Ang pinakabuang nga mga pako sa kalibutan sa awto

Kadaghanan sa mga mahiligon sa sakyanan mahimong mouyon nga ang dagkong mga fender sa likod cool. Samtang ang daotan nga sekondaryang mga pako nga wala’y katuyoan dili sa gusto sa tanan, ang usa ka maayo nga aerodynamic nga spoiler sa likod makahatag sa usa ka awto nga labi ka agresibo nga hitsura.

Ang pila sa mga fender sa kini nga linya gilaraw aron makamugna ang labing kadaghan nga downforce, ang uban alang ra sa mga katuyoan sa pagpakita ug mahimo pa nga makabalda sa aerodynamic nga pasundayag sa awto. Tan-awa ang pinakabuang nga mga spoiler sa likod ug mga fender sa industriya sa awto.

Apollo Kusog nga mga emosyon

Ang Intensa Emozione usa ka hardcore hypercar nga gidisenyo ni Apollo Automobil, usa ka automaker nga gitukod ni Roland Gumpert kaniadtong 2004. Balik sa tunga-tunga sa 2000s, si Roland Gumpert nagpagawas sa high-performance nga Gumpert Apollo supercar, nga usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan niadtong panahona. Kapin sa usa ka dekada ang milabay, ang automaker mibalik uban ang usa ka kulbahinam nga bag-ong binuhat.

Ang Intensa Emozione gipadagan sa usa ka 6.3-litro nga V12 nga makina nga adunay labing kataas nga output nga 770 horsepower. Ang gasto sa IE sa US usa ka dako nga $2.7 milyon. 10 lang ka unit ang maprodyus sa kinatibuk-an, ug nabaligya na ang tanan.

Zenvo TCP-S

Ang Zenvo TSR-S mao ang dalan nga variant sa Zenvo TSR race car. Ang supercar nasangkapan sa usa ka dako nga 5.8-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina nga nagpatunghag hapit 1200 ka horsepower! Sa tinuud, ang TSR-S makaigo sa 124 mph sa wala’y 7 segundos!

Ang gidesinyo pag-usab nga TSR-S adunay usa ka dako nga carbon fiber rear spoiler nga gitaod sa luyo sa sakyanan. Ang pako mahimong gawasnon nga ipasibo aron mapauswag ang kalig-on sa cornering ug air braking ingon man ang kinatibuk-ang downforce. Ang dako nga pako sa TSR-S mao ang usa sa labing abante nga mga spoiler sa likod sa industriya.

Mclaren senna

Ang Senna mao ang ikatulo nga pagdugang sa McLaren sa Ultimate series, kauban ang McLaren P1 ug ang maalamat nga F1 sa 1990s. Bisan pa nga bahin sa parehas nga serye, si Senna dili usa ka manununod sa bisan kinsa kanila. Ang hypercar gipadagan sa usa ka gipadako nga bersyon sa 4.0-litro nga V8 nga makina nga nakit-an sa McLaren 720S.

Ang Senna dali nga mailhan pinaagi sa dako nga hindwing niini. Sama sa kadaghanan sa disenyo sa awto, kini dili lamang alang sa pagpakita. Ang adjustable nga pako nagpauswag sa aerodynamics ug nagsilbi nga air brake.

Ang sunod nga awto usa usab ka miyembro sa McLaren Ultimate Series. Padayon sa pagbasa aron mahibal-an kung unsa kini!

Mclaren p1

Ang McLaren P1 walay duhaduha nga usa sa labing nindot nga mga hypercar nga nahimo sukad. Giangkon sa tigdesinyo nga si Frank Stevenson nga ang P1 usa ka bahin nga inspirasyon sa usa ka sakayan nga iyang nakita sa pagbakasyon sa Miami. Ang talagsaon nga estilo sa hypercar, inubanan sa talagsaon nga performance ug limitado nga edisyon, naghimo niini nga hypercar nga gipangita pag-ayo sa mga adunahan nga mga kolektor sa sakyanan. Ang McLaren gikataho nga nakagama lamang og 375 P1 nga mga yunit.

Sa luyo, ang P1 nasangkapan sa usa ka adjustable spoiler nga gihimo gamit ang teknolohiya sa Formula Usa. Ang likod nga pako makamugna og labaw sa 1 ka libra nga downforce sa 1300 mph, sumala sa automaker.

Koenigsegg Jesco

Ang Koenigsegg usa ka bag-ong ngalan sa kalibutan sa awto. Sa pagkatinuod, ang unang sakyanan nga gitukod sa Swedish automaker mao ang CC8S hypercar. Gipaila kini balik sa 2002 ug sukad niadto ang tiggama naghimo sa pipila sa labing maayo nga mga sakyanan sa performance sa kalibutan.

