sa VAZ 2107 nga sakyanan naglangkob sa usa ka dako nga steel casing nga adunay shank, cardan shaft flange, duha ka final drive gears nga gitaod sa husto nga mga anggulo sa usag usa ug usa ka self-locking differential.

Ang mga nag-unang elemento sa gearbox mao ang housing, ang nag-unang parisan sa mga gears ug ang differential nga adunay mga satellite.

Rear gear ratio

Ang nag-unang kinaiya sa bisan unsang gear mao ang ratio sa gear niini. Kini ang ratio sa gidaghanon sa mga ngipon sa gimaneho nga gear ngadto sa gidaghanon sa mga ngipon sa drive gear. Adunay 2107 ka ngipon sa gimaneho nga gear sa likod nga gearbox VAZ 43. Ug ang drive gear adunay 11 ka ngipon. Pagbahin sa 43 sa 11, makuha nato ang 3.9. Kini ang gear ratio sa VAZ 2107 gearbox.

Adunay laing importanteng punto nga angay tagdon dinhi. Ang VAZ 2107 gihimo sulod sa daghang katuigan. Ug sa lainlaing mga tuig, ang mga gearbox nga adunay lainlaing mga ratios sa gear gibutang sa ibabaw niini. Pananglitan, ang labing una nga mga modelo sa "pito" nasangkapan sa mga gearbox gikan sa VAZ 2103, ang gear ratio nga 4.1, nga mao, ang ratio sa mga ngipon adunay 41/10. Sa ulahi nga "sevens" ang gear ratio nausab pag-usab ug nahimo na nga 4.3 (43/10) ug sa pinakabag-o nga "sevens" kini nga numero mao ang 3.9. Alang sa mga hinungdan sa ibabaw, ang drayber kanunay kinahanglan nga independente nga mahibal-an ang ratio sa gear sa iyang awto. Ania kung giunsa kini nahimo:

• ang sakyanan gibutang sa neyutral;
• Ang likod sa sakyanan gipataas nga adunay duha ka jack. Ang usa sa mga ligid sa likod lig-on nga giayo;
• pagkahuman niana, ang drayber mano-mano nga nagsugod sa pagpabalik sa cardan shaft sa makina. Gikinahanglan ang paghimo sa 10 ka turno;
• pinaagi sa pag-rotate sa cardan shaft, gikinahanglan nga kuwentahon kung pila ka mga rebolusyon ang mahimo sa wala ma-fix nga ligid sa likod. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa ligid kinahanglan bahinon sa 10. Ang resulta nga numero mao ang rear gear ratio.

Mga bearings

Ang rotation sa tanan nga mga gear sa gearbox gihatag sa mga bearings. Sa likod nga mga gearbox sa VAZ 2107, ang single-row roller bearings gigamit sa differential, ug ang mga roller didto adunay usa ka conical nga porma. Pagmarka sa pagdala - 7707, numero sa katalogo - 45–22408936. Ang presyo sa usa ka bearing sa merkado karon nagsugod gikan sa 700 nga mga rubles.

Ang tanan nga mga bearings sa likod nga gearbox sa "pito" mao ang roller, single-row, conical

Ang laing bearing gi-install sa shank sa gearbox (ie, sa bahin nga nagkonektar sa unibersal nga hiniusa). Kini usab usa ka tapered roller bearing nga gimarkahan og 7805 ug catalog number 6-78117U. Ang standard nga VAZ liner bearings karon nagkantidad gikan sa 600 ka rubles ug daghan pa.

planetaryong magtiayon

Ang nag-unang katuyoan sa pares sa planeta sa likod nga gearbox sa VAZ 2107 mao ang pagpakunhod sa gikusgon sa makina. Ang pares makapakunhod sa gikusgon sa crankshaft sa mga 4 ka beses, nga mao, kon ang crankshaft sa makina motuyok sa gikusgon nga 8 ka libo nga rpm, nan ang likod nga mga ligid motuyok sa gikusgon nga 2 ka libo nga rpm. Ang mga gear sa VAZ 2107 planetary pair kay helical. Kini nga desisyon wala gipili nga sulagma: ang usa ka helical gear hapit doble nga hilom kaysa usa ka spur gear.

Ang pares sa planeta adunay usa ka helical gear aron makunhuran ang kasaba

Apan ang helical nga mga pares sa planeta adunay usab usa ka minus: ang mga gear mahimong molihok subay sa ilang mga wasay samtang sila magsul-ob. Apan, kini nga problema mao ang may kalabutan sa racing mga sakyanan, sa likod nga mga ehe nga adunay mga eksklusibong spur gears. Ug sa VAZ 2107 alang sa tanan nga mga tuig sa produksyon niini nga sakyanan adunay mga eksklusibong helical planetary paris.

