Labing Hingpit nga Hybrid Nga Nabuhat
Ang two-mode hybrid sa BMW Sa tinuud, kini usa ka ekspresyon sa labi ka abante nga teknolohiya.
Ang mga kompaniya sa awtomatiko kanunay nagpintal sa mga litrato sa kahingpitan sa ilang gipagawas nga press, apan sa praktis dili nila matag-an ang dagan sa mga panghitabo sa kalibutan ug planohon ang ilang pamaagi sa labing angay nga paagi. Usahay ang mga pagbag-o kinahanglan buhaton sa paglupad, usahay dali, usahay dili igo. Sa bisan unsang paagi, nagdala sila usa ka dili masukod nga kasinatian, ug ang pag-uswag sa linya sa mestiso nga BMW usa ka punoan nga pananglitan niini. Naglakaw-lakaw kini sa lainlaing direksyon hangtod makuha ang mga klarong porma, pagkasulti ug usa ka piho nga kinaiya nga karon gihuptan niini.
Ang proseso sa usa ka hinungdanon nga pagtaas sa presyo sa petrolyo, nga nagsugod sa pagsugod sa 1993 nga siglo ug nagpadayon nga dali sa bug-os nga sunod nga dekada, nakurat ang daghang mga analista ug gipukaw ang hinungdanon nga pagbag-o sa industriya sa awto. Niadtong panahona, ang BMW adunay mga makina nga diesel nga adunay talagsaon nga pasundayag, apan kini nga mga awto nagpabilin nga usa ka prayoridad sa merkado sa Europa. Sa parehas nga oras, giinsistir sa Toyota ang hybrid system niini, nga nahimong labi ka kasaligan ug gibalhin sa maluho nga Lexus. Sukad nagsugod ang pag-uswag kaniadtong 1997, sa paglansad sa una nga Prius kaniadtong XNUMX ug ang anam-anam nga pagpadako sa linya sa hybrid nga Toyota, ang kompanya wala magpanuko sa usa ka segundo. Sa pagsugod nga pagtaas sa presyo sa langis, ang kompanya sa katapusan makakakuha usab sa mga balus sa iyang pagkugi ug paglahutay. Pinaagi sa pamaagi, bisan karon, pagkahuman sa diesel nga iskandalo (nagpabilin nga dili klaro kung ngano nga ang Toyota naglikay sa paggamit sa labi ka daghang mga baterya ug mapulihan nga mga gimbuhaton). Sa Toyota, ang mga kompanya sama sa BMW dili gusto nga makadungog bahin niini, ug daghang mga GM boss sama ni Bob Lutz ang nagtamay sa kanila.
Global hybrid co-op
Adunay maayong hinungdan sa paglansad sa BMW Project i kaniadtong 2007. Sa pagklaro nga ang pagtaas sa presyo sa petrolyo dali ug makanunayon ug gisulayan ang tibuuk nga paglungtad sa industriya sa awto sama kaniadto, daghang mga kompanya ang nagbag-o sa pagtan-aw nila sa hybrid nga teknolohiya. Lakip sa ila, BMW, klaro nga dili pa kaayo andam sa mga nagakahitabo. Maingon usab kini bahin sa direkta nga kakompetensya nga si Daimler-Benz, nga sa kasamtangan nagpirma sa usa ka kasabutan aron mapalambo ang usa ka hybrid nga sistema uban sa… GM. Oo, tingali katingad-an kini, apan sa praktis, ang GM adunay kinahanglan nga nagpahiping teknolohiya tungod kay ang pagkabahinbahin sa Allison Powertrain nakamugna na usa ka sopistikado nga sistema sa hybrid alang sa mga New Flyer bus. Kaniadtong 2005, ang mga nagdumala sa BMW nakadesisyon nga moapil sa paghiusa sa BMW ug busa gisugdan ang gitawag nga global hybrid nga kolaborasyon.
Ang panguna nga trabaho sa mga inhenyero sa tulo nga mga kompanya mao ang labi ka komplikado nga "pagpaubos" sa sistema sa bus nga gitawag nga "Two-Mode Hybrid" - usa ka teknolohiya nga susama kaayo sa teknolohiya sa Toyota nga adunay duha nga mga generator sa motor ug usa ka hiniusa nga gear sa planeta, apan sa praktis labi pa. . perpekto tungod kay kini adunay dugang nga planetary gears nga midugang fixed gears sa sistema. Ang tanan nga tulo nga mga kompanya nagbutang sa daghang paningkamot, apan sa katapusan, ingon usa ka sangputanan sa pagtinabangay, ang BMW ActiveHybrid X6 natawo, sa tinuud. Mercedes ML450 Hybrid ug Chevrolet Tahoe Hybrid, ingon man usab ang daghang mga variant sa ulahi gikan sa ubang mga dibisyon sa GM. Ang modelo sa BMW nga adunay kusgan nga walo ka silindro nga direkta nga pag-injection nga biturbo nga makina nahimo nga labing abante sa kanila.