Nag-debut si Jesko sa 2019 Geneva International Motor Show isip manununod sa Agera RS. Ang ngalan sa sakyanan usa ka pasidungog sa amahan sa magtutukod, si Jesko von Koenigsegg. Atol sa presentasyon ni Jesko, ang founder nga si Koenigsegg mipahibalo nga ang ilang bag-ong hypercar mao ang unang sakyanan sa kalibutan nga nakalapas sa 300 mph. Ang dako nga likod nga pako sa sakyanan lagmit nga dili mamatikdan.

Koenigsegg Agera Katapusan nga Edisyon

Ang punoan nga modelo sa Koenigsegg, ang Koenigsegg Agera, gihimo hangtod sa 2018. Aron sa pagsaulog sa pagtapos sa produksyon sa high-performance nga makina, ang Swedish nga automaker nagpadayag sa usa ka talagsaon nga exclusive Final Edition. Ang dagan sa produksiyon niini hugot nga limitado sa duha lang ka yunit, nga mao ang kataposang duha ka Ageras nga natukod sukad.

Ang 2 Ageras FE ginganlan og Thor ug Vader (gihulagway sa ibabaw). Ang duha nga mga awto nag-ambit sa mga pako sa Agera RS, usa ka gipadako nga variant sa modelo sa punoan nga Koenigsegg. Gawas pa sa pagdugang sa downforce sa taas nga tulin, ang Agera FE spoiler tan-awon nga labi ka mahal.

Koenigsegg Reger

Ang Regera mao ang unang plug-in hybrid nga sakyanan sa Koenigsegg. Ang duha ka pultahan nga hypercar gihimo sukad sa 2016 ug nakuha ang titulo sa usa sa labing high-tech nga mga awto sa tanan nga panahon. Sa kinatibuk-an, ang Koenigsegg nagplano nga magtukod lamang og 80 ka Regera, ug ang tanan niini nabaligya na.

Sa ilawom sa aerodynamic nga lawas adunay usa ka 5.0-litro nga V8 nga gipares sa mga de-koryenteng motor nga panguna nga gidisenyo aron madugangan ang gahum sa mubu nga tulin. Sa kinatibuk-an ang Regera nagpatunghag hapit 1800 ka horsepower! Ang pila sa mga bantog nga bahin sa awto naglakip sa usa ka bag-ong single speed gearbox. Ang hydraulically actuated sa likod nga pako lisud makalimtan ug gidisenyo aron madugangan ang downforce sa awto. Sumala sa Koenigsegg, ang Regera nagpalambo sa 990 ka libra nga downforce sa 155 mph.

Lamborghini Veneno

Daghang mga mahiligon sa automotive ang nag-isip sa Lamborghini nga hingpit nga nanguna sa mga high-performance nga supercar. Human sa tanan, ang Italyano nga automaker nag-imbento sa supercar balik sa 1960s sa dihang ang Miura gipaila. Sukad niadto, ang Lamborghini adunay taas nga kasaysayan sa paghimo sa pipila sa labing kaayo nga mga supercar sa kalibutan.

Ang Veneno usa sa labing mahal nga bag-ong mga awto sa kalibutan ug usa usab sa labing mahal nga mga awto sukad. Nagsugod kini sa 2013 nga adunay pagsugod nga presyo nga hapit $ 4 milyon. Sa kinatibuk-an, gilimitahan sa Lamborghini ang produksiyon sa 14 nga mga yunit, ug silang tanan nabaligya hapit dayon.

Lamborghini Aventador SVZH

Ang Aventador Super Veloce Jota, SVJ sa laktod, usa ka hardcore, track-focused take sa nabuang na nga Lamborghini Aventador S. ug 6 sec.

Ang Aventador SVJ mao ang unang supercar sa Lamborghini nga adunay V12 nga makina ug ang innovative ALA aerodynamic system. Sumala sa automaker, ang ALA nagtugot sa SVJ sa pagpalambo sa 40% nga mas downforce kay sa standard Lamborghini Aventador SV. Sama sa imong gihunahuna, ang dako nga pako sa likod nakatampo sa aerodynamic nga pasundayag sa awto.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Kining partikular nga sakyanan dili standard stock car. Usa ra ka yunit sa Zonda 760 Oliver Evolution ang gihimo. Ang maluho nga Italyano nga supercar gibase sa Pagani Zonda 760 RS, laing usa sa usa ka matang. Ang Zonda 760 Oliver Evolution gipadagan sa usa ka 750 horsepower nga 7.3-litro nga V12 nga makina nga gitukod sa Mercedes-Benz.

