Ang labing kasagaran nga mga sayup sa drayber. Unsaon pag-andam alang sa usa ka biyahe?

Ang kaluwasan sa pagdrayb nagdepende dili lamang sa teknik sa pagdrayb mismo, kondili usab sa paagi nga kita nangandam niini.

“Ang paagi sa among pagpangandam sa pagdrayb makaapekto sa paagi sa among pagdrayb. Kini nga punto kanunay nga gipasagdan sa mga drayber. Nahitabo nga ang mga tawo nga adunay taas nga rutina sa pagmaneho makahimo mga sayup sa eskuylahan bahin niini, ingon ni Radoslaw Jaskulski, coach sa Skoda Auto Szkoła, usa ka institusyon nga nalambigit sa pagbansay sa drayber ug mga kampanya sa edukasyon sa natad sa kaluwasan sa pagmaneho sulod sa 15 ka tuig.

Ang unang lakang sa pag-andam alang sa usa ka biyahe mao ang pag-adjust sa imong posisyon sa pagdrayb. Pagsugod pinaagi sa pag-adjust sa gitas-on sa imong lingkuranan.

– Kini mao ang importante nga dili lamang sa pagsiguro sa usa ka komportable nga posisyon, apan usab sa pagbantay sa imong ulo nga tin-aw sa atop. Kini sa kaso sa usa ka posible nga rollover, nagtambag Filip Kachanovski, coach sa Skoda Auto Szkoła.

Karon na ang panahon sa pag-adjust sa likod sa lingkuranan. Para sa saktong lingkoranan, nga gipataas ang imong ibabaw nga likod, ang imong gituy-od nga kamot kinahanglang mohikap sa tumoy sa mga manibela gamit ang imong pulso.

Ang sunod nga punto mao ang gilay-on tali sa lingkuranan ug sa mga pedal. - Kini mahitabo nga ang mga drayber mobalhin sa lingkoranan gikan sa manibela, ug busa gikan sa mga pedal. Ingon usa ka sangputanan, ang mga bitiis magtrabaho sa usa ka tul-id nga posisyon. Kini usa ka sayup, tungod kay kung kinahanglan nimo nga mag-brake nga kusog, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa preno kutob sa mahimo. Mahimo lamang kini kung ang mga bitiis gibawog sa mga tuhod, gipasiugda ni Philip Kachanovsky.

Dili nato kalimtan ang bahin sa headrest. Kini nga elemento sa lingkuranan nanalipod sa ulo ug liog sa drayber kung adunay epekto sa likod - Ang pagpugong sa ulo kinahanglan nga taas kutob sa mahimo. Ang tumoy niini kinahanglan nga naa sa lebel sa tumoy sa drayber, - gipasiugda ang coach sa Skoda Auto Szkoła.

Human ang tagsa-tagsa nga mga elemento sa lingkoranan sa drayber hustong napahimutang, panahon na nga ihigot ang seat belt. Ang bat-ang nga bahin niini kinahanglang hugot nga pug-on. Niining paagiha mapanalipdan namo ang among kaugalingon kung adunay tip.

Usa ka labi ka hinungdanon nga elemento sa pag-andam sa usa ka drayber alang sa pagmaneho mao ang husto nga pag-instalar sa mga salamin - sa sulud sa ibabaw sa windshield ug mga salamin sa kilid. Hinumdumi ang han-ay - una ang drayber mag-adjust sa lingkuranan sa posisyon sa drayber, ug dayon mag-adjust sa mga salamin. Ang bisan unsang pagbag-o sa mga setting sa lingkuranan kinahanglan nga hinungdan nga masusi ang mga setting sa salamin.

Kung gi-adjust ang interior rearview mirror, siguruha nga makita nimo ang tibuuk nga bintana sa likod. Salamat niini, atong makita ang tanan nga mahitabo sa luyo sa sakyanan.

- Sa laing bahin, sa mga samin sa gawas, kinahanglan natong makita ang kilid sa sakyanan, apan dili kini mag-okupar sa labaw sa 1 sentimetro sa nawong sa salamin. Kini nga pag-instalar sa mga salamin magtugot sa drayber sa pagbanabana sa gilay-on tali sa iyang sakyanan ug sa nakitang sakyanan o uban pang babag, matod ni Radoslav Jaskulsky.

Sa partikular, kinahanglan nga mag-amping aron maminusan ang lugar sa gitawag nga blind spot, nga mao, ang lugar sa palibot sa awto nga wala gitabonan sa mga salamin. Maayo na lang, karon kini nga problema giwagtang sa modernong teknolohiya. Kini usa ka electronic blind spot monitoring function. Kaniadto, kini nga matang sa kagamitan magamit sa mga premium nga awto. Gigamit usab kini karon sa mga sikat nga awto sama sa Skoda, lakip ang Fabia. Ang sistema gitawag og Blind Spot Detect (BSD), nga sa Polish nagpasabot ug blind spot detection. Ang drayber gitabangan sa mga sensor nga nahimutang sa ilawom sa likod nga bumper. Sila adunay gilay-on nga 20 metros ug kontrolahon ang palibot sa sakyanan. Sa diha nga ang BSD nakamatikod sa usa ka sakyanan diha sa blind spot, ang LED sa gawas nga salamin mosiga, ug sa diha nga ang drayber moduol pag-ayo niini o mosiga sa suga sa direksyon sa giila nga sakyanan, ang LED mokidlap.

Ang Skoda Scala adunay gipaayo nga blind spot monitoring function. Gitawag kini nga Side Assist ug kini makamatikod sa mga sakyanan gikan sa field of vision sa drayber hangtod sa 70 metros ang gilay-on.

Dili kaayo importante alang sa husto nga posisyon sa luyo sa ligid mao ang pag-ayo sa nagkalain-laing mga butang sa cabin nga pose sa usa ka hulga sa drayber ug mga pasahero, - nagpasiugda Radoslav Jaskulsky.