Kasagaran nga mga kapakyasan sa gear ug ang ilang mga hinungdan

Ang likod nga gearbox VAZ 2107 usa ka kasaligan nga himan nga makasugakod sa mekanikal nga pagsul-ob. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang mga bahin anam-anam nga mahurot bisan sa gearbox. Ug unya ang drayber nagsugod sa pagkadungog sa usa ka kinaiya nga crunch o pag-uwang nga madungog sa dapit sa likod nga ehe o sa dapit sa usa sa mga ligid sa likod. Ania kung ngano nga kini nahitabo:

• ang usa sa mga ligid nag-jam, tungod kay ang usa sa mga axle shaft sa likod nadaot. Talagsa ra kini mahitabo, kasagaran human sa kusog nga pagbunal sa usa sa mga ligid. Sa kini nga kaso, ang semi-axle deformed kaayo nga ang ligid dili makatuyok sa normal. Kung ang deformation dili kaayo hinungdanon, ang ligid magtuyok, bisan pa, sa panahon sa pagtuyok, usa ka kinaiya nga pag-uwang ang madungog tungod sa nadaot nga ligid. Dili mahimo nga ayohon ang ingon nga pagkaguba sa imong kaugalingon.. Aron matul-id ang axle shaft, ang drayber kinahanglan nga modangup sa mga espesyalista;
• crunch sa gearbox sa diha nga ang sakyanan naglihok. Kini mao ang usa ka mas komon nga problema nga matag drayber sa daan nga "pito" maatubang sa madugay o sa madali. Ang gearbox nagsugod sa pag-crack pagkahuman sa daghang mga ngipon ug mga spline sa mga axle shaft nga naguba sa main gear. Uban sa kusog kaayo nga pagsul-ob, ang mga ngipon mahimong mabuak. Nahitabo kini tungod sa kakapoy sa metal ug dili maayo nga lubrication sa gearbox (kini ang labing lagmit nga hinungdan, tungod kay ang lubricant sa "pito" nga gearbox kanunay nga mobiya pinaagi sa gininhawa ug pinaagi sa shank flange, nga wala pa gyud hugot). Sa bisan unsa nga kaso, ang ingon nga pagkaguba dili mahimong ayohon, ug ang mga gears nga adunay guba nga ngipon kinahanglan nga usbon;
• pagsul-ob sa axle bearing. Kini mao ang lain nga rason alang sa kinaiya rattle luyo sa ligid. Kung ang bearing nahugno, nan dili ka makamaneho sa ingon nga awto, tungod kay ang ligid mahimong mahulog samtang nagmaneho. Ang bugtong solusyon mao ang pagtawag sa usa ka tow truck ug dayon ilisan ang gisul-ob nga bearing. Mahimo nimo kini sa imong kaugalingon ug sa usa ka service center.
  

  Kung ang bearing sa axle shaft naguba, ang sakyanan dili maoperahan

Mahitungod sa pag-adjust sa gear

Kung nahibal-an sa drayber nga ang panguna nga pares sa mga gear sa likod nga ehe hingpit nga naguba, kinahanglan niya nga usbon kini nga pares. Apan ang pag-ilis lang sa mga gear dili molihok, tungod kay adunay mga kal-ang tali sa mga ngipon sa gear nga kinahanglan nga ayohon. Ania kung giunsa kini nahimo:

• usa ka espesyal nga adjusting washer ang gibutang sa ilawom sa drive gear (kini gibaligya sa mga set, ug ang gibag-on sa ingon nga mga washer magkalainlain gikan sa 2.5 hangtod 3.7 mm);
• ang usa ka adjusting sleeve gi-install sa gearbox shank (kini nga mga manggas gibaligya usab sa mga set, mahimo nimo kini makit-an sa bisan unsang tindahan sa mga spare parts);
• ang washer ug bushing kinahanglan mapili aron ang shaft diin ang drive gear sa gearbox gi-install magtuyok nga wala magdula kung mag-scroll kini pinaagi sa kamot. Human mapili ang gitinguha nga manggas, ang nut sa shank hugot;
  