Sa wala madugay nahimong tin-aw sa Mercedes ug BMW nga kini nga sistema dili mahimong solusyon sa kadugayan. Ang komplikado sa mga hinungdan ug mga hinungdan niini lagmit nahibal-an lamang sa mga tawo gikan sa taas nga lebel sa duha nga mga kompanya, apan tingali ang panguna mao nga ang komplikado nga sistema mahal kaayo. Sa 2011, pananglitan, ang Active Hybrid X6 kinahanglan nga nagkantidad €103, samtang ang gigamit alang sa X000 6i nagkantidad "lamang" €50.
Hangtod karon, gibalewala sa BMW ang isyu sa tibuuk nga dual-mode hybrid nga odyssey ug gibalewala kini nga kamatuoran gikan sa kasaysayan niini. Ang mga tubag gikan sa "alyansa sa Mercedes ug GM nalangkit sa pag-uswag" hangtod sa "nakakuha kami daghang kasinatian." Bisan pa niana, ang ulo sa panukiduki ug pag-uswag, si Klaus Draeger, wala moadto sa mga detalye ug gibalhin ang pokus sa kamatuoran nga ang dual-mode system usa ra ka link sa daghang mga hybrid nga teknolohiya nga gitrabaho sa iyang departamento. Sa laing bahin, kining tanan wala mag-usab sa kamahinungdanon sa talagsaon nga teknikal nga solusyon, nga sa praktis napamatud-an nga labing epektibo sa pagkakaron, ug ang kamatuoran nga kini wala magdugay nakamugna og dugang nga aura sa mistisismo sa palibot niini. Karon, tulo ra ka BMW ActiveHybrid X6s ang makit-an sa halapad nga database sa mobile.de.
Mga aktibo nga hybrids: unsa kini?
Bisan sa pag-andam sa ActiveHybrid X6, ang Mercedes ug BMW ningbalhin na sa lainlaing branch sa ebolusyon alang sa uban pang mga hybrid nga modelo. Ang natipon nga kusog sa kooperasyon nga nagdala sa hiniusa nga pagmugna sa una nga mga hybrid nga bersyon sa S-Class (S400 Hybrid) ug ang BMW Active Hybrid 7. Ang parehas nga mga salakyanan adunay mga linear-ion nga baterya, gibahinbahin ang mga Continental nga sangkap sa elektrisidad ug usa ka parallel nga arkitektura nga adunay usa ka integrated integrated baterya. sa transmission motor. Pagkahuman nila, ang duha nga mga kompanya sa katapusan nagsugod sa ilang kaugalingon nga agianan nga nagdala kanila sa karon nga status quo nga adunay labi ka taas nga bahin sa elektrisidad sa drive ug ang paggamit sa plug-in hybrid nga teknolohiya nga adunay puro electric drive.
Apan dili kita mag-una sa kaugalingon. Sa pagtapos sa unang dekada sa ika-6 nga siglo, ang BMW ug Mercedes adunay pa lahi nga panan-aw sa konsepto sa hybrid drive. Naa na sa duha nga mga mode, ang sistema sa hybrid nga Mercedes nagtumong sa labi ka kasarangan nga mga drayber nga naggamit usa ka natural nga gipangandoy nga unom ka silindro nga Atkinson cycle engine, ug ang parehas nga yunit gigamit alang sa S-Class. Sa kasukwahi, giisip sa BMW ang hybrid nga sistema nga exotic, nga kinahanglan gamiton ingon usa ka dugang nga "insentibo" alang sa mga makina ug dili lamang dili mograbe ang mga dinamikong kalidad, apan mahimo usab nga usa ka bonus sa niining bahina. Sa kini nga konteksto, ang acronym nga ActiveHybrid tinuud nga adunay kahulugan ug ang mga tigdesinyo nagdugang usa ka de-kuryenteng motor sa ilang kusug nga mga motor. Parehas ang ActiveHybrid X7 (tan-awa ang kahon) ug ang ActiveHybrid 4,4 gipadagan sa usa ka dako nga 407-litro nga 2009 bhp biturbo engine. Ug samtang ang motor nga de koryente kutub ra sa 2013 kW gikan 01 hangtod 7 nga paghimo sa F15 Series 3 ug nahatagan gihapon ang disente nga dugang nga kusog sa pagpadali, sa ActiveHybrid 30 (F5) ug ActiveHybrid 10 (F306). sa usa ka unom nga silindro nga 40 hp turbo engine. ang brutal nga torque sa usa ka 5 kW nga de-kuryenteng motor gidugang, nga konektado sa kahanay sa usa ka otso nga tulin nga pagdala. Kung nagpadali gikan sa sobra sa 100 segundo hangtod sa 1 km / h, ang parehas nga mga awto nagpakitag masinggit nga mga hiyas nga dinamiko. Ang usa ka bulag nga pangutana kung unsa ka dugay kini molungtad sa mga baterya nga adunay kapasidad nga mga XNUMX kWh.