Kining talagsaon nga sakyanan daling mailhan gikan sa bisan unsang ubang Pagani Zonda pinaagi sa dako nga pako sa likod niini. Ang spoiler gimugna sa motorsport leader GT aron makab-ot ang pinakataas nga downforce. Bisan kung kini adunay papel sa aerodynamics sa awto, kini nga spoiler sa likod morag buang.

Wala pa ta mahuman sa mga Pagani. Padayon sa pagbasa aron makita ang laing binuhat nga gibuhat mismo ni Horacio Pagani.

Pagani Huayra BC

Ang Huayra BC, nga ginganlan sunod sa higala nga si Horacio Pagani (nagtukod sa Pagani Automobili), usa ka variant nga naka-focus sa track sa standard nga Huayra hypercar. Gipabilin ni Pagani ang base nga modelo nga 6.0-litro nga V12 nga makina, bisan kung kini giusab aron madugangan ang gahum sa 745 horsepower. Ang grupo sa Pagani mipaus-os usab sa gibug-aton sa sakyanan sa dul-an sa 300 ka libra gamit ang materyal nga gitawag carbon triaxial imbes sa naandan nga carbon fiber.

Siyempre, ang aerodynamics mao ang yawe sa performance sa Huayra BC, ug ang dako nga likod nga pako sa sakyanan makatabang sa pagpakunhod sa drag ug pagdugang sa downforce. Sa kinatibuk-an, ang Pagani nagtukod lamang og 20 ka hardcore nga Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Ang pinakabag-o, ikalima nga henerasyon nga Viper gipagawas sa 2013 nga tuig sa modelo. Usa ka tuig ang milabay, gipaila sa American automaker ang konsepto sa usa ka track-oriented, uprated nga bersyon sa ACR Viper base sa pinakabag-o nga plataporma. Sa katapusan, ang Viper ACR gipaila alang sa 2016 nga tuig nga modelo.

Ang hardcore Viper ACR nga variant dali nga mailhan pinaagi sa talagsaon nga carbon fiber aero package, labi na ang front splitter ug dako nga rear spoiler. Ang opsyonal nga Extreme Aero package para sa ACR mipuli sa pako og mas dako pa. Ang usa ka Viper ACR nga nasangkapan niini nga pakete makamugna hangtod sa 2000 ka libra nga downforce sa mga suok!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK package)

Ang ikapitong henerasyon nga ZR1 Corvette nga variant debuted alang sa 2019 model year. Ang advanced nga sports car gibase sa Corvette Z06 apan gipadagan sa usa ka bag-ong supercharged nga LT5 V8 nga makina. Ang planta sa kuryente sa sakyanan nakaabot sa usa ka makabungog nga 755 horsepower, nga nagtugot sa ZR1 nga makaabot sa gikusgon nga 214 milya kada oras.

Ang aerodynamic nga pakete sa ZR1 gidisenyo sa mga tunnel sa hangin aron mahimo nga epektibo kutob sa mahimo. Ang opsyonal nga ZTK Performance Package nagdugang sa usa ka dako nga carbon fiber sa likod nga pako nga gilakip sa likod sa sakyanan. Salamat sa likod nga pako, ang ZR1 nga adunay ZTK nakamugna og 60% nga labaw nga downforce kaysa sa standard ZR1.

Wala pa kami nahuman sa gi-upgrade nga Chevrolet.

Chevrolet Camaro ZL1

Ang ZL1 mao ang pinakataas nga variant sa ikaunom nga henerasyon nga Chevrolet Camaro. Ang duha ka pultahan nga muscle car gipaandar sa samang makina sa ikapitong henerasyon nga Corvette Z2, usa ka 06-horsepower nga supercharged nga LT650 V4. Unsa pa, ang 8 ZL2017 mao ang usa sa mga una nga mga salakyanan sa produksiyon nga adunay awtomatik nga 1-speed transmission. Ang usa ka manual nga variant magamit usab nga adunay unom ka tulin nga shifter.

Usa ka tuig human sa debut sa ZL1, ang Chevrolet nagpaila sa usa ka opsyonal nga LE package alang sa sakyanan. Ang LE package mipauswag sa aerodynamics sa sakyanan ug midugang og bag-ong racing-inspired suspension system. Ang Camaro ZL1 maoy usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan nga nahimo sa Chevrolet, ug usa sa pinakapaspas nga modernong mga sakyanan sa Amerika sa kinatibuk-an.

Porsche 911 991.1 GT3

Base sa 3st generation sa iconic 991, ang road variant sa pre-facelift nga Porsche GT911 race car unang gipadayag sa Geneva niadtong 2013. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 3.8-litro nga boxer nga Porsche nga makina nga adunay hangtod sa 475 horsepower. Ang planta sa kuryente makatuyok hangtod sa 9000 rpm! Ang GT3 nga makina gipares sa usa ka dual clutch transmission alang sa dali ug hapsay nga pagbag-o sa gear.