  Aron ma-adjust ang mga kal-ang tali sa mga gear, kasagarang gigamit ang mga wrenches nga adunay espesyal nga mga timailhan.
• sa diha nga ang shank gipasibo, ang planetary gear gibutang sa dapit (uban sa katunga sa gearbox housing). Kini nga katunga gihuptan sa 4 bolts, ug sa mga kilid adunay usa ka pares nga mga nuts alang sa pag-adjust sa mga differential bearings. Ang mga nuts gihugot sa paagi nga ang usa ka gamay nga dula magpabilin sa taliwala sa mga gears: ang planetary gear kinahanglan nga dili hingpit nga ma-clamp;
• human sa pag-adjust sa planetary gear, ang posisyon sa mga bearings sa differential kinahanglan nga adjust. Gihimo kini sa parehas nga pag-adjust nga mga bolts, apan karon kinahanglan nimo nga mogamit usa ka feeler gauge aron sukdon ang mga gintang tali sa mga gears ug sa main shaft. Ang mga kal-ang kinahanglan nga naa sa sulud nga 0.07 hangtod 0.12 mm. Human sa pagpahimutang sa gikinahanglan nga mga clearance, ang mga adjusting bolts kinahanglan nga ayohon sa espesyal nga mga plato aron ang mga bolts dili motalikod.
  

  Human sa pag-adjust sa mga gears gamit ang feeler gauge, ang clearance sa mga bearings ug ang shaft gi-adjust

Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa likod axle gearbox VAZ 2107

Ang tag-iya sa sakyanan makahimo sa pag-disassemble sa gearbox ug pag-ilis sa tanan nga gikinahanglan niini (o pag-ilis sa gearbox sa hingpit), sa ingon makadaginot ug mga 1500 ka rubles (kini nga serbisyo nagkantidad ug mga XNUMX ka rubles sa usa ka serbisyo sa sakyanan). Ania ang imong kinahanglan nga magtrabaho:

• usa ka hugpong sa mga ulo sa socket ug usa ka taas nga kwelyo;
• set sa mga open-end wrenches;
• usa ka hugpong nga mga key key;
• puller alang sa likod nga axle shafts;
• flat-blade screwdriver.

Pag-apil sa trabaho

Sa wala pa magsugod ang trabaho, ang lana kinahanglan nga mahubas gikan sa likod nga gearbox. Aron mahimo kini, i-unscrew lang ang plug sa rear axle housing, pagkahuman ilisan ang pipila ka sudlanan sa ilawom niini.

1. Ang sakyanan gibutang sa gahong. Ang mga ligid sa likod gipataas gamit ang mga jack ug gitangtang. Ang mga ligid sa atubangan kinahanglang ma-lock pag-ayo.
2. Human matangtang ang mga ligid, ablihi ang tanang nuts sa brake drums ug kuhaa ang mga tabon niini. Gibuksan ang access sa mga brake pad.
   

   Ang mga bolts sa brake drum gitangtang sa usa ka open-end wrench sa 13
3. Kung ikaw adunay socket nga adunay taas nga knob, mahimo nimong i-unscrew ang mga nuts nga nagkupot sa mga axle shaft nga dili tangtangon ang mga brake pad.
   

   Human makuha ang tabon sa tambol, ang access sa mga pad ug sa axle shaft moabli
4. Kung ang tanan nga upat ka mga nuts sa axle shaft matangtang, ang axle shaft makuha gamit ang usa ka puller.
   

   Ang likod nga axle shaft sa "pito" mahimong tangtangon nga dili makuha ang mga brake pad
5. Human makuha ang mga axle shaft, ang kardan wala na ma-screw. Aron ma-unscrew kini, kinahanglan nimo ang usa ka open-end wrench para sa 12. Ang cardan gikupot sa upat ka bolts. Human sa pag-unscrew kanila, ang kardan mobalhin lamang, tungod kay kini dili makabalda sa pagtangtang sa gearbox.
   

   Ang cardan sa "pito" anaa sa upat ka bolt alang sa 12
6. Uban sa usa ka 13 nga open-end wrench, ang tanan nga mga bolts sa palibot sa perimeter sa gearbox shank wala ma-screw.
7. Human sa pagtangtang sa tanan nga mga bolts, ang gearbox gikuha. Aron mahimo kini, ibira lang ang shank padulong kanimo.
   

   Aron makuha ang gearbox, kinahanglan nimo nga ibira kini padulong kanimo pinaagi sa shank
8. Ang daan nga gearbox gipulihan sa usa ka bag-o, pagkahuman gi-reassemble ang likod nga ehe nga VAZ 2107.