Bisan pa, kini nga pilosopiya tin-aw nga wala molihok, tungod kay ang tanan nga tulo nga mga modelo dili malampuson sa merkado. Ang ActiveHybrid Week gihunong upat ka tuig sa ulahi, ug ang ActiveHybrid 5 ug 3, nga gipakilala kaniadtong 2011 ug 2012, matag usa, nabuhi bisan sa mga labi ka mubu nga kinabuhi ug nahunong na sa 2015. Adunay usab usa ka bag-ong pilosopiya nga gidiktahan sa mga panudlo sa Project i, nga wala na giapil sa mapintas nga kusug nga mga yunit sa gasolina, apan mas gamay ra ang mga lainlaing mga upat nga silindro (bisan alang sa X5 ug Series 7), nga gidugangan sa labi ka labi ka kusug nga mga de-kuryenteng motor, mga baterya nga lithium-ion nga adunay hinungdan nga kusog. dako nga kapasidad ug abilidad sa pagbiyahe mga 40 km sa usa ka pulos electric drive. Kini ang mga dikta sa panahon, ug alang sa Europa, uban ang buhis sa kinaiyahan sa daghang mga syudad sa Europa, kini nga pilosopiya perpekto. Dihang mibuto ang iskandalo sa diesel emissions, daghang mga kompanya, lakip ang BMW, ang nagpasiugda sa kini nga mga produkto nga imahe, nga gihimo aron makompleto ang sakup.
Ang two-mode hybrid sa BMW magpabilin nga usa ka talagsaon nga teknolohiya
Ang ActiveHybrid X6 nagpabilin nga usa ka obra maestra sa engineering, sa kasubo medyo mahal. Ang sistema nagtanyag sa dili hitupngan nga kaharuhay, ug ang kalumo sa pagbalhin gikan sa usa ka mode ngadto sa lain ug gikan sa usa ka gear ngadto sa lain mas nindot pa kay sa nindot nga walo ka tulin nga transmission sa ZF. Naglakip kini sa duha ka makina-generator nga susama sa Toyota ug naglihok sa iyang kaugalingon nga prinsipyo, apan adunay fixed gears - usa ka butang nga bag-o lang gipaila sa Toyota uban ang multi-stage hybrid niini. Ikasubo, kini nga nickel-metal hydride nga modelo sa baterya mitimbang og 250 kg labaw pa sa regular nga katugbang niini, bisan pa sa kakulang sa mga aktibo nga stabilizer ug adaptive suspension. Sa laing bahin, ang gamhanang power electronics, nga nahimutang sa ilawom sa usa ka dako nga raincoat sa atubangan nga hapin, kontrolado nga mga agos sa kuryente ug pagpili sa mode nga adunay dili masayop nga katukma. Nakasabot ba ang tanan? Ang tubag mao ang hingpit nga oo. Sa usa ka tinuod nga siklo sa pagsulay sa automotive motor ug sports, lakip ang taas nga tulin, ang ActiveHybrid X6 nagpakita sa usa ka talagsaon nga konsumo sa gasolina nga 9,6 ka litro. Kung nagmaneho sa lungsod, posible ang mga kantidad nga mga 9,0 l / 100 km. Kini usa ka tinuod nga testimonial alang sa mga tiglalang sa two-mode hybrid system ug sa mga tigdesinyo sa Bavarian. Bisan pa, kini usa ka bug-os nga gidak-on nga modelo sa usa ka SUV nga may gibug-aton nga duha ug tunga ka tonelada, nga adunay usa ka dako nga tumoy sa atubangan ug mga ligid nga adunay gilapdon nga ... 325 milimetro.
Text: Georgy Kolev