Ang GT3 dali nga mailhan gikan sa base nga modelo pinaagi sa daghang mga bahin sa aerodynamic, labi na ang dako nga pako sa likod. Sumala sa German nga automaker, ang 991.1 GT3 makaigo sa 60 mph sa 3.5 segundos lamang. Ang sakyanan miagi sa dili maayo nga Nordschleife loop sa Nürburgring sulod lang sa 7 minutos 25 segundos.

Porsche 911 GT991.1RS

Ang Porsche wala mohunong sa 991.1 GT3. Hinuon, duha lang ka tuig ang milabay, ang tiggama sa Aleman nagpagawas sa usa ka gipadako nga variant sa Renn Sport, o RS sa mubo. Ang 3.8-litro nga boksidor nakahatag ug bag-ong 4.0-litro nga flat-six nga adunay 490 horsepower.

Ang pipila sa mga bahin nga gipaila alang sa 991.1 GT3 RS naglakip sa usa ka bag-o nga pako sa likod (mas dako pa sa GT3!), Usa ka atop sa magnesium, usa ka opsyonal nga roll cage, puno nga mga lingkuranan sa balde nga giinspirar sa Porsche 918 hypercar, o agresibo nga fender vents. Nakompleto sa GT3 RS ang Nordschleife 5 segundos nga mas paspas kay sa regular nga GT3.

Motuo ka o dili, ang Porsche wala pa nahuman sa hardcore 991 nga mga variant!

Porsche 911 GT991RS

Sa unang higayon, ang Porsche wala magpagawas ug standard GT2 nga variant ug milukso dayon ngadto sa hardcore GT2 RS. Sama sa tanan nga nangaging mga modelo sa GT2, ang 991 GT2 RS nasangkapan sa usa ka turbocharged powertrain. Ang sakyanan gipadagan sa usa ka 3.8-litro nga twin-turbocharged flat-six nga makina nga nagbomba og 691 ka horsepower.

Ang hitsura sa GT2 RS susama sa nahisgotan na nga GT3 RS, base sa samang henerasyon sa 911, 991. Ang sakyanan usab adunay atop nga magnesium o usa ka dako nga carbon fiber sa likod nga pako. Ang GT2 RS nagbutang og world record sa Nürburgring niadtong 2017 nga adunay oras nga 6 minutos 47 segundos. Sa ulahi siya gipalagpot sa Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

Ang GT3-R nga variant sa Bentley Continental gidasig pag-ayo sa katugbang sa karera sa sakyanan, ang Continental GT3. Ang gamhanang GT3-R kay legal sa dalan ug mas gaan usab og 220 ka libra kay sa regular nga Continental. Ang V8 powerplant sa sakyanan giusab aron makahatag og labaw sa 570 horsepower. Usa ka kinatibuk-an nga 300 GT3-Rs ang gitukod.

Ang GT3-R kay mahitungod sa performance. Busa ang talagsaon nga aerodynamic nga bahin sa sakyanan, sama sa carbon fiber rear wing o ang carbon fiber air intakes sa hood. Ang GT3-R makaigo sa 60 mph sa 3.3 segundos lang!

McLaren Speedtail

Kining talagsaon nga hypercar mao ang pinakabag-o nga pagdugang sa McLaren sa Ultimate Series. Kini nga hybrid nasangkapan sa usa ka giusab nga bersyon sa 4.0-litro nga twin-turbo V8 engine nga gigamit sa McLaren 720S, ingon man usa ka electric motor nga adunay 310 horsepower. Ang kinatibuk-ang output sa kuryente gi-rate sa usa ka dako nga 1036 horsepower!

Sama sa uban nga McLaren, ang Speedtail gidisenyo nga adunay labing kataas nga pasundayag ug aerodynamics sa hunahuna. Ang likod sa sakyanan adunay duha ka aktibo nga aileron nga magbukas kung gikinahanglan. Bisan kung kini nga solusyon dili eksakto nga usa ka spoiler sa likod, angay nga hisgutan ang bag-ong solusyon sa aerodynamic.

mclaren 720s

Ang 720S mao ang ikaduhang sakyanan nga makita sa McLaren Super Series ug mao ang direktang manununod sa 650S. Ang duha ka pultahan nga supercar gi-unveil sa Geneva kaniadtong 2017 ug giprodyus gihapon karon.