Video: pagbungkag sa likod nga ehe sa "classic"

Pagbungkag sa likod nga axle classic

Pag-disassembly sa gearbox ug pag-ilis sa mga satellite

Ang mga satellite mao ang dugang nga mga gear nga gi-install sa differential sa gearbox. Ang ilang katuyoan mao ang pagpadala sa torque sa mga axle shaft sa likod nga mga ligid. Sama sa bisan unsang ubang bahin, ang mga satellite gear mahimong isul-ob. Pagkahuman niana, kinahanglan nga usbon kini, tungod kay kini nga bahin dili na ayohon. Aron mapasig-uli ang guba nga mga ngipon, ang tag-iya sa awto wala’y kinahanglan nga kahanas o kinahanglan nga kagamitan. Dugang pa, ang bisan unsa nga galamiton sa usa ka sakyanan moagi sa usa ka espesyal nga kainit nga pagtambal - carburizing, nga gidala sa gawas sa nitroheno atmospera ug mogahi sa nawong sa mga ngipon sa usa ka giladmon, saturating niini nga nawong uban sa carbon. Usa ka ordinaryo nga motorista sa iyang garahe dili makahimo sa bisan unsa nga sama niini. Busa, adunay usa lamang ka paagi sa paggawas: pagpalit usa ka repair kit alang sa rear axle gearbox. Nagkantidad kini mga 1500 nga rubles. Ania ang gilakip niini:

• usa ka parisan sa mga gears alang sa mga axle shaft;
• usa ka parisan sa mga satelayt alang sa differential;
• satellite axis;
• suporta washer.

Gawas pa sa usa ka repair kit alang sa mga gearbox, magkinahanglan ka usab og usa ka set sa conventional open-end wrenches, screwdriver ug martilyo.

Pagkasunud sa mga operasyon

Aron i-disassemble ang gearbox, labing maayo nga gamiton ang usa ka conventional bench vise. Unya ang trabaho mas paspas.

1. Gikuha gikan sa makina, ang gearbox gi-clamp sa usa ka bisyo sa usa ka bertikal nga posisyon.
2. Ang usa ka parisan sa pag-adjust sa locking bolts gitangtang gikan niini, diin nahimutang ang mga locking plate.
   

   Ubos sa mga adjusting bolts adunay mga plato nga kinahanglan usab nga tangtangon.
3. Karon ang upat ka bolts (duha sa matag kilid sa gearbox) nga nagkupot sa mga takup sa bearing gitangtang.
   

   Ang udyong nagpaila sa bolt nga nagkupot sa bearing cover
4. Gitangtang ang mga tabon. Pagkahuman nila, ang mga roller bearings mismo gikuha. Kinahanglang susihon pag-ayo ang ilang pagsul-ob. Sa gamay nga katahap sa pagsul-ob, ang mga bearings kinahanglan nga ilisan.
5. Human makuha ang mga bearings, mahimo nimong tangtangon ang axis sa mga satellite ug ang mga satellite mismo, nga gisusi usab pag-ayo alang sa pagsul-ob.
   

   Ang gitangtang nga mga satelayt kinahanglang masusi pag-ayo sa pagsul-ob.
6. Karon ang drive shaft nga adunay bearing mahimong makuha gikan sa gearbox housing. Ang shaft gi-install nga vertically, ug gi-knock out sa roller bearing gamit ang martilyo (aron dili makadaot sa shaft, gikinahanglan nga ilisan ang usa ka butang nga humok ubos sa martilyo, pananglitan, usa ka kahoy nga mallet).
   

   Aron dili madaot ang shaft, gamita ang mallet sa pag-knockout sa bearing.
7. Sa niini nga disassembly sa gearbox mahimong giisip nga kompleto. Ang tanan nga mga bahin, lakip ang mga satelayt ug mga bearings, kinahanglan nga hugasan pag-ayo sa kerosene. Ang mga naguba nga satellite gipulihan sa mga satellite gikan sa repair kit. Kung makit-an usab ang pagsul-ob sa mga gear sa mga axle shaft, nagbag-o usab sila, kauban ang suporta nga washer. Pagkahuman niana, ang gearbox gi-reassembled ug gi-install sa orihinal nga lugar niini.

Busa, kini mao ang posible nga alang sa usa ka ordinaryo nga tag-iya sa sakyanan sa pagtangtang sa gearbox gikan sa likod nga ehe sa "pito", i-disassemble kini ug ilisan ang gisul-ob nga mga bahin niini. Walay lisud niini. Ang pipila ka mga kalisud mahimong motungha lamang sa yugto sa pag-adjust sa bag-ong gearbox. Apan posible nga masagubang kini pinaagi sa maampingong pagbasa sa mga rekomendasyon sa ibabaw.