Tungod kay ang 720S mao ang tanan mahitungod sa performance, ang McLaren engineering team nag-instalar sa usa ka dako nga aktibo nga pako sa likod sa sakyanan. Ang 710-horsepower nga supercar nakamugna og 50% nga mas downforce kay sa gisundan niini. Matod ni Robert Melville, kinsa nagdisenyo sa 720S, ang estilo sa gawas nga disenyo giinspirar sa dakong puti nga iho.

Bugatti Divo

Ang Bugatti Divo usa sa labing sopistikado nga modernong mga awto sa kalibutan. Gipahibalo sa prestihiyosong automaker nga maghimo na lang kini og 40 ka unit sa sakyanan, nga ang tanan giingong nabaligya na. Ang ngalan sa sakyanan nagpasidungog kang Albert Divo, usa ka malampusong Bugatti racer niadtong 1920s.

Samtang ang atubangan sa Divo medyo nagpahinumdom sa Chiron hypercar, ang disenyo sa likod usa ka lahi nga dula. Ang usa ka dako nga spoiler nga gitaod sa likod sa hypercar nagkompleto sa kusgan nga agresibo nga hitsura. Ang Divo mas paspas pa kay sa tan-awon, ang sakyanan makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 236 milya kada oras!

Lamborghini Huracan Performant

Ang Performante mao ang high-performance track version sa Lamborghini Huracan. Gipaila kini sa 2017 ug mao ang unang sakyanan gikan sa automaker nga nasangkapan sa innovative ALA aerodynamic system. Sa presentasyon sa sakyanan sa Geneva, gipahibalo ni Lamborghini nga ang sakyanan nakabuak sa Nurburgring record pinaagi sa pagmaneho sa Nordschleife sulod sa 6 minutos 52 segundos. Niadtong panahona, kini ang pinakapaspas nga produksyon sa sakyanan sa lap sa palibot sa dili maayo nga sirkito.

Gibutangan sa Lamborghini ang Performante og usa ka dako nga forged carbon fiber rear spoiler. Uban sa ubang mga aerodynamic nga mga kinaiya sa sakyanan, ang sakyanan giingon nga makahimo og 750% nga mas downforce kay sa usa ka standard Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

Ang GT500 mao ang ilado nga angga sa Ford Mustang sa kalibutan. Ang orihinal nga Shelby Mustang gitukod ni Shelby American, nga gipangulohan mismo ni Carroll Shelby. Ang maalamat nga nameplate nabuhi pag-usab sa tunga-tunga sa 2000, bisan pa niining panahona kini gimugna sa Ford. Ang labing bag-o nga ikatulo nga henerasyon nga Ford Performance Shelby GT500 gipaila alang sa 2020 nga tuig nga modelo.

Ang GT500 mao lamang ang katapusang Mustang. Ubos sa tabon sa coupe mao ang usa ka 760-horsepower 5.2-litro nga supercharged V8 "Predator" nga makina, nga gipares sa usa ka 7-speed dual-clutch automatic transmission. Ang hardcore nga bersyon sa Mustang dali nga mailhan pinaagi sa agresibo nga gawas niini ug, siyempre, usa ka dako nga spoiler sa likod.

Naghimo si Carroll Shelby og laing iconic nga Ford nga sakyanan. Makatag-an ka ba kung unsa na kini?

Ford GT

Ang kasaysayan sa Ford GT nagsugod balik sa 40 Ford GT1964 nga lumba nga sakyanan, nga gidisenyo aron pildihon ang Ferrari sa bantog nga 24 Oras sa Le Mans nga lumba sa paglahutay. Ang nameplate unang gibuhi pag-usab sa Ford sa 2004 ug unya pag-usab alang sa 2017 model year. Ang produksiyon sa ikaduhang henerasyon nga Ford GT nagsugod sa ulahing bahin sa 2016, eksaktong 50 ka tuig human ang legendary nga Ford nga Le Mans nga nakadaog sa GT40.

Ang pinakabag-o nga Ford GT usa ka estilo ug gamhanan nga sports car. Ang talagsaon nga disenyo sa likod naugmad nga adunay labing kataas nga aerodynamics sa hunahuna. Ang dako, mapaigoigo sa likod nga pako mahimong mopahiangay sa gidaghanon sa downforce nga gikinahanglan sa panahon.

Ang Honda Civic Type R

Ang Type R usa ka sporty nga bersyon sa Honda Civic. Naa na kini sukad pa sa 1990s, nga adunay labing bag-o nga FK8 Civic Type R nga gibase sa ika-10 nga henerasyon nga Civic nga nagdebut alang sa tuig nga modelo sa 2017. Ang American variant sa Type R adunay peak output nga 306 horsepower, samtang ang Euro-Japanese nga bersyon nagpatunghag 10 ka horsepower. Sa bisan unsang paagi, ang Type R usa sa labing kaayo nga mga awto sa sports sa sakup sa presyo niini.

Usa sa mga nag-unang bahin sa FK8 Civic Type R mao ang agresibo nga panagway niini. Ang usa ka dako nga pako sa likod, ingon man usa ka rear diffuser ug tulo nga mga tailpipe nga dali nga mailhan ang Type R gikan sa base nga modelo.

Lexus RC F Track Edition

Ang talagsaon nga RC F Track Edition usa ka uprated nga variant sa Lexus RC F nga sports car. Pipila sa mga upgrade nga eksklusibo sa Track Edition naglakip sa carbon ceramic brake discs, lightweight titanium exhaust system, 19-pulgada nga ligid, ingon man daghang carbon fiber. mga trims. Sa tinuud, ang track coupe hapit 200 ka libra nga mas gaan kaysa sa standard nga RC F.

Ang labing sayon ​​nga paagi sa pagsulti sa Track Edition gawas sa base RC F mao ang dako nga Track Edition carbon fender nga gilakip sa punoan. Ang Lexus RC F Track Edition gipaila balik sa 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Usa ka gipaayo nga bersyon sa Nissan GTR R35 NISMO nga gihimo sa Nissan Motorsport una nga debuted kaniadtong 2013. Dayon ang sakyanan naigo sa mga ulohan, tungod kay kini nagtakda sa speed record alang sa produksyon nga mga sakyanan sa Nurburgring's Nordschleife, nga nakabuntog sa track sa 7 minutos. ug 8 sec.

Ang hitsura sa Nismo labi ka agresibo kaysa sa base nga modelo. Ang standard nga pako sa R35 gipulihan sa usa ka dako nga carbon fiber rear spoiler nga nagpauswag pag-ayo sa aerodynamic performance sa sakyanan.

subaru wrx sti

Ang Subaru WRX STI, kanhi Subaru Impreza WRX STI, maoy usa ka maalamat nga Japanese nga sports car nga nagsugod niadtong 1990s. Ang katapusang variant sa WRX STI nga gibase sa ikaupat nga henerasyon nga Subaru Impreza gihunong sa 2016. Sukad niadto, wala na mobalik ang iconic tablet.

Gipasayon ​​sa Subaru nga dili malibug ang WRX STI sa usa ka regular nga Impreza. Ang kusgan nga WRX STI adunay usa ka 305-litro nga flat-four nga adunay 2.5 horsepower sa ilawom sa hood, ingon man mga pag-update sa kosmetiko aron makita ang bahin. Lakip kanila mao ang usa ka dako nga likod nga pako.

Porsche Panamera Turbo

Sa walay pagduha-duha, ang ikaduhang henerasyon nga Porsche Panamera nasangkapan sa usa sa labing cool nga mga spoiler sa likod sa tibuuk nga industriya sa automotive. Mahimong dili kini ingon kadako o daotan sama sa ubang mga pako sa kini nga lista, bisan kung kini usa sa labing abante sa teknolohiya.

Usa sa labing cool nga bahin sa labing bag-o nga ikaduhang henerasyon nga Panamera 4-pultahan nga sedan mao ang aktibo nga split rear wing niini. Makit-an ra kini sa taas nga mga trim sama sa Panamera Turbo. Ang pako hapsay nga nagbuklad gikan sa luyo sa awto ug gilangkuban sa tulo nga lainlaing mga seksyon. Ang pagpalit sa usa ka Panamera Turbo takus kini aron makita kung giunsa ang mekanismo sa state-of-the-art nga nagtrabaho!

Ang sunod nga awto sa kini nga lista, sama sa Panamera, dili lang adunay usa ka dako nga spoiler nga gilakip sa luyo!

AMG Project Usa

Ang AMG Project One mahimo nga ang labing lisud nga dalan nga Mercedes-Benz nga nahimo sukad. Ang konsepto una nga gipadayag kaniadtong 2017 sa pito ka higayon nga kampeon sa Formula 275 nga si Lewis Hamilton, nga nagtrabaho sa pagpauswag sa awto. Gikumpirma sa Mercedes-Benz ang usa ka mubo nga dagan sa produksiyon nga limitado sa 2.72 nga mga yunit, matag usa gibaligya sa $2021 milyon matag usa. Ang una nga mga yunit gilauman nga ipadala gikan sa XNUMX.

Ang Project One naggamit sa teknolohiya nga hinulaman gikan sa Formula 1.6 aron makab-ot ang labing maayo nga posible nga mga resulta. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka 6-litro nga V600 hybrid nga makina, nga gilauman nga makagama gikan sa 1000 ngadto sa XNUMX ka horsepower. Ang aerodynamic nga panggawas sa awto adunay usa ka dako nga kilya nga gitaod sa likod, sukwahi sa kasagaran nga pako sa likod.

Chevrolet Corvette Z06

Ang likod nga fender sa Chevrolet Corvette C7 Z06 mao tingali ang pinakagamay niining tibuok listahan. Bisan pa, ang istilo niini nga disenyo ug aerodynamic nga pasundayag siguradong angay nga hisgutan. Ang C7 Corvette gipaila alang sa 2015 model year.

Ingon nga ang Z06 gidisenyo nga adunay pasundayag sa hunahuna, ang gawas nga bahin giusab aron mapaayo ang aerodynamic nga pasundayag sa awto. Ang mga pagbag-o naglakip sa usa ka bug-os nga bag-ong hood, usa ka matangtang nga carbon fiber nga atop, dagkong mga buho sa hangin ug siyempre usa ka talagsaon nga carbon fiber sa likod nga pako.

Jaguar XFR-S

Motuo ka o dili, ang Jaguar naghimo gihapon og mga talagsaon nga performance nga mga sakyanan. Sigurado, adunay 2-pultahan nga F Type, apan ang British automaker nagpagawas usab usa ka bersyon sa track sa XF sedan. Malampuson nga gibag-o ni Jaguar ang usa ka kasarangan nga sedan nga usa ka kulbahinam nga high-performance sedan.

Ang XFR-S gipadagan sa parehas nga 5.0-litro nga turbocharged nga V8 nga makina sama sa XKRS, nga naggama sa hapit 550 nga horsepower. Ang mas lapad nga front grilles nga adunay mas dagkong air intakes, usa ka rear diffuser ug usa ka dako nga likod nga pako ang gidugang sa gawas aron mapalambo ang aerodynamic nga kapabilidad sa sakyanan.

Lamborghini Aventador SV

Sa wala pa ang gihisgutan kaniadto nga Lamborghini Aventador SVJ, ang Aventador SuperVeloce (o SV alang sa mubo) usa ka taas nga pasundayag ug kusgan nga variant sa Aventador supercar. Ang Italyano nga tiggama nagpamenos sa gibug-aton sa supercar nga labaw sa 100 ka libras ug midugang usab ug 50 ka horsepower kay sa regular nga Aventador.

Ang SV dili lang mas gamhanan kay sa standard Aventador. Ang hitsura sa awto nausab ug usa ka dako nga agresibo nga spoiler ang gidugang sa luyo sa awto kauban ang usa ka bag-o nga disenyo sa bumper sa likod. Sa tinuud, ang SuperVeloce nakamugna og 180% nga labi nga downforce kaysa sa base nga Aventador! Ang Aventador SV gihunong sa 2017.

Samtang ang pako sa Aventador SV nagpauswag sa aerodynamic nga kahusayan sa awto, dili kini kanunay nga nahitabo. Tan-awa ang Lamborghini's 80s nga paglalang nga adunay usa sa labing katingad-an nga mga spoiler sa likod sukad!

Lamborghini Countach LP400 S

Ang Countach labaw pa sa usa ka Lamborghini. Kining Italyano nga supercar nahimong icon sa dekada 1980. Naghimo usab kini daghang mga pagpakita sa kultura sa pop sa tibuuk kalibutan. Si Leonardo DiCaprio nagsakay sa usa ka sinaw nga puti nga Countach. Ang lobo sa Wall Street, Pananglitan.

Ang Countach nagpabilin nga usa sa labing katingad-an nga mga awto sa pasundayag sa tanan nga panahon. Ang kusgan nga makina nga V12 ingon kusog kaayo, nga naghimo sa awto nga dili matag-an sa taas nga tulin. Ang dako nga fender, usa ka dugang nga bahin nga magamit sa LP400 S, sa tinuud nagpamenos sa labing taas nga tulin sa awto! Ang walay pako nga mga variant sa Countach mahimong makaabot sa gikusgon nga kapin sa 10 ka milya kada oras nga mas paspas kay sa V-wing nga mga variant.

RUF CTR2 Sport

Ang RUF CTR2 gidesinyo isip manununod sa CTR Yellowbird, nga kaniadto ang pinakapaspas nga sakyanan sa produksiyon sa kalibotan. Ang CTR2 gibase sa 993 nga henerasyon nga Porsche 911. Ang German nga tiggama nagtukod lamang og 24 ka CTR2 nga mga yunit tali sa 1995 ug 1997, 12 niini ang gi-uprated nga CTR2 Sport nga variant.

Ang RUF CTR2 maoy usa sa pinakapaspas nga produksyon nga mga sakyanan niadtong panahona. Ang air-cooled nga sports car nakahimo sa pag-igo sa 60 mph sa wala’y 3.5 segundos, nga adunay labing taas nga tulin nga gikataho nga 220 mph. Sa panahon sa pagpagawas niini niadtong 1995, kini ang pinakapaspas nga produksyon nga sakyanan sa tanang panahon.

BMW 3.0 CSL

Ang bugtong hinungdan nga kini nga awto natawo mao ang pagtagbo sa mga kinahanglanon nga gitakda sa FIA alang sa 1972 European Touring Car Championship. Kinahanglang maghimo ang BMW og road racing car aron mahimong kwalipikado nga makigkompetensya sa serye.

Ang 3.0 CSL gibase sa BMW E9. Ang sakyanan gisangkapan sa usa ka aerodynamic nga pakete nga naglakip sa usa ka dako nga rear spoiler. Ang makahahadlok nga dagway sa 3.0 CSL mailhan dayon sa motorsport. Ang sakyanan dali nga gianggaan nga Batmobile tungod sa aerodynamic nga pakete niini.

Ferrari f40

Ang F40 kinahanglan nga makita sa kini nga lista. Sama sa Countach, kini usa sa labing kaanyag nga mga awto sa tanan nga panahon. Karon, ang Ferrari F40 gipangita pag-ayo sa mga kolektor. Ang presyo sa usa ka Ferrari F40 sa mga subasta dali nga molapas sa $1 milyon. Adunay kinatibuk-an nga 1,315 nga mga yunit ang nahimo sa wala pa ang produksiyon mihunong sa 1992.

Ang gawas nga disenyo sa F40 yano nga dili masayop. Gidisenyo sa Italyano nga kompanya nga Pininfarina, kini nga supercar sa walay duhaduha usa sa labing matahum nga mga supercar. Ang bantog nga likod nga pako nakatabang sa pagpalambo sa aerodynamics sa F40.

Dodge Charger Dayton

Ang unang henerasyon nga Dodge Charger Daytona usa ka icon sa American motorsports. Ang sakyanan unang gipaila niadtong 1969. Ang giusab nga bersyon sa Charger muscle car gipalahi sa talagsaong performance ug kalampusan sa motorsport. Ang mga makina dali nga nakakuha sa angga nga "Winged Warriors". Si Buddy Baker naghimo sa kasaysayan sa 1970 sa dihang siya milapas sa 200 mph sa unang higayon sa kasaysayan sa NASCAR. Sama sa imong gihunahuna, si Baker nagmaneho sa usa ka Charger Daytona.

Ang higanteng pako sa likod sa sakyanan nakapauswag sa aerodynamic nga kapabilidad sa sakyanan. Pagkahuman sa usa ka malampuson nga panahon sa 1969, gidili sa NASCAR ang mga elemento sa aerodynamic sa mga awto nga adunay mga makina nga mas dako sa 300 cubic pulgada.

Porsche 911 993 GT2

Ang GT2 moniker unang mipakita sa Porsche 911 sa 1990s sa dihang ang German nga automaker kinahanglang maghimo ug road version sa iyang racing car aron makigkompetensya sa FIA ​​GT2 league. Kini misangpot sa pagkahimugso sa usa sa labing hardcore nga Porsche nga nahimo sukad.

Ang GT2 nasangkapan sa usa ka turbocharged powerplant nga nagpagawas sa 450 horsepower sa likod nga mga ligid! Aron mapauswag ang kalig-on sa awto sa taas nga tulin ug mapaayo ang kinatibuk-ang pasundayag sa aerodynamic, ang Porsche nagbutang usa ka dako nga pako sa likod. 57 lang ka GT2 ang nahimo sa kinatibuk-an, ug karon sila gipangita pag-ayo sa mga adunahan nga mga kolektor sa sakyanan.

Porsche Rough World nga Konsepto

Si Akira Nakai San mao ang magtutukod sa Rauh-Welt Begriff, usa ka kompanya sa Japan nga nag-espesyalisar sa pag-usab sa mas karaan nga henerasyon nga Porsche 911. Gibag-o ni Akira Nakai ang matag Porsche RWB sa iyang kaugalingon, ug nagtukod siya mga awto sa tibuuk kalibutan.

Samtang ang mga fender nga gipaangay sa Rauh-Welt Porsche 911 bisan unsa gawas sa sukaranan, angayan sila nga dungganon nga paghisgot sa kini nga lista. Sukwahi sa popular nga pagtuo, ang dili madawat nga lapad nga mga fender ug higanteng mga fender sa mga awto gihimo alang sa karera. Ang Rauh-Welt Porsche nga mga sakyanan nailhan tungod sa pag-apil sa 12 ka oras nga Idlers endurance race sa Japan kada tuig.